在當(dāng)今社會(huì)生活中，教學(xué)是我們的任務(wù)之一，反思過去，是為了以后。我們?cè)撛趺慈懛此寄?？以下是小編為大家收集的質(zhì)量事故反思，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

質(zhì)量事故反思1

在質(zhì)量月活動(dòng)中，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)充分重視質(zhì)量月活動(dòng)，并結(jié)合實(shí)際情況，制定了《公司質(zhì)量月活動(dòng)方案》，在公司各個(gè)部門和全體員工中大力開展質(zhì)量月活動(dòng)?，F(xiàn)將活動(dòng)情況總結(jié)如下：

公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，成立了由總經(jīng)理任組長，副總經(jīng)理任副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的“質(zhì)量月”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了各分部主管、部門負(fù)責(zé)人為本次活動(dòng)的主要領(lǐng)導(dǎo)，明確了分部主管質(zhì)量月活動(dòng)的工作任務(wù)，并制定了具體實(shí)施方案和活動(dòng)方案。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)質(zhì)量活動(dòng)辦公室，具體負(fù)責(zé)“質(zhì)量月”活動(dòng)的具體實(shí)施。

公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視“質(zhì)量月”活動(dòng)，在活動(dòng)開展過程中，各分部主管領(lǐng)導(dǎo)充分重視“質(zhì)量月”活動(dòng)，在公司各部門和員工中大力開展質(zhì)量月活動(dòng)；在公司內(nèi)部形成了人人參與、事事負(fù)責(zé)的質(zhì)量月活動(dòng)氛圍。

“質(zhì)量月”期間，公司各級(jí)管理人員充分利用各種形式，學(xué)習(xí)國家、省、市有關(guān)質(zhì)量管理的政策、法律法規(guī)，學(xué)習(xí)《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《質(zhì)量保證體系》和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督體系等質(zhì)量管理體系文件，學(xué)習(xí)國際國內(nèi)質(zhì)量監(jiān)督檢測體系文件，學(xué)習(xí)國際質(zhì)量監(jiān)督檢測體系文件，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工對(duì)質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，提高了質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督水平。

公司各分部領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合本部門工作情況及員工的質(zhì)量實(shí)際，對(duì)各自分管的部門、分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理體系進(jìn)行細(xì)致的分析，并形成了質(zhì)量管理分析報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容涉及工藝、施工、設(shè)備等各個(gè)方面，內(nèi)容涵蓋了質(zhì)量、安全、技術(shù)、設(shè)備、質(zhì)量、質(zhì)量等方面，為各分部主管質(zhì)量月活動(dòng)開展提供了有效參考。

公司質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行了全面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和安排，各項(xiàng)工作的進(jìn)度和質(zhì)量均達(dá)到了預(yù)期預(yù)期的工作目標(biāo)。

公司質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)各分部主管質(zhì)量月活動(dòng)的開展情況進(jìn)行了全面的統(tǒng)計(jì)匯總，并將各分部主管質(zhì)量月活動(dòng)的開展情況以書面報(bào)告的形式報(bào)送上級(jí)主管部門。

質(zhì)量事故反思2

這世上總有些事在預(yù)料之外，結(jié)合近期發(fā)生安全事故，我車間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。

為什么會(huì)連續(xù)出現(xiàn)安全事故，這些安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識(shí)，做到工作、謹(jǐn)慎，時(shí)刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸；

二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會(huì)真正重視起來，才會(huì)將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對(duì)問題視而不見，就可能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。

四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。車間、班組、各職場都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

最后，事故的發(fā)生總會(huì)讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對(duì)癥下藥，才會(huì)避免這樣的事故發(fā)生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識(shí)，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。

質(zhì)量事故反思3

企業(yè)之間的競爭是越來越激烈，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)競爭的籌碼，說白了，就是誰的產(chǎn)品好，誰就可以贏得客戶的信賴。

廠領(lǐng)導(dǎo)及車間領(lǐng)導(dǎo)對(duì)質(zhì)量的非常的重視，制訂了制度措施，使每個(gè)員工都與質(zhì)量掛鉤，生產(chǎn)中每個(gè)崗位，每個(gè)細(xì)節(jié)都對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有著或多或少的影響，每個(gè)崗位的操作工作如果不細(xì)心，就有可能造成質(zhì)量事故，對(duì)于我們軋鋼來說，質(zhì)量更是重中之重，現(xiàn)在由于設(shè)備質(zhì)量，軋機(jī)裝配質(zhì)量的不過關(guān)，對(duì)于一些規(guī)格的質(zhì)量無法做到盡善盡美，存在一些無法避免消除的質(zhì)量問題，每次我們都是逐步嘗試去改變，去彌補(bǔ)，爭取能解決問題。

對(duì)于每次出現(xiàn)的質(zhì)量，車間領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)講大家聚集在一起，進(jìn)行分析討論，找出問題的所在，避免質(zhì)量事故的再次發(fā)生，班組也通過班前會(huì)對(duì)每個(gè)崗位的員工講安全，將質(zhì)量，將質(zhì)量意識(shí)灌輸?shù)矫總€(gè)員工的思想中去，逐步使大家在工作中真正做到人人抓質(zhì)量的良好工作態(tài)度。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，企業(yè)是我們的經(jīng)濟(jì)來源，企業(yè)的生存和我們的生活息息相關(guān)，抓好產(chǎn)品質(zhì)量就是對(duì)企業(yè)自己的責(zé)任感，讓我們?yōu)橹Π桑?/p>

質(zhì)量事故反思4

通過對(duì)《關(guān)于南昌分公司供勝利油田AP—P5質(zhì)量問題的調(diào)查報(bào)告》的學(xué)習(xí)，作為一名質(zhì)管人員，自己深刻認(rèn)識(shí)到此次質(zhì)量事故不僅從經(jīng)濟(jì)上給公司造成損失，更從信譽(yù)上給公司造成損害，而究其原因質(zhì)管系統(tǒng)實(shí)有不可推卸的責(zé)任。質(zhì)檢作為產(chǎn)品流入市場前的最后一道關(guān)口，本應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，但是在本次事故中由于個(gè)別員工責(zé)任心不強(qiáng)，麻痹疏忽，檢測僥幸心理滋生，導(dǎo)致不合格品流入市場，給公司造成不良影響。雖然事故調(diào)查已經(jīng)告一段落，公司也對(duì)相關(guān)責(zé)任人給予了相應(yīng)處理，但事故所暴露出的問題及帶來的教訓(xùn)需要每一名質(zhì)管人員謹(jǐn)記，在今后的學(xué)習(xí)工作中為杜絕類似事件的再發(fā)生，保證質(zhì)量管理工作有序，我們?cè)撟龅剑?/p>

（1）加強(qiáng)員工質(zhì)量觀念及法治教育，強(qiáng)化員工責(zé)任心。

顧客滿意是企業(yè)宗旨，而好的質(zhì)管就是保證客戶滿意的重要條件。本次事件中暴露出的個(gè)別人員麻痹大意，對(duì)檢驗(yàn)工作更是敷衍了事，編造檢測數(shù)據(jù)，導(dǎo)致了不合格品流入市場，為公司帶來損失。為避免類似事件，應(yīng)加大對(duì)員工的質(zhì)量觀念及法治教育，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，良好的責(zé)任心不僅是對(duì)公司更是對(duì)自己的負(fù)責(zé)，要求每個(gè)質(zhì)管人員按標(biāo)準(zhǔn)、按規(guī)定、按程式準(zhǔn)確操作，同時(shí)過程中要求每個(gè)員工相互監(jiān)督，出具檢測結(jié)果時(shí)更應(yīng)實(shí)事求是，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可追溯。

（2）加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)技能和處理異常情況的能力。

本次事件中，暴露出員工們的檢測技術(shù)及異常處理的掌握不到位。為避免類似事情的重復(fù)發(fā)生，首先在日常的學(xué)習(xí)工作中，應(yīng)定期組織對(duì)檢測理論及實(shí)驗(yàn)操作的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，強(qiáng)化對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器的認(rèn)識(shí)與操作，特別是加強(qiáng)對(duì)于設(shè)備異常的處理技能的培訓(xùn)，保證能夠及時(shí)有效的解決異常問題。其次，對(duì)于精密儀器不應(yīng)僅讓一人會(huì)操作，應(yīng)至少保證兩人會(huì)使用會(huì)處理異常，避免“將雞蛋放入一個(gè)籃子”，避免人為故意帶來的影響，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。最后，應(yīng)定期對(duì)相關(guān)儀器進(jìn)行檢定校正，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題，及時(shí)校正、維修或更換，條件允許時(shí)保證備用設(shè)備，保障檢測手段的符合性。

（3）完善制度。本次事件暴露出總部對(duì)分公司監(jiān)督不到位，基本僅從月總結(jié)中對(duì)分公司進(jìn)行了解

因此總部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于分公司的督導(dǎo)力度，增加業(yè)務(wù)指導(dǎo)頻數(shù)，及時(shí)與分公司溝通，及時(shí)了解各分公司需要解決的問題，及時(shí)解決。此外，落實(shí)員工的。崗位責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)員工業(yè)務(wù)工作的監(jiān)督，完善獎(jiǎng)懲制度，并將其納入績效考評(píng)。

作為一名質(zhì)管人，通過這次質(zhì)量事故，應(yīng)明白：手中的樣品檢驗(yàn)不僅關(guān)乎自己的工作更關(guān)乎公司大集體的生存與發(fā)展，明白自身所擔(dān)負(fù)的重任，加強(qiáng)自身提高在檢驗(yàn)過程中精益求精，實(shí)事求是，這樣才能最大程度的保證客戶滿意，讓自己及公司的發(fā)展更美好。

質(zhì)量事故反思5

不得不說，在市場萎縮、利潤下滑的雙重壓力下，電氣行業(yè)發(fā)展中質(zhì)量缺失的“膿包”正在逐漸被擠破，凈化電氣工業(yè)行業(yè)質(zhì)量環(huán)境已到了刻不容緩的地步。

國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局總工程師張綱表示，質(zhì)量問題已經(jīng)成為制約我國發(fā)展的重要因素。目前，我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)世界第二，裝備制造已經(jīng)超越美國成為世界第一，但是由于總體質(zhì)量水平不搞，創(chuàng)新力不強(qiáng)，嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，此前我國已連續(xù)七年成為出口工業(yè)產(chǎn)品被歐盟批評(píng)通報(bào)最多的國家，這種狀況盡管有技術(shù)貿(mào)易壁壘因素，但是自身質(zhì)量不高是重要問題，“中國制造”已成為質(zhì)量低劣的代名詞。20xx~20xx年世界品牌價(jià)值咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布的品牌中，均沒有中國品牌，而質(zhì)量的缺失恰是最關(guān)鍵的要素。有專家分析，我國制造業(yè)的質(zhì)量直接損失每年超過170億元，對(duì)下游產(chǎn)業(yè)影響等間接損失超過10000億元。

在期許與政策支持的同時(shí)，我們也不禁要考問當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題一味責(zé)怪政策機(jī)制是否是一種本末倒置的辯解。作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重要細(xì)胞，企業(yè)自身本來就應(yīng)該擔(dān)當(dāng)“全環(huán)節(jié)”負(fù)責(zé)，從原料環(huán)節(jié)、生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)，一直到銷售環(huán)節(jié)，無一不是企業(yè)責(zé)任，在任何一環(huán)上都不應(yīng)放松警惕。這種責(zé)任體現(xiàn)在企業(yè)對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的掌控上，不出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，從而埋下問題的隱患，也是對(duì)產(chǎn)品整體形象的責(zé)任所系。

任何一個(gè)“質(zhì)量門”時(shí)間，從深層次看，都反映出電氣企業(yè)在“快”市場下忽略了企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思維，缺少了對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量如履薄冰的謹(jǐn)慎心態(tài)。

“有些企業(yè)在設(shè)備生產(chǎn)中出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤。如果是技術(shù)上的，都可以理解，但在很多時(shí)候并不是如此，一些十分低級(jí)的錯(cuò)誤的頻繁發(fā)生，就是我們的制造態(tài)度問題。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)重大裝備辦公室主任呼淑清認(rèn)為，目前國產(chǎn)設(shè)備并不存在技術(shù)上的瓶頸，但做事情的態(tài)度卻成了致命的弱點(diǎn)。“現(xiàn)在國內(nèi)企業(yè)整體技術(shù)水平都有了提高，就更要在細(xì)節(jié)上精益求精，這樣才能真正地與國外設(shè)備競爭?！?/p>

針對(duì)愈發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量危機(jī)，業(yè)內(nèi)專家建議，首先，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變觀念，要從戰(zhàn)略角度反思企業(yè)價(jià)值，從單純的“價(jià)格”競爭走向“價(jià)值”競爭，逐步樹立企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢(shì)。作為企業(yè)，要從客戶角度反思企業(yè)存在的價(jià)值，明確客戶關(guān)注的核心問題是什么，逐步從單純提供低價(jià)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成能幫助客戶解決所關(guān)注核心價(jià)值的提供商，增加企業(yè)在價(jià)值鏈中的地位，來提升企業(yè)的贏利能力。

其次，通過內(nèi)部在“質(zhì)量、成本、交期”方面的優(yōu)勢(shì)的構(gòu)建基礎(chǔ)上，同時(shí)開拓新的附加值高的市場，提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力。最后，企業(yè)的發(fā)展需要不斷維持與突破，要走內(nèi)涵型、精細(xì)化發(fā)展之路，關(guān)鍵的基礎(chǔ)來自于內(nèi)部

不論是政策的制定部門還是企業(yè)，再到員工都需要明確產(chǎn)品質(zhì)量管理的理念。張綱認(rèn)為，“其一，要優(yōu)化理念，讓質(zhì)量是生命成為企業(yè)發(fā)展的核心價(jià)值觀，讓繼續(xù)創(chuàng)新成為發(fā)展動(dòng)力，增強(qiáng)原始創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新的能力。其二，要全面提升素質(zhì)，實(shí)施質(zhì)量素質(zhì)培訓(xùn)的硬計(jì)劃，完善激勵(lì)機(jī)制，努力造就追求卓越的管理、技術(shù)隊(duì)伍，建立健全質(zhì)量管理體系，通過全過程的質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)。其三，強(qiáng)化服務(wù)，健全服務(wù)體系，完善服務(wù)功能，規(guī)范服務(wù)流程，提升服務(wù)水平。其次，創(chuàng)建品牌，圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，做好以質(zhì)量為核心要素的品牌策劃、培育、維護(hù)、宣傳等工作，逐步積累和提升品牌價(jià)值，打造具有影響力的國際知名品牌，努力營造企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的良好氛圍?！?/p>

與此同時(shí)，政府不能單純的以罰代管，應(yīng)實(shí)施一批促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，表彰激勵(lì)先進(jìn)等政策。完善質(zhì)量監(jiān)督管理體系，加強(qiáng)建設(shè)以組織機(jī)構(gòu)代碼為基礎(chǔ)、質(zhì)量信用為核心內(nèi)容的實(shí)名制信息庫，促進(jìn)打假工作的常態(tài)化。推動(dòng)企業(yè)社會(huì)責(zé)任自我評(píng)價(jià)工作，通過不斷完善評(píng)價(jià)促進(jìn)作用，在此基礎(chǔ)上培育有條件的機(jī)構(gòu)開展企業(yè)社會(huì)責(zé)任評(píng)價(jià)分析，并向社會(huì)發(fā)布報(bào)告。

質(zhì)量事故反思6

這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化、

像這樣的事情，細(xì)想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)、具體說來要注意一下幾條

1、 要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長匯報(bào)、當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)、讓失誤控制到最小化、不至于給公司造成很大的損失、

2、 認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過且過、

3、 在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長、

4、 作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣、一定要做到準(zhǔn)確無誤、

通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高、所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)、它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向、落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀，必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階！

希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高、要引以為戒、做好自己的本質(zhì)工作。

質(zhì)量事故反思7

這次質(zhì)量事故的主要原因就是崗位工沒有把好質(zhì)量關(guān)，而且知道自己的錯(cuò)誤后隱瞞自己的錯(cuò)誤，讓質(zhì)量事故更進(jìn)一步的擴(kuò)大化。

像這樣的事情，細(xì)想一下，作為我們稱重的一名普通崗位工來說，我們要從自身做起，嚴(yán)格要求自己，做到實(shí)事求是的去對(duì)待自己的工作，提高自己的質(zhì)量意識(shí)。具體說來要注意一下幾條：

1、首先要實(shí)事求是的對(duì)待自己的工作，當(dāng)有什么異常情況及時(shí)向作業(yè)長匯報(bào)。當(dāng)出現(xiàn)錯(cuò)誤不要隱瞞實(shí)情，不要一錯(cuò)再錯(cuò)。讓失誤控制到最小化。不至于給公司造成很大的損失。

2、認(rèn)真對(duì)待自己的工作，絕對(duì)不能存在僥幸心理，得過且過。

3、在工作過程中做到嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，比如掛標(biāo)牌的時(shí)候，認(rèn)真關(guān)注每一包盤卷的質(zhì)量，如有問題及時(shí)匯報(bào)給作業(yè)長。

4、作為稱重崗位的一名普通的崗位工來說，應(yīng)該把每一包盤卷的標(biāo)牌的所有信息，都要核對(duì)準(zhǔn)確無誤后才可以懸掛標(biāo)牌，每包盤卷的標(biāo)牌如同它的身份證一樣。所以一定要做到準(zhǔn)確無誤。

有時(shí)缺陷雖小，但往往造成大的事故。如美國挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事的原因在于一塊不起眼的塑料泡沫存在質(zhì)量問題。所以在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，大到一個(gè)企業(yè)，一個(gè)國家，小到我們每一個(gè)人，都必須去積極的改變我們的質(zhì)量觀，當(dāng)我們社會(huì)中每一個(gè)人都擁有一個(gè)健康正確的質(zhì)量觀時(shí)，我們的社會(huì)更加的繁榮更加的和諧。生活中保護(hù)自己，從而把握好我們的質(zhì)量關(guān)，生活中我們要奉獻(xiàn)自己，從而我們要擁有好正確的質(zhì)量觀！

通過對(duì)這次質(zhì)量事故的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)質(zhì)量有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，意識(shí)上更有所提高。所謂質(zhì)量觀，是生活工作中我們每一個(gè)人對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)和對(duì)質(zhì)量問題的觀點(diǎn)。它決定了我們質(zhì)量態(tài)度和行為的價(jià)值取向。落后的質(zhì)量觀必然產(chǎn)生消極的質(zhì)量態(tài)度，和不適宜的質(zhì)量行為，從而制約產(chǎn)品質(zhì)量的提高，甚至導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降；而先進(jìn)科學(xué)的質(zhì)量觀，必然會(huì)使我們的質(zhì)量提高一個(gè)臺(tái)階！

希望通過學(xué)習(xí)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量觀，從不同程度上都有所提高。要引以為戒。做好自己的本質(zhì)工作。

質(zhì)量事故反思8

幾年前，我在一家制藥公司擔(dān)任質(zhì)量負(fù)責(zé)人。對(duì)公司發(fā)生的一起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故，我至今記憶猶新。

當(dāng)時(shí)，公司生產(chǎn)部為加快生產(chǎn)進(jìn)度，在潔凈廠房和生產(chǎn)設(shè)備清潔消毒不徹底、尚未拿到質(zhì)量部出具的環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報(bào)告且未取得QA清場合格放行的情況下投料生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒微生物限度超標(biāo)。

事故發(fā)生后，公司召集相關(guān)部門人員商討對(duì)策。我提出，由于頭孢拉丁受光照、溫度、濕度、水分等影響極易遭到破壞，采取任何滅菌措施都無濟(jì)于事。但為了減少損失，公司還是決定把這批物料運(yùn)到北京進(jìn)行輻射滅菌。事與愿違，經(jīng)輻射滅菌后，這批物料顆粒外觀發(fā)生顯著變化，公司質(zhì)量部在進(jìn)行穩(wěn)定性考察后得出結(jié)論——物料必須銷毀。這次事故給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)十萬元。

如今，我仍在藥品生產(chǎn)企業(yè)從事質(zhì)量管理工作，也經(jīng)常會(huì)反思當(dāng)年那起藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故的教訓(xùn)。

由于各種各樣的原因，現(xiàn)在國內(nèi)部分藥品生產(chǎn)企業(yè)把GMP文件只當(dāng)作一種形式，一旦通過認(rèn)證，便將文件束之高閣，GMP執(zhí)行不力，直接導(dǎo)致崗位操作的隨意，給藥品質(zhì)量控制帶來了較大隱患。

“藥品質(zhì)量是生產(chǎn)出來的，而不是檢驗(yàn)出來的”。這就是說，在藥品生產(chǎn)過程中，單靠事后把關(guān)必然會(huì)增加質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，給企業(yè)造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，甚至影響到公眾用藥安全。因此，GMP管理的重心應(yīng)由產(chǎn)品最終檢驗(yàn)轉(zhuǎn)移到“預(yù)防為主”上來。在此，我想提醒同行們，在實(shí)施GMP過程中一定要加強(qiáng)各種操作規(guī)程和管理規(guī)程的培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各種GMP文件。尤其是影響藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料、關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的放行規(guī)程，決不能為加快生產(chǎn)進(jìn)度而違反規(guī)定。要做到不合格的物料不得進(jìn)廠；不合格的中間產(chǎn)品不得流入下道工序；清場或清潔不徹底的生產(chǎn)設(shè)備不得投入使用；待驗(yàn)或監(jiān)測不合格的生產(chǎn)環(huán)境區(qū)域不得投料生產(chǎn)；未經(jīng)QA放行的任何工序不得繼續(xù)；不合格成品不得出廠。

新修訂的藥品GMP今年就要發(fā)布且施行了，其內(nèi)容與原版相比有較大變化，對(duì)藥品生產(chǎn)企業(yè)的硬件、軟件都提出了更高要求。作為企業(yè)，要始終如一地嚴(yán)格執(zhí)行。只有這樣，才能從根本上控制藥品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)公眾健康負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)自身負(fù)責(zé)，生產(chǎn)出質(zhì)量合格的藥品。

質(zhì)量事故反思9

x年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無法彌補(bǔ)。

質(zhì)量事故反思10

通過對(duì)公司這些質(zhì)量案例學(xué)習(xí)，我深刻意識(shí)到質(zhì)量控制對(duì)工程進(jìn)度和公司效益的重要性?！扒笆虏煌笫轮畮煛?，我們要充分吸取這些事故當(dāng)事人的教訓(xùn)，端正自己工作態(tài)度，為以后質(zhì)量控制積累經(jīng)驗(yàn)。下面我就各個(gè)案例進(jìn)行事故總結(jié)一下心得，為以后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。

由于項(xiàng)目現(xiàn)場忙的時(shí)候，嚴(yán)格按著工藝流程步驟操作，我們常常會(huì)覺得有些來回麻煩或是死板，就不按規(guī)程制度或工藝流程執(zhí)行，擅自將幾項(xiàng)操作內(nèi)容自行合并操作。其實(shí)，這樣做是存在嚴(yán)重質(zhì)量隱患的，要深刻意識(shí)到這樣做可能帶來的不良后果和影響，不要圖一時(shí)方便，為風(fēng)機(jī)質(zhì)量留下禍根。我們要做的是，不管什么情況下，項(xiàng)目人員都應(yīng)協(xié)同合作，做好調(diào)試記錄，嚴(yán)格按照調(diào)試流程和注意事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)試，這樣才能避免類似事故的發(fā)生。

另外，我深刻意識(shí)到保質(zhì)保量完成每個(gè)工藝環(huán)節(jié)對(duì)于確保風(fēng)機(jī)質(zhì)量的重要性，在以后工作中要杜絕“省了這么小的事兒沒什么”的心理。要深知每個(gè)工藝環(huán)節(jié)都有它存在的必要性，不要因?yàn)樽约翰欢渲械脑恚秃雎云渲匾?，切莫讓自己的“無知”鑄成大錯(cuò)。就拿螺栓未涂固體潤滑膏事件來說，在給螺栓打力矩時(shí)，由于沒有按要求涂抹固體潤滑膏，就會(huì)造成螺紋旋合處的動(dòng)摩擦因數(shù)過大，那么我們?cè)诖蛲炅睾?，螺栓預(yù)緊力是達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的。這樣，塔架安裝質(zhì)量也就大打折扣，還很有可能引發(fā)安全事故。因此說，每道工序都有它存在的實(shí)際意義，我們?cè)诠ぷ髦幸龅?，就是學(xué)習(xí)和理解工藝流程中每個(gè)環(huán)節(jié)的理論意義，只有真正懂得了為什么這么做，才能真正主動(dòng)嚴(yán)格按著工藝流程走，更好的完成每道工序，確保風(fēng)機(jī)質(zhì)量。

此外，我們可以看到，并不是所有的施工方人員都能按著我方的要求和指導(dǎo)完成安裝的，那么，我方項(xiàng)目人員對(duì)施工方人員的有效監(jiān)控，對(duì)確保工程質(zhì)量就起到至關(guān)重要的作用。所以在安裝指揮工作中，項(xiàng)目人員要認(rèn)真監(jiān)控每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，不留死角。只有這樣才能避免因施工方人員工作不到位，而引發(fā)設(shè)備損壞的案例，避免公司財(cái)產(chǎn)損失時(shí)。

總結(jié)這些案例，我認(rèn)為在工作過程中，我們要發(fā)揮自己的積極性，多學(xué)多問，三思而后行，讓自己深知每道工序都由它存在的理論意義，讓自己深知每道工序?qū)Υ_保風(fēng)機(jī)質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)意義，知道為什么要這樣做，知道怎樣才能做好，更要深刻意識(shí)到每個(gè)小差錯(cuò)都有可能給產(chǎn)品帶來不合格的后果。只有在工作中實(shí)際行動(dòng)起來，多學(xué)多問，自己質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)了，控制質(zhì)量的相關(guān)技能真正掌握了，與其他

項(xiàng)目人員協(xié)同合作好了，保質(zhì)保量完成了每道工序，才能確保風(fēng)機(jī)質(zhì)量，避免類似質(zhì)量事故的而發(fā)生。

質(zhì)量事故反思11

醫(yī)療質(zhì)量是醫(yī)療工作的核心，醫(yī)療安全是醫(yī)療工作的永恒主題。醫(yī)療安全工作事關(guān)人民群眾生命安全和身體健康。不安全的醫(yī)療不僅嚴(yán)重?fù)p害人民群眾的健康權(quán)利，有時(shí)還導(dǎo)致醫(yī)療事故引起糾紛，影響醫(yī)療衛(wèi)生的社會(huì)信譽(yù)和形象。

聯(lián)想到我們的實(shí)際工作，我們更應(yīng)該引起高度警惕，應(yīng)從我們身邊每件小事做起，從自己做起，愛崗敬業(yè)，樹立醫(yī)療安全意識(shí)，確保病人的安全，杜絕一切醫(yī)療安全事故的發(fā)生。

隨著社會(huì)和時(shí)代的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人民群眾對(duì)醫(yī)療服務(wù)的要求也隨之提高，這就要求醫(yī)務(wù)人員要有好的服務(wù)態(tài)度。醫(yī)生對(duì)病人要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，真正為病人著想，誠心實(shí)意地為病人服務(wù)，在為患者提供高新精湛技術(shù)服務(wù)的同時(shí)，還必須努力保證醫(yī)療服務(wù)的安全性，盡量減少差錯(cuò)和事故，提供安全放心的醫(yī)療服務(wù)。

醫(yī)療安全直接影響到社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，是醫(yī)院各項(xiàng)工作順利開展的有效保障。醫(yī)療事故會(huì)不僅增加醫(yī)療成本和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，有時(shí)還導(dǎo)致醫(yī)療事故引發(fā)糾紛，影響醫(yī)院的社會(huì)信譽(yù)和形象。作為醫(yī)療服務(wù)單位，在為患者提供科學(xué)、準(zhǔn)確、精湛的醫(yī)療服務(wù)的同時(shí)，更應(yīng)該為患者提供優(yōu)質(zhì)的、全方位的人性化服務(wù)，真正做到從患者的角度出發(fā)，及時(shí)提供患者所需，并給予患者心理撫慰。在服務(wù)中還要注意加強(qiáng)醫(yī)患溝通，注意交流方式、方法，從細(xì)節(jié)入手，提升服務(wù)質(zhì)量。

我們是醫(yī)務(wù)工作者，是白衣天使，我們應(yīng)該有高度的責(zé)任心，和兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍的工作作風(fēng)，應(yīng)該做到以病人為中心，以質(zhì)量為核心，全心全意為病人服務(wù)。

質(zhì)量事故反思12

10月1日，公司在汊澗召開了安全質(zhì)量事故解剖分析會(huì)，動(dòng)員各級(jí)干部和全體員工深刻反思和徹底整改安全質(zhì)量工作中存在的問題，采取堅(jiān)決有力的措施，迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面，確保今年四季度安全生產(chǎn)，為十一五的圓滿收官和十二五開好頭奠定基礎(chǔ)。針對(duì)目前的安全質(zhì)量生產(chǎn)形式，本人應(yīng)強(qiáng)化下幾方面工作。

一、系統(tǒng)分析，查找原因。

10.1分析會(huì)上，工程中心、HSE管理科分別就今年發(fā)生的質(zhì)量及安全事故進(jìn)行了梳理分析匯報(bào)，形式與效果都較好。但本人認(rèn)為，還不能停止于此，應(yīng)對(duì)事故進(jìn)行分類，組織相關(guān)部門、單位、骨干人員進(jìn)行討論，挖掘事故實(shí)質(zhì)原因，提出根本性的解決辦法，分門別類形成事故分析報(bào)告，提交公司經(jīng)理辦公會(huì)討論通過。

二、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行。

HSE管理科在分析會(huì)上提出的3個(gè)反思題目非常重要，各單位和崗位員工要充分重視這幾個(gè)問題的回答。通過回答：“存在哪些有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際未執(zhí)行到位的？如何才能執(zhí)行到位？ 還有哪些缺失規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，按習(xí)慣做法存有安全隱患的？如何消除安全隱患？”這兩個(gè)問題。第一，梳理出有標(biāo)準(zhǔn)未執(zhí)行到位的，制定措施確保嚴(yán)格執(zhí)行，消除安全隱患；第二，對(duì)實(shí)際工作中缺乏標(biāo)準(zhǔn)的，抓緊補(bǔ)充完善，確保事事有標(biāo)準(zhǔn)。

三、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高崗位安全技能。

通過對(duì)事故原因的梳理分析，找出質(zhì)量安全事故控制的關(guān)鍵崗位，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高培訓(xùn)的針對(duì)性和有效性。近幾年，公司生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)展較快，部分關(guān)鍵技術(shù)崗位人員存在“拔苗助長”的現(xiàn)象，這是在發(fā)展過程中不得已而為之的，但隨著公司人員的增加，應(yīng)一方面加大崗位動(dòng)態(tài)管理辦法的貫徹執(zhí)行，一方面加大針對(duì)性崗位培訓(xùn)力度，提高崗位安全的責(zé)任意識(shí)和安全技能。

四、強(qiáng)化考核，落實(shí)責(zé)任。

公司《管理工作考核辦法》已經(jīng)印發(fā)，管理部門、各單位應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行。通過考核兌現(xiàn)，推動(dòng)各項(xiàng)管理制度、操作規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施的貫徹執(zhí)行。各單位、各部門要切實(shí)履行自己的管理考核職責(zé)，因日?？己瞬坏轿唬纬砂踩|(zhì)量隱患的，要承擔(dān)相應(yīng)的考核責(zé)任。

質(zhì)量事故反思13

集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對(duì)安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí)；如果分工時(shí)按其所能，合理分配；如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死；如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險(xiǎn)源自己現(xiàn)場卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進(jìn)度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊(duì)上挖坑、打基儲(chǔ)整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對(duì)民工隊(duì)的分工也同樣道理，需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒有單獨(dú)施工能力的隊(duì)伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包，并不是說給他們一劃區(qū)段就不管了，其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對(duì)其嚴(yán)格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力；對(duì)不具備單獨(dú)作業(yè)能力的民工隊(duì)伍絕不能放開施工。

否則，會(huì)添很多亂子，對(duì)力量薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員，對(duì)民工頭的要求和職工一樣，對(duì)民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊(duì)上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì)，針對(duì)住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊(duì)上制定了一套管理辦法，如參與隊(duì)上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí)，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導(dǎo)說的很好，前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細(xì)一想這話還是挺有道理的，上級(jí)要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認(rèn)為他們以國家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。

針對(duì)安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個(gè)隊(duì)配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì)有好的效果，因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎(jiǎng)、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項(xiàng)，實(shí)踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會(huì)顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。20xx年在京滬線我隊(duì)的安全員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結(jié)束我隊(duì)沒出現(xiàn)過一起安全事故，這是靠什么？靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國進(jìn)口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細(xì)看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國產(chǎn)螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會(huì)有事的，他連說“NO、NO”，并強(qiáng)調(diào)一定要換掉，還說他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對(duì)自己的薪酬高度重視。

轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識(shí)。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過達(dá)到160km/h，20xx年我國自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km/h，時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎？我們的認(rèn)識(shí)有飛快的提高嗎？前些年我國的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國技術(shù)，法國技術(shù)，現(xiàn)在我國設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點(diǎn)問題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對(duì)于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽到有人提到兩個(gè)疑問：一，高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少？二，同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對(duì)氣流壓力是多少？這些是否會(huì)危及到行車安全？我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會(huì)因人而改變的，我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天！集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競爭也日益激烈，在國家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對(duì)安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí)；如果分工時(shí)按其所能，合理分配；如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死；如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

質(zhì)量事故反思14

一、車輛交通事故的概述

車輛交通事故是指駕駛員、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行于交通有關(guān)的人員，因違反《_道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通法規(guī)、規(guī)章的行為、過失，酒后駕車造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故。據(jù)事故數(shù)量統(tǒng)計(jì)交通事故其死亡率僅次于心血管疾病而位居第二位，這不得不讓我們發(fā)出“車禍猛于虎”的感嘆。從國內(nèi)外專家對(duì)大量交通事故的分析研究中發(fā)現(xiàn)，因駕駛員的原因而導(dǎo)致的交通事故占80%已上，而在人的因素引起的交通事故中，有40%是由于駕駛員的心理素質(zhì)不良所導(dǎo)致的，所以說，駕駛員的心理素質(zhì)對(duì)交通安全會(huì)產(chǎn)生直接的影響。因此，加強(qiáng)駕駛員心理研究，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的心理訓(xùn)練，將提高駕駛員心理素質(zhì)，預(yù)防車輛事故的發(fā)生。部隊(duì)更要把握駕駛員新時(shí)期的心理特性、實(shí)施有效的心理管理，才能搞好部隊(duì)的思想政治建設(shè)，提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。

二、造成車輛交通事故的心理現(xiàn)象分析

第一，僥幸心理，即在開車過程中遇到可能發(fā)生車禍的情況，駕駛員不是積極采取相應(yīng)的措施，而依賴偶然因素的出現(xiàn)而消災(zāi)免禍的心理。駕駛員懷著僥幸心理開車，有章不循，有紀(jì)不守，一次違章不出事，就會(huì)產(chǎn)生“違章未必出事”的僥幸之心。從而助長了駕駛員在出現(xiàn)事故隱患時(shí)不采取任何措施；也助長了駕駛員遇到危險(xiǎn)不積極采取措施，而是一切“聽天由命”。

第二，逆反心理，即當(dāng)用一定的準(zhǔn)則和規(guī)范對(duì)人們的行為進(jìn)行引導(dǎo)、控制或偏離目標(biāo)的行為進(jìn)行糾正、限制時(shí)，有人就會(huì)產(chǎn)生一種自發(fā)的反向力，并在心理身上構(gòu)成障區(qū)，形成一種對(duì)抗情緒。其主要表現(xiàn)：不情愿出車；爭強(qiáng)好勝；賣弄手段。

第三，恐懼心理，又分空虛的恐懼心理、擔(dān)心的恐懼心理和畏懼的恐懼心理三種。

第四，消極心理，是車輛駕駛操作優(yōu)化的大敵，也是發(fā)生事故的禍根。有些單位的統(tǒng)計(jì)資料表明，由于駕駛員消極心理造成的交通事故約占半數(shù)以上。消極心理主要有：自滿心理、麻痹心理和緊張心理。

第五，利弊心理，即駕駛員遇到事關(guān)利益的情況時(shí)迅速權(quán)衡利弊，采取相應(yīng)措施的心理。正確的利弊心理能夠在權(quán)衡利弊后遵紀(jì)守法，顧全大局，先人后己，公私分明，并采取有效的措施確保行車安全。不正確的利弊心理對(duì)安全是極危險(xiǎn)的。其表現(xiàn)在：動(dòng)搖反復(fù)的心理狀態(tài)、怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)的心理狀態(tài)和“萬全之策”的心理狀態(tài)。當(dāng)然，這實(shí)質(zhì)上都是一種利弊心理的正常反映。

三、駕駛員心理素質(zhì)的現(xiàn)狀分析

第一，應(yīng)急反應(yīng)能力。這是指遇到意外事件時(shí)迅速做出準(zhǔn)備處理或應(yīng)付動(dòng)作和能力；它類似于條件反射或下意識(shí)的行為。但是，相比之下，駕駛員的隨機(jī)反應(yīng)行為要復(fù)雜得多，這種行為不是生物性條件反射，而是建立在熟練的技術(shù)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和冷靜地心理情緒之上的操作行為。反應(yīng)時(shí)間長，往往錯(cuò)失采取措施的良機(jī)，容易釀成事故。緊急制動(dòng)中的反應(yīng)慢就是一例。影響駕駛員反應(yīng)能力差的因素有：駕駛員準(zhǔn)備狀態(tài)和適應(yīng)水平因素；年齡和性別的因素；手腳差異的因素；情緒對(duì)反應(yīng)的影響；疲勞和單調(diào)對(duì)反應(yīng)的影響；環(huán)境對(duì)反應(yīng)的影響；其他因素對(duì)反應(yīng)的影響。

第二，情緒不穩(wěn)易波動(dòng)。有些不良情緒確實(shí)是因?yàn)樯钪械牟焕秤鏊鸬?，但也有些不利情緒是則是因?yàn)槿藗儗?duì)事情的真實(shí)情況不了解，盲目生長起來的。

第三，判斷不正確。所謂判斷不正確，主要是通過思考所作出的判斷與實(shí)際情況不符。在駕駛過程中根據(jù)感知的材料，結(jié)合已有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，判斷道路的窄、軟硬、前后來車的速度和企圖、行人的年齡和動(dòng)向，本車的技術(shù)狀況、本人的健康情況及心理機(jī)能等，這些項(xiàng)目中任何一項(xiàng)判斷有誤，都會(huì)導(dǎo)致交通事故。對(duì)來車及行人的動(dòng)向判斷不準(zhǔn)，或者自己車輛狀況判斷不準(zhǔn)都會(huì)發(fā)生事故。駕駛員對(duì)自己的身心狀況判斷不準(zhǔn)也會(huì)出事，這種情況很多。

第四，意志不堅(jiān)強(qiáng)。汽車駕駛是一項(xiàng)比較辛苦的工作，駕駛員承受著很大壓力，許多駕駛員在開車過程中表現(xiàn)出意志品質(zhì)不堅(jiān)強(qiáng)。其主要形式有：一是優(yōu)柔型，就是優(yōu)柔寡斷，患得患失，躊躇不前。在各種動(dòng)機(jī)之間，在不同的目的和手段之間，不能當(dāng)機(jī)立斷，顧慮重重。二是頑固型，就是頑固執(zhí)勤，對(duì)自己的行為不做理性的檢查，而是執(zhí)迷不悟，一意孤行。具有這種品質(zhì)的人，常常給人以錯(cuò)覺，看上去好像表現(xiàn)得很堅(jiān)定，其實(shí)，他們只是承認(rèn)自己的意見和自己的論據(jù)，并把它們當(dāng)作信條來衡量自己的行動(dòng)，而不去比較自己確定的目的和動(dòng)機(jī)是否正確，自己提出的計(jì)劃和方式是否合理。三是動(dòng)搖型，即對(duì)自己的行動(dòng)缺乏獨(dú)立自主的精神，不能按照自己的創(chuàng)見提出目的，找到達(dá)到目的的手段和方法，只有在受到命令或建議、得到提示或默許時(shí)才表現(xiàn)出個(gè)人的積極性，而且對(duì)別人的思想、觀點(diǎn)和行為無論對(duì)于不對(duì)，都不加任何異議而全盤接受，很容易屈從于別人的影響而輕易地改變自己的決定。

四、預(yù)防車輛交通事故的心理學(xué)技術(shù)

第一，駕駛員的選拔技術(shù)。駕駛員心理素質(zhì)的高低與心里選拔有著直接的關(guān)系，心理選拔是保駕駛員具有較高心理品質(zhì)的重要步驟，因此，對(duì)駕駛員心理選拔的研究具有十分重要的意義。駕駛員心理選拔方法很多，大體上可以歸納為五種方法，即：情景測試、心理測試、面試法、調(diào)查法、儀器測試法。

第二，駕駛員安全心理教育技術(shù)。

第三，預(yù)防事故的行為干預(yù)技術(shù)，所謂行為干預(yù)技術(shù)就是指減少或轉(zhuǎn)化駕駛員的不安全行為，以達(dá)到預(yù)防事故的目的的技術(shù)統(tǒng)稱。

質(zhì)量事故反思15

幾年前，我任職于一家制藥公司，肩負(fù)質(zhì)量重任。一場藥品生產(chǎn)質(zhì)量事故，至今仍歷歷在目。

當(dāng)時(shí)，生產(chǎn)部急于求成，潔凈廠房和設(shè)備清潔不到位，環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測報(bào)告還沒出爐，連 QA 清場合格放行都沒有，就擅自投入生產(chǎn)。結(jié)果產(chǎn)出的一批頭孢拉丁顆粒，微生物指標(biāo)超標(biāo)。

面對(duì)突發(fā)事故，我們召開了緊急會(huì)議。我知道頭孢拉丁易受多種因素影響，即使滅菌也無法彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中的缺陷。然而，為了避免更大損失，我們還是決定將這批物料送到北京做輻射滅菌?？上屡c愿違，經(jīng)過處理后的物料，顆粒外觀大變樣，品質(zhì)無法保證。最后只能忍痛銷毀，造成了數(shù)十萬的經(jīng)濟(jì)損失。

時(shí)光荏苒，我現(xiàn)在仍然堅(jiān)守在藥品質(zhì)量管理的第一線，回憶起那次事件，依然感慨萬千。

有些藥品生產(chǎn)企業(yè)把 GMP 文件當(dāng)作擺設(shè)，認(rèn)證過后束之高閣，這不僅會(huì)導(dǎo)致崗位操作隨意性增大，更會(huì)給藥品質(zhì)量帶來嚴(yán)重隱患。

“質(zhì)量不是檢驗(yàn)出來的，而是生產(chǎn)出來的”。這意味著，我們要把質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在預(yù)防上，而不僅僅是事后補(bǔ)救。這就需要我們?cè)趯?shí)施 GMP 過程中，嚴(yán)格遵守各種操作規(guī)程和管理規(guī)程。特別是涉及藥品質(zhì)量的關(guān)鍵物料和關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格按照規(guī)定程序進(jìn)行，絕不能因?yàn)樽非筮M(jìn)度而違規(guī)操作。我們需要嚴(yán)格把控物料進(jìn)廠、中間產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)設(shè)備使用、生產(chǎn)環(huán)境監(jiān)測、工序 QA 放行、成品出廠等多個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)步驟都符合標(biāo)準(zhǔn)，以確保藥品質(zhì)量。

隨著新版藥品 GMP 的即將發(fā)布，對(duì)藥品生產(chǎn)企業(yè)的軟硬件要求也越來越高。我們要始終堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理，不忘初心，才能真正保障藥品質(zhì)量，守護(hù)公眾健康，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。