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安全隱患反思報告

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安全隱患反思報告

  我們的生活存在著諸多的安全隱患,我們要從這些安全隱患進行反思,那么關(guān)于安全隱患的反思該如何寫呢?為此學習啦小編為大家整理了安全隱患反思報告,歡迎參閱。

  安全隱患反思報告篇一

  按照車務(wù)段、車務(wù)段黨委的安排,自4月30車務(wù)段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”為內(nèi)容的安全大檢查活動,在將安全大反思階段總結(jié)如下:

  首先,在反思安全責任意識方面:

  能夠把4.28事故教訓作為自身的教訓來分析,牢固樹立了“安全第一”的思想,安全責任意識較強,履行了安全管理責任,貫徹執(zhí)行了管理標準和作業(yè)標準。但是還存在以下問題:

  一是對安全關(guān)鍵盯控問題的力度小。2007年1-4月份,發(fā)安全通報6期,處分干部職工3人;2008年1-4月份,發(fā)安全通報4期,無處分

  二是在問題的分析上不認真。4月7日下發(fā)的紅牌通知書沒有做到到車務(wù)段分析的規(guī)定,自己拿京哈線線路綜合整治忙作為理由,是安全意識不強的表現(xiàn)。

  三是在安全關(guān)鍵的時間控制導向不突出。對現(xiàn)場作業(yè)檢查少,如4月份發(fā)通知書夜間作業(yè)問題1件,低于30%的規(guī)定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。

  其次,在反思保證安全生產(chǎn)的精神狀態(tài)方面:

  日常能夠踏實工作,在完成本職工作同時,完成領(lǐng)導臨時交辦的各項任務(wù),從不講白天與夜間,工作日與節(jié)假日公休日,分管工作與結(jié)合部工作,實現(xiàn)了車務(wù)段安全管理基礎(chǔ)逐漸加強的局面。但存在以下問題:

  一是存在好人主義思想。對發(fā)生發(fā)現(xiàn)的問題不能嚴格按規(guī)定分析考核,避重就輕、大事化小、小事化了,缺乏檢查的嚴肅性。

  二是對規(guī)章業(yè)務(wù)掌握不深刻、不全面,日常學習不夠,跟不上新技術(shù)、新設(shè)備、新作業(yè)方法的需要。造成出現(xiàn)問題、現(xiàn)場干部職工“請教”業(yè)務(wù)問題時,不敢回答。

  再者,在反思安全工作方面:能夠先強化安全科整體作,用,充分調(diào)動科室成員的積極性,高標準、嚴要求,以夯實安全管理基礎(chǔ),完善各項作業(yè)制度,各工種作業(yè)人員嚴格落實作業(yè)標準,干部強化安全關(guān)鍵控制實現(xiàn)了安全生產(chǎn),但是還存在以下問題:

  一是段、車站安全管理制度還存在不健全,既有制度落實不徹底問題,個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業(yè)標準低。如:外場作業(yè)人員出場走行無規(guī)范轉(zhuǎn)體動作、三動作不標準,體現(xiàn)懶散狀態(tài)。

  二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現(xiàn)在車站文件接收不登記,傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況,上級規(guī)章文件提問個別作業(yè)人員,有不知道、不清楚情況,無從談起百分之百落實。

  二是安全科整體作用發(fā)揮還有缺陷。存在現(xiàn)場檢查針對性不強,不能發(fā)現(xiàn)解決深層次的安全隱患問題,對發(fā)現(xiàn)的嚴重問題追蹤落實不嚴格,考核不及時,造成作業(yè)人員不能吸取教訓、引以為戒。

  通過反思,在今后的工作中,努力改正缺點,提高標準,嚴格現(xiàn)場作業(yè)檢查,對問題嚴格分析考核,不斷提高安全管控能力,為保證車務(wù)段安全生產(chǎn)做出自己的貢獻。

  安全隱患反思報告篇二

  一、充分認識開展安全大反思、大檢查活動的重要意義

  通過學習“4.28”特別重大事故通報和部領(lǐng)導關(guān)于開展安全大檢查大反思活動的重要指示,個人的思想認識有了進一步提高,能夠深刻認識到開展安全大反思、大檢查活動,是鐵道部針對當前全路運輸安全面臨的嚴峻形勢,為迅速扭轉(zhuǎn)被動局面做出的重大決策;是我們認真汲取事故教訓,全面排查整治突出安全隱患,夯實安全管理基礎(chǔ),推動運輸安全持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)實需要。作為一名鐵路建設(shè)系統(tǒng)的職工,我堅決支持鐵道部的決策,主動投入到活動之中,按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進計劃安排,結(jié)合自身工作,認真開展大檢查大反思,努力提高安全思想認識,并以此為契機,整改工作中的問題,提高管理水平,確保建設(shè)工程施工安全。

  二、個人在安全方面的主要問題

  1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。一是對安全的重要性認識不足,思想有所松懈。我在基層站段領(lǐng)導班子分管安全生產(chǎn)多年,深感安全生產(chǎn)的巨大壓力,天天與鐵路行車打交道,安全隱患時刻在身邊,在風口浪尖上如履薄冰,為了保證安全,不得不全身心投入,加強管理,嚴防死守。到指揮部任職以后,就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想,認為建設(shè)系統(tǒng)綜合部門的工作,特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系,安全思想開始松懈。既不去施工現(xiàn)場,也不主動過問安全的事,滿足于項目實行招投標及簽訂合同,要求和規(guī)定都有了,施工單位也承諾了,至于合同及其承諾的履行情況,很少到現(xiàn)場進行檢查,沒有充分認識到安全鐵路建設(shè)重中之重的工作,建設(shè)項目管理無論前期后期都離不開安全。這種思想和做法與鐵路建設(shè)工作的要求存在大的差距,與當前的安全管理極不適應(yīng)。

  二是安全管理有所松懈。主觀認為,所在部門管理的是項目的前期工作,對安全工作管理不夠嚴格,對部門人員的要求也不高,滿足于項目合同簽訂了,項目實施后也很少到現(xiàn)場檢查落實,對施工安全情況也沒有及時了解和掌握,合同中有關(guān)安全管理的條款套用規(guī)范文本,可操作性不強;設(shè)計由計統(tǒng)處委托,設(shè)計合同沒有及時簽訂,設(shè)計文件供應(yīng)不及時影響項目的實施,推圖工作主動性不夠,依賴于計統(tǒng)處的發(fā)放,施工圖審核工作因種種原因未能正常開展,以會審代替審核,強制性標準的執(zhí)行依賴于施工圖設(shè)計,這種問題對建設(shè)項目的安全而言是極為不利的。

  三是個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設(shè)項目的安全管理還不夠適應(yīng)。主要表現(xiàn)是對安全管理的規(guī)章制度和強制性標準沒有完全理解和掌握,滿足于原在站段分管安全工作時所具備的常識,宏觀要求多,微觀管理少,安全管理知識和管理理念沒有與時俱進,特別是與大規(guī)模的鐵路建設(shè)所要求的安全管理不相適應(yīng),與時時刻刻關(guān)系著既有鐵路擴能改造,對安全管理要求更高的更新改造項目建設(shè)不相適應(yīng)。

  三、整改措施

  1、提高認識。就是通過開展安全大檢查大反思活動,進一步提高建設(shè)項目安全重要性的認識。當前,工管所主要負責更新改造項目的建設(shè)管理,既有線施工對鐵路運輸安全干擾極大,稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車。干鐵路,搞建設(shè),無論前期后期,安全始終是永恒的主題,安全無保障,運輸就沒有效益。違章就是犯罪,違章就是殺人,這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此,管理工作必須牢固樹立安全第一的思想;牢固樹立全員全方位安全管理理念;牢固樹立既有線更新改造建設(shè)項目成也安全敗也安全的觀念,特別是要改變建設(shè)項目前期管理與安全無關(guān)緊要的錯誤認識和于己無關(guān)的思想,把建設(shè)項目的安全管理作為己任,融入中心工作,融入部門管理,融入崗位責任,自覺履行職責,加強安全管理;

  2、提高主動性。要立足部門管理工作,主動加強安全管理,在搞好項目前期工作的同時,要主動介入項目的后期實施全過程,加強督促檢查,了解現(xiàn)場情況,掌握施工進度,,充分發(fā)揮部門管理人員專業(yè)管理的優(yōu)勢,及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,督促施工單位整改,消除安全隱患,確保施工安全;

  3、加強管理。一是要加強合同履行情況的檢查,及時發(fā)現(xiàn)和糾正合同履行不到位的問題,特別是合同中約定的安全管理不到位的情況;二是要加強計劃和統(tǒng)計管理,與上級管理部門加強溝通,確保投資計劃足額下達,從資金安排上確保安全;三是加強推圖工作,與供圖部門加強聯(lián)系,并完善設(shè)計合同的簽訂,把被動等待供圖部門發(fā)圖變?yōu)橹鲃油茍D,通過及時供應(yīng)設(shè)計文件,滿足項目實施需求,以此確保安全。

  4、修改完善部門管理辦法。結(jié)合建設(shè)管理職能的調(diào)整,按照指揮部的總體部署,對部門的有關(guān)管理辦法進行全面的修訂,特別是對合同中的安全管理條款進行梳理,并按鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定進行修改,以此加強建設(shè)項目的安全管理。

  安全隱患反思報告篇三

  通過4.28膠濟特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實擺在眼前,我們要做的就是面對現(xiàn)實,結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

  針對個人在具體施工中存在:防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決,不認真;施工現(xiàn)場管理混亂,民工安全意識不強等問題,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,我認為自己還存在以下問題。

  (1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明,安全意識不牢,真正懂法守法,遵章守紀,敬業(yè)愛崗,盡職盡責,還需要加強日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,往往會放松安全警惕性,對施工人員的管理不是很嚴格,造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象,沒有得到充分的認識和和改正。

  (2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓,都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,就是不按標準干,反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中,還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來,鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從查出問題看,就是對制度不熟,規(guī)章不清造成的。

  (3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標準執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足:一是覺得鐵路這個活很粗,多點少點無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴重,對于工作好好是是,不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素,存在安全隱患,這些問題,都需要今后堅決改正。

  針對以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點:

  (1)加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

  (2)是加強業(yè)務(wù)學習,提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習,掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進一步提高自己的安全防范水平。

  (3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識,做好各項工作。今后,在實際作業(yè)中,要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想,提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準,嚴把安全關(guān)鍵,努力減少各類問題發(fā)生。

  總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認真加以改正,以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

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