交通車輛事故安全應急預案模板（7篇）

編制車輛事故安全應急預案時需要注意哪些問題呢?有時會面對自然災害、重特大事故、環(huán)境公害及人為破壞等突發(fā)事件，為了控制事故的發(fā)展，時常需要預先制定應急預案。下面是小編給大家整理的交通車輛事故安全應急預案模板，僅供參考希望能幫助到大家。

交通車輛事故安全應急預案模板篇1

1 事故類型和危害程度分析

集團公司全部出租車輛使用液化石油氣(LPG)為燃料，液化石油氣屬易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱或與氧化劑接觸極易燃燒爆炸。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。

車輛在日常使用、安裝、維護的過程中，因操作不當或車輛燃氣系統(tǒng)設備損壞造成液化石油氣泄漏，遇明火、高熱，有引起燃燒爆炸的危險，使財產損失，人員傷亡。

2 組織機構及職責

2.1 應急組織體系

同綜合應急預案“應急組織體系”。

2.2 指揮機構及職責

同綜合應急預案“指揮機構及職責”。

3危險源監(jiān)控和管理

3.1 技術性預防和管理措施

(1)制定燃氣車輛安全技術操作規(guī)程，加強崗位培訓和專業(yè)基礎知識培訓，從事燃氣車輛操作、維修人員必須經培訓合格持證上崗;

(2)認真執(zhí)行燃氣車輛交接班和回場檢檢查制度，每次回場檢查使用LPG檢漏儀對燃氣車輛的燃氣系統(tǒng)和燃氣應急箱進行全面檢查發(fā)現故障和異常現象立即停止營運，送修理廠檢修，合格后方可營運;

(3)維修車間嚴禁使用明火，檢修人員上崗時必須按規(guī)定穿戴勞保用品;

(4)加強停車場巡回檢查，在檢查中采取一看、二聞、三測，發(fā)現問題立即向主管領導報告。

(5)集團公司屬下各單位每季不少于一次組織員工進行燃氣車輛應急處置培訓和演練;

3.2危險源監(jiān)控方式、方法

(1)建立和健燃氣車輛日常管理措施，定期對車輛燃氣系統(tǒng)進行檢查維護和保養(yǎng)。

(2)制定并嚴格執(zhí)行燃氣維修車間動火等危險作業(yè)的審批和監(jiān)督制度，對動火現場的要求要嚴格按照相關規(guī)定執(zhí)行，確保車間內沒有易燃易爆物品符合動火條件，防止發(fā)生火災爆炸事故。

(3)作業(yè)中要嚴格遵守作業(yè)規(guī)程的相關規(guī)定，嚴禁野蠻作業(yè)、野蠻施工。如氣瓶在使用時必須穩(wěn)固豎立或裝在專用車(架)或固定裝置上。氣瓶不得置于受陽光暴曬、熱源輻射及可能受到電擊的地方。

(4)車載滅火器定期檢查和維護，保證完好有效。

(5)重視人員崗前培訓，作業(yè)人員均持證上崗。

(6)設置安全警示標志。

4信息報告程序

應急處理程序

5應急響應

5.1響應分級

同綜合應急預案5.1“響應分級”。

5.2響應程序

集團公司各部門、各事業(yè)部及屬下單位根據燃氣車輛泄漏事故的嚴重性、緊急程度、可控性、敏感程度、影響范圍等，在各自職責范圍內，負責各級的燃氣車輛泄漏事故的處置。

原則上集團公司負責Ⅰ級、Ⅱ級類別的燃氣車輛泄漏事故;各事業(yè)部及所屬單位負責Ⅲ級、Ⅳ級類別的燃氣車輛泄漏事故，集團公司協(xié)助處理Ⅲ級類別的燃氣車輛泄漏事故。

燃氣車輛泄漏事故發(fā)生后，負責處置該級別燃氣車輛泄漏事故的單位(部門)應當立即啟動相應應急預案。啟動高級別應急預案時，事發(fā)單位低級別應急預案同時啟動，應急預案啟動后，有關單位(部門)應當同時啟動具體行動方案。

5.3現場應急處置措施

5.3.1 燃氣車輛在保修過程中發(fā)生泄漏、起火的應急處置措施

(1)車輛在維修過程中，燃氣系統(tǒng)泄漏時，維修人員必須帶防凍手套，不可徒手觸摸燃氣氣體泄漏部位，以免凍傷皮膚;

(2)當發(fā)生或懷疑燃氣泄漏時，切勿發(fā)動車輛，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉車輛儲氣罐組合閥手動閥開關(以下簡稱：氣瓶手動閥開關)，移離或壓制一切可能的點火源(包括明火、煙火、火星、電焊弧);

(3)維修人員要迅速關閉氣瓶手動閥開關，使用防爆專用工具堅固漏氣點連接件后，使用專用檢測設備檢測泄漏部位，確定排除泄漏后，方可恢復燃氣系統(tǒng)運作;

(4)在泄漏嚴重的情況下(區(qū)域報警或經測試氣體濃度高于爆炸下限的20%時)要迅速關閉氣瓶手動閥開關，撤走非必要的在場人員，設置警戒線嚴禁無關人員和車輛進入。對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態(tài)，不得開或關，必要時撥打電話報警求助;

(5)當車輛起火時，維修人員要迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源;

(6)使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，待火源熄滅后，立刻上報集團公司營運安監(jiān)部和信息技術部。如火勢過大，應立刻撥打火警電話“119”及通知搶險隊。

5.3.2 行車過程中燃氣車輛發(fā)生氣體泄漏事故的應急處理措施

(1)當發(fā)生氣體泄漏事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發(fā)動機，切斷總電源，拉緊手動制動器;

(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機;

(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車;

(4)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現場安全的防護工作;

(5)關閉氣瓶手動閥開關。若泄漏處在組合閥上，且泄漏處已結冰，把手動閥覆蓋，此時駕駛員拿出濕毛巾，蓋在泄漏處，并不斷淋水，把冰溶解后，關閉氣瓶手動閥開關;

(6)控制漏氣后，立刻撥打電話通知應急拯救調度中心報告事故情況;

(7)如若泄漏過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援，并做好現場警戒安全保護工作。

5.3.3 行車過程中燃氣車輛發(fā)生著火事故的應急處理措施

(1)發(fā)生著火事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發(fā)動機，切斷總電源，拉緊手動制動器;

(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機;

(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車;

(4)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源;

(5)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現場安全的防護工作;

(6)使用滅火器對準火源根部噴灑干粉，待火源熄滅后，立刻通知搶險中心，把車拖回修理廠。如火勢過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援。

5.3.4 車輛行駛過程中發(fā)生交通事故的應急處理

(1)當車輛發(fā)生交通事故造成氣體泄漏時，司機立刻關閉總電源，打開車門將車上乘客疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機;

(2)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源;

(3)在車輛20米范圍外放置警告標志;

(4)司機必須馬上向應急拯救調度中心和所屬營運分公司報告事故情況;

(5)司機手持滅火器在車輛附近監(jiān)護戒備，保護現場直至交警、搶險隊到場處理。

5.3.5 車場停放燃氣車輛泄漏、起火應急處理

(1)燃氣車輛泄漏應急處理

a)護衛(wèi)員發(fā)現停放車輛有液化氣泄漏時，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉樓層總電源，關閉一切可能的點火源(包括明火、煙火、移動電話，不可發(fā)動車輛)，在車場入口處設置安全警戒線，及時通知白云集團 24小時應急拯救處理中心(電話：87786520);

b)通知所屬駐場單位值班人員迅速取車門匙打開車尾箱，戴上防凍手套關閉氣瓶手動閥開關;

c)泄漏嚴重的情況下，要迅速撤走非必要的在場人員，嚴禁無關人員和車輛進入，對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態(tài)，不得開或關，不可發(fā)動車輛，并設置警戒線，必要時撥打119電話報警求助;

d)駐場單位義務消防隊員及值班人員要迅速從消防栓箱內拿出水帶，打開水掣不斷淋水稀釋可燃混合氣體。

(2)燃氣車輛起火應急處理

a)如車輛著火時，要迅速撥打“119”緊急救火電話，并向集團公司營運安監(jiān)部(電話：8x60)報告情況;

b)及時通知駐場各單位，迅速撤離無關人員到安全位置;

c)組織駐場單位義務消防隊員及值班人員迅速使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，盡快控制險情蔓延，努力將火源熄滅，最大限度地減輕事故災害。

(3)注意問題

a)搶險人員進入現場時必須關閉通訊設備和一切火種;

b)做好個體防護措施配備必要的個人防護器具，防止中毒和凍傷;

c)對現場可燃氣體濃度進行檢測突然發(fā)生閃燃、閃爆，避免造成二次人身傷亡;

d)液化氣儲瓶已發(fā)生變形時，必須馬上組織所有搶險人員撤離進退。

5.4人員疏散警戒

(1)疏散警戒組成員接到事故警報后，迅速到達現場進行疏散警戒，距事故點100米為警戒區(qū)設置警戒區(qū)域，在關鍵路口和路段設置警戒繩，防止無關人員靠近事故現場。

(2)負責疏散的工作隊員的任務是動員、協(xié)助危險區(qū)域內的非搶險職工和外來人員疏散，告知緊急集合點位置和疏散路線方向，讓有能力行走的人員自行向安全地點疏散，并協(xié)助老、弱員工撤離至安全地點，疏散過程中盡量做到不漏人。

(3)引導現場區(qū)域的人員疏散，確保人員安全快速疏散，在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，防止發(fā)生爭先恐后，互相擁擠，阻塞通道，導致自相踐踏，造成不應有的慘劇發(fā)生。

(4)疏散警戒組隊員在組織疏散過程中發(fā)現有危重病人(含中毒者)，則立即用擔架將其轉移至安全區(qū)域，交由安全防護救護組采取適當救護措施，并由安全防護救護組迅速送至醫(yī)院救護或聯系救護車到現場救護，轉送途中及時聯系接收醫(yī)院做好準備。

(5)迅速派人到附近路口引導救援車輛有序進入搶險現場。

5.5受傷人員現場救護

一旦發(fā)生人員受傷時，安全防護救護組的成員按分工立即以最快的速度進行搶救、救護。對受傷人員進行簡單處理或現場包扎處理后，立即求助120急救中心或快速送往最近的醫(yī)院。

現場的救護處理措施、方法：

(1)使受傷者盡快脫離事故現場移至空氣新鮮處,按不同受傷情況進行處理。

(2)創(chuàng)傷人員。對于危重創(chuàng)傷，首要搶救生命;創(chuàng)口出血，用繃帶或止血帶壓迫包扎止血;如果動脈出血，必須把血管壓住(壓迫止血點)，即壓住比傷口距離心臟更近部位的動脈(止血點)，并送醫(yī)院注射破傷風預防針，作進一步醫(yī)療處理。

(3)如果手指或腳趾全部被切斷，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，斷離的手指、腳趾也要用無菌紗布包扎，立即送醫(yī)院進行手術。

(4)骨折者首先搶救生命，而后用妥善的方法將肢體固定，若備有特制的夾板最為妥善，否則就地取材，如樹枝，木棍等作為夾板之用，也可將受傷的上肢綁在胸部，將受傷的下肢連同健肢一并綁起來。傷者經妥善固定后迅速運往醫(yī)院。

(5)呼吸心跳停止須現場進行心肺復蘇。

(6)待救護車到場，協(xié)助護送傷院到醫(yī)院。

6信息發(fā)布

同綜合應急預案“信息發(fā)布”。

7應急結束

(1)應急救援結束后，應派專人全面徹底檢查火災爆炸現場，確認危險已經徹底消除，防止其他危險隱患存在或次生災害的發(fā)生。

(2)要設置警戒區(qū)，派專人值守，保護事故現場，為事故調查做好現場保護。

交通車輛事故安全應急預案模板篇2

1潛在危險：

1.1不論災情大小，隧道內已無法通車，可能引發(fā)再次交通事故，增加事故嚴重程度;

1.2車輛火災引起的濃煙充斥隧道，對人體造成不同程度傷害;

1.3火勢嚴重情況下車輛難以疏通，可能存在人員傷亡。

2應急實施步驟：

2.1.監(jiān)控人員發(fā)現隧道內車輛事故火災，立即采用有線廣播告知來往車輛，同時切換交通信號燈和可變情報板做好一切臨封道工作;

2.2.立即撥打119報警;

2.3.同時通知隧道當班人員、交警大隊、路政大隊、施救車,并通知半山管理站領導和相關收費站,根據現場反饋情況，將災情發(fā)展情況通知站長和公司領導;

2.4.當班人員帶上必備器材，開啟工作車輛警燈，并鳴警笛全速駛向事故區(qū)域;

2.5當班人員配合交警視具體情況，進行交通管制，按要求設置臨時標牌和錐形標;

2.6當班人員視情況營救傷員，在公安消防到達前盡量采取相關措施穩(wěn)定火災、火勢，待其趕到以其為主，并協(xié)助其進行救援工作;

2.7其余人員協(xié)助交警做好交通管制工作，并協(xié)助消防員滅火。

2.8事故處理后，當班人員協(xié)助公路養(yǎng)護人員搞好現場殘留物清除工作;

2.9當班人員撤走交通管制工具，交警負責恢復隧道正常交通，根據情況通知監(jiān)控人員切換交通信號燈和可變情報板等交通誘導標志恢復隧道正常行車模式。

2.10監(jiān)控人員通知相關收費站，隧道恢復正常交通;

2.11相關人員做好事故(火災)事故處理過程及結果的記錄。

交通車輛事故安全應急預案模板篇3

1、事故類型和危害程度分析

公司車輛使用頻繁，分布較廣，現場作業(yè)環(huán)境和駕駛人員個體存在差異，車輛的新舊程度及安全性不同，車輛在道路上行駛過程中不可預見的因素比較復雜，可能造成的車輛傷害各不相同。通過危險源辨識和風險評價，在生產經營活動中，存在以下安全風險，可能造成車輛傷害：

1)車輛駕駛員因違章操作、酒后駕車等造成車輛交通事故;

2)車輛在行駛過程中發(fā)生火災事故;

3)車輛在行駛過程中因維護保養(yǎng)不到位發(fā)生故障;

4)車輛在行駛過程中遭遇突發(fā)自然災害等。

2、應急處置的基本原則

以減少對人體的傷害為最基本原則。在現場采取積極措施，保護傷員的生命，減輕傷情，并根據傷情需要，及時聯系醫(yī)療部門救治。

3、組織機構及職責

3.1應急組織體系

參見《中國水利水電第七工程局有限公司總體應急預案》

3.2指揮機構及職責

參見《中國水利水電第七工程局有限公司總體應急預案》

4、預防與預警

4.1危險源監(jiān)控

1)設立專門機構或者專人負責所在單位(項目或部門)車輛管理和安全監(jiān)控工作;

2)建立完善企業(yè)車輛管理制度和崗位安全責任制度，并層層落實執(zhí)行;

3)定期分析車輛安全狀況，按期申報定期檢驗，保證運行車輛狀況符合安全行駛要求;

4)乘車人應對駕駛員違反交通行為進行提醒和制止;

5)非專職駕駛人員嚴禁駕駛車輛，駕駛人員有效持證上崗率達到100%。

6)定期組織駕駛員對交通法規(guī)進行學習，并通過事故案例教育駕駛人員，將人為因素引發(fā)的車輛安全事故降到最低限度。

7)接送員工上下班的大客車在出發(fā)前，駕駛員應對車況進行檢查，確認。

4.2預警行動

1)應建立完善的安全檢查體系，組織車輛管理部門、安全部門等定期進行車輛檢查，以便及時發(fā)現起重機械的潛在危險，使隱患得到整改和處理。

2)在檢查過程中如果發(fā)現機械已有異常，要立即采取有效措施，不能帶病上路。

5、信息報告程序

1)報警系統(tǒng)及程序

參見《中國水利水電第七工程局有限公司總體應急預案》，必要時可先行向外部救援機構尋求支援。

2)現場報警方式

報警主要采取移動電話、對講機、口頭等方式報警。當事人或知情人應首先向現場負責人報警，同時向周邊人員呼喊，請求支援;現場負責人接到報警必須組織人員開展施救工作。同時，向上一級報告。各班組、施工作業(yè)隊、工區(qū)、項目部職能部門、項目部、分局等負責人的電話號碼，定期在本單位內部發(fā)放或公布，告知于各參建人員。

3)通訊、聯絡方式

為保證通訊、聯絡暢通，各單位、部門等負責人電話必須保持24小時開通，隨時接收應急救援報告和發(fā)布相關信息，充分利用電話、對講機、網絡進行聯絡;有條件的單位至少安排一部值班應急車，在電話、對講機、網絡中斷的情況下，利用車輛進行內外、上下聯絡，確保信息暢通。

4)通告、報警形式和內容

為了救援單位及人員在最短的時間了解事故情況，及時開展救援，報警內容必須簡練、準確。

5)向外求援方式

在內部救援能力不足時，主要向鄰近請求協(xié)調其他單位救援。必要時，向社會救援組織發(fā)出應急救援信息，如120(醫(yī)療救護)、119(消防)、110(公安)、122(交通)等。

6、應急處置

6.1響應分級

1)事故分級

按照生產安全事故分級標準進行事故分級，并分為三級應急響應。

2)響應分級

(1)Ⅰ級應急響應

發(fā)生Ⅰ級、Ⅱ級事故時，由公司應急領導小組統(tǒng)一指揮，現場應急處置領導小組配合開展應急救援工作。

(2)Ⅱ級應急響應

發(fā)生Ⅲ級事故時，由公司較大事故應急領導小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調處理。

(3)Ⅲ級應急響應

發(fā)生Ⅳ級事故時，發(fā)生單位(部門)啟動本單位(部門)現場應急處置方案進行處置。

6.2響應程序

1)Ⅰ級響應程序

當事故達到Ⅰ級應急響應標準時，由公司重特大事故應急領導小組啟動相關應急預案，同時按照如下內容響應：

a、事故單位將事故基本情況及時上報公司，公司接到報告后，立即召開緊急會議，啟動應急預案，組成事故救援領導小組，就有關應急事項做出決策和部署。

b、公司重特大事故應急領導小組趕赴現場參加、指導現場應急救援。

c、按照應急報告程序及時向四川省安監(jiān)局、股份公司等上級單位報告事故情況，并及時續(xù)報事故發(fā)展態(tài)勢。

2)Ⅱ級應急響應

當達到Ⅱ級應急響應標準時，按照如下程序進行響應：

a、現場應急處置領導小組及各救援小組成員到位，先期開展現場應急救援。

b、公司較大事故應急領導小組成員到位，及時掌握事態(tài)發(fā)展和現場救援情況，并向現場應急指揮部下達關于應急救援的指導性意見。

c、應急指揮中心按照程序向公司報告事故救援進展情況，并及時續(xù)報事態(tài)發(fā)展和現場救援情況。

3)Ⅲ級應急響應

當事故達到Ⅲ級應急響應標準時，事故發(fā)生單位(部門)應急指揮機構立即啟動現場應急處置方案，組織實施應急救援，并按照如下程序進行響應：

a、立即向事故發(fā)生單位應急指揮機構報告，事故發(fā)生單位的應急指揮機構接到報告后，該機構成員必須立即到位。

b、由事故發(fā)生單位的應急救援指揮機構組織研究制定決策救援方案，統(tǒng)一指揮和調配本單位(部門)一切有效資源進行事故的應急處理;必要時請援政府支持保障部門采取應急行動，防止事故的進一步擴大。

c、應急辦公室進入預備狀態(tài)，做好如下應急準備：應急辦公室立即向現場應急領導小組有關成員報告事故情況，應急領導小組主要成員到位，并按照應急指令下達程序下達關于應急救援的指導意見;應急辦公室及時掌握事態(tài)發(fā)展和現場救援情況，并及時向應急領導小組匯報。

6.3處置措施

1)交通事故應急處置

(1)當發(fā)生交通事故時，立即打開車輛示款燈;

(2)在事故現場來車方向150米處放置警告牌，放置二次事故發(fā)生;

(3)車上人員應立即下車，避讓到右側路肩或緊急停車道內;

(4)向當地交通警察報告事故發(fā)生的實際地點和人員傷亡情況，等待救援;

(5)向本單位負責人和保險公司報告;單位負責人接到事故報告后應立即安排救援人員趕赴現場開展救援工作;

(6)現場發(fā)現有人員傷亡時，根據現場人員被傷害的程度，一邊通知急救醫(yī)院，一邊對受傷人員進行現場救護，直到醫(yī)護人員到達;

(7)在做好事故緊急救援的同時，應注意保護事故現場，對相關信息和證據進行收集和整理，配合交警和單位主管部門做好事故調查工作。

2)車輛起火應急預案

(1)機動車輛若在停車場內發(fā)生自燃事故，第一目擊者應迅速利用停車場常備滅火器滅火，并立即通知機動車輛應急領導小組，視情況撥打119報警電話;車輛應急處置領導小組接到報告后，應立即組織人員參與滅火、疏散停車場車輛，并安排專人引導消防車輛。

(2)機動車輛在行駛過程中起火，駕駛員應立即靠右側停車，并使用車載滅火器滅火;車上人員迅速離開車輛，請求過往車輛和群眾的幫助，報告機動車輛應急領導小組，視情況撥打119報警電話;

(3)失火車輛如隨車帶有貴重物品或貨物時，隨車人員應負責警戒，在保證人身安全的前提下，搶救隨車物資;機動車輛應急領導小組接到報告后，應立即組織人員迅速趕赴現場參與滅火，保護好現場重要物資，必要時進行安全轉移;

(4)若發(fā)生機動車輛縱火事件，縱火者仍在現場的，第一目擊者和隨車人員應首先制止其縱火行為，滅火自救，同時撥打110和119報警電話;

(5)在滅火的同時，參與滅火人員需注意保護現場，以便公安機關取證;車輛應急處置領導小組接到報告后，應立即組織人員迅速趕赴現場參與滅火，保護現場重要物資，必要時進行安全轉移。

(6)機動車輛起火后，現場無法控制，應立即啟動火災事故應急預案。

7、應急物資與裝備保障

各單位建立應急物資儲備為主，社會救援物資為輔的應急救援物資供應保障體系，完善應急救援物資儲備的內部聯動機制，做到資源共享，動態(tài)管理。在應急狀態(tài)下，服從公司應急指揮辦公室的統(tǒng)一指揮、調配。管理責任人經常進行檢查，保證設備、設施完好有效，數量合理。

交通車輛事故安全應急預案模板篇4

車輛自燃都是突發(fā)狀況嗎?

其實，車輛在自燃前都會有一些征兆，例如：儀表異常、車內突然出現塑料糊味或者焦糊味等異味、車頭冒煙、發(fā)動機冒煙等。如遇到上述情況時，應立刻將車?？吭诎踩貛?，并查明異常原因。

哪些原因可能引發(fā)自燃?

1、夏季長時間駕駛

目前正處于夏季，長時間駕駛，車輛發(fā)動機在高負荷、長時間運轉下，發(fā)動機艙內的溫度會快速升高，加之艙內相對密閉，熱量不易排出，可能會導致線路軟化以及零部件加速老化，從而增加車輛自燃的隱患。

2、油路、線路老化滲漏

車輛自燃大部分情況都發(fā)生在發(fā)動機艙內，若車輛長期未檢修，油管線路會逐漸老化甚至破損，可能會出現滲油、漏油情況，滲漏出的燃油一旦碰到發(fā)動機艙內的高溫部件，極易產生明火引發(fā)自燃。

3、車內存放易燃易爆物品

不少人喜歡在車內放置打火機、香水等物品，疫情期間甚至還有人將含乙醇的免洗洗手液放在車內，殊不知，這些都是誘發(fā)車輛自燃的`危險品!在陽光長時間的暴曬下，車內氣溫可能達到40°C~50°C甚至更高，這些物品很容易起火或爆炸，引發(fā)自燃。

4、違規(guī)改裝車輛

有部分駕駛人喜歡擅自改裝車輛，在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發(fā)生變化，而不符合規(guī)范標準的非法改裝，會導致改裝車輛在電路、油路等方面存在安全隱患，容易發(fā)生自燃。

如何防范車輛自燃

做好定期常規(guī)檢查：包括檢查發(fā)動機艙油路、電路是否出現明顯破損、老化等異常;

不將易燃易爆物品放置在車內;

駕駛人盡量避免長時間在高溫下駕車。

車輛自燃的處置

駕駛員首先要保持清醒頭腦，根據“先人后車”的原則，首先確保人員順利逃生，然后盡量采取措施減少車輛及周圍物品損失，及時進行報警、報告。

1、立即選擇安全區(qū)域停車，盡量避開加油站、住宅區(qū)、學校、高壓線、易燃物等人員密集或易引起事態(tài)擴大的區(qū)域。關閉點火開關、燃氣開關。撥打122交通事故報警電話、119火警電話，并向公司、車隊管理人員報告。

2、在車輛后方擺放危險警告標志：城市快速路和高速公路150米以上，一般道路50米至100米，夜間還應適當擴大警告牌放置距離。

3、迅速確認起火原因和火勢，若在自燃初期，盡快采用滅火器給燃燒部位降溫滅火，控制火勢蔓延。若發(fā)動機艙內起火，盡量避免快速打開發(fā)動機艙蓋，以防止空氣的快速流動，引發(fā)火勢增大，可選擇從車身通氣孔、散熱器或車底側，對起火部位實施滅火。若危險化學品起火，應按照危險化學品的特性和撲救方法進行滅火。

4、滅火時，站在上風位置，將滅火器對準火焰根部噴射，由遠及近，左右掃射，快速推進。同時，也可用路邊的濕沙、濕土掩蓋滅火。若著火車輛位于長大隧道內，且無法駛出時，可使用隧道內側壁配置的滅火器、消火栓、固定式水成膜滅火裝置等消防設施滅火。

交通車輛事故安全應急預案模板篇5

1、目的

廣東夏季氣溫較高，汽車自燃現象時有發(fā)生，為保障大廈停車場(庫)車輛和財產安全，一旦發(fā)生車輛自燃火警、火災時，能迅速果斷進行處理，確保車主生命、財產安全及大廈安全，特制訂本預案。

2、各部門人員職責

2、1秩序部接報或發(fā)現車輛自燃時，立即展開滅火撲救和救援，并通知服務中心。

2、2工程部負責設施設備的保障以及事后檢查、修復。

2、3升輝公司配合秩序部做好其他車輛、物資及人員的疏散和搶救工作，事后完成現場的清理清潔工作。

2、4除必須堅守原工作崗位外的員工在接到通知后，第一時間趕到現場聽候調遣并投入搶險救援工作。

2、5服務處負責現場指揮、協(xié)助、完成各項善后處理事宜。

3、處置程序

3、1任何員工發(fā)現車輛有焦味或冒煙時或接到車輛自燃報警時，應立即取就近滅火器迅速撲救。若火勢較小，可用手提式或推車式干粉滅火器滅火，如火較大有發(fā)展趨勢，則應用消防栓水淋降溫滅火，多淋發(fā)動機和油箱位置，防止爆炸，同時呼叫鄰近人員參與控制火勢，通知各部門緊急支援。監(jiān)控中心自事發(fā)之時開始，將監(jiān)控攝像頭拉近全程跟進處理過程錄像，保留相關證據。

3、2消防中心根據《火警、火災應急處理規(guī)程》立即組織滅火和對現場進行控制，秩序部經理立即趕赴現場指揮。緊急組織秩序員趕赴火災現場組織滅火，下達救護被困人員、疏散周邊車輛、物資、外圍警戒和交通管制指令，同時通知服務中心。如火情失去控制立即致電119火警，待消防人員到場后，配合其撲火。期間派員工到路口引導消防車，并保持各消防通道暢通。

3、3服務中心立即通知各部門趕赴現場。如火勢得不到控制，要疏散大廈內所有人員與車輛，并配合消防隊，統(tǒng)一指揮組織撲救滅火。消防監(jiān)控中心時刻保持聯系，組織人員疏散與各崗位時刻保持警戒。

3、4就近取滅火器滅火時，要對車輛的油箱進行冷卻，對燃燒的部位進行滅火，避免爆炸。要在第一時間準確找到起火處，并且不要隨意打開車前蓋，因為空氣進入車內反而容易助燃，在將滅火器拿到手里后再打開。

3、5如滅火器無法撲滅，立即用消防水帶進行對準著火部位進行滅火，同時對自燃車輛油箱和周邊車輛進冷卻噴撒，防止油箱爆炸和火勢漫延。

3、6對起火車輛進行撲救的同時，要對周邊車輛進疏散，有序停放到安全地帶。撤出易燃易爆物品，搶救物資財物。

3、7火勢較大搶險時，一定要做好自我保護，防止二次意外受傷事件發(fā)生。

4、善后處理

4、1服務中心對現場進行拍照留檔備查，清點損失物資財物;秩序部配合公安消防部門對現場進行調查分析，并提供相關資料。

4、2工程部搶修損壞的設施，恢復設備設施正常工作：保潔部負責清理現場。

4、3服務中心對車輛自燃撲救中表現突出的部門及人員，申報公司給予表彰獎勵：對工作嚴重失職造成重大損失和嚴重后果的部門及人員，按有關規(guī)定追究責任。

4、4總結事件詳細過程及經驗教訓，上報公司。

交通車輛事故安全應急預案模板篇6

隨著時代的進步，經濟的發(fā)展人們生活水平的提高，運輸業(yè)正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具，車輛的普遍運用也已經成為不可逆轉的趨勢。所以，對車輛進行起火防護也就存在著必要性。

那么，如何對車輛進行起火防范呢?

第一，做好車輛的日常檢查。

定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭(或連接頭)是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池等大電流的電器件接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠。平時駕駛人員對車輛進行保養(yǎng)作業(yè)時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由于汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火，或接點跳動發(fā)生短路打火，也有可能引起火災;經常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有“破皮”;經常檢查發(fā)動機及底盤是否有漏油現象。

第二，防止發(fā)動機回火。

發(fā)現回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成，一旦發(fā)現此類情況需即使進行調整。

第三，防止電線短路。

一旦發(fā)現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷(例如大燈、空調電機等大負荷用電設備)、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙，應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查原因排除故障。

第四，不違章操作。

線路不能亂接，以免造成局部線路負荷過大，令線路發(fā)熱。違章操作使蓄電池產生電弧引發(fā)火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。對車輛的小毛病要及時維修，不能違章操作。如果行車過程中一旦出現故障，應盡量靠邊停車，如果自己不能解決，等待專業(yè)救援，切忌自己動手亂操作。

第五，不違章存放危險物品。

日常生活中的打火機、香水、摩絲等也是構成車輛火災的危險品。如果將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的地方，也具有一定的火災危險性。普通車輛應盡量不載放汽油、柴油等危險油品。

第六，保持發(fā)動機艙整潔，不要積有太多的污垢。

發(fā)動機氣缸等上油垢、油圬，能加速高火線圈導線或火花塞漏電。并且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發(fā)汽油，遇有搭鐵等引發(fā)的電火花等，會引發(fā)火災。

防范是必要的，但是一旦車輛起火，我們又應該有什么樣的應急措施呢?

第一，車上要常備輕便的滅火器。

備用輕便的滅火器存在著一個問題，在起火現場當事人如果過于緊張的話，甚至手足無措，就會造成車輛進一步的損毀。

第二，車上配備車用自動滅火裝置。

為了克服車輛起火這一不容忽視的火災隱患，科研人員精心開發(fā)出專用于撲滅各類車輛火災的超細干粉自動滅火裝置系列。與傳統(tǒng)的車輛上配備的滅火器相比，該裝置存在著顯著的優(yōu)勢。

1、從防火到滅火完全自動完成，安全高效，無需人員親自操作，就從速度上減少了對車輛的損失。

2、安裝使用方便，只需將其安裝在發(fā)動機艙內，只要機艙內出現明火，滅火裝置內導線即觸發(fā)啟動，噴射出大量超細干粉將火撲滅。

—0、4C系列是超導無聲啟動，當遇到明火時，其超導感應線將信號傳遞給裝置，裝置迅速做出反應，釋放出大量高效滅火劑，將火災徹底撲滅，真正做到高效滅火“默默無聞”。

交通車輛事故安全應急預案模板篇7

一、目的：

為了預防和減少交通事故的發(fā)生降低對公司、個人的危害，且在發(fā)生交通事故時能迅速的組織應急隊員搶救受傷人員及車輛、特制定本預案。

二、潛在的交通事故誘發(fā)因素

1、酒后駕車;

2、疲勞駕駛;

3、超速行駛;

4、未按交通規(guī)則行駛;

5、途中玩耍;

6、無證駕駛。

三、廠區(qū)內外機動車輛停放、行駛安全規(guī)程

1、車輛進入廠區(qū)后限速每小時5公里，并且按指定路線行駛。

2、嚴禁漏油、漏水、帶病車輛進入廠區(qū)。

3、嚴禁帶有危險品、易燃易爆的車輛進入廠區(qū)。

4、車輛進入停車場時，嚴格按規(guī)定車位停車、按車長、噸位整齊有序的停放，與其它車輛保持左右__米的距離，避免在開離停車場時與左右的車輛發(fā)生擦碰。

5、司機駕駛室內休息時，嚴禁將腳部，胳膊或頭部伸出兩側車窗外，避免發(fā)生危險。

6、駕駛員在離開駕駛室時要檢查車輛門窗是否鎖好，避免失竊。

7、車輛在停車場等待裝車時，嚴禁在車廂下方乘涼休息。

8、車輛在裝車倒車時，要有副駕駛員在車廂尾部進行現場倒車指揮。

9、駕駛員將車輛倒入裝車導向后，將手剎拉好，并把導向道左側的卡輪架放置于左邊后車輪下，防止溜車。

10、車輛裝好后，由司機緩慢將車輛開出導向口，檢查車廂內已無人員后，方可關閉車廂門。

四、目前控制情況

1、員工上下班騎摩托車必須戴頭盔，并保持在每小時60公里內的行駛速度，有關市區(qū)或特殊地點，按照規(guī)定執(zhí)行，員工進入廠區(qū)嚴格按照人行橫道及規(guī)定路線往返行走，對上述情況公司組織進行檢查。

2、加強對各部門人員的檢查力度，對違章者進行處罰。

3、加強交通知識的、培訓增強交通意識。

五、應急處理程序

1、發(fā)生交通事故后，組織應急人員及時到達出事現場。根據當時情況和條件進行搶救，同時撥打“120”急救電話。

2、保護現場，疏散交通，方便有關人員調查事故原因。

3、撥打交通肇事電話122。

4、通知受傷人員家屬，部門負責人。