通過對(duì)鑄造實(shí)習(xí)的實(shí)踐與改革，試圖解決機(jī)械類專業(yè)鑄造實(shí)習(xí)中存在的工廠生產(chǎn)與教學(xué)實(shí)習(xí)要求的矛盾;實(shí)習(xí)要求的系統(tǒng)性、完整性與實(shí)習(xí)時(shí)間短的矛盾;獨(dú)立實(shí)習(xí)系統(tǒng)的建立與投資之間的矛盾。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的鑄造實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供參考。

　　鑄造實(shí)習(xí)報(bào)告范文一：

　　在近二個(gè)月的時(shí)間內(nèi)熟悉了鑄造工藝、生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理。深入了解常用鑄造合金、熔煉設(shè)備和熔煉處理工藝。熟悉主要鑄造設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特征和工作原理。對(duì)典型零件的鑄造工藝有了初步了解，進(jìn)一步體會(huì)到包括鑄造工藝及設(shè)計(jì)要求,在生產(chǎn)中起著重要的作用。制造企業(yè)的動(dòng)作管理是以產(chǎn)品為中心展開的，主要控制對(duì)象是生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本。 我就這三個(gè)問題其中一點(diǎn)——產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，來進(jìn)行討論。

　　下面是這段時(shí)間內(nèi),我所見到的和所學(xué)到的。

　　車間主要情況

　　車間設(shè)計(jì)整體比較協(xié)調(diào),不管是安生標(biāo)識(shí)的提示,還是人和(叉)車行走的路線及鑄件的傳輸都比較人性化和科學(xué)化。車間布置，以便使鑄件、型砂、砂芯等的傳輸，型砂傳至制芯車間、造型車間以及舊砂的回收利用均是有皮帶傳輸;鑄件由成型到落砂、拋丸、清理等工序均由鏈傳動(dòng);砂芯的成型及烘干到鑄件造型車間由鏈傳動(dòng)。而鐵水由熔煉到澆注則由叉車轉(zhuǎn)運(yùn)。 鑄造廠目前有三個(gè)車間，大件車間和中件車間及熔煉車間，兩個(gè)車間分了四個(gè)工部，砂處理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。熔煉車間有25T、80T的工頻爐。主要設(shè)備有德國(guó)KW造型線，西班牙制芯機(jī)、瑞士拋丸機(jī)和瑞士機(jī)械手。大、中件車間主要采用靜壓氣沖緊實(shí)方法實(shí)現(xiàn)造型，合箱、澆注、冷卻等一系列鑄造工序的自動(dòng)化生產(chǎn)?，F(xiàn)階段生產(chǎn)的主要零件有：機(jī)體、缸蓋、齒輪室、飛輪等灰鐵鑄件。

　　砂處理工部

　　落砂及舊砂的回收利用在回收過程中需經(jīng)磁選、篩選后進(jìn)行冷卻。冷卻過程中測(cè)水分和溫度教困難。從而不能控制加水量。砂中水分過高回阻礙機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以冷卻設(shè)備的選擇極其重要。一般采用振動(dòng)沸騰冷卻床。舊砂經(jīng)過冷卻裝置振動(dòng)冷卻，得到的冷砂隨帶輸至調(diào)勻處調(diào)勻。調(diào)勻后進(jìn)行混砂，混砂裝置為轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)。轉(zhuǎn)子混砂機(jī)主要是以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)為主，底盤轉(zhuǎn)動(dòng)較慢。舊砂經(jīng)一系列處理后便可輸入造型機(jī)再利用。

　　砂處理過程中常出現(xiàn)的問題有：

　　1、 砂子性能不穩(wěn)定，廢品率高。應(yīng)檢查砂中的添加物含量。

　　2、 砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出現(xiàn)沖砂缺陷。應(yīng)增加新砂含量。

　　3、緊實(shí)率不合格，綜合性能不高，應(yīng)調(diào)節(jié)砂中水分。

　　制芯工部

　　制芯機(jī)分為熱芯盒射芯機(jī)和冷芯盒射芯機(jī).

　　熱芯盒制芯機(jī)首先芯盒在一工位通過射砂筒填砂，通過高壓油壓力將其在水平導(dǎo)軌上推至

　　二、三工位處進(jìn)行烘干。

　　取芯時(shí)由撐桿滑動(dòng)帶出。其中上芯盒溫度約為240-260攝氏度，射砂壓力約0.55-.065Mpa，射砂時(shí)間約為4-5秒，固化時(shí)間為150-160秒。

　　用制芯機(jī)時(shí)應(yīng)注意覆膜砂和芯盒制芯工序存在的問題有：

　　1、砂芯表面疏松，多由于鑄件內(nèi)腔粘砂和多肉，應(yīng)調(diào)整排氣塞或減少射砂壓力。

　　2、砂芯表面過燒。主要原因是砂芯強(qiáng)度低，鑄件內(nèi)腔容易粘砂，應(yīng)檢查設(shè)備及模具狀況。

　　3、砂芯射不滿，導(dǎo)致砂芯廢品率高，應(yīng)清理射嘴，調(diào)整射砂壓力。

　　冷芯盒主要用樹脂砂，化劑。固化劑主要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯機(jī)因其工藝操作簡(jiǎn)單，現(xiàn)已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人體健康，污染空氣，排氣時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。冷芯盒中制芯材料不需加熱，其成型原理較簡(jiǎn)單。由制芯工部做好的芯子通過上涂料，烘干，檢查，刮磨等工序放入存放區(qū)以待使用。

　　造型工部

　　1、KW造型線工藝流程

　　提箱→推箱→清箱→造型(上下箱分別交替造型)→翻箱→刮砂→轉(zhuǎn)運(yùn)→

　　上箱： 翻箱 清理浮砂 銑冒口

　　合箱：卡緊→澆注→冷卻→捅箱

　　下箱： 噴脫模劑→涂封箱膏→下泥芯

　　砂箱： 分箱→ 清掃

　　鑄件： 落砂→清理

　　2、部分工作機(jī)原理

　　造型機(jī)

　　造型機(jī)用于制造砂型的鑄造設(shè)備，它的主要功能是;填砂、將松散的型砂填入吵箱中，緊實(shí)型砂。

　　合箱機(jī)

　　合箱機(jī)工作原理：機(jī)械手動(dòng)作提起上箱在水平運(yùn)到下箱線上方，系統(tǒng)定位，再?gòu)耐茥U作用下穩(wěn)定地合在下箱上，

　　通過定位銷上下合箱完成后，上下箱一起隨軌道離開合箱處，送至澆注機(jī)處進(jìn)行澆注。 澆注機(jī)

　　澆包中的液體在壓力的作用下向澆注槽溢出，澆入鑄型。澆注溫度在1400攝氏度左右。孕育劑為硅鐵合金。

　　澆注時(shí)常出現(xiàn)的問題有：

　　1、鑄件質(zhì)量波動(dòng)大，應(yīng)檢查設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

　　2、鑄件粘砂出現(xiàn)縮孔、縮松，主要是出爐溫度過高，應(yīng)嚴(yán)格控制出爐溫度。

　　3、鑄件出現(xiàn)冷隔、氣孔、縮松等主要原因是鐵水出爐溫度過低，沒有充分燙包，應(yīng)嚴(yán)格控制鐵水出爐溫度以充分燙包。

　　捅箱機(jī)

　　砂箱隨輸送帶送到落砂位置時(shí)，在推桿作用下推入捅箱機(jī)定位，此時(shí)捅頭在推桿作用下將型砂及鑄件捅落到落砂機(jī)中進(jìn)一步落砂。

　　空箱被另外送出清理。

　　拋丸清理機(jī)

　　拋丸機(jī)是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將彈丸拋向鑄件，靠彈丸的沖擊打落鑄件表面的粘砂和氧化皮。

　　拋丸機(jī)能同時(shí)對(duì)鑄件進(jìn)行落砂、除芯和清理。

　　熔煉車間

　　沖天爐、中、工頻感應(yīng)電爐。

　　沖天爐和中、工頻感應(yīng)電爐，鐵水質(zhì)量高，大多數(shù)廠普遍采用。

　　中頻爐電流是逆變的，工頻爐電流不逆變。主要區(qū)別是中頻爐需要一個(gè)逆變過程變化電流頻率，而工頻爐電流不逆變。

　　簡(jiǎn)述中頻爐原理

　　中頻爐是一種逆變電源，它先把三相交流電整流(用晶閘管)變成單相直流電，然后由逆變橋逆變成一種0——150HZ可調(diào)整的脈沖交流電，然后送入感應(yīng)器線圈使?fàn)t體的鐵水產(chǎn)生渦流產(chǎn)生熱量，從而達(dá)到升溫的目的。

　　熔煉車間屬于比較危險(xiǎn)及關(guān)鍵車間，但只要我們首先消除自己心里的恐懼，嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程和正確維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)異常、立即停機(jī)、上報(bào)車間、分析原因、查清責(zé)任，確保安全以及確保工藝達(dá)到要求，我們就有信心把它做的更好不是嗎?總之，鑄造行業(yè)是一個(gè)連貫式的生產(chǎn)模式，一個(gè)工部出了問題，就影響整個(gè)車間的進(jìn)展，雖然我們的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但是我們的學(xué)習(xí)仍在繼續(xù)。

　　雖然與自己所學(xué)專業(yè)有一定的差距, 可是在江鈴所學(xué)的一切不只知識(shí)還有做人的道理, 和他們相處的也很好,他們教會(huì)了我很多以前所不知道的太多東西,真是一段愉快的實(shí)習(xí)生活.說真的，剛開始感覺三周真的很漫長(zhǎng)，可時(shí)光匆匆，三周轉(zhuǎn)眼間就飛逝了，現(xiàn)在回想這三周的藍(lán)領(lǐng)之行，我嘗到了：酸——嚴(yán)格的上下班和工作制度;累——手持銼刀不停地銼呀銼;辣——高速切削的精彩表演;更多的甜——親手制作精美的工件。

　　通過這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。 在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力

　　鑄造實(shí)習(xí)報(bào)告范文二：

　　所謂的實(shí)習(xí)，無非是在工人師傅和老師的帶領(lǐng)下參觀實(shí)習(xí)工廠，包括它的工作環(huán)境和工作過程等一系列的相關(guān)項(xiàng)目。然而，這看似簡(jiǎn)單輕松的實(shí)習(xí)卻不是我們想象的那么無味。實(shí)習(xí)這個(gè)東西，關(guān)鍵看自己是不是認(rèn)真的對(duì)待，倘若很重視它，那么實(shí)習(xí)將會(huì)成為你受益終生的勝利果實(shí);反之如果我們把它當(dāng)做玩耍和消遣，那么也許我們將后悔一輩子。

　　相機(jī)在實(shí)習(xí)中是必須品，用于記錄那些精彩的東西，筆和本子更是不能缺少，因?yàn)槲覀冃枰麄兊膸椭鷣碛涗浐脩?yīng)該掌握的東西和知識(shí)。滿懷著對(duì)長(zhǎng)春一汽的向往和對(duì)實(shí)習(xí)這一新鮮事物的追求，我們邁著激動(dòng)的步伐，徒步來到長(zhǎng)春一汽的鑄造一廠。

　　說到鑄造大家都知道，就是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。鑄造毛胚因近乎成形，而達(dá)到免機(jī)械加工或少量加工的目的降低了成本并在一定程度上減少了時(shí)間.鑄造是現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。通常是砂型鑄造和木模鑄造等等。我們?cè)谶@里主要參觀的是砂型鑄造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋的鑄造過程。

　　鑄造車間的特點(diǎn)歸結(jié)起來兩個(gè)字：臟和熱?？梢哉f這里滿是灰塵，環(huán)境是很壞的;噪音很大，大得連大聲叫喊都難以聽見;光線昏暗不說，而且熱的很，工人師傅們?cè)谶@里工作很辛苦。很復(fù)雜的生產(chǎn)線在昏暗的燈光下伴隨著隆隆的機(jī)器轟鳴聲傳遞著沉重的鑄件從一個(gè)工序到另一個(gè)工序;火紅的高爐邊，工人師傅穿著厚重的衣服在爐邊作業(yè)......盡管這里的環(huán)境如此的壞，但是絲毫沒有改變工人師傅們的工作態(tài)度和工作熱情，可以說他們的態(tài)度比鑄件的質(zhì)量還要高，他們的熱情比高爐的熱浪還要熱。正是在怎么惡劣的環(huán)境下，生產(chǎn)出了舒適的汽車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分?？梢?，我們的大好生活來之不易，是用那么多人的心勤汗水一點(diǎn)一滴換來的，所以我們一定要珍惜它，并且為之努力奮斗。

　　鑄造車間的實(shí)習(xí)占用了我們半天的時(shí)間，總結(jié)起來可以說，由于環(huán)境和其他因素的限制，我們沒學(xué)習(xí)到能讓大家填飽肚子的知識(shí)，但是我們至少學(xué)到了一點(diǎn)，那就是：態(tài)度決定一切。這也證明了哲學(xué)上的一句話：主觀因素對(duì)事物的發(fā)展起決定性的作用。盡管條件很艱苦，盡管環(huán)境很惡劣，但是我們既然選擇了它，我們就要勇于面對(duì)它，就要在心底把它征服。我們不是要逃避它，而是要改變它，把他完善的更加美好。忽然地感覺自己的肩上沉甸甸的，似乎祖國(guó)的機(jī)械制造業(yè)的明天就把握在自己的手里，仿佛祖國(guó)的振興就要靠我們來推動(dòng)。事實(shí)也是這樣，我們就是祖國(guó)的希望，我們就是祖國(guó)的未來!

　　鑄造實(shí)習(xí)報(bào)告范文三：

　　時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間1年的實(shí)習(xí)期快結(jié)束了。在這段時(shí)間，我深深地感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和實(shí)際應(yīng)用中的專業(yè)知識(shí)的匱乏。有些基本的技能在書本上不理解，但在實(shí)習(xí)期間，讓我大開眼界，學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)自己今后要從事的行業(yè)有所思考。1年的實(shí)習(xí)讓我又多了一份人生感悟。 使我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)踐當(dāng)中接觸實(shí)際的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

　　在車間實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，通過自己的觀察和師傅的幫助，使我對(duì)鑄造有了

　　一 個(gè)比較系統(tǒng)的了解。

　　1：熔煉

　　熔煉可以說是整個(gè)鑄造的靈魂，是決定鑄件合格與否的關(guān)鍵所在，其中主要的工作就是成分控制。澆注不同的產(chǎn)品，都要根據(jù)其產(chǎn)品的要求進(jìn)行成分控制，否則鑄造出來的產(chǎn)品都是不合格品。在爐子上呆了一段時(shí)間，了解了其流程主要為：

　　鐵水熔煉→調(diào)質(zhì)→測(cè)溫→脫硫→增炭→測(cè)溫→檢測(cè)→澆注 鐵水熔化階段需要加一定量的增碳劑、硅鐵。有時(shí)還根據(jù)鑄件的要求，熔煉時(shí)需要加一些合金元素。

　　調(diào)質(zhì)是根據(jù)所澆鑄件的要求，控制所需成分的含量，有時(shí)也要加一些合金元素。

　　脫硫時(shí)的溫度在1520℃～1530℃，

　　澆注時(shí)需要加一定的孕育劑。澆注溫度根據(jù)不同的鑄件，確定其澆注溫度范圍。澆注中有許多需要注意的大體：

　　(1)：澆注開始時(shí)，要讓金屬液細(xì)流，防止?jié)沧r(shí)鐵液飛濺。要澆注完時(shí)，也要細(xì)流金屬液，防止溢出，減小抬箱力。

　　(2)澆注中的鐵水溫度要達(dá)到所規(guī)定的澆注溫度，低于澆注溫度的，絕不可以進(jìn)行澆注。

　　(3)澆注時(shí)在砂箱出氣孔和冒口處引火燃燒，使砂型中產(chǎn)生的氣體易于排出 2： 造型

　　造型的生產(chǎn)流程大概分 為以下幾個(gè)階段：

　　裝模→放沙→起模→涂料→合箱→澆注。 在每個(gè)操作過程中還需要注意很多小細(xì)節(jié)。

　　1：在裝模之前，要對(duì)模具進(jìn)行清理，還有要放好澆注系統(tǒng)、冒口、冷鐵等。

　　:2：我自己在放砂那兒，通過一段 時(shí)間的觀察砂型的強(qiáng)度與成型時(shí)施加的壓力和時(shí)間還有砂溫有很大關(guān)系。

　　3; 刷涂料能提高砂型耐火度避免或減少粘砂從而提高鑄件表面質(zhì)量。

　　4：合箱時(shí)要保證型腔的清潔度。

　　5: 澆注前檢查砂箱，場(chǎng)地，搭好澆注平臺(tái)確認(rèn)安全。

　　3：鑄件的落砂和清理落砂時(shí)注意溫度防止發(fā)生變形，開裂等缺陷。

　　4： 鑄件完成后還需要進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要有：外觀，尺寸，力學(xué)性能，內(nèi)部缺陷等。

　　通過這一年的實(shí)習(xí)自己完全適應(yīng)了公司和車間的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境， 這一年發(fā)現(xiàn)自己也進(jìn)步了不少不僅是對(duì)鑄造專業(yè)的認(rèn)識(shí)，還有從態(tài)度，思維，行動(dòng)上的轉(zhuǎn)變，態(tài)度決定一切，關(guān)注細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決問題。這就是轉(zhuǎn)變能，我希望這種轉(zhuǎn)變更能促進(jìn)我 工作狀況的 改變鼓勵(lì)我更 快的成長(zhǎng)。為宜昌船柴的 騰飛貢獻(xiàn)自己的全部熱情。