車輛管理好的經(jīng)驗(yàn)做法
車輛管理好的經(jīng)驗(yàn)做法
做好車輛管理工作，要努力加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)分析問題、解決問題的能力，努力克服消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，做好本職工作。下面就由學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦車輛管理好的經(jīng)驗(yàn)做法的范文，歡迎閱讀。
車輛管理好的經(jīng)驗(yàn)做法篇1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：
上午好!下面我將綜合辦車輛管理的一些做法總結(jié)如下： 2012年上半年，管理處的34輛車安全行駛約649628公里，實(shí)現(xiàn)了零事故。為做好生產(chǎn)用車保障工作，不斷提高駕駛員的崗位素質(zhì)，主要有以下幾個方面：
一、 高度重視，每日三問
車隊(duì)的日常管理是由車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)，但為了更好掌握車輛和駕駛員動態(tài)，主管車隊(duì)的負(fù)責(zé)人隨時(shí)了解車輛調(diào)派情況，每天不定期察看基地車輛的外觀，如輪胎、雨刷器、車燈、后視鏡等重要部位，并詢問車隊(duì)隊(duì)長和駕駛員三個問題：車輛行駛有無異常、管道沿途有無新增風(fēng)險(xiǎn)、人員有無矛盾。
此外，為保證車輛管理的實(shí)效，每月和安監(jiān)站徹查所有車輛整體狀況，每月到車輛維保定點(diǎn)檢查服務(wù)情況，每月和駕駛員深入溝通一次。
二、 輪流培訓(xùn)，注重效果
為做好培訓(xùn)工作，綜合辦整理了22個駕駛員培訓(xùn)課件，整理了36個駕駛經(jīng)驗(yàn)及注意事項(xiàng)。制定了上半年駕駛員培訓(xùn)計(jì)劃，按照個人的特點(diǎn)編制了培訓(xùn)課題，要求每位駕駛員按照課題內(nèi)容為大家培訓(xùn)，培訓(xùn)方式采用課堂形式、座談形式、現(xiàn)場形式等。為評估培訓(xùn)效果，車隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)在平常的車輛調(diào)派和出車中，了解駕駛員對培訓(xùn)內(nèi)容的掌握情況，并將情況整理后，形成下次培訓(xùn)的方向和重點(diǎn)。
三、 立足風(fēng)險(xiǎn)，識別隱患
風(fēng)險(xiǎn)識別和隱患排查是一項(xiàng)長期持續(xù)的工作。為做好交通危害識別和風(fēng)險(xiǎn)評估工作，綜合辦每月更新道路風(fēng)險(xiǎn)提示卡的一次，隨時(shí)記錄道路變化情況及周圍環(huán)境變化情況，將識別出來的新風(fēng)險(xiǎn)在周例會上告知大家。除了識別道路本身由于自然原因和人為原因形成的風(fēng)險(xiǎn)外，還將突發(fā)的天氣、人員等因素考慮在內(nèi)，對其風(fēng)險(xiǎn)充分識別，制定應(yīng)急措施。
為進(jìn)一步識別車輛本身的風(fēng)險(xiǎn)，除提高駕駛員的日檢能力外，每月抽出專人與車輛維修點(diǎn)一起全面檢查車輛風(fēng)險(xiǎn)，確保車輛在行駛途中萬無一失。上半年以來，管理處車輛無一起途中故障。
四、 強(qiáng)化制度，嚴(yán)肅管理
為提高駕駛員的執(zhí)行力，綜合辦將車隊(duì)隊(duì)長崗位職責(zé)和駕駛員崗位職責(zé)貼在車隊(duì)辦公室墻上，隨時(shí)提醒駕駛員遵章守規(guī)。并且，每周在例會上通報(bào)違反規(guī)定的人員，嚴(yán)肅處理。針對駕駛員不遵守交通規(guī)定行駛的情況，我們定下規(guī)矩，違反交通法規(guī)所帶來的后果全部由個人承擔(dān)，此后，駕駛員不守交通法規(guī)的現(xiàn)象基本消除，車輛管理工作明顯上了一個臺階。
在日常管理中，制定駕駛員每周值日表，由值日員負(fù)責(zé)打掃辦公室和駕駛員休息室衛(wèi)生，并隨時(shí)檢查，如有衛(wèi)生較差的情況，一旦發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)肅處理。經(jīng)過上半年的嚴(yán)格要求，駕駛員休息室衛(wèi)生狀況比去年進(jìn)步不小。
總之，車輛管理是綜合了行駛、檢查、加油、檔案、培訓(xùn)、維修保養(yǎng)等方面內(nèi)容的系統(tǒng)過程，其中每個方面又有很多細(xì)節(jié)，我們在工作中還有許多需要改進(jìn)和彌補(bǔ)的地方，希望大家有什么好的意見和建議，隨時(shí)提出，以實(shí)現(xiàn)管理處車輛每年行駛安全、駕駛員素質(zhì)不斷提高的局面。
車輛管理好的經(jīng)驗(yàn)做法篇2
車輛是農(nóng)發(fā)行公務(wù)活動的重要載體，體現(xiàn)對外形象，涉及人員和財(cái)產(chǎn)安全，是后勤管理的重中之重。近年來，我行車輛管理工作緊緊圍繞“服務(wù)發(fā)展、服務(wù)機(jī)關(guān)、服務(wù)基層”的指導(dǎo)思想，大力提倡“耐心周到、熱情高效”的服務(wù)理念，堅(jiān)持人本管理、強(qiáng)調(diào)人車合一，狠抓制度建設(shè)、從嚴(yán)管理隊(duì)伍，為全行業(yè)務(wù)運(yùn)營和日常辦公提供了優(yōu)質(zhì)、高效的車輛保障。突出表現(xiàn)為：一是安全無事故。近三年省分行系統(tǒng)內(nèi)無車輛交通事故;二是使用效率高。3年來，業(yè)務(wù)用車共31500 臺次，行駛里程90 萬公里。每車日均出車 6臺次;三是服務(wù)保障好。僅上海世博會期間，就為各兄弟行1900人參觀世博會提供了熱情、周到服務(wù)等。
我們的主要做法有：
一、“三抓三推”不斷規(guī)范基礎(chǔ)管理
沒有規(guī)范細(xì)致的基礎(chǔ)管理，就沒有優(yōu)質(zhì)高效的保障服務(wù)。為夯實(shí)根基，促進(jìn)管理的精細(xì)化、規(guī)范化，我行一是抓制度完善，促推規(guī)范管理。堅(jiān)持以制度管人、按制度辦事的原則，以安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn)，推動車輛管理制度化、流程化。三年來，我行共修訂和完善了《車輛及駕駛員管理辦法》、《油料油耗管理辦法》、《每周車輛正常保養(yǎng)制度》、《車輛定點(diǎn)維修制度》、《費(fèi)用審查審批制度》等5個管理制度，逐步使車輛運(yùn)行達(dá)到了行駛有效益、管理有制度、保養(yǎng)有計(jì)劃、換駕有匯報(bào)、成本有控制的目標(biāo)。
二是抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)，促推精細(xì)執(zhí)行。圍繞車輛安全檢查、車輛派遣、車輛運(yùn)行、費(fèi)用報(bào)銷等重點(diǎn)環(huán)節(jié)細(xì)化制度要求，實(shí)行“一車一檔化”管理。為確保安全行車，建立了《車況臺賬》，突出抓好“三勤”即勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng)。在駕駛員中間定期開展自查和互查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維護(hù)修理，有效杜絕了行車隱患。為規(guī)范車輛使用，建立了《車輛派遣臺賬》，突出抓好派車單、行車記錄和公車私用等重點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了車輛使用的規(guī)范化和透明化。為準(zhǔn)確核算運(yùn)行成本，建立了《車輛運(yùn)行臺賬》，突出抓好對行駛里程、油料消耗、維修費(fèi)用、過橋過路費(fèi)等情況的監(jiān)督分析，保證了行車費(fèi)用的真實(shí)性。
三是抓成本核算，促推節(jié)約運(yùn)轉(zhuǎn)。在認(rèn)真分析《車輛運(yùn)行臺賬》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)從油耗、維修、費(fèi)用審批等環(huán)節(jié)入手，狠抓車輛成本管理。建立了“一車一卡”加油登記制度。并定期考核每臺車的百公里油耗，發(fā)現(xiàn)平均油耗較高的，及時(shí)提醒駕駛員，必要時(shí)組織核查，較好地解決了車輛運(yùn)行過程中的油耗管理難題。在全行推行車輛修理“陽光操作”，實(shí)行車輛定點(diǎn)維修制度。建立了詢價(jià)、比價(jià)、修理的合理機(jī)制，堅(jiān)持“先審批、后辦理，先檢車、后修理，先核對、后報(bào)銷”的原則，有效防范了駕駛員在車輛修理上自作主張和辦事隨意性的問題。在駕駛員中間開展節(jié)約競賽，每月定期分析每臺車的運(yùn)營狀況及費(fèi)用開支，通過與《車輛派遣臺賬》、《車輛運(yùn)行臺賬》相互核對，掌控每臺車的運(yùn)營成本，并評出節(jié)約標(biāo)兵，給予一定獎勵。
二、“三細(xì)三化”不斷提升服務(wù)質(zhì)效
近年來，我行業(yè)務(wù)經(jīng)營呈現(xiàn)跨越發(fā)展的良好態(tài)勢，各類會議、接待、對外聯(lián)絡(luò)等活動頻次高、密度大，但后勤人員和車輛卻沒有增加。繁重的保障任務(wù)與保障能力亟待提高的矛盾日益突出。針對這種狀況，我行立足實(shí)際，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，最大限度地挖掘現(xiàn)有潛力，在細(xì)化措施，豐富手段上狠下功夫，努力優(yōu)化服務(wù)水平，提升保障能力。
一是細(xì)化崗位職責(zé)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。2010年，按照“服務(wù)職業(yè)化、素質(zhì)專業(yè)化、手段現(xiàn)代化、行為規(guī)范化”的后勤服務(wù)人員總體標(biāo)準(zhǔn)，我行制訂了駕駛員崗位服務(wù)規(guī)范，落實(shí)了公務(wù)出車、車輛保養(yǎng)、車輛安全、衛(wèi)生值班、請假銷假等6項(xiàng)職責(zé)，27條要求，增強(qiáng)了服務(wù)的主動性、規(guī)范性。我行還引導(dǎo)駕駛員提高職業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)服務(wù)能力，注重儀表、談吐、行為舉止，主動了解農(nóng)發(fā)行專業(yè)知識、本地的風(fēng)景名勝、歷史典故、文化風(fēng)俗等，在服務(wù)過程中不僅做好駕駛員，還當(dāng)好解說員、引導(dǎo)員、導(dǎo)游員以及業(yè)務(wù)宣傳員。
二是突出細(xì)節(jié)管理，實(shí)行精細(xì)化服務(wù)。服務(wù)無小事，細(xì)節(jié)定成敗。我行把細(xì)節(jié)管理作為搞好車輛服務(wù)的基礎(chǔ)，針對常發(fā)小節(jié)問題，提出了“二三四五”的目標(biāo)要求，即車貌實(shí)現(xiàn)“兩潔”：車容整潔、車內(nèi)整潔;出車做到“三檢”：出車前、出車中、出車后檢查;車況確保“四良”：制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好;駕車做到“五不”：不閑談、不吸煙、不吃零食、不接打手機(jī)、不穿拖鞋。要求駕駛員提前15分鐘將車開到指定地點(diǎn)，提前5分鐘向用車人匯報(bào)，提前調(diào)節(jié)好車內(nèi)溫度，客人上下車做到來有迎聲，走有送聲，堅(jiān)持使用文明用語，及時(shí)提供相關(guān)幫助。我行將上述要求納入制度管理，車輛管理員每日檢查駕駛員執(zhí)行情況，每月評價(jià)駕駛員的服務(wù)成效，月度評價(jià)成績作為當(dāng)月獎金發(fā)放依據(jù)并納入年度考核，與年終崗位獎金掛鉤。
三是加強(qiáng)精細(xì)統(tǒng)籌，實(shí)行多維化服務(wù)。堅(jiān)持計(jì)劃安排與靈活調(diào)度相結(jié)合，切實(shí)增強(qiáng)車輛管理的統(tǒng)籌性、計(jì)劃性和針對性。月初列出詳細(xì)工作計(jì)劃，明確當(dāng)月車輛保障重點(diǎn)，排出優(yōu)先次序，重點(diǎn)保障全行重大活動、各類大型會議等用車需求。每周匯總各部門用車計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)度，避免重復(fù)派車、單人用車、車輛空載等現(xiàn)象。在每日的車輛安排上，提前做好行車計(jì)劃，將同一行駛方向的人員并車安排，減少了車輛營運(yùn)費(fèi)用，提高了使用效率。遇到重大保障活動，堅(jiān)持自主保障和社會保障相結(jié)合的服務(wù)手段，集中力量確保任務(wù)完成。全行重大活動及上海世博會期間，我行堅(jiān)持全系統(tǒng)“一盤棋”的思想，車輛管理部門不分上下班和節(jié)假日，隨叫隨安排，較好地滿足了用車需求。2010年農(nóng)發(fā)行債券承銷團(tuán)會議在江蘇召開，我行在調(diào)用省行營業(yè)部車輛的同時(shí)，還探索車輛服務(wù)社會化的新路子，從汽車租賃公司租用了2臺大型客車保障了會議的順利進(jìn)行。
三、“三加強(qiáng)三培養(yǎng)”，努力構(gòu)建和諧團(tuán)隊(duì)
“三多一少”是當(dāng)前我行駕駛員狀況的鮮明特點(diǎn)，即臨時(shí)工多、加班加點(diǎn)多、受到埋怨多、收入少。因此，管理稍有放松，一些駕駛員極易養(yǎng)成散漫作風(fēng)與不良習(xí)氣。為此，打造思想溝通、心態(tài)培養(yǎng)、教育培訓(xùn)的長效機(jī)制，構(gòu)建一支和諧高效的駕駛員團(tuán)隊(duì)對全行的服務(wù)保障工作具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一是加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，培養(yǎng)良好的綜合素養(yǎng)。堅(jiān)持實(shí)施教育培訓(xùn)的“五個一”工程，即每周一次業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、每月一次安全教育、每季一次業(yè)務(wù)測試、半年一次技能比武、每年一次集中考評。每周一召開例會落實(shí)全周工作計(jì)劃，學(xué)習(xí)相關(guān)文件精神和業(yè)務(wù)知識。每月雷打不動地開展一次駕駛員安全教育，深入剖析總行車輛交通事故通報(bào)及地方交警部門提供的重大交通事故案例，引導(dǎo)駕駛員通過案例分析反思自身的業(yè)務(wù)缺點(diǎn)，及時(shí)糾正不良操作習(xí)慣，增強(qiáng)安全行車意識。每季由車輛管理員組織一次業(yè)務(wù)測試，包括理論知識和駕駛技能兩個方面。半年組織一次輪胎更換、障礙駕駛、油料節(jié)約等項(xiàng)目的技能比武，每年對駕駛員進(jìn)行一次集中考評，從政治思想、業(yè)務(wù)技能等方面評先評優(yōu)，排出名次，作為年度績效考核的重要內(nèi)容。通過長期堅(jiān)持，有效提高了全行駕駛員的綜合能力，培養(yǎng)了一支思想、技能過硬的駕駛員隊(duì)伍。
二是加強(qiáng)溝通交流，培養(yǎng)良好的工作心態(tài)。心態(tài)決定狀態(tài)，沒有好的心態(tài)就難有好的工作狀態(tài)。大家知道，駕駛員工作時(shí)間不固定，加班加點(diǎn)多，有時(shí)還得不到員工的理解，受到埋怨多，再加上在農(nóng)發(fā)行收入較低等等不利因素的影響，很容易心態(tài)失衡，產(chǎn)生這樣那樣的問題，從而影響保障服務(wù)的質(zhì)量，甚至埋下嚴(yán)重的安全隱患。針對駕駛員工作的特點(diǎn)，我行十分重視溝通引導(dǎo)工作，制定了相關(guān)辦法，形成了座談溝通、單獨(dú)約談、特殊情況隨時(shí)向行領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)溝通三種模式，通暢了溝通渠道，使駕駛員隨時(shí)隨地可以和想交流的人交流，及時(shí)反映有關(guān)建議、意見。同時(shí)，強(qiáng)調(diào)主動約談工作，要求車輛管理員隨時(shí)注意駕駛員思想動態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向部門領(lǐng)導(dǎo)反饋，部門領(lǐng)導(dǎo)每月要至少主動約見一名駕駛員進(jìn)行溝通交流，有針對性的做好溝通引導(dǎo)工作，引導(dǎo)他們正確看待工作性質(zhì)、正確看待收入待遇，不與他行盲目攀比。
三是加強(qiáng)文化建設(shè)，培養(yǎng)和諧的工作氛圍。我行充分認(rèn)識到加強(qiáng)專業(yè)文化建設(shè)的重要性，在全系統(tǒng)：大力培育責(zé)任文化，積極倡導(dǎo)勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)的精神。針對駕駛員崗位人手緊、上下班不固定、常年奔波往返等特殊情況，在駕駛員中大力倡導(dǎo)敬業(yè)愛崗、責(zé)任重于泰山的精神，組織包括駕駛員在內(nèi)的后勤人員開展了“我服務(wù)，我快樂”主題活動，安排先進(jìn)典型介紹工作業(yè)績和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)大家吃得了苦，受得起委屈，耐得住寂寞，為全行業(yè)務(wù)發(fā)展大局當(dāng)好“綠葉”。3年來，我行駕駛員主動放棄節(jié)假日休息、早出晚歸或連續(xù)出差在外時(shí)間不可勝數(shù)。大力培育爭先文化，積極倡導(dǎo)敢為人先、勇爭第一的精神。以堅(jiān)持不懈的宣傳引導(dǎo)和深入細(xì)致的思想工作，培養(yǎng)和激發(fā)全體駕駛員的榮譽(yù)感和爭先向
上、不比收入比貢獻(xiàn)的意識。以科學(xué)有效的崗位考核引導(dǎo)全體駕駛員立足本職崗位，創(chuàng)造一流業(yè)績。我行完善了駕駛員崗位考核和薪酬掛鉤制度，按月考核駕駛員的服務(wù)質(zhì)量、車輛養(yǎng)護(hù)、出勤等情況。自省行機(jī)關(guān)成立17年以來，車輛行駛里程累計(jì)數(shù)百萬公里，沒有發(fā)生任何責(zé)任性交通安全事故，駕駛員的服務(wù)質(zhì)量得到了各相關(guān)部門的充分肯定。大力培育和諧文化，積極倡導(dǎo)真心、精心、貼心、耐心的服務(wù)精神。秉承總行至誠服務(wù)的核心理念，我行凝煉了“耐心周到、熱情高效”的服務(wù)理念，提出了“真心、精心、貼心、耐心”的服務(wù)要求，得到了系統(tǒng)內(nèi)外服務(wù)對象的充分肯定。同時(shí)，要求各行充分體諒駕駛員隊(duì)伍的辛苦，真誠關(guān)心、真心幫助駕駛員的工作和生活，在政策允許的范圍內(nèi)積極為他們提高待遇，解決生活上的困難。和諧文化的建設(shè)不僅提升了駕駛員的敬業(yè)精神，打造了一支和諧團(tuán)結(jié)的駕駛員隊(duì)伍，也為我行和諧銀行的建設(shè)作出了積極的貢獻(xiàn)。
近年來，我行車輛管理工作雖然取得了一些成績，但在管理的精細(xì)化、保障的優(yōu)質(zhì)化等方面有待進(jìn)一步提升。在今后的工作中，我行要學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善管理制度，創(chuàng)新方式方法，提升服務(wù)質(zhì)效，以更加扎實(shí)的車輛管理來服務(wù)和保障全行業(yè)務(wù)經(jīng)營的健康快速發(fā)展。
車輛管理好的經(jīng)驗(yàn)做法篇3
車輛已成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中必不可少的一部分，車輛的安全、經(jīng)濟(jì)、高效運(yùn)行，為企業(yè)發(fā)展提供了有力保障。近幾年，機(jī)動車輛數(shù)量激增，加上道路環(huán)境復(fù)雜多變，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)極高，駕駛員操作稍有不慎，就會引發(fā)交通事故。
專家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。作為車輛管理人員，如何管好、養(yǎng)好、用好車輛，杜絕事故的發(fā)生，是一個永恒的話題，下面就如何做好車輛管理與保養(yǎng)工作提出一些方法與措施。
1、提高駕駛員素質(zhì)
消除人的不安全行為，主要是加強(qiáng)作業(yè)人員的行為管理，通過培訓(xùn)，讓駕駛員學(xué)習(xí)必要的理論知識，熟練掌握的駕駛技能，規(guī)范駕駛行為。
理論培訓(xùn)要點(diǎn)總結(jié)為“四個側(cè)重”，一是側(cè)重于交通法規(guī)培訓(xùn)，糾正習(xí)慣性違章，減少交通違法行為;二是側(cè)重于車輛操作規(guī)程培訓(xùn)，規(guī)范駕駛員的操作行為，杜絕違章操作;三是側(cè)重于新員工和技術(shù)水平低的員工培訓(xùn)，全面提升整體隊(duì)伍素質(zhì);四是側(cè)重于特種車輛駕駛員培訓(xùn)，改善薄弱環(huán)節(jié)，確保車輛安全運(yùn)行。
“崗位練兵”活動是大慶油田的一項(xiàng)優(yōu)良傳統(tǒng)，也是目前許多行業(yè)提升技能的一項(xiàng)重要措施。技能練兵主要堅(jiān)持搞好三個環(huán)節(jié)，一是授課環(huán)節(jié)，即先由授課教師講解標(biāo)準(zhǔn)和操作要領(lǐng)，示范操作，然后由學(xué)員現(xiàn)場練習(xí)。二是跟蹤環(huán)節(jié)，即學(xué)員在路面練習(xí)時(shí)，培訓(xùn)教師必須跟蹤指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，再由學(xué)員帶著糾正的問題反復(fù)進(jìn)行練習(xí)，直到練會為止。三是“導(dǎo)師帶徒”環(huán)節(jié)，針對新手或駕駛技術(shù)較差的員工，可以采取“師帶徒、結(jié)對子”的辦法，通過制定教案，跟車指導(dǎo)、定期考核等方法來不斷提高操作水平和駕駛技術(shù)，可以起到較好的效果。
2、加強(qiáng)車輛檢查
消除物的不安全狀態(tài)，主要就是通過細(xì)致的檢查和整改，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，消除安全隱患，杜絕車輛“帶病”上路運(yùn)行。做好車輛的檢查，主要是堅(jiān)持做到“自檢、互檢、專檢”三項(xiàng)檢查。
自檢就是要求司機(jī)做好出車前、行車中和收車后的檢查;互檢是班組內(nèi)部成員互相檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)對方車輛故障;專檢就是由小隊(duì)每月至少組織一次的車輛專項(xiàng)集中檢查。
專項(xiàng)檢查的要點(diǎn)，應(yīng)包括四項(xiàng)。一是檢查依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)清楚。為了做到檢查有據(jù)可依，組織有經(jīng)驗(yàn)的汽車駕駛員和維修技師參照車輛說明書完善檢查點(diǎn)項(xiàng)，并把檢查標(biāo)準(zhǔn)做成卡片粘貼在每輛車運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的后邊，以便司機(jī)對照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出車前和收車后的檢查。同時(shí)，還把數(shù)量較多的車型的檢查標(biāo)準(zhǔn)，制作成牌匾懸掛在修理間，以便修理工對照標(biāo)準(zhǔn)檢查車輛。二是檢查程序、分工明確。由于車輛多，生產(chǎn)任務(wù)緊，所以每輛車的檢查時(shí)間有限，為了在最短的時(shí)間完成全面細(xì)致的車輛檢查，可以成立專門的車輛檢查小組，按照檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專人專項(xiàng)分工檢查。