5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文
黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關(guān)前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內(nèi)標(biāo)志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設(shè)有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間(公元一三六八至一三九八年)，名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達(dá)三米，重約數(shù)噸，上有"洪武九年"字樣。下面是小編收集整理的5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文，歡迎借鑒參考。
5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文(一)
各位游客們，歡迎諸位來(lái)黃河鐵橋參觀游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年(1907年)。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國(guó)走海運(yùn)到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉(zhuǎn)運(yùn)至蘭州。建橋的工程師是美國(guó)人滿寶本和德國(guó)人德羅，施工負(fù)責(zé)為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來(lái)的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬(wàn)六千余兩。有“天下黃河第一橋”之稱。蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙?cè)谔m州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國(guó)公馮勝、衛(wèi)國(guó)公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著名的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋。此后500多年間，用以構(gòu)筑浮橋的船數(shù)和用以固定的鐵柱與木柱數(shù)雖有變化，但鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著時(shí)間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、工藝先進(jìn)、氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因?yàn)樗拖褚徊渴吩?shī)，飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛(wèi)金城。”這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應(yīng)?！芭e頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。對(duì)岸兩山峙，中流意興多。”趙樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀(jì)念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。
黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來(lái)我們就去游覽這傳說(shuō)中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。
5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文(二)
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。
中山鐵橋長(zhǎng)233。33米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始于明洪武5年(1372年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。根據(jù)清道光“蘭州府志”記載，該橋以二十四艘大船貫連，浮于河面，冬拆夏設(shè)。嚴(yán)冬時(shí)黃河結(jié)冰，車馬都可通行。至明洪武9年(1376年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈移浮橋至西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長(zhǎng) 5。8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指 導(dǎo)，建起了長(zhǎng)達(dá)233。33米，寬7。米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。
5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文(三)
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長(zhǎng)234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國(guó)庫(kù)白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(zhǎng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。
當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長(zhǎng)木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長(zhǎng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句。就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。
光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動(dòng)用國(guó)庫(kù)銀30。669萬(wàn)兩。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國(guó)人滿寶本。德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)。將浮橋改建為長(zhǎng)233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。
鐵橋承建時(shí)?？τ觿趧?dòng)保護(hù)曾保證保固80年。但歷時(shí)僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個(gè)晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。1954年。人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅(jiān)固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀。
隨著時(shí)間的流逝。蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀。結(jié)構(gòu)新穎。工藝先進(jìn)。氣勢(shì)不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因?yàn)樗笠徊渴吩?shī)。飧刻著蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫卷。
5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文(四)
歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
提起蘭州的橋，人們首先會(huì)想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號(hào)稱“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位于蘭州市金城關(guān)，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，1908年2月開(kāi)工，1909年6月竣工。它是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，德國(guó)人承建而成的，建橋花費(fèi)白銀306600余兩。中山橋長(zhǎng)233。5米，寬8。36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。后來(lái)為紀(jì)念民主革命先驅(qū)孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構(gòu)造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢(shì)磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過(guò)。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!
經(jīng)過(guò)一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中山橋已經(jīng)完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現(xiàn)在的中山橋已經(jīng)改為步行橋，人們?cè)跇蛏吓恼?、休閑、娛樂(lè)……中山橋因?yàn)樗陌倌隁v史和獨(dú)特造型成為蘭州的標(biāo)志性建筑，成為值得蘭州人自豪的名片。
5篇介紹甘肅黃河鐵橋的導(dǎo)游詞范文(五)
蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋，甘肅省蘭州市位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。
它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國(guó)商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊?；⌒武摷芄傲?，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱。
1372年(明洪武五年)，宋國(guó)公馮勝在蘭州城西7里處始建黃河浮橋，也就是的中山橋的前身。
1376年(明洪武九年)，衛(wèi)國(guó)公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為”鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。
1385年(明洪武十八年)，蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置—白塔山下，至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸.長(zhǎng)5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱".柱上鑄有”洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.
1906年(光緒三十二年)， 總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1906年十月以16.5萬(wàn)兩白銀包工包料的總價(jià)承包給德國(guó)泰來(lái)洋行喀佑斯承建.美國(guó)人滿寶本.德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，合同規(guī)定：“鐵橋長(zhǎng)233.3米.寬7.5米，自完工之日起保固八十年”。黃河鐵橋竣工后，實(shí)際耗銀30.669萬(wàn)兩。初名“蘭州黃河鐵橋".
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”。
1949年8月26日，在解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過(guò)橋的兩輛國(guó)民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。軍管會(huì)組織了三百多人晝夜搶修，搶修后雖恢復(fù)了通行，但人行橋上橋面晃動(dòng)不定.已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。
1954年，人民政府對(duì)鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢(shì)雄渾。
2006年，國(guó)家文物局將中山橋定為第六批國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。”
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