在日新月異的現(xiàn)代社會(huì)中，我們都希望有一流的課堂教學(xué)能力，反思意為自我反省。反思我們應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編為大家整理的事故的反思，僅供參考，歡迎大家閱讀。

事故的反思 篇1

xx事故的發(fā)生讓我們深切感受到事故的無(wú)情和殘酷，在事故面前，生命是那么的脆弱，那么的不堪一擊，事故已然發(fā)生，接下來(lái)，我們?cè)撐∈裁唇逃?xùn)，避免重蹈覆轍。

首先，是思想上要提高意識(shí)，要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”得思想。不論是管理者還是員工，也不論是師傅還是徒弟，對(duì)于安全紅線任何時(shí)候都不能觸碰，安全的意識(shí)不管什么時(shí)候都不能松懈，作為管理人員更是要緊繃“安全”這根弦，消除麻痹思想。

其次，行動(dòng)上要依章而行。每一項(xiàng)項(xiàng)目，每一個(gè)設(shè)備都應(yīng)有對(duì)應(yīng)的操作規(guī)程，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，操作上的安全隱患是能夠把控的。我們平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)規(guī)章制度和操作規(guī)程的重視學(xué)習(xí)，提高每一員工的業(yè)務(wù)技能，規(guī)范日?！皟善比啤钡墓芾恚⑶乙_保各項(xiàng)規(guī)章制度落實(shí)到位，杜絕“三違”。

另外，要做好各崗位存在的危險(xiǎn)源分析。要讓每一位員工清楚認(rèn)識(shí)到自我所處崗位存在哪些危險(xiǎn)因素。做好系統(tǒng)設(shè)備巡檢工作，班班做好隱患排查，從小問(wèn)題、小缺陷抓起，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理?！扒Ю镏釟в谙佈ā蓖鹿实尼劤啥际怯赡切┪覀冏哉J(rèn)為“沒問(wèn)題”的小問(wèn)題造成的。

總之，安全職責(zé)重于泰山，不是危言聳聽，我們對(duì)安全要時(shí)刻懷有敬畏之心，敬畏安全就是敬畏生命。

事故的反思 篇2

一、事故經(jīng)過(guò)

20xx年7月3日15時(shí)分許，連采三隊(duì)中班班長(zhǎng)xx安排xx、xx和xx三名職工到W33102巷4#橫川材料場(chǎng)搞標(biāo)準(zhǔn)化及碼放材料。18時(shí)許，運(yùn)輸二隊(duì)為連采三隊(duì)運(yùn)送材料的自卸車到達(dá)W33102巷4#橫川，車上裝有100根鋼帶、80塊密閉板、6根木柱及100個(gè)4寸管管卡。隨后，xx和xx上車開始進(jìn)行卸料，xx在下頭碼放。18時(shí)40分許，xx站在車上往下扔管卡時(shí)，管卡螺絲拌掛到右手戴的手套，xx身體失去平衡從車上摔下，導(dǎo)致右肩部受傷。跟班干部王斌和班長(zhǎng)xx接到匯報(bào)后，立即安排職工將其護(hù)送上井并送至醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右鎖骨骨折。

二、事故原因

1、連采三隊(duì)職工xx，自保意識(shí)差，現(xiàn)場(chǎng)卸4寸管管卡時(shí)注意力不集中，卡螺絲絆掛到右手戴的手套，管卡脫手后，身體失去重心從車上摔倒在地致其受傷，是造成本次事故的直接原因。

2、連采三隊(duì)當(dāng)班班長(zhǎng)和跟班干部，對(duì)裝卸物料作業(yè)安全注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成本次事故的重要原因。

3、連采三隊(duì)對(duì)本單位干部職工安全意識(shí)教育不夠，自?；ケ０踩珯C(jī)制現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、連采三隊(duì)要加強(qiáng)本單位干部職工安全意識(shí)教育，裝卸物料時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行手指口述，做到輕拿輕放。針對(duì)于容易出現(xiàn)卡拌的物件，要采取好安全防護(hù)措施，確保人員施工安全。

2、各單位要提高全員安全意識(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行手指口述安全確認(rèn)法和自保、互保、聯(lián)保機(jī)制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。

3、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。

事故的反思 篇3

xx年xx月xx日，xx電業(yè)局xx送變電工區(qū)xx一次變電所發(fā)生一起人身觸電事故。針對(duì)此次事故，我們變電檢修班進(jìn)行了嚴(yán)肅、認(rèn)真的學(xué)習(xí)和討論。

經(jīng)過(guò)調(diào)查，事故本身的工作很簡(jiǎn)單，就是對(duì)66kv大塔線226間隔的開關(guān)、ct和線路耦合電容器進(jìn)行預(yù)試。但由于我們的工作人員沒有嚴(yán)格遵守《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定，而導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。我們天天在講“安全第一預(yù)防為主”每年都舉行《安規(guī)》考試，為什么還會(huì)出現(xiàn)這樣的嚴(yán)重事故呢究其根本原因，我想主要有兩點(diǎn)，一、安全管理流于形式：有些工作人員安全職責(zé)心差，經(jīng)常出現(xiàn)，的現(xiàn)象”

此次事故的性質(zhì)是惡劣的，后果是嚴(yán)重的，教訓(xùn)是慘痛的!在xx電業(yè)局堅(jiān)持20多年沒有發(fā)生人身觸電傷亡事故的時(shí)候，在很多管理人員、工作人員安全意識(shí)逐步淡化的時(shí)候，此次事故的發(fā)生無(wú)疑是給了我們當(dāng)頭一棒!這一棒使我們猛醒：“啊，原先危險(xiǎn)就在我們身邊!”王總說(shuō)：我們的工作存在一個(gè)問(wèn)題，就是安全意識(shí)薄弱——“事故沒有發(fā)生在本單位不行，不是大的事故還不行!”我覺得王總說(shuō)得很對(duì)，也很切合實(shí)際。

我們常說(shuō)“亡羊補(bǔ)牢，猶未晚也”，但在電力部門，這句話并不適用。因?yàn)槲覀儾荒苤皇切扪a(bǔ)已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，而是要提前預(yù)防，做好“未雨綢繆”的準(zhǔn)備工作。我們必須將所有可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，防患于未然。因此，我們不僅要及時(shí)處理問(wèn)題，更要注重預(yù)防措施的落實(shí)。

由于此次事故發(fā)生在變檢班的一個(gè)新人身上，而我本人也是一個(gè)剛剛踏入變檢工作崗位的新手，所以對(duì)此次事故的發(fā)生感到非常悲痛和惋惜。從我這個(gè)新手的角度出發(fā)，我認(rèn)為我們新參加工作的人在工作中普遍存在以下兩點(diǎn)誤區(qū)：首先，因?yàn)槲覀內(nèi)狈芏鄬I(yè)知識(shí)，但有時(shí)為了面子或者不好意思向老工人請(qǐng)教，就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。其次，因?yàn)槲覀兿氡憩F(xiàn)出自己的進(jìn)取心和能力，有時(shí)候會(huì)忽略領(lǐng)導(dǎo)的指示和老員工的建議，不顧及安全、只追求完成任務(wù)的速度。這些行為都會(huì)給我們自己和他人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該引起足夠的重視。

通過(guò)一次慘痛的事故，我深刻認(rèn)識(shí)到一個(gè)新工作人員要做到“踏實(shí)做人，勤懇做事”的重要性。在工作中，我們要秉承孔子“不恥下問(wèn)”、“三人行必有我?guī)煛钡木?，勤于學(xué)習(xí)和請(qǐng)教各方面的工作知識(shí)。特別是在進(jìn)行高壓設(shè)備操作前，要與師傅交流、溝通，仔細(xì)查看帶電部位和開關(guān)狀態(tài)以確保安全。我們要時(shí)刻銘記“面子是小，工作是大！”、“速度是小，完成是大！”、“事無(wú)巨細(xì)，安全第一！”的原則，才能在工作中取得不斷進(jìn)步和發(fā)展。

事故的反思 篇4

這個(gè)世界上總有意想不到的事情，結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反省。每當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，都敦促大家反思工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理中存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，找到不足之處，確保工作安全順利進(jìn)行。為什么一直發(fā)生安全事故，這種安全事故能否避免事故，我們應(yīng)該如何思考事故？我們可以知道如何應(yīng)對(duì)發(fā)生的三起事故。事故發(fā)生的原因可以看出，違法工作、職務(wù)未定、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)管理存在漏洞、監(jiān)管制度不完善、監(jiān)管不力、工作放任都有直接關(guān)系。我們要做的是理解教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，有效地傳達(dá)壓力。

第一，真正認(rèn)識(shí)和共享“安全是生命”的根本理念，激發(fā)我們每個(gè)職員的“違規(guī)是思考”意識(shí)，做事謹(jǐn)慎，總是如履薄冰。另外，要讓我們的安全文化理念滲透到所有職工的思想中，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，不能漫不經(jīng)心地依靠?jī)e幸。

二是提高我們每個(gè)員工的安全認(rèn)知潛力。要真正認(rèn)識(shí)到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)肅性。只有提高境界才能真正得到重視。這才能把安全放在生命導(dǎo)向的高度，進(jìn)行研究、管理、實(shí)踐，全面履行職責(zé)。

第三，要好好調(diào)查各種隱患，防患于未然。要把沒事當(dāng)成有事，沒什么可找的。也就是說(shuō)，調(diào)查隱藏的危險(xiǎn)，如果不采取細(xì)心、慎重、細(xì)致、全面的方法或手段，可能會(huì)回避問(wèn)題，解決不了發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。我們的安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，24小時(shí)不間斷運(yùn)行，舊問(wèn)題解決，新問(wèn)題可能再次出現(xiàn)，要解決問(wèn)題，就要建立全面細(xì)致的問(wèn)題解決的長(zhǎng)期機(jī)制。

第四，要重點(diǎn)抓住重點(diǎn)部位。車間、團(tuán)隊(duì)、單位各有不同的重點(diǎn)，自我分管范圍的重點(diǎn)自我最多，這就要求對(duì)各自的管理重點(diǎn)優(yōu)先重視，自行處理自己的事情，確保重點(diǎn)部位得到控制。

第五，要抓住職能職能。技術(shù)業(yè)務(wù)崗位要遵守執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)定，規(guī)則。確認(rèn)隱患，掌握規(guī)范，不斷暴露問(wèn)題。做好事故的應(yīng)急預(yù)防、應(yīng)急處理。保障各種設(shè)備運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)保障生產(chǎn)過(guò)程安全。畢竟，事故的發(fā)生總是讓人痛，痛定思痛，找到根源，對(duì)癥下藥，才能避免這種事故的發(fā)生，因此，要深刻接受這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，激發(fā)全體員工的安全意識(shí)，全體員工不違法，不謀僥幸，不怕麻煩，按標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)范，實(shí)事求是。

事故的反思 篇5

xx年1月2日，發(fā)生的墜落傷亡事故，事故直接原因是死者不遵守安全規(guī)則擅自違章作業(yè)造成；間接原因是死者所在公司對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施不到位，執(zhí)行管理單位對(duì)安全培訓(xùn)也不到位。 近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)入建筑施工高速發(fā)展期，隨著工業(yè)建設(shè)，城市化發(fā)展步伐的加快，施工事故頻頻發(fā)生，給施工企業(yè)管理者們敲響了警鐘。分析安全傷亡事故發(fā)生的原因，對(duì)減少事故的發(fā)生，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。 為有效減少并杜絕安全事故，必須再次意識(shí)并落實(shí)以下幾點(diǎn)：

一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。

本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識(shí)。

安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。

三、樹立安全就是效益的觀念。

在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。

四、狠抓安全培訓(xùn)。

只要人人都來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。 安全是企業(yè)興亡的基石，是企業(yè)的生命線，效益的前提，安全生產(chǎn)事關(guān)職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，因此作為一名廣匯新能源的員工，更應(yīng)該加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)。 做好安全意識(shí)教育、安全知識(shí)教育和安全操作技能教育。要讓每個(gè)人要安全、懂安全、會(huì)安全。這次事故與某些人安全意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)急處置不當(dāng)很有關(guān)系，可見安全教育的重要性。 要認(rèn)真吸取事故的教訓(xùn)，舉一反三，排查自身存在的不足和事故隱患，采取有力措施，改進(jìn)工作，消除隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。作為化工企業(yè)，巡回檢查顯得異常重要，通過(guò)定點(diǎn)、定時(shí)、定線路的巡回檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中的異常狀況和事故苗頭，采取措施，及時(shí)排除。同時(shí)應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)生產(chǎn)設(shè)備的計(jì)劃性維護(hù)保養(yǎng)工作，保證生產(chǎn)設(shè)備的安全性和可靠性，從而避免各類事故的發(fā)生。

事故的反思 篇6

XxX月xX日，我們xx工廠一起發(fā)生安全事故，組裝廠的上毛等幫助拆除陽(yáng)極導(dǎo)軌，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)沒有上報(bào)，違規(guī)操作導(dǎo)致右大腿骨折。這次事故的原因有很多。鏈表靠不住，導(dǎo)桿力不均勻，兩極化鋼腳有內(nèi)傷等都是客觀的，主觀原因3360安全意識(shí)薄弱，站在設(shè)備上違反規(guī)定，鏈車控制失敗后無(wú)法完成工作，員工對(duì)拆除未拆除的兩極化鋼腳的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足。事故發(fā)生后，合成碳工廠、公司安煥部對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行了多次詳細(xì)分析，對(duì)事故責(zé)任人實(shí)施了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)處罰，并對(duì)此次事故的很多職員進(jìn)行了安全教育。

作為班級(jí)班長(zhǎng)，我意識(shí)到這次事故的教訓(xùn)很嚴(yán)重。事故不僅給企業(yè)造成了損失，還給義務(wù)人和相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，給個(gè)人帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的精神痛苦。在密通剩下的時(shí)間里，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何更好地做好安全工作有著深刻的體會(huì)。

第一，提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。這次事故的主要原因是運(yùn)營(yíng)商在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生可能性的預(yù)見和對(duì)結(jié)果的意識(shí)，即平時(shí)對(duì)安全的僥幸心理。為此，要掌握安全生產(chǎn)，就要掌握好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

第二，從各個(gè)方面提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互相教導(dǎo)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同改善。要養(yǎng)成專心安全的好習(xí)慣。運(yùn)營(yíng)商必須在3次、4個(gè)理解的前提下工作5斤，才能更好地保障生產(chǎn)安全。

第三，安全建設(shè)是效率的概念。目前，公司正在積極進(jìn)行成本節(jié)約和效率提高活動(dòng)，作為一線員工，做好安全生產(chǎn)工作是最大的成本節(jié)約。工作中不僅要熟練掌握各種操作規(guī)定，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違規(guī)，大膽面對(duì)周圍不安全的行為。所有員工在日常工作中互相監(jiān)督和通知，及時(shí)消除安全隱患。

只要大家重視安全，時(shí)刻注意安全，牢記安全生產(chǎn)，消除對(duì)安全工作的任何幸運(yùn)，公司的安全工作一定能做得更好。

事故的反思 篇7

最近幾起安全事故接連發(fā)生，楚雄市電力有限責(zé)任公司“6”人身觸電事故，溝通電力局“64”惡性誤動(dòng)事故，楚雄州電力工業(yè)公司“69”人身觸電事故，谷精力局110KV富源變電站“64”人身觸電事故接連發(fā)生對(duì)這幾起事故，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各部門高度重視，對(duì)事故通報(bào)進(jìn)行層層傳達(dá)和實(shí)施，要求深入了解，反思深層次原因，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。

谷精力局要求全球工作人員之間以“安全觀、維持生命線”為主題進(jìn)行安全大討論活動(dòng)。我學(xué)了事故通知后，心里很震動(dòng)，進(jìn)行了深刻的反省。我不知道為什么會(huì)發(fā)生這種事故，是人的原因還是制度的原因，公司發(fā)展了這么多年，各種規(guī)則和操作程序已經(jīng)完善，事故發(fā)生的原因主要是人的原因，是“違規(guī)、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的具體表現(xiàn)。“違規(guī)、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分解釋了事故發(fā)生的原因?！斑`反”是指不遵守規(guī)章制度，不按照操作規(guī)定做事，用自己的個(gè)人主管意識(shí)做事，隨著時(shí)間的推移變成習(xí)慣性違反?！奥楸浴笔沁M(jìn)一步的違反，不認(rèn)真分析工作過(guò)程的所有環(huán)節(jié)，不認(rèn)真履行工作過(guò)程和規(guī)定，總是認(rèn)為自己這樣做沒什么大不了的，認(rèn)為自己是對(duì)的，畫畫方便，工作省事，導(dǎo)致了事故的發(fā)生?！安回?fù)責(zé)任”現(xiàn)在多方面是管理上的不負(fù)責(zé)任、監(jiān)督上的不負(fù)責(zé)任、具體勞動(dòng)者的不負(fù)責(zé)任，即管理未解、監(jiān)督未解、執(zhí)行不足。安全工作天天抓，天天說(shuō)，為什么會(huì)出現(xiàn)安全事故？“違規(guī)、麻痹、不負(fù)責(zé)任”充分說(shuō)明了事故發(fā)生的原因。我們中的一些人思想麻痹，產(chǎn)生了小小的差異，放松了安全意識(shí)，做了非法作業(yè)。這是非常不負(fù)責(zé)任的行為。這是對(duì)自我、同事、領(lǐng)導(dǎo)、公司的不負(fù)責(zé)任，對(duì)家人的不負(fù)責(zé)任。你有沒有想過(guò)，如果因不負(fù)責(zé)任的行為而發(fā)生安全事故，會(huì)對(duì)同事、領(lǐng)導(dǎo)人和家人造成多大的損失，對(duì)公司的財(cái)產(chǎn)會(huì)造成多大的損失？

因此，我們工作時(shí)要牢記安全，堅(jiān)決與“違規(guī)、麻痹、不負(fù)責(zé)任”的三大安全敵人作斗爭(zhēng)，“義務(wù)之心，經(jīng)常承擔(dān)的工作”是安全生產(chǎn)理解人，切實(shí)遵守規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)定，加強(qiáng)安全監(jiān)督，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)或小事約翰肯尼迪。

事故的反思 篇8

近年來(lái)，在中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)生了多起嚴(yán)重的安全事故，造成了極大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，引起了廣泛的社會(huì)關(guān)注和警惕。這些事故的發(fā)生不僅給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)了巨大的損失，更凸顯出中國(guó)鋼鐵行業(yè)在安全生產(chǎn)方面存在的諸多問(wèn)題。因此，我們要深刻反思這些事故，找出導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，從而采取有效的措施防止類似事故的再次發(fā)生。

質(zhì)量管理不嚴(yán)

事故的直接原因往往是由于鋼鐵企業(yè)的質(zhì)量管理不嚴(yán)，生產(chǎn)過(guò)程中存在很多問(wèn)題沒有得到有效的控制和解決。在大型鋼鐵生產(chǎn)車間中，涉及到的機(jī)器設(shè)備、工藝流程以及人員管理等方面都不容忽視，如果質(zhì)量管理不嚴(yán)，隨意放松對(duì)于鋼材生產(chǎn)的要求和檢查，那么很容易引發(fā)安全事故的發(fā)生。

安全意識(shí)不高

除了質(zhì)量管理不嚴(yán)之外，鋼鐵行業(yè)中很多人員的安全意識(shí)也比較薄弱，缺乏對(duì)于危險(xiǎn)因素的識(shí)別和處理能力。雖然企業(yè)通常會(huì)對(duì)員工進(jìn)行有關(guān)安全知識(shí)的培訓(xùn)，但由于教育的層次有所不同，員工對(duì)于安全問(wèn)題的理解并不一定到位，還需要加強(qiáng)對(duì)于員工的監(jiān)察和指導(dǎo)。

加強(qiáng)監(jiān)管

鋼鐵行業(yè)安全問(wèn)題的導(dǎo)致，也與部門監(jiān)管不力有關(guān)。當(dāng)下，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展速度很快，不同的部門和機(jī)構(gòu)對(duì)于該行業(yè)存在交叉管理的情況。加強(qiáng)對(duì)于鋼鐵行業(yè)的部門監(jiān)管，形成合力，能夠更有效地預(yù)防和減少鋼鐵行業(yè)安全事故的發(fā)生。

總結(jié)

總之，鋼鐵行業(yè)的安全問(wèn)題是全社會(huì)的重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，關(guān)系社會(huì)公共安全和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)以上的反思得知，我們應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于鋼鐵行業(yè)的監(jiān)管，完善企業(yè)的安全管理，提高員工的安全意識(shí)，針對(duì)其中存在的問(wèn)題，研究出更加科學(xué)和有效的解決方案，真正保障鋼鐵產(chǎn)業(yè)的安全運(yùn)行。

事故的反思 篇9

xxx年8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開展了一次安全教育。

作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。

一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。

二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。

三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。

只要人人都來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。

20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會(huì)議室召開了20xx年安全警示教育活動(dòng)。

活動(dòng)中觀看了近幾年來(lái)發(fā)生的一些電力施工和運(yùn)行維護(hù)操作過(guò)程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實(shí)際發(fā)生的事件在向我們說(shuō)明一個(gè)主題：安全無(wú)小事！

綜觀這些年來(lái)我們?cè)趫?zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對(duì)安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個(gè)基層部門對(duì)安全工作的開展情況進(jìn)行督察。但是，就因?yàn)榇蠹覍?duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗(yàn)辦事、積習(xí)難改！違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊！

安全不是誰(shuí)的事！有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自己的責(zé)任在安全工作開展中盡到位；把工作中需要的安全措施落實(shí)到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己；自己不被他人傷害；自己不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。

針對(duì)于此，還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)在實(shí)際工作的開展中必須重視：工程施工的安全管理，必須要做到細(xì)致。包括對(duì)施工隊(duì)資質(zhì)的審核審查、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查和督促——對(duì)外單位人員要等同本單位職工對(duì)待。

在涉及多個(gè)部門參與的檢修、停送電等工作，每一個(gè)相關(guān)人員都要多留一個(gè)心眼。在實(shí)際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。

重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場(chǎng)工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，開展好現(xiàn)場(chǎng)勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅(jiān)決杜絕“違章作業(yè)”。

事故的反思 篇10

鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及社會(huì)影響。在反思鐵路安全事故時(shí)，我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結(jié)，以便從中吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全措施。

首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用。可能是人為因素，如操作失誤、疏忽大意、違規(guī)行為等；也可能是技術(shù)因素，如設(shè)備故障、維護(hù)不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監(jiān)督不力等。通過(guò)深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應(yīng)的措施避免類似事故再次發(fā)生。

其次，我們需要反思事故的應(yīng)急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時(shí)有效的應(yīng)急處理和救援措施對(duì)于減少傷亡和損失至關(guān)重要。我們需要評(píng)估事故發(fā)生后的救援工作，包括應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況、救援隊(duì)伍的組織協(xié)調(diào)能力、救援裝備的充足性等。同時(shí)，還需要總結(jié)救援過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時(shí)能夠更好地應(yīng)對(duì)。

再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟(jì)工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷和損失。我們需要評(píng)估事故后的善后處理和救濟(jì)工作，包括對(duì)受害者和家屬的心理疏導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)賠償?shù)?。同時(shí)，還需要總結(jié)善后處理和救濟(jì)工作中存在的問(wèn)題和不足，以便提高對(duì)受害者和家屬的關(guān)懷和幫助。

最后，我們需要反思事故發(fā)生前的預(yù)防措施。鐵路安全事故的預(yù)防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的預(yù)防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評(píng)估事故發(fā)生前的預(yù)防措施，包括安全培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、管理制度等。同時(shí)，還需要總結(jié)預(yù)防措施中存在的問(wèn)題和不足，以便改進(jìn)和完善預(yù)防措施。

總之，鐵路安全事故反思心得體會(huì)需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結(jié)，包括事故原因、應(yīng)急處理和救援措施、善后處理和救濟(jì)工作以及事故發(fā)生前的預(yù)防措施。通過(guò)深入反思和總結(jié)，我們可以吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

事故的反思 篇11

集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過(guò)一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國(guó)鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說(shuō)服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說(shuō)的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來(lái)有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對(duì)安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí)；如果分工時(shí)按其所能，合理分配；如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死；如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

“不打無(wú)把握之仗”，管理者分工要因人而已，應(yīng)根據(jù)職工個(gè)人的能力安排其作業(yè)內(nèi)容，做到人員安排下去自己放心，關(guān)鍵危險(xiǎn)源自己現(xiàn)場(chǎng)卡控，或者給帶工者重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，早點(diǎn)名制度逐步落實(shí)到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊(duì)職工胡克竣姚志剛帶領(lǐng)放線各架設(shè)了120多公里承力索及導(dǎo)線，且架線進(jìn)度也很理想，也沒出現(xiàn)一起錨段放錯(cuò)或線放斷及雜點(diǎn)的現(xiàn)象，還有杜德平一直在隊(duì)上挖坑、打基儲(chǔ)整桿，也未出現(xiàn)一起挖破電纜事故。對(duì)民工隊(duì)的分工也同樣道理，需要民工隊(duì)補(bǔ)充時(shí)要擇優(yōu)使用，沒有單獨(dú)施工能力的隊(duì)伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊(duì)的分包其實(shí)就是工費(fèi)的分包，并不是說(shuō)給他們一劃區(qū)段就不管了，其實(shí)民工隊(duì)伍也是我們管理不可缺少的一部分，并且還要對(duì)其嚴(yán)格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊(duì)里經(jīng)我們實(shí)踐考核確實(shí)具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力；對(duì)不具備單獨(dú)作業(yè)能力的民工隊(duì)伍絕不能放開施工。

否則，會(huì)添很多亂子，對(duì)力量薄弱的民工隊(duì)伍要配備較強(qiáng)的帶工人員，對(duì)民工頭的要求和職工一樣，對(duì)民工的要求和隊(duì)上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊(duì)上的早點(diǎn)名、晚碰頭會(huì)，針對(duì)住宿分散的民工要定期安全培訓(xùn)、技術(shù)交底，為了能管住民工，隊(duì)上制定了一套管理辦法，如參與隊(duì)上管理的民工先交安全員那里5000元的風(fēng)險(xiǎn)抵押金，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)一次一位不戴安全帽的罰款50元，監(jiān)理報(bào)隊(duì)上一次質(zhì)量不合格的或未按標(biāo)準(zhǔn)操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。當(dāng)然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時(shí)，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當(dāng)我們發(fā)生事故的理由，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)的很好，前期施工生產(chǎn)準(zhǔn)備不足是造成最后大混戰(zhàn)的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過(guò)去了多少年，仔細(xì)一想這話還是挺有道理的，上級(jí)要求的工期也許不是太科學(xué)，但我認(rèn)為他們以國(guó)家利益為重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應(yīng)這種特定的環(huán)境。

針對(duì)安全這方面我有一點(diǎn)小建議，安全工作如果只靠安全員來(lái)抓，一個(gè)隊(duì)配備3個(gè)、4個(gè)都同樣不會(huì)有好的效果，因隊(duì)上有時(shí)一天分十幾個(gè)作業(yè)面，他們不可能面面俱到，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須做到四多“多講、多查、多獎(jiǎng)、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項(xiàng)，實(shí)踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會(huì)顧慮到自己的工作開展，并且執(zhí)行力度也不太強(qiáng)。20xx年在京滬線我隊(duì)的安全員是胡克俊，其實(shí)他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產(chǎn)之中，那年一直到工程結(jié)束我隊(duì)沒出現(xiàn)過(guò)一起安全事故，這是靠什么？靠的是隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤。我認(rèn)為和經(jīng)濟(jì)連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個(gè)實(shí)例：由于哈大是引用的德國(guó)先進(jìn)技術(shù)，上部所有材料都是德國(guó)進(jìn)口的，一天，我和德國(guó)一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個(gè)螺帽不是進(jìn)口件，我仔細(xì)看了半天果然如此，必定是作業(yè)人員安裝時(shí)弄丟了，配了一個(gè)國(guó)產(chǎn)螺帽，我給他說(shuō)螺帽也擰緊了不會(huì)有事的，他連說(shuō)“NO、NO”，并強(qiáng)調(diào)一定要換掉，還說(shuō)他們領(lǐng)導(dǎo)知道了會(huì)扣他工資的，他那時(shí)的月薪好像是人民幣近20萬(wàn)，我一是佩服他的敬業(yè)精神，二是感覺他對(duì)自己的薪酬高度重視。

轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識(shí)。我們的確應(yīng)緊跟時(shí)代的步伐，近幾年我國(guó)的高鐵時(shí)速是突飛猛進(jìn)，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時(shí)也只不過(guò)達(dá)到160km/h，20xx年我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一條秦沈客專時(shí)速是200km/h，時(shí)隔幾年，時(shí)速要達(dá)到350km/h、580km/h，光比較數(shù)字差可能大家都會(huì)發(fā)現(xiàn)“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉(zhuǎn)變嗎？我們的認(rèn)識(shí)有飛快的提高嗎？前些年我國(guó)的電氣化設(shè)計(jì)、施工引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，法國(guó)技術(shù)，現(xiàn)在我國(guó)設(shè)計(jì)、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個(gè)大膽創(chuàng)新，大膽嘗試，我感覺一點(diǎn)問(wèn)題不出設(shè)計(jì)方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對(duì)于我們安裝、調(diào)試方更是一種考驗(yàn)，我聽到有人提到兩個(gè)疑問(wèn)：

一、高速列車入隧道口時(shí)的瞬間氣流壓力是多少？

二、同一隧道內(nèi)上下行兩列車相遇時(shí)的瞬間相對(duì)氣流壓力是多少？這些是否會(huì)危及到行車安全？我想目前還沒有現(xiàn)成的計(jì)算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學(xué)習(xí)、共探討、多總結(jié)，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環(huán)境不會(huì)因人而改變的，我們只有學(xué)會(huì)適應(yīng)環(huán)境，才得以生存、發(fā)展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬于過(guò)去，有位偉人這樣說(shuō)過(guò)“過(guò)去的就讓他過(guò)去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓(xùn)，共同描繪美好的明天！集團(tuán)公司施工生產(chǎn)會(huì)議召開后，三公司在第二天迅速召開大會(huì)，全面?zhèn)鬟_(dá)集團(tuán)公司會(huì)議精神。通過(guò)一整天的聽和看，我作為施工一線的管理者，內(nèi)心受到了深深的觸動(dòng)，在中國(guó)鐵路迅猛發(fā)展的今天，同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需的大舞臺(tái)上，落后就注定失敗，失敗就關(guān)系著企業(yè)的生存和發(fā)展。

作為三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實(shí)也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說(shuō)服力。聽了領(lǐng)導(dǎo)羅列的一些安全、質(zhì)量事故，心里是又氣又恨，公司的興衰直接關(guān)系到每位職工的切身利益。有句古話說(shuō)的好“天下興亡，匹夫有責(zé)”，如果我們每位領(lǐng)工人員都有很強(qiáng)的責(zé)任心，每位職工都有一絲不茍的敬業(yè)精神，我想這些事故的發(fā)生是可以避免的。分析起來(lái)有諸多原因，但最終我認(rèn)為還是歸納到管理上，如果管理者使每個(gè)人都對(duì)安全、關(guān)鍵部位的質(zhì)量都有深刻的認(rèn)識(shí)；如果分工時(shí)按其所能，合理分配；如果超前預(yù)想、準(zhǔn)備充分、關(guān)鍵部位卡死；如果獎(jiǎng)罰分明、真正和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，不計(jì)較個(gè)人的得失；如果大家凝聚一心……這些事故會(huì)煙灰云滅。

事故的反思 篇12

最近幾年，我在煤礦從事井下運(yùn)輸工作。工作是穩(wěn)定的，收入也還可以。但是，幾次井下運(yùn)輸事故的發(fā)生，讓我有些心有余悸，更讓我深刻反思了個(gè)人的安全意識(shí)和責(zé)任心的重要性。

一次事故的發(fā)生，讓我至今難以忘懷。那是一個(gè)工作日的上午，我和幾個(gè)隊(duì)友任務(wù)是將運(yùn)輸車運(yùn)輸煤炭到地面下放平臺(tái)。到了下放平臺(tái)，我們發(fā)現(xiàn)了一些異常，運(yùn)輸車開始不穩(wěn)定，我立即提醒大家停車檢查，但直到運(yùn)輸車轉(zhuǎn)壞側(cè)翻，我們才意識(shí)到煤炭堆積導(dǎo)致了運(yùn)輸車失去了平衡。在事故中，沒有發(fā)生任何人員傷亡，但是我們的工作時(shí)間和工作進(jìn)度都被延誤了，造成額外的損失。我非常后悔當(dāng)時(shí)的反應(yīng)不夠及時(shí)。

在另一次事故中，我們的隊(duì)伍與另一個(gè)隊(duì)伍交接時(shí)遭遇了故障。由于時(shí)間緊迫，我們忽略了一些細(xì)節(jié)。當(dāng)我們開車離開時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了一些搬運(yùn)成品的木制托盤，這些托盤堵住了行車道，使我們無(wú)法前進(jìn)。這時(shí)，我沒有及時(shí)提醒我們的隊(duì)長(zhǎng)，我們?cè)噲D清理，在我嘗試移動(dòng)托盤的時(shí)候，一些重物從托盤上滑落，直接砸中了我的腳部。雖然不是很嚴(yán)重的事故，但這次我不得不休息了幾周。這次事故深刻地教育了我，即便有工作緊迫的時(shí)刻，我們也不能忽略安全問(wèn)題。

這些事故給我敲響了警鐘。在以后的工作中，我更加重視個(gè)人安全意識(shí)和責(zé)任心。誠(chéng)然，工作量很大，眼前的任務(wù)很重，但我們絕不能把個(gè)人的安全視作成浮云。平時(shí)的安全檢查是很重要的，我們要做好一個(gè)勇于發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，積極預(yù)防事故的角色。比如，在開車或操作設(shè)備的時(shí)候，我們要時(shí)刻保持專注和警覺，提高自我防范意識(shí)。如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患，我們要及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)并及時(shí)處理。還要做好安全防護(hù)措施，比如身穿工作服和戴好安全帽等等，以防不必要的傷害。

在井下過(guò)實(shí)現(xiàn)自身安全，同時(shí)也需要我們大家的共同努力。我希望我的同事可以也能夠充分認(rèn)識(shí)到安全問(wèn)題的重要性，在工作中時(shí)刻保持警覺，嚴(yán)格遵守規(guī)定，做好個(gè)人安全防護(hù)，避免不必要的麻煩和生命財(cái)產(chǎn)的損失。盼望著我們所在的部門能夠更加重視安全問(wèn)題，加強(qiáng)安全管理和監(jiān)管，為大家工作的平安提供更好的保障。

事故的反思 篇13

在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務(wù)和事故調(diào)查聯(lián)絡(luò)服務(wù)，中間經(jīng)歷了過(guò)多的不堪場(chǎng)景和辛酸場(chǎng)面。應(yīng)對(duì)被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自我只能一味地勸慰、安慰，期望奇跡會(huì);組織協(xié)調(diào)拉運(yùn)三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個(gè)甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長(zhǎng)時(shí)間來(lái)一向不是滋味;親眼目睹了自我的同事因事故被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自我沒有理由不認(rèn)真、不認(rèn)真履責(zé)。

痛定思痛，痛中反思：反思職責(zé)、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質(zhì)提高、培養(yǎng)培訓(xùn)、勞動(dòng)用工、合同簽訂、勞動(dòng)備案、人才引進(jìn)等各類業(yè)務(wù)，自我是否有失職是否認(rèn)真履職是否全心投入是否業(yè)務(wù)熟悉是否工作滯后是否熱情辦事我自我認(rèn)為，答案是不肯定的。

一、在人才引進(jìn)上需反思：

派遣到項(xiàng)目建設(shè)方面的人才不具備建設(shè)高水平重點(diǎn)項(xiàng)目的素質(zhì)和潛力。盡管從去年九月份啟動(dòng)了面向社會(huì)招聘高水平專業(yè)技術(shù)人才和操作人才，但終是遠(yuǎn)水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過(guò)渡，難已快速融入項(xiàng)目建設(shè)。

二、在業(yè)務(wù)培訓(xùn)上需反思：

培訓(xùn)不扎實(shí)，監(jiān)管不力，尤其對(duì)施工單位人員培訓(xùn)不聞不問(wèn)不清不明，更不用說(shuō)去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件規(guī)定并不明白，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。

三、在學(xué)習(xí)速度上應(yīng)當(dāng)反思：

出事了，才明白好多資料、文件、領(lǐng)導(dǎo)講話都好象是早就針對(duì)3.28事故所講所說(shuō)所要求。日常學(xué)習(xí)有應(yīng)付現(xiàn)象，煤礦項(xiàng)目建設(shè)中涉及人力資源業(yè)務(wù)的資料很多，如何選人，如何用人，如何培訓(xùn)，有何素質(zhì)要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)歷要求，但自我知曉的并不太全。

事實(shí)上，結(jié)合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍，細(xì)細(xì)反思，如果不盡心履職盡職，仍然會(huì)發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔(dān)著全公司全體人員的從進(jìn)企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關(guān)的種種切身利益之事，工資收入問(wèn)題、技能等級(jí)問(wèn)題、繼續(xù)教育培訓(xùn)問(wèn)題、職務(wù)晉升問(wèn)題、職稱評(píng)審問(wèn)題、職工子女就業(yè)問(wèn)題、技能簽訂考試能否透過(guò)問(wèn)題、讓不讓參加培訓(xùn)問(wèn)題、合同能否正常續(xù)簽問(wèn)題、社會(huì)保險(xiǎn)是不是吻合問(wèn)題等，哪個(gè)環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現(xiàn)失誤都完全會(huì)造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔(dān)憂，產(chǎn)生不安全行為，引發(fā)出不堪設(shè)想的安全事故來(lái)。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導(dǎo)和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。

我個(gè)人認(rèn)為，還是好好學(xué)習(xí)，盡心盡職盡責(zé)履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為此刻自由的我，還是以盡心盡力的工作來(lái)報(bào)答社會(huì)給予自我此刻擁有的一切。

事故的反思 篇14

我國(guó)的大中小學(xué)共有兩億多在校生，是一個(gè)相當(dāng)龐大的社會(huì)群體。長(zhǎng)期以來(lái)，學(xué)生的安全問(wèn)題一直受到學(xué)校、教育部門和社會(huì)各界的關(guān)注。因此，學(xué)校對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行必要的安全教育和自救自護(hù)教育是非常重要的。

根據(jù)了解，我國(guó)每年大約有1.6萬(wàn)名中小學(xué)生非正常死亡。這些學(xué)生的死因包括安全事故、食物中毒、溺水、自殺等。平均每天有40多名學(xué)生因此喪生，也就是說(shuō)，每天將有一個(gè)班的學(xué)生在“消失”。這些數(shù)據(jù)令人觸目驚心！從我們呱呱墜地開始，我們每個(gè)人都擁有一個(gè)鮮活的生命。在父母的庇護(hù)下，我們漸漸長(zhǎng)大，當(dāng)我們離開母親的攙扶，搖搖晃晃地行走在人生道路上時(shí)，我們一直依靠著“安全”這個(gè)拐杖。沒有安全，我們可能會(huì)摔跤；沒有安全，我們可能會(huì)在風(fēng)風(fēng)雨雨中跌跌撞撞；沒有安全，我們更不可能達(dá)到人生輝煌的頂峰。誰(shuí)若忽視安全，誰(shuí)就將付出慘重的代價(jià)。雖然我們還沒有走上自己的人生道路，此刻依舊在學(xué)校明亮寬敞的教室里，享受著我們的學(xué)生時(shí)光，但無(wú)論何時(shí)何地，都要有安全意識(shí)，警鐘長(zhǎng)鳴，安全與我同行！學(xué)校是我們每天生活、學(xué)習(xí)的地方，每天大約有三分之二的時(shí)間在學(xué)校度過(guò)，因此學(xué)校的安全隱患直接關(guān)系到我們的生命安全。

我們中的許多人每天要在學(xué)校和住房之間往返多次，不管是步行還是騎自行車，途中大多需要穿越馬路或公路。想一想，當(dāng)你們走在馬路上時(shí)，是否曾經(jīng)有過(guò)不遵守交通規(guī)則的行為：是否有同學(xué)追逐打鬧，是否有同學(xué)邊走邊看書，是否有同學(xué)隨意橫穿公路，是否還有同學(xué)騎自行車時(shí)喜歡炫耀自己的技巧，故意放開雙手或單手騎車？如果你回答肯定，說(shuō)明作為中學(xué)生的我們，安全意識(shí)仍然不夠！中學(xué)生是道路交通行為中的弱勢(shì)群體，要學(xué)會(huì)保護(hù)自己的人身安全。生命對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)，只有一次，應(yīng)該非常珍惜和愛護(hù)。平安出行是我們所有人的期望。然而，許多交通事故往往源于某些不經(jīng)意違反交通法規(guī)的行為，請(qǐng)大家一定要有防患于未然的意識(shí)！在學(xué)校里，體育課上的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，課間的追逐打鬧，由小糾紛引起的動(dòng)手動(dòng)腳，和與不認(rèn)識(shí)的閑雜人來(lái)往等等，都會(huì)對(duì)我們自身的安全造成影響。不要輕視這些看似微不足道的問(wèn)題，往往會(huì)對(duì)你的生命造成不可預(yù)料的隱患。所以，在學(xué)校學(xué)習(xí)的同時(shí)，要時(shí)刻保持自我保護(hù)的意識(shí)。

同學(xué)們，生命只有一次，我們要珍愛生命，安全第一，遵守紀(jì)律，和諧共處。讓我們共同努力，創(chuàng)造一個(gè)安全、健康、快樂(lè)的學(xué)習(xí)環(huán)境！