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安全駕駛心得體會范文

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安全駕駛心得體會范文(10篇)

當(dāng)我們受到啟發(fā),對生活有了新的感悟時,可以尋思將其寫進(jìn)心得體會中,這樣有利于我們不斷提升自己。下面是小編為大家整理的安全駕駛心得體會范文,如果大家喜歡可以分享給身邊的朋友。

安全駕駛心得體會范文

安全駕駛心得體會范文 精選篇1

本學(xué)期的第十五周我們迎來了模擬駕駛實訓(xùn),我那模糊的記憶也記不清這是第幾次實訓(xùn)了,不過“模擬駕駛”這幾個字似乎聽起來就比以前的實訓(xùn)要“好玩”的多。

的確,第一天同學(xué)們也都是抱著這樣的心態(tài)興沖沖的來到了實訓(xùn)室,為了方便實訓(xùn)進(jìn)行全班按學(xué)號共分為七組,清靜的早晨,實訓(xùn)室里卻顯得格外的熱鬧,大家或是好奇的打量著、撫摸著眼前的設(shè)備,或是閑聊著其它的什么,總之都不停著,直到老師叫大家安靜這才平靜了些許。第一天實訓(xùn)和之前大體相似,也是老師講解一些基本的內(nèi)容,包括駕駛員的職責(zé)、軌道交通的原則、安全行車以及各項規(guī)章制度和秩序等,隨后老師又給大家一一介紹了面前設(shè)備的各個開關(guān)按鈕的作用,要想操作首先要了解各部件的功能才行,不知不覺第一天就這么過去了,雖然過程看似枯燥,但這些基本內(nèi)容都是很有用且必須了解的。

第二天大家又早早的來到實訓(xùn)室,因為要開始實際操作了,這顯然是大家都更感興趣的,老師甚至還沒講完大家就迫不及待的開始操作了,剛開始,由于操作不熟練,控制不好速度造成的后果就是各種緊急制動,好在一切順利進(jìn)行,在各組組長的帶領(lǐng)下,大家依次反復(fù)的練習(xí)著,多多少少摸到點(diǎn)門道,一天的實訓(xùn)結(jié)束后,大家相繼回去了,剩下我和其他幾名同學(xué)為了能多熟悉一下,于是留下來加練了一會,對今天所學(xué)的進(jìn)一步鞏固了一下。

到第三天就不光是練習(xí)模擬駕駛了,還要學(xué)習(xí)如何整備作業(yè),不僅要熟練駕駛操作,還要熟悉整備作業(yè)的流程。由于有七組,所以是從第一組開始分別由組長帶領(lǐng)組員過去講解整備作業(yè),為了能多熟悉幾遍,每一組過去的時候我都跟著過去聽,這樣下來反反復(fù)復(fù)好幾遍我就能比別人多學(xué)幾回,效果明顯。同昨天一樣在大部分人都走了后,我留下來加了加班,對一天的內(nèi)容再次鞏固,而且還從二班的一位同學(xué)身上學(xué)到了新東西,這讓我高興不已,相信最后一天考試能有不錯的表現(xiàn)。

星期四上午大家駕駛和整備作業(yè)作最后的加強(qiáng)練習(xí),準(zhǔn)備迎接下午的考試,下午同學(xué)們早早就來了,過了一會老師就組織考試,分兩批交互考試,說實話還是有點(diǎn)點(diǎn)小小的緊張的,不過還好都順利通過了,整個人如釋重負(fù)。

駕駛實訓(xùn)就這樣算是告一段落了,剩下的就是實訓(xùn)報告了,用的來說這次實訓(xùn)我收獲頗豐,感覺是跟以前不一樣的,因為這次是與我們專業(yè)緊密相關(guān)的實訓(xùn),大家也都很認(rèn)真的在學(xué)習(xí),畢竟這樣的機(jī)會很難的,同學(xué)們也是真正學(xué)到了一些東西。

安全駕駛心得體會范文 精選篇2

1.安全意識要堅定,不能受駕駛員身邊人的影響,或者周邊環(huán)境的影響,去改變自己預(yù)先設(shè)定的行車安全駕駛意識2.開車過程中要保證行人,非機(jī)動車,公共交通工具優(yōu)先原則,不管對方是什么行駛狀態(tài)3.對自己車的性能和車況要十分的熟悉

4.保證自己在行車中處于安全狀態(tài),如果不能在安全狀態(tài)下要有脫離危險狀態(tài)的方案。

5.在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速5.在行車過程中的靜止?fàn)顟B(tài)(比如等紅綠燈或者賽車),要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力,保證不被追尾

6.通過路口是必須要減速

7.在保證自己處于安全駕駛狀態(tài)的狀況下,嚴(yán)格遵守交通規(guī)則

安全駕駛心得體會范文 精選篇3

8月17日下午,管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn),聘請了省交通學(xué)院的一名講師,用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析,通過學(xué)習(xí),我對安全駕駛有了更深的心得體會:

一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心,堅持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,強(qiáng)化崗位責(zé)任心,堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。

二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富,就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識。

三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)

平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài),安心開車。銘記血的教訓(xùn),做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我要嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習(xí)慣,努力做一名安全型員工。

安全駕駛心得體會范文 精選篇4

1、關(guān)于車速控制的問題。

1、騎行摩托車大部分事故都是因為車速控制不好車速過快,哪么問題就來啦,是不是車速快就一定會出事故呢?我個人認(rèn)為不完全是這樣,安全事故有很多種原因,快只是一方面,另外就跟駕駛經(jīng)驗,良好的駕駛習(xí)慣,良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。

1、路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多,彎急,路窄,視野不寬,視線受阻,我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時,大于70公里安全系數(shù)大大降低,事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路,爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側(cè)滑,和車身的整體搖擺,過爛泥路一般情況下,車速應(yīng)當(dāng)控制在20公里每小時左右,小踏板,滑胎趴賽應(yīng)該更慢(因為這些車型更容易側(cè)滑甩車)普通公路,普通公路的車速沒有固定的要求,因為普通工路不安全系數(shù)太多,諸如,路口多,行人多,路況交雜,占道搶道,無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能,排量,剎車,配置,安全系數(shù)綜合判定,一般來講車速不宜過百,大部分情況下以50—80速度巡航最好,車速越快,危險性越大,正所謂十次車禍九次快,就是指這樣的道路講的。

2、良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成

1、良好的交通習(xí)慣,遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈,闖紅燈的危害很大的,一旦出啦車禍,自己受傷不說,你還是全責(zé)。另一個危險性極大的行為不亞于闖紅燈,搶綠燈,按照我國人民的素質(zhì)來講,搶綠燈是大家的最愛,在綠燈結(jié)束的瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過,無疑這時候車禍的幾率倍增,危險性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守,建議大家學(xué)習(xí)一下汽車駕駛學(xué)校的教材或者下載一個駕考寶典,認(rèn)真學(xué)習(xí)大有好處。

3、會車超車

我們騎摩托車的,一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù),會車的時候一定要靠右行駛,遇到逆行的可以閃遠(yuǎn)光燈提醒,必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向,不到萬不得已的情況下,不要主動避讓,。(老人小孩除外)。夜間會車一定得打會車信號燈,關(guān)閉遠(yuǎn)光燈,因為摩托車燈經(jīng)過改造的燈光都很亮,光束照射的很高,正好照到小車司機(jī)的眼睛,對眼部形成刺激,容易形成視覺判斷失誤,出現(xiàn)危險,這樣就容易撞到摩托車,千萬謹(jǐn)防。(老人小孩除外)超車一定要左側(cè)超車,盡量不選擇右側(cè)超車,右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒,確定前方司機(jī)知道你要超車的信息后在加速通過。

超車要量力而行,根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過,超車時間應(yīng)在5秒超過,大于5秒,危險性增加,建議就不要超啦!另外切記不要強(qiáng)行超車,或者超慪氣車,如果前方大車小轎車不讓你超,你最好不要搶超,之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者,能通過則加速通過,不能通過就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,千萬不要和他并行,以免意外發(fā)生,(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)

4、正常騎行安全

正常騎行情況下,千萬不要急轉(zhuǎn)彎,一個急轉(zhuǎn)彎,后面緊跟的車剎車不及,你可能就沒命啦!實在要轉(zhuǎn)彎,需要先減速至安全速度,左右觀察無行人車輛靠的太近,能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道,不要壓線,更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎,大撒把,這樣的話,你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機(jī)動車,它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動車道,不是非機(jī)動車道。正常行駛時應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動車道有15米左右的距離,不要太靠右行駛,那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛,你會因躲閃不及而發(fā)生意外。

如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特殊情況不要急剎車,急剎車對剎車系統(tǒng),輪胎,減震器,損害不小,也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車,老人駕車,婦女駕車,一定要減速,小心,避讓,(一定要牢記這三點(diǎn))因為這三類人群是危險群體,還是少跟他們一般見識為上,要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器,高速行駛的情況下,遇見什么美女呀,絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀,人群集聚的突發(fā)事件呀,建議大家不要回頭,或者左顧右盼,實在要看可以停車看,一邊看一邊行車危險性你懂得,一旦出事,你就會成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶,前后有效視線不小于50米,夜間要開雙閃,或者泊車燈,不要選擇水邊,懸崖邊,道路急轉(zhuǎn)彎時,公路路坑邊停車,那樣最不安全,因為摩托車失去了安全的屏障,有突發(fā)情況易躲閃空間減小。

5、摩托車性能對安全行駛的作用

良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ),平時一定要注意對愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。

安全駕駛心得體會范文 精選篇5

首先我把安全文明駕駛的題庫,這是在網(wǎng)上買的軟件,才花了1元錢,共1024題按順序做了一遍,它會把錯的題聚集在一起,然后你再做錯題,一遍不行,就繼續(xù)做錯題到熟練為止。最后你再做模擬試題做,如果你的模擬試可以有90分以上,那你的考試必然會有90分以上。

做完軟件的題后,為了保險起見,現(xiàn)在5月份網(wǎng)上駕校一點(diǎn)通安全文明的題更新了一些新題,

你還是把那800道題過一遍,最熟練的題就是做過軟件的題,還有100道新題你就要記住了考試過程中,時間是非常充足的,你把每一題都要看清楚,選好答案,一定要細(xì)心!我做完時還坐等了6分鐘才能提交試卷(考試必需要15分鐘才能按交卷,否則你提前交卷,試卷會沒有成績。)我是用這種方法在5月22日考試中拿了100分,高分拿到了我的駕駛證。

安全駕駛心得體會范文 精選篇6

做為一名客運(yùn)老司機(jī),保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛,的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應(yīng)該說到目前為止,與許多老師傅比起來,我還只是一名小學(xué)生,不敢妄談什么經(jīng)驗,只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會,在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí),這里談到的學(xué)習(xí),不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí),真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識,這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì),而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。

學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解,明確自己的權(quán)利和義務(wù),在自己的工作中,才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身,更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身,還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中,我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間,我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如,我曾在一個電視節(jié)目中看到,在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解,追尾肯定是后車的全責(zé),也就是轎車的責(zé)任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問,但節(jié)目中卻明確指出前車,也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任,因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán),即使不發(fā)生事故,農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見,“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全,“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了老司機(jī)對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識,所以說一名真正合格的老司機(jī),一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合,忽視了這一點(diǎn),也不是一名合格的老司機(jī)。

說到文明駕駛,這不僅關(guān)系到行車安全的問題,更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多,有車讓人,車讓車。車讓人很好理解,機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車,因為后者是弱者。相對而言,機(jī)動車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時,更好的體現(xiàn)了社會文明的進(jìn)程,體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車,又是就很難讓人理解,都是機(jī)動車,無所謂誰強(qiáng)誰弱,誰占道誰占理,本無可厚非。

但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通,遵章車避讓違章車,不僅減少了事故發(fā)生的可能性,更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到,但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜,退一步海闊天空”的古訓(xùn)時,許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中,我非常想提的一句是,老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中,經(jīng)常會看到有的車輛左右并線,在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn),不斷的變更車道,而且非常順利,并沒有發(fā)生事故,我們會很佩服他們,實質(zhì)是欣賞他們。但我想說,作為老司機(jī),他們也許是無可挑剔的,駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的,但是作為一個社會人來說,他們是不成熟的,在自己方便的時候,忽視了其他人,給他人帶來了不便,這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候,應(yīng)該做到,在沒有特殊情況時,減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn),更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn),我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名老司機(jī)員來講,應(yīng)該說有一定的駕駛技能,但我想強(qiáng)調(diào)的是,并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟,我們所說的技能技術(shù),不僅僅是把車開動,而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng),時刻提防突然事件的發(fā)生,在緊急情況下,是否能夠控制住自己駕駛的車輛,也就是說人要支配車,而不能讓車支配人。因為我們是客運(yùn)老司機(jī),不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能,最高的境界就是“人車合一”,這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前,提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要,以往的教訓(xùn)告訴我們,許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下,最容易放松和怠慢。因此,“預(yù)見性”是最高的境界,也是所有老司機(jī)一生追求的境界。

學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗,對于一名老司機(jī)來講,也是受益匪淺的。在這里,我很想談一談,我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我,每天下班后,在放松的同時,把自己一天的經(jīng)歷回想一下,是非常有必要的。我嘗試著做了,發(fā)現(xiàn)果然很見效,每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情,看有什么情況時可以避免的,有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么,細(xì)細(xì)的梳理一下,真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù),更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持,從中收獲不小,幾年來,我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄,不時的看一看,回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見,老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

說了這么多,無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié),談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得,說來與大家分享,如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新老司機(jī),只想把自己的本職工作做好,也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī),為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛心得體會范文 精選篇7

最近一段時期,我參加了__駕校,駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí),對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng),社會主義物質(zhì)禮貌和精神禮貌的不斷提升,人們的物質(zhì)生活水平越來越好,人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高,交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家,成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī),做安全駕駛、禮貌行車的楷模,為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量,我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時,經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”,“酒后嚴(yán)禁駕車”,“為了您和家人的幸福,請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語,也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻,但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說,理解更透了,感觸更深了?;叵胍郧敖煌ㄊ鹿?,哪一起不是車速太快引發(fā)的,哪一次不是違反交通法規(guī)造成的,真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事,里面確有必須的道理,就像老師傅開車一樣,一個簡簡單單的操作,一個小小的眼神,一兩秒鐘的時間,就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此,當(dāng)我們駕駛車輛時,應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī),避免危險事故在我們身上重演。

以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見,不對之處多多包涵,多指教。

一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí),及時了解安全新形勢,通過每一次聽課和其他

培訓(xùn)學(xué)習(xí),工作上吸取大家的經(jīng)驗教訓(xùn),穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證,安全

學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全帶給警惕,一點(diǎn)都不能松懈。

二、在高速公路上必須要持續(xù)最安全的距離,更加車速而定,例如車行駛速度在100公里,跟前車距離應(yīng)持續(xù)在100米以上,觀察后車的行車速度,如你的候車距離離你太近,那你就要采取輕點(diǎn)剎車,提醒后車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置,是交通事故的黑點(diǎn),所以告訴公路上持續(xù)車距是最重要的;其次是不

要亂變行車路線,要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線,不要左穿右插,違章超車,按線行車,必須要銘記在心,要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線,才能保證安全。

三、在城市道路行車,必須要按規(guī)定的車速,規(guī)定的路線行駛,不闖紅燈,不搶道路,觀察行人的狀態(tài),要以人為先。

四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水,要看清楚是路面積水水深狀況,過路時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速必須持續(xù)平穩(wěn),以低速檔行駛,過完水路面后,要踩幾下剎車排出車輪里面的積水,不然會影響剎車安全,如遇暴風(fēng)雨視線不清時,要靠邊停車待行,等暴風(fēng)雨

過后再行,必須要做到四防,即:“一防視線不清,二防行車撞人,三防車輛側(cè)滑,四防涉水陷車”,駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛,就是要自覺維護(hù)交通秩序,做到“寧停三分,不搶一秒”,開禮貌車,行禮貌路,以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范,做一個懂法守法的駕駛員。

安全駕駛心得體會范文 精選篇8

20__年到公司開車以來,我是一名老駕駛員了,從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故,之所以歲歲平安、年年安全,我想是因為我熱愛這項工作,有高度的職責(zé)心,有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神,熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī),有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣,安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握,下頭我講講我的經(jīng)驗技巧。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如,有時我在開車的時候會覺得心里有點(diǎn)沒有安全感,因為當(dāng)時車速有點(diǎn)快,這時我只要把車速放慢一點(diǎn),我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候,路況復(fù)雜的時候,沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。

二、要有良好的心態(tài),禮讓行車,不與他人斗氣,不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識,開車不能忘記安全第一。

三、留意心細(xì),心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車,專注行駛,及時全面仔細(xì)觀察路面狀況,提前決定和決定。

前后左右的動態(tài),要在大腦里及時決定準(zhǔn)確,及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。

四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的,誰不遵守,誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。

五、當(dāng)快就快,當(dāng)慢就得慢下來,為什么這樣說因為開車是一項思維性運(yùn)動,要構(gòu)成好的駕駛思維,例如:在行車的過程中自己的車輛速度,對面來車的速度,大約在什么地段相會,自己要有明確的思維決定,選取適宜的時間地點(diǎn),哪兒加速哪兒減速,控制適宜的時間和地點(diǎn)保證安全的交會。如果視線良好,道路寬闊,路上又沒有行人,不存在安全隱患時,當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之,前方狀況不明,或不具備安全條件時,還是要慢,不然就太危險了。該慢時慢,該快時就快。

六、要能自己控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒,要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、選取了駕駛員的工作崗位,就得開好安全車,時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理,服從指揮聽從安排。

八、不酒后駕車,不疲勞開車,不違章開車,不帶病開車,不開有問題的車,有良好的心態(tài),不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、及時采取有效的措施,果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車,不給自己和他人制造安全隱患。

安全駕駛心得體會范文 精選篇9

在多年的駕駛工作中,我能夠時刻緊繃安全這根弦,安全行車三十五萬公里無事故,較好地完成了運(yùn)輸任務(wù),連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作,談一點(diǎn)自己的體會:

一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí),時刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī),最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,及時送貨,提高運(yùn)輸效益,增加收入都是空談。因而,我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍,積累行車經(jīng)驗,才能做到隨機(jī)應(yīng)變,及時處理突發(fā)事件。因此,我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑,通過例會,擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗,達(dá)到安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心里記,是極其危險的,所以每次安全學(xué)習(xí),我都認(rèn)真聽,會后反復(fù)琢磨,虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí),力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車,謹(jǐn)慎駕駛。

三、搞好車輛日常檢查維護(hù),杜絕病車上路。

駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的"一日三檢"工作,那就是:行車前、行車中、收車后的檢查,這三檢必不可少,它關(guān)系到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細(xì)的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據(jù)載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次,以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份,我駕車赴淄博拉貨,出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題,裝貨返回時,由于貨物較重,我在謹(jǐn)慎駕車的同時,更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況,行至濰坊高速公路,我在停車檢查時,突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫,并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題,一旦上了高速公路,車速一快,后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修,避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真,即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間,貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車輛"一日三檢"工作的同時,必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護(hù)好了,開起來心情舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車返回,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛后再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:"長途歸來必洗車,兩天行車后必洗車,短途歸來后必擦車"。每次跑長途或雨天行車后,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進(jìn)行徹底沖洗,因此,我是公司"沖車臺"上的???同時,出車歸來后,我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況,發(fā)現(xiàn)故障部位,及時進(jìn)場修理,在車輛進(jìn)行修理時,我一般情況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結(jié)構(gòu),積累修車經(jīng)驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí),認(rèn)真研究車輛構(gòu)造,使我具備了排除一般鼓掌的能力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。

四、不疲勞開車,不違章行駛

因違章駕駛,疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應(yīng)特別注意這一點(diǎn),我是一名長途車司機(jī),長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn),往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè),這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢?我認(rèn)為,應(yīng)根據(jù)自身的身體力行,自行調(diào)節(jié),始終保持旺盛的精力來開車,當(dāng)感到身體疲倦時,應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放松一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后,我將更加嚴(yán)格要求自己,加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng),加強(qiáng)學(xué)習(xí),注意做好本職工作。

安全駕駛心得體會范文 精選篇10

開車篇駕車人士要牢記,精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順,出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮,如走高速四不忘,檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上,打火時不要超過15秒,那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn),伯父說無論在何時,都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上,因為如果放在其他點(diǎn)數(shù)上,在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體,出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路,這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋,走著50公里的時速。我左右看了一下,只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線,不用怕吧?于是漫不在心的說:“看到了?!辈贿^,腳上依然沒有放松,繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了,靠邊停車吧!我有話要說?!?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’,是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?!笔裁磩偛啪徒形kU嗎?“”你試想想,如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時,你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時候,有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它,不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門,讓這個三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20__年時失去的一位好友,他也是死在三點(diǎn)一線的事故上,所以大家要注意哦?。├^續(xù)前行,就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去,加著五檔,踩盡了油門沖上去。不過,沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快,但其實你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的,而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車,這樣還增加了剎車皮的損耗,坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋,不但發(fā)動機(jī)夠力,并且在上到橋的一半時,看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門,把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔,加上斜坡的影響。如果估計得好的話,你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝T谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車,只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑,這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?!?/p>

行車篇瞻前顧后時時記,禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章,只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停,下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑,雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門,但車子下坡的慣性不減,一直向海珠廣場的十字路口沖去,從一開始下橋,我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了:掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候,突然向右壓了過來,看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行,而面包車是南向東行,它本來就是違反交通的,在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡,看見右邊線上沒有車,于是向右輕輕地拉了一下方向盤,避開了左車的壓位,同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速!輕踩剎車,讓他過去?!蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口,伯父讓我靠邊停下,對我解釋道:“剛才那種情況,你的操作是十分錯誤的。

你想想,他是向右轉(zhuǎn)是必需的,在這個情況下他絕對是不能錯過時機(jī)的,因為時機(jī)過了他就拐不過去了,雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變,不但他沒辦法拐彎,而且因為他為了右拐,絕對會拼命向右壓你的,你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去,一個又不肯讓,這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤,這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水,而你的車又處于高速行駛的狀況下,會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話,你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下,我們在學(xué)車時就有一句口決:讓速不讓道,讓道必遭殃。意思就是,人家要壓你車頭過的話,你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況,你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后,我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街,是一條很多小商販聚集的地方,所以這條路上簡直就是熱火朝天,到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了,所以開得十分小心。不過,雖說慢,也有三十公里的時速哦!就在這時,突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來,伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了,我第一個反映就是剎車,然而就在踩下剎車的一剎間,一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明,我一準(zhǔn)出人命了。停下車后,伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時,你必須立即減速剎車,因為后面必定還有另一個人在追他,不管是小孩還是大人,這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候,你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候,一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前,所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn),因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心,腳放剎車是必然。單車在旁莫太近,只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線,前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎,彎中加油人車穩(wěn)。

知道在下雨時,車子趟過了一大灘積水時,車會出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項怎樣做呢?

經(jīng)過水深的地方后,剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動,可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用??!左腳輕踩剎車,我們的行話叫”拖剎“,右腳踩下油門,這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪,上得車來便走,一剎車,踩在制動上的腳會突然滑脫!

二、某一日會換上硬底鞋,對油門的感覺會發(fā)生變異,你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了,快找找,沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意,落了一身,低頭一撣,再一抬頭,沒準(zhǔn)兒有意外!

五、手機(jī)響的特不是時候,尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候,上得車來可要小心。

七、十字路口放行,在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來,你可千萬不要盲目超它,不然你會后悔的!

八、必回的電話,建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度,發(fā)生意外時,追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫,唯有你例外,為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏,擁擠的市區(qū)路況多變,單手扶方向不是不可以滴,但是你遇意外,大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車,須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!

2017030