廣州專車細則出臺
廣州專車細則出臺
廣州專車細則是如何執(zhí)行的呢?執(zhí)行情況又是怎樣?下文是小編收集的廣州專車細則，歡迎閱讀!
廣州專車細則：私家車大多退出 外地牌準備轉(zhuǎn)場
留守司機積極備考
據(jù)了解，在征求意見稿出臺之后，部分車輛符合條件的司機已經(jīng)在平臺的指導下開始為新政做準備。由于新政要求各專車平臺必須對司機和車輛負監(jiān)管責任，因此平臺紛紛要求旗下的車輛必須掛靠在租車公司旗下，通過公司管車輛和司機、平臺再管公司的方式實施間接管理。
滴滴平臺下的專車司機何師傅目前開的是一輛自有的凱美瑞，車齡在一年之內(nèi)，符合征求意見稿的要求。他告訴南都記者，在征求意見稿出臺之后就收到平臺通知，車輛必須掛靠在和滴滴合作的汽車租賃公司旗下，自己不久前也和租車公司簽約并且統(tǒng)一接受崗前培訓，培訓內(nèi)容主要針對未來的專車司機資格考試。
何師傅介紹說，按照目前的接單狀況，自己全職開車每天的流水在400到500元之間，因補貼量較以前下降，刨去油費折舊之類，每個月收入在7000元到8000元之間，雖然不高但是尚可以接受，等政策確定之后，他會去考證拿牌做下去，“如果未來收入再下降，我也許會退出，專車牌照也不要了。”
退出司機各尋出路
按照征求意見稿的要求，廣州專車車輛必須是一年之內(nèi)的新車(初期可以短暫放寬到兩年)，且車輛排量必須為自然吸氣下的2 .0L或者帶渦輪增壓的1.8L。這些條款在日前廣州市汽車服務業(yè)協(xié)會召開的網(wǎng)約車細則研討會上被認定為“會淘汰廣州市面上九成的專車”。而據(jù)了解，這些將被淘汰的車輛去處主要有兩類，其中絕大部分原先是私家車的將完全退出運營，本身這些車主兼職做專車只是為了賺補貼，另外有一部分此前屬于非本地牌的黑車，則只能繼續(xù)回去做黑車。
目前依然把自家的寶馬X 1掛靠在滴滴平臺上做專車的梁先生告訴南都，由于車齡超過1年同時車輛長度不符合要求，他的車計劃等政策落地之后就徹底退出不再做了，“目前做一天算一天”。他表示，由于買房還貸壓力較大，自己才把愛車拿出來賺補貼，最近半年平臺補貼下降之后專車收入也減少了很多，只能算是聊勝于無，身邊做專車的朋友大部分早在一年前就退出不做了。
另有車型較為低端也不是本地車牌的快車司機則表示，自己只能靠車吃飯，在廣州不能做專車就只能去周邊的佛山東莞等城市看看，如果那邊對專車管理門檻不高就過去，實在不行最后只能做黑車。
廣州專車細則：已有868人申請網(wǎng)約車司機考試
26日，從廣州市交通部門獲悉，截至26日17時，廣州市網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車綜合業(yè)務管理平臺注冊用戶2387人次，868人已申請網(wǎng)約車司機考試，巡游車駕駛員申領(lǐng)網(wǎng)約車駕駛員證26宗，申領(lǐng)車輛運輸證881宗。日前，廣州市交通部門相關(guān)負責人接受南方日報采訪，就網(wǎng)約車新政出臺后公眾關(guān)注的焦點問題，逐一進行解讀。
廣州網(wǎng)約車新政仍要求1.8L以上的標準。對此，該負責人表示，征求意見階段，有部分意見明確表示支持征求意見文稿所設(shè)車輛標準或建議應進一步提高標準，也有意見認為廣州市網(wǎng)約車車輛準入標準過嚴，建議降低網(wǎng)約車車輛準入門檻。對此，廣州市交通部門會同相關(guān)部門充分考慮各方的意見，參考其他同類城市做法，在國家對網(wǎng)約車“高品質(zhì)服務、差異化經(jīng)營”發(fā)展原則的基礎(chǔ)上，既最大程度滿足市民對高質(zhì)量網(wǎng)約車服務的要求，又積極吸納部分公眾認為車輛門檻不合理的意見，將網(wǎng)約車車輛排量標準從1.8T或2.0L統(tǒng)一降為1.8L，以尋求“最大公約數(shù)”。
此外，針對外地牌車輛非法營運的問題，該負責人表示，廣州市交委執(zhí)法局一如既往保持對藍牌車非法營運的高壓打擊態(tài)勢，重點打擊不符合條件的網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車，尤其是外地牌非法營運車輛，以及車齡、排量等車輛硬件明顯不符合地方政策規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車。截至12月23日，2016年共查處外地牌非法營運784宗，占全年查處藍牌車非法營運54%。
廣州專車細則：廣州網(wǎng)約車平臺無法提現(xiàn)
現(xiàn)在網(wǎng)約車是越來越方便了市民出行，有不少車主都紛紛加入了這個“網(wǎng)約商圈”，但今天我們接到白云區(qū)的多位車主報料說，他們加入的一個網(wǎng)約車平臺，從過年時到現(xiàn)在，不知什么原因注冊賬戶接單的錢一直取現(xiàn)不了;因此，車主們個個是心情焦慮，擔心辛苦錢要打水漂。
住在白云區(qū)的張先生，在“易到”網(wǎng)約車平臺注冊了舒適性的車型，起步價為12塊，已經(jīng)做了已經(jīng)近兩年時間。最近他發(fā)現(xiàn)，自己賬號的錢轉(zhuǎn)不出來了。
“有時就顯示提示已經(jīng)提現(xiàn)過一次，有時就直接顯示是提現(xiàn)失敗，有時顯示成功。”
張先生的注冊帳戶錢包顯示，可提現(xiàn)的金額近有6千多塊。
“在張先生手機帳戶，提現(xiàn)記錄看到，從2月6日開始，一直到現(xiàn)在，這個提現(xiàn)結(jié)果都是顯示失敗的。”
張先生說，為了賺錢，他連過年都幾乎沒有休息。同他一樣，不少注冊了這個平臺的車主也遭遇提現(xiàn)難的問題。
曾先生過年時買了一輛40多萬豪車，大刀闊斧全職投入做網(wǎng)約車司機，誰知剛做了十幾天，就出現(xiàn)這樣的情況。
“跑得好的話，一天都能跑到兩三百，或者三四百塊，之前每天的十點鐘就可以提，但現(xiàn)在提了好幾次都不行。”
車主們多次向平臺客服反映情況，但每次致電都是空號，公司客服如人間蒸發(fā)一樣。
“現(xiàn)在想問清楚原因，都問不了，也沒有客服回應，電話也一直打不通，都不知道要去哪里了解清楚。”
隨后也撥打了該網(wǎng)絡(luò)平臺客服電話，但電話一直是無法接通狀態(tài)。
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