社會(huì)問題調(diào)研報(bào)告范文

　　據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)各地離鄉(xiāng)務(wù)工3個(gè)月以上的農(nóng)民有近1.4億人。他們承擔(dān)了城市中大部分城市人不愿干的累活、臟活，卻只拿著微薄的工資，過著艱難的生活，而且還時(shí)常遭受不公平的待遇。農(nóng)民工的工資報(bào)酬相比與他們工作的強(qiáng)度是很低，這僅僅是農(nóng)民工收入問題的一個(gè)方面，但有時(shí)就連這微薄的工資農(nóng)民工也難以得到兌現(xiàn)!

　　通過對(duì)四個(gè)地方的實(shí)地調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，由于政府近年來的大力整治與監(jiān)管，農(nóng)民工遭受欠薪和被迫討薪問題已經(jīng)有了很大程度上的改善，遇到欠薪的主要是沒有合同規(guī)范以及雇主為不法經(jīng)營(yíng)或經(jīng)營(yíng)混亂的農(nóng)民工。但是，農(nóng)民工在其他應(yīng)享有的基本待遇上仍沒有得到公正的對(duì)待!即使與用人單位之間簽訂了勞動(dòng)合同，也對(duì)其中明顯不合理、不合法、差別對(duì)待的霸王條款無可奈何。他們已經(jīng)普遍習(xí)慣了沒有社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)，沒有休息日和假期，長(zhǎng)期的超時(shí)工作卻沒有加班補(bǔ)貼的不公平待遇。如今背井離鄉(xiāng)的農(nóng)民工已成為城市最大的弱勢(shì)群體!他們的生存現(xiàn)狀，與他們做出的貢獻(xiàn)形成巨大反差。如果放任這種不公正持續(xù)下去，致使農(nóng)民工不滿情緒上升，是大大不利于社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展的。

　　農(nóng)民工之所以會(huì)受到這種不公平的待遇，從其自身的來講主要有兩個(gè)原因：第一、農(nóng)民工缺乏法律知識(shí)和維權(quán)意識(shí)，受到侵害也不會(huì)維護(hù)自己利益，使侵害他們權(quán)利的人和準(zhǔn)備侵害他們利益的人有恃無恐、趁虛而入;第二、農(nóng)民工缺乏能夠維護(hù)自己權(quán)力的組織，農(nóng)民工在維護(hù)自身權(quán)益的過程中身單力薄，處于劣勢(shì)地位。

　　由于經(jīng)濟(jì)狀況、地理?xiàng)l件等原因，農(nóng)民工大都文化程度不高，缺乏一定的專業(yè)技術(shù)，法律意識(shí)普遍淡薄。而且，由于來城市打工的農(nóng)民來自五湖四海，從事的職業(yè)五花八門，沒有一個(gè)有力、團(tuán)結(jié)的組織來保護(hù)他們的權(quán)益。所以，使得農(nóng)民工始終生活在城市的最底層。他們付出了艱辛的勞動(dòng)，理應(yīng)得到社會(huì)的尊重和認(rèn)可，但實(shí)際上卻沒有最基本的國(guó)民待遇，依然被排除在城市各類保障體系之外。他們從事條件最差、負(fù)荷最重的體力勞動(dòng)，而用工單位卻不愿投入更多成本給予改善。

　　我們認(rèn)為，社會(huì)在得到農(nóng)民工如此多的給予之后，理應(yīng)付出對(duì)等的回報(bào)，給予他們更多實(shí)際的關(guān)愛和幫助。首先，就應(yīng)該切實(shí)按照《勞動(dòng)法》的有關(guān)規(guī)定，讓他們享有法律所賦予公民的權(quán)利，對(duì)于侵害其勞動(dòng)權(quán)利的個(gè)人與單位，進(jìn)行有效的懲處，切實(shí)保障每個(gè)公民的權(quán)利。

　　社會(huì)問題調(diào)研報(bào)告范文3：

　　班級(jí)：2012級(jí)軟件1班 姓名與學(xué)號(hào)：

　　王某某 12345030101，劉某某 12345030102，張某某 12345030103 趙某某 12345030104，周某某 12345030105

　　一、前言

　　1.調(diào)查背景：“春節(jié)”是一個(gè)中國(guó)人心目中極有分量的節(jié)日，作為中國(guó)的傳統(tǒng)，這是全家團(tuán)圓的節(jié)日，在外打拼的人們可以卸下一年的重?fù)?dān)，回家與親人團(tuán)聚。而且，在這個(gè)長(zhǎng)假里，很多人都會(huì)走親訪友，同時(shí)，隨著生活水平的提高，家庭出游也備受人們推崇。然而，這一切的行為都離不開交通運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是春運(yùn)的最主要的交通方式，但是春運(yùn)始終是我們面臨的一大難題，春運(yùn)“一票難求”早已成為社會(huì)問題。

　　2.調(diào)查目的：面對(duì)春運(yùn)期間一票難求的社會(huì)問題，通過此次調(diào)查的數(shù)據(jù)分析，能更清晰的了解春運(yùn)期間一票難求的現(xiàn)狀，并且深入探討這一問題出現(xiàn)的原因，最終的提出自己的見解與建議。

　　3.調(diào)查時(shí)間：2011年11月26日—2011年12月4日 4.調(diào)查地點(diǎn)：北京市大興區(qū)黃村火車站 5.調(diào)查對(duì)象：春運(yùn)期間乘坐火車回家的人 6.調(diào)查方式：調(diào)查問卷

　　7.調(diào)查過程：首先設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，然后打印了100份，26日乘車來到黃村火車站的售票處，向購(gòu)買火車票的排隊(duì)的人們發(fā)放調(diào)查問卷，一共發(fā)放了100份調(diào)查問卷，并且全部收回，其中有效問卷有86份。收回問卷后，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，計(jì)算出百分比，并作數(shù)據(jù)的分析，歸納與整理。

　　二、正文

　　1、現(xiàn)狀：春運(yùn)問題一直以來就是一個(gè)備受關(guān)注的社會(huì)熱點(diǎn)問題，尤其是一票難求的現(xiàn)象，在中國(guó)可以說是特有的現(xiàn)象。值得關(guān)注的是2010年全國(guó)春運(yùn)客運(yùn)量達(dá)到了25.41億人次，比上年增長(zhǎng)7.7%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄?？梢姶哼\(yùn)的客流量之大和運(yùn)輸部門的壓力之重。春運(yùn)購(gòu)票最讓人們不滿的是購(gòu)票的不公平，普通

　　旅客雖然長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)卻一票難求，一些票販子卻能通過各種手段拿到火車票用于倒賣獲利，要么求人找關(guān)系買票，要么你多花錢到票販子那邊買票，這種恐慌的心態(tài)是許多人都經(jīng)歷過的，作為一名外地的大學(xué)生，我深有體會(huì)。

　　2、分析原因：

　?、俜治雠抨?duì)時(shí)間對(duì)購(gòu)票的影響(第2題)

　　通過數(shù)據(jù)的比較我們可以看出，有34%的人購(gòu)票時(shí)間是在2-4小時(shí)內(nèi)，27%的人購(gòu)票時(shí)間在5-10小時(shí)內(nèi)，說明人們的購(gòu)票時(shí)間比較長(zhǎng)。通過詢問，在許多售票點(diǎn)和火車站的售票廳里，一般能排在隊(duì)伍前面的人買到票的機(jī)會(huì)更大，而越往后的人買到票的幾率就越小，因此，在隊(duì)伍后面的人需要花更多的時(shí)間排隊(duì)買票，甚至?xí)姓古抨?duì)的現(xiàn)象。

　?、诜治鲑I票方式對(duì)購(gòu)票的影響(第3題)

　　由圖表可以看出，在火車站和代售點(diǎn)購(gòu)買火車票的人數(shù)最多，占總?cè)藬?shù)的70%，購(gòu)買黃牛提供的高價(jià)票的人數(shù)占18%，在網(wǎng)上或者電話定票的人數(shù)只有2%。看來大多數(shù)人還是在售票窗口購(gòu)買火車票，因?yàn)槭燮贝翱诜植嫉姆秶容^廣，去那里買票相對(duì)實(shí)惠和方便一些，而黃牛提供的高價(jià)票是普通民眾承擔(dān)不了的，除非是緊急情況下才會(huì)考慮購(gòu)買高價(jià)票。其次，網(wǎng)上訂票范圍有局限性，電話定票則經(jīng)常打不通或者占線。還有一些其它渠道，例如托關(guān)系找門路買票，也是有一定的局限性?？傊?，在購(gòu)票窗口的人數(shù)越多，購(gòu)票的難度就會(huì)增加。

　　由圖表我們可以看出，有71%的人購(gòu)買的是普通坐票，12%的人購(gòu)買的是臥鋪票，對(duì)于是否乘坐高鐵的回答中，我們可看出，有50%的人除非在緊急的情況下會(huì)購(gòu)買，由此我們可以分析出，火車票的價(jià)格對(duì)人們購(gòu)票的困難程度上有一定的影響。因?yàn)槠胀ǖ淖嚻毕鄬?duì)來說不是很貴，大多數(shù)人愿意購(gòu)買這種票，而臥鋪和高鐵票的價(jià)格較貴，購(gòu)買的人少，這就導(dǎo)致了大量的人爭(zhēng)相購(gòu)買普通坐票，增加了普通坐票的購(gòu)買難度。有些人因?yàn)閷?shí)在買不到普通坐票，才會(huì)購(gòu)買價(jià)格更高的票。

　　④分析“黃牛”(票販子)對(duì)購(gòu)票的影響(第6、7題) 全部的人都認(rèn)為黃牛是火車票難買的原因之一，有98%的人認(rèn)為政府沒有有效的打擊黃牛。因?yàn)辄S牛的存在，是導(dǎo)致人們購(gòu)票難的其中一個(gè)因素，因?yàn)橛写罅康钠北稽S牛持有，導(dǎo)致票源緊張，并且出售的價(jià)格更高，以次尋求差價(jià)，獲得利益。這樣一來，由于人們買票困難，而黃牛的票價(jià)高的離譜，導(dǎo)致了買不著票的惡性循環(huán)。政府對(duì)于黃牛的嚴(yán)打措施更是傷腦筋，心有余而力不足，使得黃牛更加猖狂。

　?、莘治?amp;ldquo;實(shí)名制”對(duì)購(gòu)票的影響(第10、11、

　　12題)

　　由表格可以看出，有77%的人認(rèn)為“實(shí)名制”很難抑制黃牛，有87%的人認(rèn)為“實(shí)名制”會(huì)侵害個(gè)人的隱私，76%的人可以接受實(shí)名制延長(zhǎng)買票時(shí)間。大部分人對(duì)“實(shí)名制”還是持觀望態(tài)度的，認(rèn)為“實(shí)名制”有好處，也有弊端。“實(shí)名制”的出臺(tái)時(shí)間很短，效果不是很明顯，最終還是要靠消費(fèi)者和時(shí)間的考驗(yàn)。

　　3、總結(jié)

　　對(duì)于春運(yùn)期間的“一票難求”的現(xiàn)象，影響的因素有很多。首先，排隊(duì)時(shí)間的長(zhǎng)短是影響購(gòu)票的一方面因素，排隊(duì)的人越多，用的時(shí)間越長(zhǎng)，導(dǎo)致購(gòu)票的機(jī)會(huì)減少。其次，不同購(gòu)票方式的功能有所差異，導(dǎo)致每種購(gòu)票的方式接觸的人數(shù)不均，使得大部分人去排隊(duì)購(gòu)票，減少購(gòu)票的機(jī)會(huì)。第三，不同火車票價(jià)的差價(jià)很高，導(dǎo)致人們爭(zhēng)相購(gòu)買普通票價(jià)的坐票，導(dǎo)致這類票的票源緊張。第四，有很多黃牛通過各種渠道倒賣大量火車票，并把價(jià)格抬得很高，使得購(gòu)票的人們陷入兩難境地：繼續(xù)排隊(duì)買票或者購(gòu)買黃牛的高價(jià)票。第五，從目前來看，“實(shí)名制”的出臺(tái)并沒有有效地控制黃牛的行為，沒有明顯的解決“一票難求”的問題。

　　三、心得體會(huì)

　　鐵路運(yùn)輸是春運(yùn)的主力，然而一票難求的現(xiàn)狀始終得不到緩解，這嚴(yán)重影響了人們的出行。有人問：“倒賣火車票的黃牛很猖狂，為什么沒人倒賣飛機(jī)票呢?” 首先因?yàn)轱w機(jī)票價(jià)格一般比較高，因而客流量小，票源比較寬裕;其次是我國(guó)航空客運(yùn)是一個(gè)具有一定程度競(jìng)爭(zhēng)而非壟斷的市場(chǎng)，機(jī)票可打折出售，惟恐賣不出去，這樣的市場(chǎng)，對(duì)“黃牛黨”來說是缺少吸引力的。因此追其“一票難求”的原因，從根本上說，是因?yàn)橹袊?guó)鐵路的運(yùn)營(yíng)能力不足，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。因?yàn)榛疖嚲瓦@么多，票數(shù)是固定的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們的需求量。

　　我國(guó)鐵路運(yùn)輸供給方面存在很大的不足，這與我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)密不可分，因?yàn)殍F路部門有壟斷火車票源的權(quán)利。而且，由于我國(guó)地域廣大，自然氣候異常多變，這也為運(yùn)輸業(yè)的擴(kuò)展造成了很大的影響，使得運(yùn)輸?shù)墓┙o總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于需求的增漲。

　　面對(duì)春運(yùn)期間一票難求的現(xiàn)象。鐵路部門采取了很多措施。例如打擊“黃牛黨”，但是效果并不明顯，反而黃牛黨更加猖獗了。因?yàn)?，有需求就?huì)有市場(chǎng)，什么時(shí)候票源不緊張了，黃牛黨也就失業(yè)了。“黃牛”倒票目的是獲得利益，而前提是票必須倒出去，倒到人們手里去，不然不僅賺不到錢，還要賠錢。也就是說，“黃牛”倒票，只是令部分乘客在票價(jià)上受到不應(yīng)有的損失，而并沒有損及整個(gè)票源。“買票難”的實(shí)質(zhì)是：一部分人買得到，另一部分人就買不到。再如加開列車

　　班次，雖然問題沒有從根本上得到解決，但是也算是有一定成效的。再比如鐵道部通過提價(jià)來限制需求，然而，這一項(xiàng)措施似乎并不成功。這一措施不符合現(xiàn)在和諧社會(huì)的建設(shè)理念，違背了以人為本的原則。然而，這兩年試行了實(shí)名制，但是實(shí)名制依然還是解決票販子的問題，治標(biāo)不治本，票販子還會(huì)通過其他手段倒票，龐大的需求問題還是沒有得到很好的解決。

　　總之，購(gòu)票難的主要原因在于春運(yùn)高峰期鐵路運(yùn)營(yíng)能力與社會(huì)需求存在巨大缺口。要解決買票難的問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，必須加大鐵路建設(shè)的力度，改變鐵路壟斷行業(yè)，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　附： 調(diào)查問卷

　　1.在春運(yùn)的時(shí)候你買過火車票嗎

　　A. 買過(請(qǐng)往下做) B. 沒買過(請(qǐng)交卷) 2 .您覺得購(gòu)買火車票容易嗎,用了多長(zhǎng)時(shí)間 ( ) A. 2小時(shí)以內(nèi) B. 2-4小時(shí) C. 5-10小時(shí) D. 10小時(shí)以上,24小時(shí)以內(nèi) E. 24小時(shí)以上 3 .您是怎樣購(gòu)到火車票的 ( )

　　A. 網(wǎng)上、電話訂票 B. 火車站、代售點(diǎn)窗口購(gòu)買 C. 黃牛提供的高價(jià)票 D. 其他渠道_ 4 .您訂到的是 ( )

　　A. 動(dòng)車坐票 B .臥鋪票 C.普通車坐票 D. 普 通車站票 5 .您認(rèn)為您會(huì)乘坐價(jià)格較高的高鐵嗎 ( )

　　A.會(huì)，很樂意嘗試 B.任何情況下都不會(huì)，太貴了 C. 除非是在很緊急的情況下,否則不坐

　　6 .你覺得黃牛販票是導(dǎo)致火車票難買的原因之一嗎( ) A. 是 B. 否

　　7 .你認(rèn)為政府是否有效地打擊了黃牛( ) A. 是 B. 否

　　10. 你覺得火車票實(shí)名制能抑制黃牛嗎( ) A. 能 B. 否 C. 難說

　　11.你擔(dān)心火車票實(shí)名制會(huì)侵害您的隱私嗎( )

　　A. 會(huì) B. 不會(huì)

　　12. 如果實(shí)行火車票實(shí)名制會(huì)延長(zhǎng)你的購(gòu)票和驗(yàn)票時(shí)間，你覺得可以接受嗎( )

　　A.可以 B. 不可以

　　參考資料

　　1.期刊作者.題名〔J〕.刊名，出版年，卷(期)∶起止頁(yè)碼

　　2.專著作者.書名〔M〕.版本(第一版不著錄).出版地∶出版者，出版年∶起止頁(yè)碼

　　3.論文集作者.題名〔C〕.編者.論文集名，出版地∶出版者，出版年∶起止頁(yè)碼

　　4.報(bào)紙作者.題名〔N〕.報(bào)紙名.出版日期(版次)

　　5.電子文獻(xiàn)作者.題名〔電子文獻(xiàn)及載體類型標(biāo)識(shí)〕.文獻(xiàn)出處，日期 6.社會(huì)熱點(diǎn)問題調(diào)查報(bào)告.

　　
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