交通部部長在會議上的講話全文
中華人民共和國交通部負(fù)責(zé)優(yōu)化交通運輸布局，發(fā)揮整體優(yōu)勢和組合效率，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，組建交通運輸部。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的交通部部長在會議上的講話全文，僅供參考。
交通部部長在會議上的講話全文篇1
同志們：
今天，我們隆重舉行“20xx年感動交通十大年度人物”視頻表彰會，就是要弘揚真善美，傳播正能量，把身邊的感人事跡、鮮活典型挖掘出來、培樹起來，激勵全行業(yè)崇德向善、見賢思齊，不斷把培育和踐行社會主義核心價值觀引向深入，為交通真正成為發(fā)展先行官凝聚強大的精神力量。
過去的一年，是全行業(yè)積極適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，團結(jié)拼搏、共克時艱，不斷取得新成績新突破的一年。這些成績的取得，傾注了廣大交通人的滿腔熱情和辛勤汗水，凝聚著全行業(yè)的辛勤智慧和無私奉獻，今天受到表彰的“年度人物”，正是行業(yè)四千萬干部職工中的杰出代表和優(yōu)秀楷模。他們有的默默奉獻，用無悔青春甘守祖國天路海疆;有的舍生忘死，用血肉之軀守護乘客生命安危;有的潛心鉆研，打破國外技術(shù)壟斷;有的敬業(yè)有為，攻克行業(yè)發(fā)展難關(guān);有的風(fēng)雨無阻，幾十年如一日地執(zhí)著堅守;有的勇立潮頭，以改革創(chuàng)新擦亮行業(yè)品牌，等等。他們的事跡感人至深、催人奮進，生動地展現(xiàn)了社會主義核心價值觀的時代內(nèi)涵，有力地弘揚了薪火相傳、生生不息的交通精神，在平凡中實現(xiàn)了非凡，在細微處展現(xiàn)了偉大，在點滴中體現(xiàn)了崇高。他們是全體交通人的驕傲，是全行業(yè)的寶貴財富!我代表部黨組，向獲得感動交通年度人物的同志們表示熱烈的祝賀，對像你們一樣為行業(yè)發(fā)展做出突出貢獻的同志們，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
剛才，我們觀看了“年度人物”的事跡短片，5位同志也結(jié)合自己的經(jīng)歷作了發(fā)言，講得很生動、很感人。全國總工會的劉國中同志作了很好的講話，對發(fā)揮好先進人物的作用提出了希望和要求。下面，我就深入學(xué)習(xí)和弘揚先進模范的精神講幾點意見。
一是要站在提升行業(yè)軟實力、樹立交通好形象的高度來認(rèn)識先進典型培樹工作的重要意義。典型是引領(lǐng)行業(yè)文明的精神旗幟，是展現(xiàn)行業(yè)形象的時代楷模。當(dāng)前，我國正處于經(jīng)濟社會發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，不同價值文化交流交融交鋒、思想意識多元多樣多變的特點越來越明顯，精神文明建設(shè)在引領(lǐng)思想、凝聚共識、指導(dǎo)實踐、推動工作等方面的作用越來越突出。先進典型培樹是行業(yè)精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容，是提升行業(yè)軟實力、樹立交通好形象的重要載體。當(dāng)前和今后一個時期，交通運輸發(fā)展的時和勢總體有利，但艱和險在增多。在“四個全面”戰(zhàn)略布局的統(tǒng)領(lǐng)下，國家“四大板塊”“三大戰(zhàn)略”組合的推進實施、使交通真正成為發(fā)展先行官的新定位等，為交通運輸提供了十分難得的發(fā)展機遇，但土地、環(huán)保、資金等約束持續(xù)收緊又增加了發(fā)展的難度和挑戰(zhàn)性。越是在困難增多的條件下，越需要砥礪頑強的意志品格;越是在艱險劇增的形勢下，越需要發(fā)揮榜樣的精神力量。我們要更加善于通過培樹典型來提升交通運輸行業(yè)的美譽度和影響力。
二是要在典型培樹中大力弘揚社會主義核心價值觀。共同的事業(yè)需要共同的價值追求。社會主義核心價值觀積淀著中華民族最深層的精神追求，是全社會共同認(rèn)可的具有強大生命力、凝聚力和感召力的力量源泉。先進典型是社會主義核心價值觀的鮮活載體和生動體現(xiàn)。交通運輸行業(yè)要善于通過培樹典型，弘揚社會主義核心價值觀，不斷為行業(yè)發(fā)展凝魂聚氣、強基固本。要把弘揚核心價值觀融入貫穿結(jié)合在典型培樹的各個環(huán)節(jié)，虛功實做，保持定力，積極開展“愛崗敬業(yè)、誠信有禮”主題實踐活動，大力加強行業(yè)誠信體系建設(shè)，深入推進學(xué)雷鋒志愿服務(wù)活動常態(tài)化制度化，通過教育引導(dǎo)、輿論宣傳、文化熏陶、實踐養(yǎng)成、制度保障等，使社會主義核心價值觀內(nèi)化為人們的精神追求，外化為人們的自覺行動，不斷強化全行業(yè)對責(zé)任使命和價值追求的共同認(rèn)知。要結(jié)合核心價值觀進機關(guān)、進港站、進車船、進工地、進窗口等活動，積極開展典型培樹工作，使先進典型真正成為核心價值觀的代言人，被行業(yè)所認(rèn)可，為社會所熟知，切實通過典型培樹使核心價值觀在行業(yè)內(nèi)落地生根、叫響做實，匯聚起推動交通運輸持續(xù)健康發(fā)展的磅薄合力。
三是要在典型培樹中不斷高揚和深化交通精神。偉大的時代呼喚偉大的精神。交通運輸行業(yè)是一個具有光榮傳統(tǒng)的行業(yè)。新中國以來，我們這個行業(yè)在不同時期涌現(xiàn)出許許多多的先進模范人物，楊懷遠、包起帆、李素麗、許振超、陳剛毅等，以及在座的各位先進模范，他們雖然所處的時代不同、環(huán)境不同、崗位不同，但他們所體現(xiàn)的精神實質(zhì)是相同的，那就是“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、不畏艱險、默默奉獻”的交通精神。正是靠著這種精神，全行業(yè)才能在國內(nèi)外復(fù)雜多變的形勢下，攻堅克難、闖關(guān)過坎，實現(xiàn)交通運輸持續(xù)快速發(fā)展;正是憑著這股勁頭，全系統(tǒng)才能在各種急難險重的任務(wù)中，打贏一場又一場的抗震救災(zāi)、搶險保通的攻堅戰(zhàn);正是一代又一代的交通楷模的精神接力，才使我們行業(yè)的精神命脈得以傳承，使交通運輸事業(yè)不斷向前、向前。新時期，不僅要通過學(xué)習(xí)老典型繼承和發(fā)揚好交通精神，更要結(jié)合歷史使命、時代要求和行業(yè)特征，做好創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化和創(chuàng)新性發(fā)展，通過培樹新典型，不斷深化交通精神的時代內(nèi)涵，豐富廣大交通人的精神家園，為交通運輸科學(xué)發(fā)展提供豐厚滋養(yǎng)。
四是要進一步做好先進典型的宣傳和培樹工作。榜樣的力量是無窮的。先進典型的事跡和精神是有形的正能量，是鮮活的價值觀。他們深深扎根于廣大群眾之中，在平凡的人生中堅守著道德的準(zhǔn)則，實踐著人生的價值，激發(fā)了人們追求真善美的強烈共鳴，是加強行業(yè)精神文明建設(shè)的寶貴資源。每年4月份，是交通運輸行業(yè)核心價值體系學(xué)習(xí)實踐教育月。各地各單位要結(jié)合實踐教育月活動和會議精神，通過現(xiàn)場報告、新聞報道、人物訪談等各種形式，運用微博、微信、微視、微電影等方式，用生動的事例、鮮活的語言、強烈的感染力深入學(xué)習(xí)宣傳“感動交通”人物的先進事跡，學(xué)習(xí)他們的責(zé)任、奉獻和擔(dān)當(dāng)，用楷模的力量鼓舞行業(yè)士氣、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、提升行業(yè)軟實力，向社會展示交通運輸戰(zhàn)線服務(wù)群眾、奉獻社會的良好形象。
希望繼續(xù)發(fā)揚交通運輸行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，進一步加大典型選樹和培養(yǎng)力度，讓先進人物層出不窮，讓交通運輸事業(yè)發(fā)展的強大精神動力永不衰竭。要更加注重凡人善舉，用身邊的人講述身邊的事、用身邊的事感染身邊的人，讓先進典型的可親可敬、可信可學(xué)，更加具有代表性、時代性和感召力，真正成為引領(lǐng)行業(yè)精神文明建設(shè)的價值標(biāo)桿。加強社會公德、職業(yè)道德、家庭美德、個人品德建設(shè)，進一步挖掘和傳承行業(yè)的職業(yè)道德財富，逐步建立起覆蓋全面、主題鮮明、特色突出的行業(yè)職業(yè)道德體系。要關(guān)心、支持、鼓勵和愛護先進典型，讓他們在給行業(yè)帶來感動的同時也感受到行業(yè)的關(guān)愛和溫暖，在全行業(yè)形成學(xué)習(xí)模范、崇尚模范、關(guān)愛模范、爭當(dāng)模范的生動局面。
希望認(rèn)真總結(jié)推選活動經(jīng)驗，堅持向基層一線傾斜，積極推薦和尋找身邊的感動人物，大力培育和宣傳先進典型，把“感動交通”人物推選活動打造成踐行行業(yè)核心價值觀、展現(xiàn)行業(yè)良好風(fēng)貌的知名品牌，推動行業(yè)宣傳思想文化工作的重要抓手。希望“20xx年感動交通十大年度人物”推選活動覆蓋面更廣、影響力更大、效果更好。
希望受表彰的同志們和團隊珍惜榮譽，再接再厲，繼續(xù)發(fā)揮好模范帶頭作用，再樹新形象、再展新風(fēng)采、再創(chuàng)新佳績，為交通運輸事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻!
謝謝大家!
交通部部長在會議上的講話全文篇2
同志們：
今天召開全國交通運輸安全生產(chǎn)電視電話會議，主要任務(wù)是總結(jié)20xx年交通運輸安全生產(chǎn)工作，通報安全生產(chǎn)集中整治情況，部署20xx年安全生產(chǎn)重點工作及春運期間的安全保障工作。剛才，成平同志通報了安全生產(chǎn)集中整治工作情況和20xx年交通運輸安全生產(chǎn)重點工作，浙江、四川省交通運輸廳和上海海事局作了交流發(fā)言。大家要按照我部工作部署抓好各項重點工作落實，三家單位的發(fā)言有很多好的經(jīng)驗值得借鑒。下面，我講三點意見。
一、行業(yè)共同努力，確保了20xx年交通運輸安全生產(chǎn)的平穩(wěn)態(tài)勢
20xx年，在 正確領(lǐng)導(dǎo)下，全國交通運輸系統(tǒng)認(rèn)真落實、等中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)的重要指示批示精神，按照部工作部署和要求，以“平安交通”建設(shè)為主線，各項工作取得積極進展。
一是深入推進“平安交通”建設(shè)。確定了20xx年“平安交通”建設(shè)年度工作目標(biāo)任務(wù)，制定了“平安交通”考核評估指標(biāo)，選取了28家單位開展“平安交通”建設(shè)示范，圍繞交通運輸安全生產(chǎn)監(jiān)管體制改革和安全體系建設(shè)開展深入調(diào)查研究，審議通過了《交通運輸部關(guān)于推進交通運輸安全體系建設(shè)的意見》。
二是大力開展安全生產(chǎn)集中整治。自20xx年8月13日起在全行業(yè)開展了為期140天的集中整治行動，明確了10個方面35項整治內(nèi)容，召開了5次全國視頻會議，15次周調(diào)度會議，印發(fā)了15期集中整治工作?？?，設(shè)置舉報電話，受理和處理了24起實名舉報。部派出30多個督查組開展明查暗訪。
三是不斷加強行業(yè)安全監(jiān)管。推行安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，強化預(yù)防預(yù)控，印發(fā)了加強危險品運輸安全監(jiān)管的意見，完成了2.2萬家公路水路客運和危險品運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。聯(lián)合公安部、安監(jiān)總局等部門出臺了隧道施工安全九條規(guī)定、道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法等制度，嚴(yán)格按照約談辦法對發(fā)生重特大事故的省廳進行約談。全國公路、運政、航務(wù)、公安、海事、質(zhì)監(jiān)等部門關(guān)口前移、重心下移，狠抓源頭管理和現(xiàn)場監(jiān)管，取得明顯效果。
四是切實強化安全保障能力建設(shè)。加大公路安保和危橋改造力度，全年共投資205億元，對6.6萬公里公路實施了安保工程，改造危橋3677座。航道和通航設(shè)施、安全監(jiān)管設(shè)施設(shè)備、應(yīng)急保障基地等的建設(shè)力度進一步加大。開展了安全風(fēng)險管理關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，交通運輸安全監(jiān)管信息化工程(一期)項目經(jīng)發(fā)改委批準(zhǔn)立項。加強了安全文化宣傳、安全知識技能培訓(xùn)教育和從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格管理。
五是全面加強重點領(lǐng)域和重點時段的安全監(jiān)管。強化道路“兩客一危”，水上“四類船舶”、“六區(qū)一線”和港口危險品碼頭罐區(qū)、渡口渡船的安全監(jiān)管。開展了道路客運安全年、重點營運車輛衛(wèi)星定位裝置和常壓罐式?；愤\輸車輛的專項治理。瓊州海峽客滾運輸、中韓客貨班線、長江三峽客運的治理工作取得了積極進展。確保了春運、“兩會”、國慶、APEC期間交通運輸運行的安全穩(wěn)定。
經(jīng)過全行業(yè)共同努力，20xx年的交通運輸安全生產(chǎn)形勢實現(xiàn)了總體穩(wěn)定。全年共發(fā)生水上交通事故260件、死亡失蹤247人，同比下降0.6%和6.8%;發(fā)生一次死亡3人以上的道路運輸事故181起，死亡866人，同比上升1.6%和0.8%;工程建設(shè)事故45起，死亡82人，同比下降19.6%和7.9%;組織搜救20xx次，獲救人員15526人，救助成功率96.6%。這些成績的取得來之不易，為做好今后工作積累了重要的經(jīng)驗，歸納起來，主要是做到了“三個更加注重”。
更加注重責(zé)任落實。一是強化了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和管理部門監(jiān)管責(zé)任的落實，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求，各部門、各單位進一步建立完善了一把手負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，班子其他成員各司其責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系。二是各級交通運輸管理部門和企業(yè)進一步落實管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全的要求，強化了安全生產(chǎn)工作績效考核和責(zé)任追究。三是調(diào)整工作重心，細化落實一線安全生產(chǎn)和監(jiān)管責(zé)任，重點解決“最后一公里”問題。四是加大了隱患排查治理力度，對重大事故隱患實行掛牌督辦。20xx年，交通運輸系統(tǒng)共查出各類安全隱患135萬項，整改率達到94.2%。
更加注重標(biāo)本兼治。堅決采取五條硬措施，出重拳，堵漏洞，補短板，全力治標(biāo)。一是列明隱患和問題清單，明確治理責(zé)任和時限要求;二是將存在突出問題的單位和車船列入黑名單，對事故責(zé)任單位的領(lǐng)導(dǎo)誡勉談話;三是對嚴(yán)重違法違規(guī)的企業(yè)依法堅決停業(yè)整頓，共停業(yè)整頓2785家企業(yè)、車船;四是我部設(shè)立了曝光臺，公開曝光了54項問題和23家企業(yè);五是依法嚴(yán)肅處罰責(zé)任單位和責(zé)任人員，對直接責(zé)任人和主要負(fù)責(zé)人進行嚴(yán)厲問責(zé)。用常抓的韌勁、嚴(yán)抓的決心，狠抓的措施，加強一系列制度和機制建設(shè)，管長遠、固根本，大力治本。強化安全生產(chǎn)形勢研判，積極探索安全生產(chǎn)規(guī)律，推進安全監(jiān)管機制改革，強化安全生產(chǎn)工作方式方法創(chuàng)新，推動安全體系建設(shè)，提高交通運輸企業(yè)本質(zhì)安全，扎實開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。
更加注重“三基”建設(shè)。切實把強化基層、基礎(chǔ)、基本功作為安全生產(chǎn)工作的重中之重。一是加大了安全生產(chǎn)相關(guān)法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)制修訂力度，繼續(xù)增加安全生產(chǎn)投入，完善安全生產(chǎn)裝備設(shè)施，加強科技應(yīng)用。二是以宣傳貫徹新《安全生產(chǎn)法》和開展“安全生產(chǎn)月”活動為契機，全面加強了法治宣傳和安全意識教育，在行業(yè)開展了“平安交通”大家談以及“平安交通”進機關(guān)、進企業(yè)、進班組、進學(xué)校、進社區(qū)等“五進”活動。三是強化從業(yè)人員培訓(xùn)教育，加強崗位實操技能練兵，開展了一系列應(yīng)急救援演練。
二、強化紅線意識，積極應(yīng)對交通運輸安全生產(chǎn)的新形勢新挑戰(zhàn)
20xx年，交通運輸安全生產(chǎn)取得新的成效，但部分領(lǐng)域事故件數(shù)和死亡人數(shù)同比有所上升，特別是全年先后發(fā)生了3起特別重大事故，造成重大人員傷亡。20xx年伊始，全國安全生產(chǎn)形勢比較嚴(yán)峻，先后發(fā)生上海踩踏事件，多起消防火災(zāi)、建筑施工、氣體爆燃等重大事故。交通運輸安全生產(chǎn)形勢不容樂觀，1月15日，“神舟67號”拖輪在長江福北水道(江蘇靖江水域)試航時發(fā)生自沉事故，造成22人死亡，其中有8名外籍人員。1月16日，山東榮烏高速萊州段發(fā)生4車相撞事故，已造成12人死亡、3人受傷。一些同類型交通運輸事故反復(fù)發(fā)生，在國際國內(nèi)造成重大影響，這要求大家要時刻保持清醒頭腦，深刻認(rèn)識安全生產(chǎn)工作的長期性、復(fù)雜性、艱巨性、反復(fù)性，積極應(yīng)對交通運輸安全生產(chǎn)面臨的新挑戰(zhàn)。
一是交通運輸事業(yè)發(fā)展給安全生產(chǎn)工作帶來新挑戰(zhàn)。交通運輸作為基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性行業(yè)，當(dāng)前呈現(xiàn)出新的特點，不同運輸方式將進一步深度融合發(fā)展，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，高附加值運輸需求快速增長，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍將保持較快的發(fā)展勢頭，客貨運量、通車通航里程、運輸車船數(shù)量將繼續(xù)增加，事故隱患隨著交通運輸生產(chǎn)規(guī)模擴大而相應(yīng)增加，同時，交通運輸企業(yè)“多、小、散、弱”的局面一時難以改觀，從業(yè)人員安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)總體不高，安全風(fēng)險依然較大。交通運輸安全生產(chǎn)工作必須堅持問題導(dǎo)向，繼續(xù)大力治標(biāo)、著力治本，積極推進安全生產(chǎn)常態(tài)化、精細化、長效化的制度體系建設(shè)。
二是經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)給安全生產(chǎn)工作帶來新挑戰(zhàn)。當(dāng)前我國經(jīng)濟運行仍然面臨不少困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟下行壓力較大，經(jīng)濟增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟發(fā)展方式從規(guī)模速度型粗放增長向質(zhì)量效率型集約增長，新常態(tài)下各種風(fēng)險逐步顯現(xiàn)，資金、土地、資源、環(huán)境的剛性約束進一步增加，交通運輸企業(yè)成本快速增長，資金籌措難度加大，生產(chǎn)經(jīng)營困難增多，部分企業(yè)資金緊張，重經(jīng)營、輕安全的思想容易抬頭，安全生產(chǎn)投入不足的現(xiàn)象很可能出現(xiàn)，大家一定要未雨綢繆，加強監(jiān)督檢查，做好預(yù)防預(yù)控。
三是交通運輸體制機制改革和法治建設(shè)給安全生產(chǎn)工作帶來新挑戰(zhàn)。20xx年交通運輸系統(tǒng)大力推進行政審批制度改革，取消下放26項行政審批事項，建立管理權(quán)力清單制度。新的安全生產(chǎn)法于20xx年12月1日起正式實施，明確了行業(yè)安全監(jiān)督管理部門的監(jiān)督、檢查、執(zhí)法權(quán)力和義務(wù)。交通運輸安全生產(chǎn)工作必須適應(yīng)新形勢新要求，加快改革和調(diào)整原有的安全監(jiān)督管理工作體制機制，嚴(yán)格履行法定職責(zé)，加強事中事后監(jiān)管，依法開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查執(zhí)法，建設(shè)安全監(jiān)督管理新模式，切實做到依法治安、規(guī)范治安、科學(xué)治安。
四是非傳統(tǒng)安全生產(chǎn)壓力給安全生產(chǎn)工作帶來新挑戰(zhàn)。近年來自然災(zāi)害多發(fā)，雨雪冰凍、大霧、大風(fēng)、強降雨等災(zāi)害性天氣頻繁出現(xiàn)，給交通運輸安全生產(chǎn)工作帶來了極大影響。恐怖襲擊、人為破壞等非傳統(tǒng)安全事件在交通運輸領(lǐng)域時有發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失，20xx年1月15日，廈門又發(fā)生一起公交車人為破壞事件，所幸沒有造成人員死亡，凸顯出交通運輸安全生產(chǎn)面臨著較多潛在風(fēng)險和現(xiàn)實威脅，工作基礎(chǔ)還比較薄弱，防范和抵御的能力還比較脆弱。綜合交通運輸樞紐、客運站、城市軌道交通都是人員密集場所，要深刻反思上海踩踏事件，舉一反三，吸取教訓(xùn)。總之，交通運輸安全生產(chǎn)工作必須加強深度研判，分析各類非傳統(tǒng)安全因素可能帶來的巨大風(fēng)險，做到超前預(yù)警、嚴(yán)密防范、高效應(yīng)對。
三、繼續(xù)保持高壓態(tài)勢，扎實做好20xx年交通運輸安全生產(chǎn)各項工作
20xx年是全面深化改革的關(guān)鍵之年，是全面推進依法治國的開局之年，也是全面完成“十二五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的收官之年，做好全年的交通運輸安全生產(chǎn)工作意義重大、任務(wù)艱巨。總體要求是：全面貫徹落實黨的和十八屆三中、四中全會精神，按照國務(wù)院安委會和全國安全生產(chǎn)電視電話會議的部署，以建設(shè)“平安交通”為主線，強化紅線意識和底線思維，深化安全生產(chǎn)監(jiān)管機制改革，大力推進安全體系和依法治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，繼續(xù)夯實基層、基礎(chǔ)、基本功，有力推動交通運輸科學(xué)發(fā)展安全發(fā)展。20xx年安全生產(chǎn)工作，我再強調(diào)幾點意見。
第一，狠抓責(zé)任落實。要真正把安全生產(chǎn)作為不能觸碰、不可逾越的高壓線，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求，進一步焊牢安全生產(chǎn)責(zé)任鏈條，認(rèn)真履行新安全生產(chǎn)法賦予的監(jiān)督、檢查、執(zhí)法的權(quán)責(zé)，明晰和規(guī)范安全工作責(zé)任，堅持好四個原則：一是首位原則，在研究、部署工作時，必須把安全生產(chǎn)工作放在首位;在開展各項業(yè)務(wù)工作、履行各項工作職責(zé)時，必須以保障安全發(fā)展為前提。二是首長負(fù)責(zé)原則，各單位一把手必須切實履行法定安全生產(chǎn)職責(zé)，至少親自做到“五個一”：主持召開一次安全工作專題會議，帶隊開展一次安全生產(chǎn)督查檢查，牽頭負(fù)責(zé)制定一項安全工作制度，總結(jié)調(diào)研分析一份安全生產(chǎn)的報告，與轄區(qū)單位主要負(fù)責(zé)人進行一次安全工作鼓勵、誡勉談話。三是“一崗雙責(zé)”原則，各單位都要盡快研究明確有審批事項崗位的安全責(zé)任，在設(shè)計審查、開工許可或資質(zhì)許可時，必須對其安全條件進行審查，作專項說明。四是一票否決原則，應(yīng)以制度落實到每項工作決策程序中，要經(jīng)常拿起安全這把“尺子”，認(rèn)真衡量本部門、本單位所開展的每項工作，凡是不符合安全生產(chǎn)要求的，堅決一票否決、不予通過并要求整改。
第二，深化改革創(chuàng)新。改革創(chuàng)新是推進交通運輸安全發(fā)展的根本動力，是破除體制機制障礙、破解安全生產(chǎn)難題的重要手段。一是要按照依法行政和職責(zé)法定的要求，對現(xiàn)有的安全監(jiān)督管理體制機制進行改革，做到職責(zé)定位準(zhǔn)確、工作程序明確、運行監(jiān)督規(guī)范。二是要創(chuàng)新工作方式方法，構(gòu)建完備的安全體系，加強安全生產(chǎn)風(fēng)險和誠信管理，深入推進安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，強化工作落實情況跟蹤督察督辦，開展安全生產(chǎn)巡視和“平安交通”建設(shè)評價考核，建立安全工作述職制度，加大績效和業(yè)績考核權(quán)重。三是抓好改革試點工作，按照可復(fù)制、可推廣的要求，重點抓好“平安交通”、風(fēng)險管理、安全體系建設(shè)的試點工作。
第三，推進依法治安。在法治軌道上推進交通運輸安全監(jiān)管工作，是新形勢下做好安全生產(chǎn)工作的前提和保障。一是加快完善交通運輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度，做到有法可依，加強新安全生產(chǎn)法和政府職能轉(zhuǎn)變涉及交通運輸安全生產(chǎn)方面需要配套建立完善的法規(guī)研究，推進交通運輸安全生產(chǎn)法規(guī)制度的立改廢工作。二是建立安全監(jiān)督管理執(zhí)法權(quán)力責(zé)任清單，做到嚴(yán)格執(zhí)法，依據(jù)新安全生產(chǎn)法等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，嚴(yán)格規(guī)范、公正文明執(zhí)法，加強對交通運輸安全監(jiān)管權(quán)力的制約和監(jiān)督，實現(xiàn)責(zé)權(quán)一致、權(quán)威高效依法監(jiān)管，注重加強與公安、安監(jiān)等相關(guān)部門溝通協(xié)作，開展聯(lián)合執(zhí)法、綜合執(zhí)法。三是依法嚴(yán)肅事故查處和責(zé)任追究，按照“四不放過”和“四個一律”的要求，依法依規(guī)嚴(yán)肅事故調(diào)查處理，做到按時結(jié)案、公開公正，對責(zé)任單位和責(zé)任人嚴(yán)厲追究責(zé)任。
第四，突出重點治理。認(rèn)真分析總結(jié)20xx年集中整治工作，對照各項工作任務(wù)，查找哪些還沒有完成，哪些需要長期整治。要繼續(xù)開展長途客運、危險化學(xué)品運輸、水上客運等重點領(lǐng)域安全生產(chǎn)專項整治活動，持續(xù)保持打非治違的高壓態(tài)勢，抓好治本攻堅，以點帶面、擴大成果。要繼續(xù)加大隱患排查治理力度，強化現(xiàn)場監(jiān)督和日常督促檢查，采取明察暗訪、突擊檢查等方式，分類分級加強隱患管理，對重大隱患治理實行掛牌督辦，公開曝光反面典型，采取果斷措施，堅決遏制重特大事故發(fā)生。
第五，加強支撐保障。一是繼續(xù)加大安全生產(chǎn)投入，保障安全生產(chǎn)工作經(jīng)費，加強公路安保、危橋改造、航道整治、渡口改造力度，鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)提高運輸工具和施工裝備的安全技術(shù)水平，改善安全生產(chǎn)條件。二是加強安全生產(chǎn)和監(jiān)督管理隊伍建設(shè)，特別要高度重視基層安全監(jiān)管隊伍建設(shè)，保持隊伍穩(wěn)定。三是繼續(xù)加強安全生產(chǎn)科技攻關(guān)，推廣應(yīng)用先進技術(shù)和裝備設(shè)施，加快安全生產(chǎn)信息化建設(shè)，提高安全生產(chǎn)科技水平。四是加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，加強安全文化宣傳和安全知識、實操技能培訓(xùn)教育，開展崗位練兵和應(yīng)急演練。五是認(rèn)真研究并做好交通運輸安全應(yīng)急“十三五”發(fā)展規(guī)劃(綱要)的編制工作，科學(xué)設(shè)置規(guī)劃目標(biāo)，明確重點任務(wù)，制定落實措施。
春運即將開始，春運后期將召開全國“兩會”，據(jù)氣象部門預(yù)測，春運期間黑龍江、吉林等地可能出現(xiàn)階段性強降溫、降雪天氣，京津冀、長三角、珠三角等地霧、霾天氣偏多，黃淮南部、江淮、江漢東部降水偏多，將出現(xiàn)階段性低溫雨雪冰凍天氣，給春運工作帶來不利影響。大家一定要把工作重心放在保運輸、保安全、保穩(wěn)定上來，認(rèn)真落實國家關(guān)于春運工作的安排部署和國家關(guān)于做好20xx年春節(jié)、“兩會”安保反恐工作的要求，嚴(yán)防發(fā)生惡性群體事件，做好運輸組織和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，按照“情滿旅途”的要求，確保旅客走得了、走得好、走得舒心，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，加強預(yù)警預(yù)防和應(yīng)急值守，高效處置各類突發(fā)事件，實現(xiàn)平安春運。
同志們，20xx年交通運輸安全生產(chǎn)重點工作已經(jīng)明確，大家一定要凝聚工作合力，狠抓責(zé)任落實，全力推動交通運輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，為促進我國經(jīng)濟社會和交通運輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展，實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好人民群眾的根本利益不懈努力。
交通部部長在會議上的講話全文篇3
同志們：
今天舉辦黨組中心組第七次集體學(xué)習(xí)，主題是：嚴(yán)以修身，加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，把牢思想和行動的總開關(guān)。按照中央《關(guān)于在縣處級以上領(lǐng)導(dǎo)干部中開展“三嚴(yán)三實”專題教育方案》的部署要求，各級黨組(黨委)要圍繞嚴(yán)以修身、嚴(yán)以律己、嚴(yán)以用權(quán)三個專題開展學(xué)習(xí)研討，這既是一個規(guī)定動作，也是深化專題教育的重要舉措，對于把廣大黨員干部思想和行動統(tǒng)一到中央決策部署上來，形成踐行“三嚴(yán)三實”的良好氛圍具有決定性作用。今天的學(xué)習(xí)主要進行第一個專題——嚴(yán)以修身的研討，目的是進一步深化對嚴(yán)以修身的認(rèn)識，查找修身不嚴(yán)的表現(xiàn)和癥結(jié)，找到整改的方向和舉措。今天的學(xué)習(xí)，范圍擴大到在京單位黨政主要負(fù)責(zé)同志，目的是發(fā)揮部黨組的帶頭和示范作用，為各級黨組織開展學(xué)習(xí)研討作好表率，形成上行下效、上率下行，一級做給一級看、一級帶著一級干的良好局面。
剛才昌順、建波、金付同志圍繞嚴(yán)以修身分別做了發(fā)言，對嚴(yán)以修身內(nèi)涵的理解很深刻，對修身不嚴(yán)問題的分析很透徹，對嚴(yán)以修身要求的認(rèn)識很到位。大家講的都很好，聽了很受啟發(fā)，同志們會后要認(rèn)真學(xué)習(xí)。
下面，我講三點意見。
一、深刻認(rèn)識嚴(yán)以修身的重要性
在“三嚴(yán)三實”中,嚴(yán)以修身是根本。只有嚴(yán)以修身，才能將他律變?yōu)樽月?，將外在的約束變?yōu)閮?nèi)在的要求，真正做到“任憑‘四風(fēng)’及各種不良因素滋擾，我自巋然不動”。
嚴(yán)以修身是做人之本，體現(xiàn)了中華文化的傳統(tǒng)美德。在中國傳統(tǒng)文化中，人生歷程被看做是修身養(yǎng)性的過程，士農(nóng)工商無不以修身為本?！抖Y記·大學(xué)》里講，“古之欲明明德于天下者，先治其國;欲治其國者，先齊其家;欲齊其家者，先修其身。身修而后家齊，家齊而后國治，國治而后天下平?！毙奚肀徽J(rèn)為是做人做事的起點和基礎(chǔ)，可見修身在傳統(tǒng)文化中地位之重要?！叭龂?yán)三實”要求中的嚴(yán)以修身，既繼承了我國優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化，又賦予了修身新的時代內(nèi)涵，既堅持了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，又對修身提出了新的更高要求，彰顯了我們黨與時俱進的理論品格，是對黨的建設(shè)理論的進一步豐富和發(fā)展。
嚴(yán)以修身是成才之要，體現(xiàn)了干部選拔任用的客觀標(biāo)準(zhǔn)?！皥猿值虏偶?zhèn)?、以德為先用人?biāo)準(zhǔn)”是我們黨對干部選拔任用工作歷史經(jīng)驗的科學(xué)總結(jié)，是新時期黨的干部工作的重要指導(dǎo)方針。“德育實為完全人格之本。若無德，則雖體魄、智力發(fā)達，適足助紂為惡， 無益也”。一直以來，部黨組在研究提拔使用干部時，首先看的就是“德”，并且德具有一票否決權(quán)，有才無德的干部堅決不用。怎樣才能德才兼?zhèn)淠?唯有嚴(yán)以修身。修身不僅是一種修為、一種態(tài)度、一種境界，而且是一種自覺、一種責(zé)任、一種擔(dān)當(dāng)，更是一種能力、一種敬畏、一種使命。只有嚴(yán)以修身、自律自制、自重自省、自警自勵，才能成長為黨和人民需要的好干部，擔(dān)當(dāng)起國家振興、民族復(fù)興、人民幸福的歷史責(zé)任。
嚴(yán)以修身是為官之基，體現(xiàn)了黨和人民事業(yè)發(fā)展的必然要求。辦好中國的事，關(guān)鍵在黨，主要看領(lǐng)導(dǎo)干部。領(lǐng)導(dǎo)干部如果能夠做到嚴(yán)以修身，能夠加強黨性修養(yǎng)、堅定理想信念、提高道德境界，就能夠達到“其身正，不令而行”的效果，黨的事業(yè)就能順利推進，否則若“其身不正”就會“雖令不從”，黨和人民的事業(yè)就會遭遇挫折。對于交通運輸事業(yè)發(fā)展來說，要肩負(fù)起中央賦予的“發(fā)展先行官”的重要使命，嚴(yán)以修身顯得更為重要。交通運輸系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)干部踐行嚴(yán)以修身，不僅要在品德方面嚴(yán)格要求，還要在業(yè)務(wù)方面嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。不管是修路架橋，還是搜救打撈，專業(yè)性都很強，標(biāo)準(zhǔn)要求都很高，“失之毫厘，謬以千里”我們在日常工作學(xué)習(xí)中必須嚴(yán)字當(dāng)頭，練就過硬基本功，更好發(fā)揮發(fā)展交通運輸?shù)闹伪Ｕ献饔谩?/p>
二、準(zhǔn)確把握嚴(yán)以修身的幾個關(guān)鍵問題
強調(diào)：“嚴(yán)以修身，就是要加強黨性修養(yǎng)，堅定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺抵制歪風(fēng)邪氣?！毙奚聿粐?yán)，思想就會滑坡，就可能導(dǎo)致政治上的變質(zhì)、經(jīng)濟上的貪婪、道德上的失范、生活上的腐化。目前，交通運輸系統(tǒng)有一些黨員干部存在理想信念不夠堅定、宗旨意識比較淡薄、道德水準(zhǔn)出現(xiàn)滑坡、精神意志松松垮垮等問題，這些問題出現(xiàn)的根源就在于修身不嚴(yán)。
嚴(yán)以修身，根本是加強黨性修養(yǎng)，解決好世界觀、人生觀、價值觀這個“總開關(guān)”問題。以什么眼光看待世界、以什么態(tài)度面對人生、以什么目標(biāo)作為價值追求，這是每一個人一生中必然面臨和必須解決的頂層問題，是思想“總開關(guān)”問題。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部加強黨性修養(yǎng)，塑造高尚人格，就是要落腳在解決好世界觀、人生觀和價值觀這個三觀總開關(guān)問題上。共產(chǎn)黨人的人生價值，體現(xiàn)在為社會做貢獻、為人民謀幸福上，要胸懷全局，把個人價值的實現(xiàn)融入到黨和人民的事業(yè)之中。但從目前交通運輸系統(tǒng)黨員領(lǐng)導(dǎo)干部隊伍現(xiàn)狀看，仍存在著一些不容忽視的問題：有的缺乏大局意識，對黨的路線方針政策貫徹不力;有的不按民主集中制原則辦事，把“私人關(guān)系”看得重于組織關(guān)系;有的玩風(fēng)盛行、情趣低俗，丟了黨的優(yōu)良傳統(tǒng);有的重“利益”輕“主義”、重“實惠”輕真理，甚至經(jīng)不住金錢、美色和權(quán)利的誘惑，走上違法犯罪道路。這些現(xiàn)象主要是黨性修養(yǎng)不到位造成的，嚴(yán)重阻礙了黨的路線方針政策的貫徹落實，損害了黨和政府與人民群眾的血肉關(guān)系，削弱了黨組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。黨性修養(yǎng)不是自發(fā)形成的，也不是一成不變的。要成為黨員隊伍中合格的一員，必須把黨性修養(yǎng)作為一項長期的必修課，堅持不懈地加強黨性鍛煉和黨性修養(yǎng)，不斷改造提升自己。
嚴(yán)以修身，核心是堅定理想信念，解決好道路自信、理論自信、制度自信這個“總方向”問題。中國特色社會主義道路、中國特色社會主義理論體系、中國特色社會主義制度，是黨領(lǐng)導(dǎo)人民經(jīng)過90多年革命、建設(shè)、改革進程中，不斷推進實踐創(chuàng)新、理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新所取得的重大成果。作為一名黨員干部，一定要堅定“三個自信”，理直氣壯地講中國特色、講中國故事、講中國立場，作為一名交通人，一定要充滿自信地講交通事跡、講交通故事、講交通精神。然而一個時期以來，有些黨員干部對什么馬克思主義、什么是社會主義逐漸淡漠了、生疏了，羞于談?wù)擇R克思主義，更不敢理直氣壯地聲明自己的理想信念是馬克思主義、是社會主義;有的對共產(chǎn)主義理想信念動搖，對黨的領(lǐng)導(dǎo)缺乏信心，思想上出現(xiàn)了困惑和誤區(qū)，感到“共產(chǎn)主義希望渺茫，社會主義模糊不清，資本主義垂而不死，封建主義幽靈不散，個人主義實實在在”;有的忽視對理論的學(xué)習(xí)，政治觀念淡薄，在大事大非面前缺乏政治敏銳性和鑒別力。歷史已經(jīng)證明，對于共產(chǎn)黨人來說，最大的考驗并不是艱苦卓絕的革命時期，而是鞏固發(fā)展社會主義的建設(shè)和改革時期。在這個時期，堅定的理想信念是第一重要的，不管走多遠都不要忘記共產(chǎn)黨人為什么而出發(fā)，不管遇到什么困難都不能丟掉共產(chǎn)黨人的靈魂。只有堅持社會主義、共產(chǎn)主義的理想信念和方向，才能凝聚全黨和全國人民的最大共識，才能抵御各種腐朽思想的侵蝕，才能經(jīng)受住各種風(fēng)險和困難的考驗。
嚴(yán)以修身，基礎(chǔ)是提升道德境界，關(guān)鍵是解決好為了誰、依靠誰、我是誰這個“總?cè)∠颉眴栴}。全心全意為人民服務(wù)是我們黨的根本宗旨，立黨為公、執(zhí)政為民是黨的根本取向。交通運輸系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部必須牢固確立人民交通為人民的價值取向，把個人成長進步融入交通運輸事業(yè)的發(fā)展需要，深深扎根于人民群眾之中。但種種跡象表明，現(xiàn)在我們有些個別領(lǐng)導(dǎo)干部自我降低標(biāo)準(zhǔn)的傾向，有的宗旨意識淡化，忘記了自己的公仆身份，存在一種高人一等的優(yōu)越感;有的只顧自身利益，無視群眾利益，“不怕群眾不滿意，就怕領(lǐng)導(dǎo)不滿意”;有的把過去提倡的“為官一任，造福一方”變成了“安全著陸”、“全身靠岸”。作為一名領(lǐng)導(dǎo)干部，必須首先弄清“為了誰、依靠誰、我是誰”這三個問題。要真正弄清“為了誰”，必須牢記黨的宗旨，站穩(wěn)群眾立場，同群眾坐在同一條板凳上，一切為了群眾，真心服務(wù)群眾。真正弄清“依靠誰”，必須堅持從群眾中來、到群眾中去，把群眾的偉大實踐作為工作的動力源泉，不斷從群眾的實踐中汲取智慧和力量。真正弄清“我是誰”，必須牢記黨的干部是人民公仆，始終擺正自己與人民群眾的關(guān)系。云南保山原地委書記楊善洲同志就是這樣一個典型。他長期身居要職，為一方發(fā)展殫精竭慮，為群眾利益鞠躬盡瘁，卻從未放松過對自己的要求，對家人更是嚴(yán)格乃至苛刻，妻子一直是農(nóng)民，女兒也沒有沾他一點光，身后沒有給家庭留下任何物質(zhì)遺產(chǎn)，卻將價值數(shù)億元的林場交給了國家，他用一生的時間，用共產(chǎn)黨人的偉大實踐，書寫了一曲修身明德的長歌，鑄造了一座無私奉獻的豐碑。
多措并舉將嚴(yán)以修身的要求落到實處
人生就是一場修行，為官也是修行的過程。對于黨員領(lǐng)導(dǎo)干部來講，修身的誘惑干擾更多，修行的境界要求更高，不僅要嚴(yán)修，更要苦修。
嚴(yán)以修身要“勤學(xué)”。要繼續(xù)把深入學(xué)習(xí)系列重要講話精神作為學(xué)習(xí)的重中之重。嚴(yán)以修身的時代價值是什么，標(biāo)準(zhǔn)遵循是什么，實踐要求是什么，都能在講話中找到答案。要堅持讀原著、學(xué)原文、悟原理，領(lǐng)會要義、把握實質(zhì)，掌握貫穿其中的立場、觀點、方法。要把學(xué)黨章擺上重要位置，黨章是黨的根本大法，明確規(guī)定了黨員的權(quán)利義務(wù)和對領(lǐng)導(dǎo)干部的基本要求，要通過黨章的學(xué)習(xí)強化黨的意識、黨員意識、紀(jì)律意識、規(guī)矩意識，真正做到內(nèi)化于心、外化于行。
嚴(yán)以修身要“細照”。根據(jù)中央要求，機關(guān)黨委為部機關(guān)處級以上領(lǐng)導(dǎo)干部配發(fā)了《優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部事跡選編》和《領(lǐng)導(dǎo)干部違法違紀(jì)典型案例警示錄》，目的就是提供正反兩方面的活教材，要用好這“兩面鏡子”。古人講“君子不鏡于水，而鏡于人”。要從優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部的事跡中找到差距、見賢思齊，從反面案例中汲取教訓(xùn)、自警自省。
嚴(yán)以修身要“篤行”。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。做一名合格的黨員，要把實踐作為砥礪品質(zhì)的課堂，在完成急難驗重任務(wù)中培養(yǎng)優(yōu)良作風(fēng)。一名黨員品德再好，理論水平再高，如果只是重視理論指導(dǎo)，而不重視實踐活動，也只能紙上談兵，算不上真才實學(xué)。做一名合格的黨員，必須經(jīng)常深入一線，鍛煉自己的實踐能力，在實踐中不斷成長。
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