許振超是在平凡崗位上做出不平凡業(yè)績的工人先進(jìn)典型。那么人民工匠許振超先進(jìn)事跡材料有哪些呢?以下是小編整理的一些許振超先進(jìn)事跡材料，僅供參考。

2024年人民工匠許振超先進(jìn)事跡材料【篇1】

30年如一日，許振超從一名普通的碼頭工人成長為一名橋吊專家、全國勞模、改革先鋒，譜寫了“大國工匠”新的華章。

許振超一個初中沒有畢業(yè)的孩子，他竟然可以做到了世界之最，打破世界的記錄。從小懷揣夢想，對一個人的影響是一生的。

從許振超的身上驗證了這一點。

許振超，他是窮人家的孩子。但是他有堅強(qiáng)的意志，勤勞樸實，踏實能干，這些都是他身上所具有的品質(zhì)。

在他的激勵下，全國廣大青年職工掀起了立足崗位、學(xué)習(xí)技能的熱潮。榮獲“全國勞動模范”“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等稱號，是新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。

2024年人民工匠許振超先進(jìn)事跡材料【篇2】

許振超，男，出生于1950年，初中畢業(yè)。全國總工會兼職副主席。1974年進(jìn)青島港工作。曾先后榮獲青島市勞動模范，青島市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，山東省有突出貢獻(xiàn)工人技師，省自學(xué)成才先進(jìn)個人，全國“五一”勞動獎?wù)芦@得者和全國交通系統(tǒng)勞動模范，全國勞動模范，全國人大代表，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號，被譽(yù)為新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

30多年來，許振超干一行、愛一行、精一行，在工作中練就了“一鉤準(zhǔn)”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會影響的工作品牌。

他帶領(lǐng)團(tuán)隊按照“泊位、船時、單機(jī)”三大效率的標(biāo)準(zhǔn)要求，深入開展比安全質(zhì)量、比效率、比管理、比作風(fēng)的“四比”活動，先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，“振超效率”名揚四海，“10小時保班”服務(wù)品牌享譽(yù)世界航運市場。

近年來，他積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，組織實施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了這一技術(shù)的國際空白，年節(jié)約資金3000萬元以上，噪音和尾氣污染降低近零。

他是一位學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、充分掌握現(xiàn)代技能的新時期優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)工人。他愛崗敬業(yè)，不僅自己大膽進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，練就了高強(qiáng)的本領(lǐng)，還帶出了一支“技術(shù)精、作風(fēng)硬、效率高”的優(yōu)秀團(tuán)隊，創(chuàng)造出世界一流的工作效率，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻(xiàn)。

2024年人民工匠許振超先進(jìn)事跡材料【篇3】

“我和工人們一塊兒摸爬滾打?qū)⒔?0年，培養(yǎng)更多有理想守信念、懂技術(shù)會創(chuàng)新、敢擔(dān)當(dāng)講奉獻(xiàn)的產(chǎn)業(yè)工人，仍然是我努力的方向?！痹谏綎|港口青島港前灣集裝箱碼頭，71歲的許振超回憶奮斗歲月，心潮澎湃。

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級經(jīng)理，是新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。橋吊司機(jī)的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進(jìn)和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

“干就干一流，爭就爭第一”是許振超的座右銘。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團(tuán)隊創(chuàng)造了每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄。此后，他們又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國港口領(lǐng)先世界的生動例證。

經(jīng)過改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求：“咱當(dāng)不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活’，做個能工巧匠，無愧于時代，無愧于港口的培養(yǎng)?！苯?jīng)過多次試驗，他在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費600萬元;他領(lǐng)銜組織實施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補(bǔ)了技術(shù)空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今的許振超，仍經(jīng)常在青島港“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動化集裝箱碼頭技術(shù)開展創(chuàng)新工作，“我們不要‘差不多’!要干就盡力做到極致，爭取世界領(lǐng)先!”

2024年人民工匠許振超先進(jìn)事跡材料【篇4】

1974年，二十多歲的許振超來到碼頭工作，“當(dāng)時我們國家的碼頭已經(jīng)開始機(jī)械化了，但是僅限于局部，基本上還是靠人拉肩扛?！痹诮盏牟稍L中，許振超向記者回憶起當(dāng)時碼頭的作業(yè)場景，“當(dāng)時碼頭本身吞吐能力有限，青島港外面壓著船，膠州灣都停滿了?！?984年，青島港順應(yīng)集裝箱裝卸運輸在全球興起的趨勢，組建集裝箱公司。當(dāng)時還是吊車司機(jī)的許振超特別向往大型機(jī)械、現(xiàn)代化的作業(yè)方式?！暗惹鄭u港建立起這種高效率的作業(yè)模式，我必須要去嘗試。”許振超下定決心。青島港橋吊投入使用第一年，集裝箱裝卸數(shù)量就達(dá)到一萬箱。

雖然橋吊效率提升了，但碼頭配套設(shè)施還不能跟上橋吊作業(yè)提速，集裝箱往往沒法按時運送到船上?！爱?dāng)時有船員對我說，你們的裝卸效率什么時候能趕上日本的效率就好了，日本碼頭說幾個小時完成就幾個小時?！?/p>

許振超回憶，從那時起他的心里就憋了一口氣，“我們早晚有一天要超過!”90年代往后，集裝箱運輸發(fā)展勢頭之強(qiáng)勁，令許振超也驚訝不已?！霸瓉矶岩粚?、兩層的集裝箱突然可以堆到六層、八層，突然感覺青島港變小了?！痹械拇a頭，已滿足不了集裝箱運輸需求。 2000年，他又一次參加了前灣集裝箱碼頭的創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時許振超已經(jīng)五十多歲了，卻依然想著，能不能在新的碼頭上做出新的業(yè)績?！爱?dāng)時我們裝卸速度已經(jīng)超過日本了，日本每小時裝200個集裝箱，我們已經(jīng)能裝300個?！痹S振超回憶，“我們要趕超的，是現(xiàn)在的世界最快紀(jì)錄?！?/p>

為國爭氣的情懷，深深根植在他的心里。“干就干一流，爭就爭第一”，在這樣的自我要求下，許振超和工友的齊心協(xié)力，果真讓新碼頭有了一個精彩亮相。2003年4月27日，經(jīng)過6小時27分鐘的艱苦奮戰(zhàn)，許振超率領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)造了單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，“振超效率”由此誕生。

2024年人民工匠許振超先進(jìn)事跡材料【篇5】

許振超，1950年1月出生，山東榮成人，中共黨員。1974年進(jìn)青島港工作，曾先后榮獲山東省有突出貢獻(xiàn)工人技師、全國五一勞動獎?wù)芦@得者和全國交通系統(tǒng)勞動模范、全國勞動模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等稱號，被譽(yù)為新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。中國科協(xié)常委，全國人大常委。2009年當(dāng)選“100位新中國成立以來感動中國人物”，2018年榮獲“改革先鋒”稱號，2019年榮獲“最美奮斗者”稱號。

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術(shù)，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長為“學(xué)習(xí)型、知識型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表，帶領(lǐng)團(tuán)隊先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造享譽(yù)全球的“振超效率”。

1997年11月，老港區(qū)承運一批化工劇毒危險品，船靠岸后，在許振超的指揮下，練就一手“無聲響操作”的橋吊司機(jī)們個個精心操作，一個半小時，40個集裝箱被悄然無聲卸下，又悄然無聲裝上火車。船東代表感慨地說：“你們的作業(yè)簡直是‘行云流水’，太神奇了!”“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個能工巧匠。”當(dāng)了隊長的許振超，除了開好自己的橋吊，還想做更多的事。