大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)范文

　　大學(xué)生在寒假的時(shí)候出去社會(huì)實(shí)踐，那么實(shí)踐報(bào)告要怎么寫呢?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)范文，歡迎閱讀。

　　大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)范文篇1

　　假期的尾聲已經(jīng)靠近我，我卻顯得格外的平靜，心底蕩漾著的是生活這條長(zhǎng)河，那汩汩的水流就像這每一個(gè)個(gè)假期一樣，讓人眷戀，又讓人深思。清楚的記得當(dāng)牛年的鐘聲敲響的瞬間，我的心情和現(xiàn)在一樣，一樣平和，一樣安寧。對(duì)于孩子們來說，我變得老成了;對(duì)于年輕人來說，我沉穩(wěn)了;對(duì)于年長(zhǎng)者來說，我長(zhǎng)大了;而對(duì)于我自身來說，我在漸漸找尋到了自我。

　　成長(zhǎng)就是這樣一步一個(gè)腳印，踩在每個(gè)親人的心頭，印在每個(gè)師長(zhǎng)的心底。假期里，一如往年，走訪過每個(gè)長(zhǎng)輩，他們都能講出我小時(shí)候各種各樣的故事，讓走過歲月的我從記憶中拾起那些點(diǎn)滴的童真故事;拜探過每一位師長(zhǎng)，他們都會(huì)給予我充分的肯定，讓我在今天依然可以堅(jiān)定的無悔的前行。感恩的話再多都無法表達(dá)這些親朋好友從小到大對(duì)我的幫助和扶持，也許對(duì)他們來說最真摯的報(bào)答就是通過不斷努力后的今天的我和期待中的那個(gè)未來的我。

　　讀書似乎成了我大學(xué)以來假期生活中必不可少的一部分。這個(gè)假期，讀書的數(shù)量并不如預(yù)期那么多，但是讀書的感受比較多。特別是因?yàn)榻衲昙磳⑻ど峡佳姓鞒蹋@個(gè)假期的讀書更讓我體會(huì)到了讀書的不同方法和不同階段讀書的不同狀態(tài)。今年的假期重點(diǎn)是放在了研究生英語的詞匯方面，假期剛剛開始的前十天，也許是因?yàn)閯倓倧钠谀┛荚嚨呢瑝?mèng)中緩過來，適應(yīng)不了假期如此輕松自在的生活，所以讀書效率并不理想，與原先的計(jì)劃完全脫離。春節(jié)回家探親期間，我仔細(xì)地思考了一些關(guān)于讀書的問題，對(duì)于如何讀書有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，并且找到了適合自己的有效的讀書方法。因此我想，也許讀得書并不是很多，卻能夠通過這次讀書體會(huì)幫助新年中的讀書生活，也不失為一個(gè)新收獲。

　　每一次假期都給人以不同的體會(huì)，這不僅是因?yàn)槲覀冏陨碓诓粩嗟某砷L(zhǎng)進(jìn)步，也是基于我們社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。就像每年都有一臺(tái)新的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)，每臺(tái)春晚都有不同的主題，每個(gè)主題都有不同的看點(diǎn)一樣，我們周圍的一切都在發(fā)生著巨大的變化，也許我們根本不用去親身實(shí)踐報(bào)告，只要用心留意身邊的人和事，用心體會(huì)社會(huì)的是是非非，我們就足以給自己的假期畫上一個(gè)完美的句號(hào)了。

　　當(dāng)然，隨著信息時(shí)代的不斷推進(jìn)和發(fā)展，我們接觸社會(huì)的途徑也越來越豐富，并不是所有的實(shí)踐都要走出家門，并不是所有的啟發(fā)和感受都要親身經(jīng)歷后才能明白。新的時(shí)代里，網(wǎng)絡(luò)——這個(gè)被公認(rèn)為“第四媒體”的傳播工具，給我們新一代人提供了便捷的機(jī)會(huì)。我們可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，了解自己所需要的信息，關(guān)注自己感興趣的事物，掌握社會(huì)當(dāng)前動(dòng)態(tài)，并逐步形成自己對(duì)某些事件的看法和認(rèn)識(shí)，完善自己的思想價(jià)值體系。比如，最近網(wǎng)上一直在征收關(guān)于中國教育體制改革的意見和建議，身為大學(xué)生的我們，更是作為舊的教育制度的親身實(shí)踐者，我們深受過舊的教育體制不合理方面的戕害，因此我們有權(quán)利也應(yīng)當(dāng)為國家教育體制的建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。也許我們個(gè)人的聲音會(huì)很微弱，但是只要社會(huì)中的每一個(gè)年輕人都以一個(gè)社會(huì)人的身份參與到這里，那么，我們將看到的就不會(huì)僅僅是教育部門有沒有采納我們的意見，而是我們整個(gè)社會(huì)公民的熱情，整個(gè)社會(huì)關(guān)系的互動(dòng)，乃至整個(gè)社會(huì)民主制度的健全，到時(shí)候我們就不得不說，我們每個(gè)人以個(gè)人的一小步，推進(jìn)了社會(huì)的一大進(jìn)步。

　　最后，以XX年春晚的一個(gè)經(jīng)典臺(tái)詞作結(jié)：“我驕傲!”

　　因?yàn)椋沂悄贻p人……

　　大學(xué)生寒假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)總結(jié)范文篇2

　　今兒在我兩個(gè)多小時(shí)的努力下，社會(huì)實(shí)踐總結(jié)終于完成了，還差了，這兩天得抓緊了，春節(jié)以后還得復(fù)習(xí)補(bǔ)考，估計(jì)怎么著也得掛兩科。苦啊......

　　其實(shí)我什么都沒實(shí)踐，就扯了扯....具體內(nèi)容如下：

　　——關(guān)于北京市政公交票價(jià)改革效率的分析

　　各個(gè)大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個(gè)問題時(shí)力圖通過降低公共交通的票價(jià)來引導(dǎo)人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進(jìn)行改革的具體調(diào)整如下：

　　取消成人月票卡、學(xué)生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學(xué)生卡。

　　原學(xué)生月票卡可作為學(xué)生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。

　　市區(qū)公交線路普票票制票價(jià)統(tǒng)一為：?jiǎn)我黄敝凭€路每乘次1元;分段計(jì)價(jià)線路12公里以內(nèi)1元起價(jià)，每增加5公里加價(jià)0.5元?，F(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。

　　刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠;刷卡乘坐原月票有效分段計(jì)價(jià)線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0.4元、學(xué)生卡每乘次0.2元。

　　由于本次公共交通票價(jià)改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。

　　這次改革的具體目的是為解決北京交通擁堵的問題。解決交通的擁堵一定程度上可以減少尾氣對(duì)環(huán)境的污染，還可以有效的利用公路資源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交車價(jià)格為手段，來解決交通擁堵問題。

　　讓我們看看通過這種方式來促使人們乘坐公共交通出行以減少私家車的增長(zhǎng)對(duì)減少道路擁堵的方法是否是有效率的，是否達(dá)到了預(yù)期的目的。

　　據(jù)北京中觀經(jīng)濟(jì)調(diào)查有限公司于1月4日至6日采用計(jì)算機(jī)輔助電話訪問的方式進(jìn)行的調(diào)查，約八成的居民表示其出行更加方便了。79.8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20.2%的居民表示本次公交改革并沒有更方便其出行。由此可見公交的票價(jià)改革給居民的出行還是帶來了方便;調(diào)查還顯示八成多的居民出行費(fèi)用減少。83.3%的居民表示其出行費(fèi)用減少了，12.5%的居民出行費(fèi)用沒有變化，4.2%的居民出行費(fèi)用增加了?？梢姶蟛糠志用駨倪@次改革中得到了實(shí)惠，公交的改革降低了他們的出行成本;同時(shí)約八成的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)。79.8%的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)，20.2%的居民不會(huì)增加乘坐公交出行的次數(shù)。通過這份調(diào)查報(bào)告表面上看來公交的票價(jià)改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且對(duì)市民出行使用公共交通起到了激勵(lì)的作用，然而這有效的解決了北京市交通擁堵的問題么!當(dāng)我們出行時(shí)依然能夠發(fā)現(xiàn)北京的交通擁堵問題并沒有得到解決。因此我們需要反思政府的這次改革是否有效率。

　　(一)公交的票價(jià)改革沒有對(duì)有車族放棄私家車出行足夠的刺激。

　　公交票價(jià)的改革主要體現(xiàn)在它的降價(jià)上，然而這次大幅度的降價(jià)最大的受益者不是那些有車族，而是平時(shí)就乘公交車的居民，和一些既沒有車平時(shí)又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價(jià)對(duì)這些人產(chǎn)生的刺激很大，相反對(duì)那些原本就開車出行的人刺激卻很小，甚至沒有。原因是原本開車出行的人對(duì)開車出行這種方式的評(píng)價(jià)比乘公車出行這種方式的評(píng)價(jià)高，這種高評(píng)價(jià)是本身存在的，不以政府降低公交票價(jià)而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時(shí)間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價(jià)降低了，也不能改變有車族開車出行的意愿，因?yàn)樗麄冊(cè)敢鉃樽约旱倪@種出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉價(jià)。因此，公交的票價(jià)改革沒有對(duì)有車族放棄私家車出行足夠的刺激。

　　(二)使用公共交通出行的人數(shù)(2016年 個(gè)人社會(huì)實(shí)踐報(bào)告)沒有明顯的增加(缺乏彈性的需求)。

　　據(jù)交通委的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。按原先平均票價(jià)1元和現(xiàn)在的平均票價(jià)0.4元算，公共交通的需求彈性為0.082，可見公共交通的需求為缺乏彈性的需求，這樣看來很大的價(jià)格變動(dòng)的變化需求量的變化反映也不會(huì)明顯，甚至十分微小。

　　(三)票價(jià)的降低是由政府的補(bǔ)貼造成的，無益于資源的有效配置。