12月30日，中央宣傳部向全社會(huì)公開發(fā)布山東港口集團(tuán)青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡，并授予他們“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)。一起來學(xué)習(xí)他們的事跡吧！下面小編整理時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡學(xué)習(xí)心得5篇，歡迎閱讀，希望對(duì)大家有幫助！

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡1

今年6月，早報(bào)曾對(duì)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”事跡進(jìn)行大篇幅、全景式報(bào)道。昨晚9點(diǎn)，記者來到山東港口青島港自動(dòng)化碼頭辦公樓，再次采訪了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人、山東港口高級(jí)別專家張連鋼。

全自動(dòng)化集裝箱碼頭的誕生，對(duì)于“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”來說，是值得含淚紀(jì)念的時(shí)刻;對(duì)于我來說，也是實(shí)現(xiàn)了畢生的夙愿。 ——張連鋼

張連鋼告訴記者，為了能夠建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭，他們團(tuán)隊(duì)在碼頭上“安家”，走過1000多個(gè)日日夜夜，付出無數(shù)心血。張連鋼回憶說：“剛接到任務(wù)時(shí)，我既興奮又有壓力。興奮的是，建設(shè)我們國家自己的自動(dòng)化碼頭是我20多年的夙愿，即使是在病休期間，我也一直在跟蹤研究世界行業(yè)動(dòng)態(tài)，而這一天終于來了!壓力是，在發(fā)達(dá)國家，全自動(dòng)化碼頭大多是‘貴族碼頭’，而且多數(shù)都是半自動(dòng)化或局部自動(dòng)化。全自動(dòng)化碼頭無疑是全新的、更高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，對(duì)我們來說將面臨很多無法預(yù)知的困難。 ”

全自動(dòng)化碼頭不是西方人的 “專屬”，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且要做得更好。 ——張連鋼

2013年10月，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)吹響項(xiàng)目“集結(jié)號(hào)”。在接下來的15個(gè)月時(shí)間內(nèi)，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但跑了一圈卻沒有求得“真經(jīng)”。“核心技術(shù)是買不來的，要成功還得依靠我們自己! ”隨后項(xiàng)目組千方百計(jì)搜集信息，惡補(bǔ)自動(dòng)化碼頭專業(yè)知識(shí)。每個(gè)專業(yè)都形成了上萬字的考察報(bào)告，召開了數(shù)千次專題分析論證會(huì)，用計(jì)算分析、逆向推導(dǎo)等方法艱難推進(jìn)。萬涓成水，終于匯流成河。隨著信息的匯總和無數(shù)次的討論碰撞，碼頭輪廓在大家腦海中一點(diǎn)點(diǎn)成型，信心也在一點(diǎn)一點(diǎn)增強(qiáng)，靠團(tuán)隊(duì)協(xié)作，靠“啃硬骨頭”的精神，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”硬生生把國外3年的設(shè)計(jì)工作在1年內(nèi)完成。

這些年，最對(duì)不起的就是家人。沒給愛人、女兒應(yīng)有的陪伴和照顧，一直是我最大的遺憾。 ——張連鋼

2017年3月15日，自動(dòng)化碼頭一期工程首船測(cè)試成功。張連鋼說：“望著行云流水般運(yùn)轉(zhuǎn)的堆場(chǎng)，望著全程僅用13分鐘就完成了集港作業(yè)的集卡車輛，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)流下了激動(dòng)的淚水。 ”

回望過去，張連鋼和團(tuán)隊(duì)成員因?yàn)橛屑胰说闹С?，才能有信心奮斗在一線。談及未來，張連鋼告訴記者：“明年山東港口青島港的全自動(dòng)化集裝箱碼頭將進(jìn)入下一個(gè)升級(jí)目標(biāo)，港口的吞吐量、管理人員的技術(shù)水平、碼頭自動(dòng)化技術(shù)將再上一個(gè)全新的臺(tái)階。 ”

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡2

1993年，世界第一個(gè)自動(dòng)化碼頭在荷蘭誕生，到2013年時(shí)已歷經(jīng)三代，全球建成的三四十個(gè)自動(dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)主要被發(fā)達(dá)國家掌控壟斷。當(dāng)時(shí)作為全球港口大國，中國在世界前十名集裝箱大港中占據(jù)7席，但在象征全球港口最強(qiáng)科技的全自動(dòng)甚至半自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無名。

這讓位列世界集裝箱第七大港的青島港人再也坐不住了，用“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼的話說，“當(dāng)時(shí)就是不甘心”。2013年2月，就是因?yàn)椤安桓市摹?，讓這位因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的老碼頭員工在接到集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的電話后，不顧家人反對(duì)和醫(yī)生勸阻，毅然決然地拉起20多名同樣“不甘心”的青島港技術(shù)骨干，抱著“為中國建設(shè)世界一流的全自動(dòng)化集裝箱碼頭貢獻(xiàn)力量”的樸素感情和堅(jiān)定信念，組建起技術(shù)項(xiàng)目組，拉開了全面攻堅(jiān)全自動(dòng)化碼頭的序幕。

面對(duì)國外技術(shù)壟斷、沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒的大背景下，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”懷揣著一顆為國爭(zhēng)光、為民族爭(zhēng)氣的滾燙“中國心”，以“全自動(dòng)化碼頭不是西方人的‘專屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”的民族志氣，打破封鎖，自主創(chuàng)新，用3年半的時(shí)間走完了國外常規(guī)8—10年的路，建成了世界一流的自動(dòng)化集裝箱碼頭，并且實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達(dá)產(chǎn)、當(dāng)年盈利，其裝卸效率業(yè)內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑、成績(jī)引人矚目，創(chuàng)造了平均作業(yè)效率36自然箱/小時(shí)、最高作業(yè)效率43.8自然箱/小時(shí)的世界紀(jì)錄，超過全球同類碼頭50%以上，打造了港口建設(shè)史上的奇跡，實(shí)現(xiàn)了綜合競(jìng)爭(zhēng)力的“彎道超車”。

從被西方技術(shù)封鎖四處碰壁，到下定決心自主創(chuàng)新;從被外國專家質(zhì)疑中國人能否自己建成自動(dòng)化碼頭，到全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化碼頭橫空出世，在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的努力下，中國自動(dòng)化碼頭完成華麗轉(zhuǎn)身，從一個(gè)不起眼的追趕者變成了世人關(guān)注的領(lǐng)跑者，站上了港口自動(dòng)化領(lǐng)域世界最前沿。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡3

自動(dòng)化碼頭建設(shè)本身就是一件很難的事情。它融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等多項(xiàng)前沿技術(shù)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國重器”，或者說“貴族碼頭”。在建設(shè)之初，全世界投入運(yùn)營的全自動(dòng)化碼頭整個(gè)亞洲一個(gè)也沒有，對(duì)于山東港口青島港的大膽嘗試，業(yè)界充滿了質(zhì)疑。

“能建設(shè)中國自己的一流全自動(dòng)化碼頭，此生不算虛度!”在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成立之初張連鋼就對(duì)自己這樣說。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”，他的整個(gè)團(tuán)隊(duì)也始終秉持著這種信念執(zhí)著前行。整個(gè)團(tuán)隊(duì)就像一團(tuán)火，不斷釋放著激情、激揚(yáng)著斗志，憑著一股不服輸?shù)捻g勁、不怕難的勇氣，一門心思撲在項(xiàng)目上，一遍遍地試，一點(diǎn)點(diǎn)地改，克服了數(shù)不清的困難和挫折。他們從不氣餒，從未妥協(xié)，越挫越勇，向難題挑戰(zhàn)，向權(quán)威叫板，把國外專家認(rèn)定的“不可能”變成了“可能”，在不斷實(shí)踐中登上全球自動(dòng)化碼頭建設(shè)發(fā)展最高峰。

作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼的“拼命”確實(shí)到了“忘我”的地步?！安荒馨疽?、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)被拋在了腦后，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)干在先，他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)忘我拼搏、奮勇向前。團(tuán)隊(duì)IT組負(fù)責(zé)人李永翠，每天就是一臺(tái)筆記本電腦陪伴著上下班，為了方便與國外專家技術(shù)交流，曾連續(xù)一年多的時(shí)間經(jīng)常下半夜起來工作;負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的徐永寧，在碼頭數(shù)據(jù)中心調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期妻子確診癌癥，在妻子生命最后的一年多時(shí)間里，他白天上班，晚上陪床，從沒有耽誤過工作;堆場(chǎng)組的管廷敬，在最后攻堅(jiān)決勝階段，連續(xù)一個(gè)月顧不上回家，甚至在母親去世時(shí)，都沒能趕回去見上最后一面……在自動(dòng)化碼頭的建設(shè)中，一直在上演著這樣生動(dòng)的故事、鮮活的事例，深刻詮釋著“圓夢(mèng)需要奮斗和奉獻(xiàn)”。

靠著忘我拼搏奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)時(shí)代使命的崇高境界，他們開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動(dòng)化碼頭建設(shè)先河，讓高高在上的“貴族碼頭”走下了云端，變成了可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營的“平民碼頭”。

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此前在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域，四家歐美工業(yè)巨頭形成了行業(yè)聯(lián)盟和技術(shù)壟斷，世界上所有的自動(dòng)化碼頭，都是這“四大聯(lián)盟”聯(lián)合提供技術(shù)，并且，必須是捆綁銷售。當(dāng)年為建好碼頭，項(xiàng)目組曾到國外考察，但國外同行們拒不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范，甚至連到現(xiàn)場(chǎng)近距離觀看都不讓。

面對(duì)核心技術(shù)的封鎖，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)” 表現(xiàn)出了精益求精的志氣和改為天下先的勇氣，硬是憑著一股拼勁和鉆勁，翻爛了一本本行業(yè)書籍、攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，打響了一場(chǎng)自主創(chuàng)新建設(shè)全自動(dòng)化碼頭的攻堅(jiān)戰(zhàn)役，他們銳意推行流程再造，對(duì)項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)大膽實(shí)行“并行協(xié)同”，實(shí)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)集成和商業(yè)運(yùn)營“三位一體”，克服了常人難以想象的艱辛，把國外常規(guī)設(shè)計(jì)工時(shí)壓縮了三分之二，進(jìn)一步推動(dòng)了自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)集成創(chuàng)新，徹底_了自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)。也因?yàn)檎莆蘸诵募夹g(shù)，開港作業(yè)至今，青島港自動(dòng)化碼頭根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次，優(yōu)化功能2000多項(xiàng)，已經(jīng)成為一個(gè)有靈魂、會(huì)思考，可智能決策、系統(tǒng)管理的“最強(qiáng)港口大腦”。

與此同時(shí)，青島港自動(dòng)化碼頭還首創(chuàng)了機(jī)器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，世界最輕、自動(dòng)充電、續(xù)航時(shí)間無限制的自動(dòng)導(dǎo)引車，軌道吊“一鍵錨定”系統(tǒng)等一批世界領(lǐng)先的最新技術(shù)，攻堅(jiān)了一批世界級(jí)的原創(chuàng)性科研成果。如，ECS設(shè)備控制系統(tǒng)是碼頭的“小腦”核心，為了徹底擺脫國外技術(shù)壟斷掣肘，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”毅然放棄與國外唯一供貨商的合作，自主研發(fā)，歷經(jīng)數(shù)月封閉攻關(guān)、艱難探索，最終成功上線運(yùn)行，被業(yè)內(nèi)稱為“徹底改變了全球自動(dòng)化碼頭的行業(yè)格局”;在全球率先創(chuàng)出AGV自動(dòng)導(dǎo)引車充電新模式，打破了之前全球通用的鉛酸電池方案技術(shù)壟斷，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“自動(dòng)導(dǎo)引車充電模式重大革命”等等，實(shí)現(xiàn)了從“掌握核心技術(shù)”到“創(chuàng)造核心科技”。

截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已受理和授權(quán)專利107項(xiàng)，其中發(fā)明專利64項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng);發(fā)表論文70篇(核心期刊14篇);軟件著作權(quán)4項(xiàng);科技成果15項(xiàng)。獲評(píng)“全球自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎(jiǎng)”，“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，中國港口協(xié)會(huì)、中國航海學(xué)會(huì)等科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)等海內(nèi)外大獎(jiǎng)30多項(xiàng)，贏得業(yè)內(nèi)專家的高度評(píng)價(jià)。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡5

“要干，就要占領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn);要干，就要引領(lǐng)世界未來港口的發(fā)展趨勢(shì);要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財(cái)富;要干，就要讓夢(mèng)想在我們的手中變成現(xiàn)實(shí)?！边@是張連鋼在二期碼頭建設(shè)動(dòng)員會(huì)上的話。在建設(shè)自動(dòng)化碼頭的過程中，山東港口“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”弄潮兒向濤頭立，精誠協(xié)作、追求極致、眾志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力的鋼鐵團(tuán)隊(duì)、勝利之師。盡管自動(dòng)化碼頭一期已經(jīng)是世界最先進(jìn)、最高效的自動(dòng)化碼頭，但在二期工程建設(shè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”沒有簡(jiǎn)單復(fù)制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始終瞄準(zhǔn)持續(xù)領(lǐng)先的目標(biāo)持續(xù)創(chuàng)新，不斷突破自我。

2018年8月，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”吹響了自動(dòng)化碼頭二期建設(shè)的號(hào)角。靠著眾志成城圖強(qiáng)、誓立時(shí)代潮頭的團(tuán)隊(duì)精神，2019年11月28日，短短15個(gè)月，集合了全球首創(chuàng)氫動(dòng)力自動(dòng)化軌道吊、全球首創(chuàng)運(yùn)用5G+自動(dòng)化技術(shù)等6項(xiàng)全球首創(chuàng)科技成果的全自動(dòng)化集裝箱碼頭二期項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營，領(lǐng)軍當(dāng)今世界最先進(jìn)的全自動(dòng)化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創(chuàng)造向全球港航業(yè)奉獻(xiàn)了“中國方案”將世界高科技碼頭的王冠攬入懷中，得到了世界的認(rèn)可。

德國工業(yè)4.0提出者門蒂斯參觀后表示，“4.0的精髓是系統(tǒng)整體的自動(dòng)化，人與系統(tǒng)之間要能無縫對(duì)接，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間能有效交互，青島港全自動(dòng)化碼頭為世界提供了‘中國方案’。”國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO主席約翰·沃爾特表示：“ISO希望山東港口青島港自動(dòng)化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)化推廣到全球。”

一次又一次攻堅(jiān)，一輪又一輪超越，讓這座碼頭的存在，擁有了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越碼頭本身的意義。“時(shí)代創(chuàng)造楷模。每一個(gè)脫穎而出的楷模，一定是把個(gè)人的奮斗融入到滾滾的時(shí)代洪流，把個(gè)人的命運(yùn)和國家、民族的命運(yùn)緊密相連?！B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’就是這樣的楷模。他們順應(yīng)時(shí)代要求，勇?lián)鷼v史使命，依靠自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，打破西方技術(shù)壟斷，建成了全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！鄙綎|港口青島港黨委副書記、青港國際總經(jīng)理王新澤說，這個(gè)碼頭的誕生，標(biāo)志著我國擁有了港口集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)，體現(xiàn)了國家的港口綜合科研實(shí)力和現(xiàn)代化水平，裝卸效率全面超越傳統(tǒng)人工碼頭，連續(xù)5次刷新自己保持的世界紀(jì)錄，青島港全自動(dòng)化碼頭建設(shè)和運(yùn)營更為全球“智慧生態(tài)港口”建設(shè)貢獻(xiàn)了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可復(fù)制的“青島模式”“中國方案”。