在發(fā)展不斷提速的社會中，措施對我們來說并不陌生，措施是管理學的名詞，通常是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應變措施、預防措施、強制措施、安全措施。那么擬定措施真的很難嗎？下面是小編為大家收集的運輸項目實施方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運輸項目實施方案精選篇1

關于危險道路運輸整治情況的報告 為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進一步規(guī)范和加強我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實安全基礎，預防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據(jù)上級文件要求，特作出以下整改：

一、 突出重點，落實企業(yè)主體責任

（一） 規(guī)范機構設置，落實管理制度 建立健全安全組織機構，完善企業(yè)內(nèi)部安全組織，落實安全責任，強化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專人負責，層層把關，建立了調(diào)度室、安全技術科、檔案室、監(jiān)控室、綜合辦公室等管理機構。已配備了專業(yè)管理人員，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化達標內(nèi)容要求，落實各項管理制度和措施。

（二） 強化教育培訓，確保落實到位 我單位利用這次整改機會，在原來每月采取分期培訓的基礎上，加大學習力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進行相關法律法規(guī)和安全知識培訓，我單位自20__年4月至今，已組織了全員學習13次。小規(guī)模學習40多次，培訓從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實質性掌握了所運危險貨物性質和發(fā)生意外的應急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車輛掌握了操作方法。學習時做了影響資料和人員學習考勤工作。

二、 全面加強危險貨物運輸管理，真正實現(xiàn)規(guī)范化經(jīng)營 我單位嚴格按照整改要求，基本達到以下標準要求：

（一）、道路危險貨物運輸生產(chǎn)企業(yè)規(guī)范化

1、我單位的經(jīng)營資質和經(jīng)營類別符合準入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營業(yè)務相適應。

2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設備安全管理制度。

3、我單位所屬車輛按規(guī)定按時進行二級維護、綜合性能檢測，明確專人負責，建立車輛技術檔案。按規(guī)定到車輛管理部門上線檢測，按規(guī)定報廢。

4、每輛車都按要求北斗衛(wèi)星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專職安全管理人員，對所屬車輛實行24小時動態(tài)管理并對違規(guī)行為及時予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規(guī)范。

5、我單位對車輛包裝物、容器、罐體進行定期檢測，持有質檢機構出具的有效罐體檢測合格報告單。

6、我企業(yè)已于20__年10月17日通過了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考核，證書編號為：20__-04-000908，培訓機構為：石家莊安評學校。

（二）道路危貨運輸從業(yè)人員規(guī)范化標準

1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經(jīng)過考試合格，取得相應的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內(nèi)。

2、個從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類安全教育培訓， 學習相關法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術、職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援知識的培訓并能有效應用。并了解和掌握了危險貨物性質、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應急措施。

（三）道路危貨運輸車輛規(guī)范化標準

1、各車都安裝了符合國家標準的.標志燈、標志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅星裝置，符合jt230規(guī)定的導靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內(nèi)。

2、車輛綜合性能等檢測合格，符合gb7258要求的車輛前輪安裝了備盤式制動器，所有車輪使用子午線輪胎，裝備防抱死制動裝置、緩速器、限速裝置和汽車行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護裝置的縱向距離大于150毫米。

3、我單位車輛運輸貨物時，隨車攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業(yè)資格證、押運員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運人責任險并在有效期內(nèi)。

4、我單位所有罐體都符合國家標準《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第1部分：金屬常壓罐體技術要求》（gb18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。 我公司通過自查內(nèi)容中整改了企業(yè)安全管理工作落實安全生產(chǎn)管理責任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓、動態(tài)監(jiān)控值班等各項制度。我單位完全按照上級領導的指示如期完成了整改任務。整改后我單位還要進一步加強危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類事故發(fā)生，維護危險貨物道路運輸安全。 我們有信心、有能力把這些危貨車輛管好、管實、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續(xù)發(fā)展。

運輸項目實施方案精選篇2

根據(jù)廈門華夏國際電力發(fā)展有限公司提供報廢的汽輪機轉子設備，該設備外觀尺寸為圓體，但直徑差別較大（500mm～800mm～2500mm），結合本公司多年的物質回收及運輸經(jīng)驗，針對該設備的外形尺寸（直徑D），考慮運輸安全，我司采用大型平板拖車運輸?shù)姆绞竭M行，選擇確定技術上可行、經(jīng)濟上合理的運輸方式，經(jīng)綜合分析研究，采用公路運輸最為經(jīng)濟可靠。據(jù)初步估算，本次報廢設備及物資約90噸，擬采用四臺平板車每天運輸兩趟，兩天運輸完成。

一、運行安全控制

1、交通監(jiān)管

設備在運輸過程中必須一路進行交通監(jiān)管，對行徑道路及車速進行全程監(jiān)控；

2、運行時間

設備運輸必須在白天進行；

3、運行速度；正常運輸速度必須控制在20Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在5Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；

4、車輛啟動前的檢查；車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患。有問題必須在啟動前排除；

5、運輸過程中的檢查

5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保設備處于相對水平的狀態(tài)；

5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保設備處于相對水平狀態(tài)；

6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。將平板車停放妥當后，檢查設備捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。

二、運輸安全保障控制

對設備運輸必須進行捆扎和加固方案；再進行設備外圍安全保險保護，以防設備翻滾。對運輸安全的控制應該分五步進行：

1、裝車：裝車前必須對要運輸?shù)拇蠹O備進行尺寸核對，是否符合車身長度，并對圓體直徑較小處進行枕木支墊平整；

2、捆扎和加固：設備裝車后立即進行木楔加固及枕木支墊平整，再進行分段捆扎牢實。

3、選取和維護運輸工具--正確選用運輸工具；對運輸工具進行維護。

4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。

5、人員的安排：明確人員的職責，進行相關的運輸安全進行交底。

三、技術安全措施

采取項目經(jīng)理負責制；對參加該項目的施工人員進行質量、安全和運輸?shù)募夹g要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；施工人員在作業(yè)過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸設備工具；在裝、卸作業(yè)時，項目部將派遣專業(yè)技術人員會同業(yè)主有關人員在現(xiàn)場負責監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；嚴格檢查，運行前必須檢查大件設備裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件設備的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件設備、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心，最大限度地確保施工人員以及設備的安全；安全質量監(jiān)控人員全程跟蹤。

四、應急預案及處理

1、組織保障：

項目部下設專門的應急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機制。項目經(jīng)理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內(nèi)應急預案措施的組織、落實、實施。

2、基本應急措施：

針對影響正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應急預案內(nèi)容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當?shù)拇胧?/p>

3、應急預案

3.1天氣突變應急預案：

如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨情況，及時對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

3.2車輛故障應急預案：

在運輸前，通知維修人員待命。在途中運輸車輛出現(xiàn)故障，立即安排維修技術人員進行維修。

3.3道路緊急施工應急預案：

項目部大件設備運輸經(jīng)過路線進行反復勘察，并在設備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的.通行受阻情況。遇到此類情況，現(xiàn)場經(jīng)理應及時采取補救措施，如難度較大項目經(jīng)理將親赴現(xiàn)場，協(xié)調(diào)內(nèi)外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內(nèi)完成對施工道路進行整改，確保設備運輸通行；

3.4道路堵塞應急預案：

在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；

3.5交通事故應急預案：

在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現(xiàn)場人員及時保護事故現(xiàn)場，并上報項目經(jīng)理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協(xié)調(diào)交警主管部門處理，必要時，協(xié)調(diào)交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

3.6加固松動應急預案：

運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的安全監(jiān)控人員認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件設備進行重新加固；

3.7不可抗力應急預案：

在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設備置于相對安全的地帶、妥善保管，不可抗力的影響消除后，如果具備繼續(xù)承運的條件，項目部將在確保設備以及運輸人員安全的前提下，繼續(xù)實施運輸計劃。

運輸項目實施方案精選篇3

（一）應急保障整體措施

1、應急服務標準

1）我公司設立有應急制度，項目負責人負責本項目的應急服務，為用戶單位提供7X24小時服務。

2）我公司承諾在10分鐘內(nèi)響應用戶單位的訂單，12小時內(nèi)至用戶單位指定地點了解具體需求。

2、應急服務原則

以采購單位的交期為基準，充分調(diào)動公司一切資源，確保準時交貨，并做好相關預案。

3、應急工作制度

3.1目的及適用范圍

為預防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生，及時做出應急預警和響應，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本制度。

本制度適用于我公司應急救援預案的制定和可能及已發(fā)生的安全生產(chǎn)事件的預防和處理。

3. 2應急管理原則

1）實行主要領導負責下的分級管理制：在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領導下，建立健全“統(tǒng)一領導，分級管理，分線負責”的應急救援制度。健全應急救援組織體系，建立應急救援隊伍，制定完善應急預案，開展應急救援演練。公司領導和管理人員各司其職、各負其責，充分發(fā)揮應急響應的指揮作用。

2）以人為本，平安第一：把保障生命平安和身體健康、最大程度地減少變亂釀成的人員傷亡和財產(chǎn)損失作為首要任務。切實增強應急救濟人員的平安防護。

3）預防為主，強化基礎，快速反應：堅持預防與應急相結合、常態(tài)與非常態(tài)相結合，常抓不懈，在不斷進步平安風險辨識、防范水平的'同時，增強現(xiàn)場應急基礎工作，做好常態(tài)下的風險評估、物資儲蓄、隊伍建設、美滿裝備、預案制訂和演練等工作。強化一線一員的應急處理能力，“早發(fā)現(xiàn)、早報告、迅捷處理”，居安思危，預防為主。

4）科學實用：應急預案具有針對性，實用性和可操作性。通過危險源辨識、風險評估進行編制；應急對策簡練實用，通過演練不斷完善改進。依法規(guī)范，加強管理。

5）分級響應應急工作按照事故的應急程度、波及和影響范圍，實施分級應急響應。

3. 3組織領導及職責分工

1）組織領導成員單位：售后服務組、技術組、管理組、采購組

2）各相關部門職責

①售后服務組接到客戶投訴要按規(guī)定的時限認真進行處理，并及時對客戶予以回復，直到客戶滿意為止；遇有突發(fā)或重大服務質量問題的息，應及時會同相關責任部門處理，遇到重大服務質量問題應及時向公司領導匯報，并建議召開小組會議研究處理辦法和組織實施。

②售后組應會同技術組研究制訂應對和解決突發(fā)和重大服務質量問題的預案，指定相關責任人，對預案全而掌握并能隨時操作和利用。而后，將預案及時傳達有關部門，并做好培訓工作。

③技術組要對產(chǎn)品質量有所記錄，并在發(fā)生重大質量問題時能夠及時提供所需資料，積極配合售后組的工作。

④采購部落實緊要訂貨任務，以確保產(chǎn)品緊要供貨工作不被延誤或最大程度地減少延誤時間，對突發(fā)性惡劣氣候導致送貨工作不能正常進行，按預案規(guī)定需要調(diào)整送貨時間的，負責向相關部門提報配合工作事項。

（二）應急服務組織機構及職責分工

1、應急組織機構圖

總經(jīng)理

劃經(jīng)理

客服組

技術組

管理組

2、職責分工

①總司理負責發(fā)生緊急交貨任務的總體指揮。

②副總經(jīng)理負責協(xié)助批示進行發(fā)生緊要交貨任務的詳細批示。

③客服組負責發(fā)生緊要交貨任務即時傳達和報備。

④技術組負責技術措施方而的方案制定，負責緊急交貨狀況處理中組織相關產(chǎn)品的調(diào)配、對緊急配送的產(chǎn)品檢驗、檢查。

⑤管理組負責增加參與緊急任務的人員協(xié)調(diào)安排和貨物配送安排。

3、應急供貨機制

我公司建立了貨物應急響應機制，擁有多家貨物供貨渠道，為客戶提供7__24小時緊急服務，確保貨物供貨故障時能夠迅速、準確、有效的組織補救，最大限度的減少采購單位損失。

公司客服中央熱線電話為：o另外，公司所有人員的手機24小時開機，并且開通呼叫轉移和秘書臺等服務，確保用戶能夠及時與技術支持人員取得聯(lián)系。同時，我司將對此次項目配置專職售后服務經(jīng)理，將7__24小時響應用戶的技術支持與售后服務需求,并保證對電話服務請求進行實時響應。在非工作時間，用戶可以通過手機與專職服務經(jīng)理或客服中心技術人員取得聯(lián)系。

（四）因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況處理保障措施

1、編制目的

及時、準確地組織開展項目過程中突發(fā)事件的應急工作，合理調(diào)配運輸資源，最大限度地降低或避免配送帶來的產(chǎn)品供應不及時造成的損失、以及成品不能及時發(fā)運、未能實現(xiàn)100%按時交付的情況，確保實現(xiàn)產(chǎn)品的按時交付。

2、編制依據(jù)

根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位平安生產(chǎn)變亂應急預案編制導則》和公司的貨色配送體系，結合公司實際情況，制訂本預案。

3、適用范圍

本預案是我公司應對貨色配送突發(fā)事件緊要行動方案，適用于預防因交通、衛(wèi)生、氣候等原因影響采購及配送的緊要情況進行妥善處理等。

4、工作原則

1）以保證客戶利益為根本原則，確保費用降低和交付及時。

2）各個部門密切配合，分工協(xié)作，各司其職，各盡其責。

3）整合、調(diào)度所有配送資源，充分發(fā)揮集中配送的的核心作用。

5、組織指揮體系及職責

1）指揮小組組成

成立集中配送突發(fā)事件應急批示小組（以下簡稱“批示小組”）。應急小組由組長、副組長、成員組成。

2）指揮小組主要職責

負責指揮、協(xié)調(diào)和組織公司貨物配送突發(fā)事件應急工作；及時了解公司業(yè)務部門資源調(diào)度情況，并提出應急措施建議；安排部署應積極補救工作。

3）各成員部門職責

倉儲運輸部：負責物資和車輛的應急調(diào)度；突發(fā)事件原因分析,落實責任，以及避免此類事故的糾正措施。

財務部：負責應急費用的審批，以及對責任單位或個人的考核綜合管理部：負責后勤保障工作。

供應鏈管理部：負責應急系統(tǒng)息處理，系統(tǒng)糾錯及預警設計以及供應鏈的提升。

綜合管理部：負責應急的后勤準備及服務等。

6、應急響應

1）響應程序

指揮小組接到突發(fā)事件報告后，應立即啟動本預案。各成員單位按照指揮小組的統(tǒng)一部署和各自職責，做好相應的應急響應工作。

指揮小組辦公室根據(jù)具體情況，確定和適時調(diào)整隊伍，對突發(fā)事件進行應急處理。

2）應急通訊

指揮小組成員應當保證24小時通訊暢通，并將手機、值班電話指揮小組辦公室報告。

3）后期處置

（1）結束程序

應急響應的終止，由批示小組根據(jù)突發(fā)事件的處理情況止應急響應。應急響應終止后，批示小組向上級領導和相關單位通報。

批示小組辦公室在應急工作結束后，做好統(tǒng)計，制訂防范措施。

（2）工作評估

批示小組辦公室在應急工作結束后，應做好應急決策能力、應急保障能力、預警預防能力、現(xiàn)場處理能力、等方面的調(diào)查評估，總結經(jīng)驗教訓，美滿木應急預案。

7、獎勵與責任

對在公司應急救濟工作中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵；對不聽批示、玩忽職守并造成嚴峻后果的責任者依法追究責任。

8、惡劣氣候、自然災害注意事項

①安全意識到位。組織所有配送人員開展安全培訓，進一步強化安全意識，著重強調(diào)遇到惡劣天氣時的安全行車注意事項，確保人員、車輛和貨款的安全。

②做好應急運輸保障工作，在發(fā)生自然災害如臺風、洪水、地震等突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

③遇有自然災害，應立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發(fā)性事件的應同時向當?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報告）。

④投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的再用車；車輛運行單程在500公里以上配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不超過3小時。

⑤參運應急人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。

⑥接受應急運輸任務后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達指定地址集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親身帶隊。

⑦執(zhí)行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮,遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務。

運輸項目實施方案精選篇4

近期，全國道路運輸市場安全形勢較為嚴峻。__高速公路隧道內(nèi)發(fā)生一起特別重大道路交通?；啡急鹿?，共造成31人死亡、9人失蹤；__日我省連續(xù)發(fā)生兩起死亡6人以上道路交通事故，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失。為深刻吸取事故教訓，嚴密防范和堅決遏制類似事故發(fā)生，根據(jù)《關于開展全省道路危險貨物運輸安全大檢查工作的通知》文件精神，結合我市實際，市運管處決定從__至__日開展全市道路危險貨物運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，特制定如下實施方案。

一、工作目標

依據(jù)“安全第一、預防為主、綜合治理”的總原則和“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總要求，突出“查違規(guī)、督處罰、查隱患、督整改”工作重點，通過安全檢查，全面排查和整治道路危險貨物運輸企業(yè)安全隱患，增強安全責任意識，推動落實主體責任，促進危險貨物運輸企業(yè)安全管理的制度建設和機制完善，切實防范重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保全市道路危險貨物運輸市場安全形勢持續(xù)向好發(fā)展。

二、組織機構

為有效開展危貨運輸安全生產(chǎn)大檢查活動，市處成立道路

危險貨物運輸安全生產(chǎn)大檢查活動領導小組：

組長：__

副組長：__

成員：__

領導小組辦公室設在市處貨運所，由劉翔同志兼任辦公室主任，具體負責道路危險貨物運輸安全大檢查活動的各項日常工作。

三、檢查方式和時間

檢查方式采取自查和檢查相結合、全面檢查和重點檢查、明查和暗訪相結合的方式進行，具體包括三個階段。

（一）自查自糾階段（5月20日——6月20日）：此階段由企業(yè)自行開展安全生產(chǎn)大檢查自查自糾活動，建立隱患排查臺賬，報送相應工作方案。

（二）實地檢查階段（6月20日）——7月20日）：此階段市處將組織開展對全市危貨企業(yè)進行實地大檢查活動，并針對檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題下達安全隱患整改通知書，督促企業(yè)限期整改到位。

（三）整改驗收階段（7月20日——8月20日）：此階段，市處將重點對整改企業(yè)進行整改驗收，被整改企業(yè)應及時報送整改情況匯報。

四、檢查重點

（一）落實危貨運輸企業(yè)主體責任。加強對道路危險貨物運輸企業(yè)的安全監(jiān)督，及時督促指導企業(yè)認真開展自查自糾，結合企業(yè)安全標準化考評達標工作，建立健全安全生產(chǎn)責任制、值班制度、培訓制度、車輛運行日常檢查制度，制定突發(fā)事件應急預案，配備應急救援人員和器材設備，并定期組織開展應急救援演練，夯實安全管理基礎，全面落實安全生產(chǎn)企業(yè)法人主體責任。

（二）嚴格道路危險貨物運輸許可管理。嚴把道路危險貨物運輸市場準入關，對申請從事道路危貨運輸企業(yè)，要嚴格按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》要求的條件和程序受理許可申請、核實許可條件、實施行政許可。對已許可的危險貨物道路運輸企業(yè)（單位）集中進行復查，按照《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（交通運輸部令20__年第2號），符合許可條件的，為其換發(fā)《道路運輸經(jīng)營許可證》或《道路危險貨物運輸許可證》；不符合許可條件的，要求限期整改，仍達不到許可條件的堅決不予許可。

（三）加強對危貨從業(yè)人員資格管理。對道路危險貨物運輸企業(yè)的駕駛員、裝卸員、押運員的從業(yè)資格進行一次集中審查。對不符合要求的人員，運輸企業(yè)應予以辭退或調(diào)整工作崗位，不得繼續(xù)從事道路危險貨物運輸工作。同時要與駕駛員、押運員、裝卸員、安全管理人員、車輛技術管理人員等簽訂安全責任書，把安全責任制落實到崗到人。

（四）強化危貨運輸車輛管理。嚴格按照《營運車輛綜合要求和檢驗方法》（GB18565--2001）、《道路車輛外廓尺寸軸荷和質量限值》（GB1589--2004）和《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》要求對危貨運輸車輛進行審查，嚴禁技術等級未達一級標準的運輸車輛進入道路危險貨物運輸市場。罐式專用車輛的`罐體應當經(jīng)質量檢驗部門檢驗合格，且罐體載貨后總質量與專用車輛核定載質量相匹配。對未經(jīng)質量檢驗部門檢驗合格的車輛，不得核發(fā)或審驗《道路運輸證》。危貨運輸車輛嚴格按照《道路運輸危險貨物車輛標志》（GB13392）標準規(guī)定，懸掛危險貨物運輸標志。

（五）強化車輛運行動態(tài)監(jiān)管。按照交通運輸部、公安部、安監(jiān)總局《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》對危貨運輸車輛衛(wèi)星定位裝置和企業(yè)監(jiān)控平臺的安裝使用和管理情況進行全面排查，嚴格落實企業(yè)安全動態(tài)監(jiān)控主體責任，建立并完善動態(tài)監(jiān)控平臺和監(jiān)控終端的使用管理制度，配備專職監(jiān)控人員，嚴格實行專人監(jiān)控。對未安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位監(jiān)控裝置或不能正常使用的，一律不得營運。

（六）嚴厲打擊違法運輸行為。嚴格危貨運輸市場的監(jiān)督檢查，對無資質企業(yè)、人員、車輛從事危貨運輸?shù)囊婪ㄓ枰蕴幚?，通過危險貨物運輸監(jiān)督舉報電話，獲取違法違規(guī)信息，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作用，嚴厲打擊各種違法從事危險貨物運輸行為。

五、工作要求

（一）加強領導，明確責任。各危險貨物運輸企業(yè)要高度重視此次安全大檢查工作，突出重點，細化標準，認真安排部署，實行“一把手”負責制，明確工作責任，檢查要細，標準要嚴，檢查范圍橫向到邊，縱向到底，不留死角，嚴禁檢查走過場和流于形式。對玩忽職守，流于形式的，按照有關規(guī)定追責并通報批評。

（二）加強督查，嚴格整改。檢查組要對查出的問題和隱患實行“零容忍”，逐項列出清單，督促責任單位，限期整改到位。對“包而不管”、“掛而不管”和存在重大隱患的，要按照有關法律法規(guī)責令立即停止經(jīng)營或吊銷有關證照。對帶有普遍性、苗頭性、傾向性的問題和隱患，要把握規(guī)律，及時研究，提出針對性整改措施意見。

（三）規(guī)范管理，強化落實。嚴格按照“誰檢查、誰登記，誰簽字、誰負責”的原則，實行痕跡化管理，對發(fā)現(xiàn)問題進行登記備案，落實人員責任，跟蹤督促整改，形成危險貨物運輸企業(yè)安全管理規(guī)范化、制度化和常態(tài)化。

（四）認真總結，按時報送。各危貨企業(yè)要及時報送活動實施及整改情況匯報等信息?；顒咏Y束后，于__日前報送活動總結。

聯(lián)系人：__

電子信箱：__

聯(lián)系電話：__

運輸項目實施方案精選篇5

工程項目物流是指在水利水電、石化、冶金等大型建設項目中，通過大型貨物和設備的運輸為基礎平臺的物流活動。目前，隨著全球經(jīng)濟一體化形式的逐步發(fā)展，全球范圍內(nèi)大型跨國公司不斷發(fā)展，工程物流概念和配置措施不斷應用在各種工程建設中。但是由于目前國內(nèi)外對工程物流的深入研究不足，成果較少，研究的廣泛性和深入性都無法滿足當前工程物流的運輸管理要求。隨著近年來工程物流事業(yè)的迅速發(fā)展，各個學者和專家逐漸開始關注物流領域的研究和優(yōu)化。

1、運輸方案優(yōu)化選題

當今的世界是經(jīng)濟一體化的世界，全球范圍內(nèi)各種大型物流公司不斷興起，為各種大型工程項目所需要的設備和生產(chǎn)資源的配置提供了有力保證。工程項目物流服務是為了滿足各種大型建設項目所需要的物流計劃、執(zhí)行和各種控制過程，為各種項目建設工程提供成套的物流解決方案和專業(yè)的服務。由于在物流運輸中各種設備價值高、運輸和裝卸風險大，因此就需要在運輸方案中進行優(yōu)化和選擇。

2、工程物流的概念

工程物流是一種近年來經(jīng)物流市場專業(yè)細分化形成的物流分支。是一種服務形式，是以工程項目為服務對象并為其提供物流服務的體系。工程項目是一個專業(yè)術語，屬于項目的一個大類，是以建筑物或者構筑物為目標產(chǎn)出物、有開工時間和竣工時間的相互關聯(lián)的活動所組成的特定過程。為了滿足在工程項目中的各種設備需求和材料需求而進行的物流計劃、執(zhí)行和控制，為項目建設提供完全解決方案。

3、工程物流特點

工程項目物流由于其專業(yè)特性，與其它細分的專業(yè)物流領域所采用的技術手段和管理方式有著不盡相同的地方。工程項目物流的獨特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1物流主體的特殊性

工程項目物流主體的超重、超大、價值昂貴等是工程項目物流的主要特征。由于大型水利、電力、石化等建設項目多是耗資巨大的大型工程項目，其成套設備中的的工程核心設備通常是價值昂貴、重量超重、體積尺寸超大，產(chǎn)生的物流活動和其它貨物形式的物流活動具有明顯的區(qū)別。因此，工程項目物流活動具有較強的針對性，是大型超限貨物及其配套設備的差異化的物流活動。

3.2物流技術的特殊性

在工程項目物流中，大型貨物的跨國運輸是工程項目物流的重要內(nèi)容，其涉及的諸多環(huán)節(jié)需要通過科學的計算和論證，并通過采用一系列的科技含量較高的手段來實現(xiàn)其運輸過程。因此，工程項目物流的.技術水平又是物流領域中的高端。

4、運輸方案優(yōu)化原則

4.1安全性原則

運輸方案的安全性是保證物流運輸?shù)那疤?，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解要承運貨物的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。

4.2及時性原則

設備運輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。運輸時間的長短和到貨的準確性對生產(chǎn)的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。

4.3低成本原則

運輸成本是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標，也是影響物流運輸經(jīng)濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的兩個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即保證生產(chǎn)的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。

5、制定運輸方案的步驟

5.1 方案策劃

制定物流運作模型后，即可著手于物流方案的策劃階段。策劃的主要內(nèi)容包含多條運輸路線、多種運輸方式和多類型運輸工具的相互組合即選擇，裝／卸貨物方式、具體實施步驟等。每個方案考慮的內(nèi)容也各不相同，例如裝船方案就主要考慮船舶的類型和貨物的配載；運輸方案則主要考慮運輸線路等因素。制定物流方案的兩個必要條件如下：首先，必須滿足客戶提出的物流需求，其次，物流方案需要必要的、科學的技術論證。滿足客戶需求是制定方案的首要條件，在實際操作中對于定性的標準，達到足夠滿足客戶提出的需求即可；對定量標準，則應盡量滿足客戶需求。論證物流方案是指判別物流方案可行性的具體要求，主要有依據(jù)經(jīng)驗判斷、數(shù)據(jù)分析及實驗論證。

5.2運輸方案的選擇

由于不同工程項目物流對運輸?shù)囊笠膊幌嗤?。因此，在社會發(fā)展中，選擇最佳的運輸方式是提高運輸質量、保證運輸效益的一項重要內(nèi)容。工程物流廣泛采用多式聯(lián)運的運輸方式進行物流項目運輸。多式聯(lián)運是水路運輸、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)榷喾N方式的緊密銜接和密切協(xié)調(diào)。優(yōu)化多式聯(lián)運運輸方式是以滿足客戶需求為前提，通過最佳的聯(lián)運方式和運輸路線減少物流成本。由于工程項目物流的多式聯(lián)運涉及多種運輸方式且運距較長，所以還需要較強的技術支持。工程物流運輸方式的選擇，通常基于以下三要素：一是運輸?shù)陌踩?，安全性是工程項目物流運輸方式選擇中的首要要素，也是客戶關系的核心問題。二是運輸?shù)臅r間，工程項目物流中對運輸?shù)臅r間有較高的需求，貨物是否及時運抵收貨地將影響整個大型項目的建設進度。三是運輸?shù)某杀荆匆宰畹偷倪\輸成本完成符合客戶需求的物流服務。因此，工程項目物流運輸方式的選擇是綜合考慮上述三要素后，在確保運輸安全的前提下，能符合客戶運輸時間要求的運輸成本最低的多種運輸方式聯(lián)合的方案。

運輸項目實施方案精選篇6

為保障春運期間的安全生產(chǎn)，避免事故發(fā)生，保障廣大旅客的合法權益，對于突發(fā)事件能夠及時快速妥善的處理，將損失和影響降到最低，特制定以下應急措施方案：

一、抓好源頭管理，未經(jīng)上線檢測合格的`車輛不得參加春運，嚴禁司機和司乘人員無證上崗，即嚴把市場準入關，將事故隱患消滅在源頭。

二、嚴查三品，在車站設立三品檢查人員，在源頭杜絕“三品”上車。

三、對于超載的車輛，要堅決卸載分流，不能一罰了結。

四、稽查人員要依法稽查，對于甩客、倒客和哄抬票價，違規(guī)經(jīng)營的車輛要嚴肅查處，使廣大旅客在春運期間走得了，走得好。

五、汽車站對測溫設備進行認真檢查，做到非典疫情早發(fā)現(xiàn)、早隔離，如遇非典疑似人員，嚴格按照《石家莊市長途客車運營防非典工作流程圖》程序進行處理并及時上報交通部門，嚴防非典通過交通工具傳播。

六、實行安全生產(chǎn)匯報制，在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的道路交通事故要在第一時間內(nèi)上報，運管站接報后要及時趕到現(xiàn)場，搶救傷員，疏散旅客，將損失降到最低。

七、整個春運期間實行24小時值班制和路上巡邏檢查制，以高度的責任心來保障春運的安全暢通。

運輸項目實施方案精選篇7

為保障全市車輛超限超載治理工作（以下簡稱“治超”）期間社會經(jīng)濟的正常運行和流通市場的相對穩(wěn)定，保證人民群眾生活必需品的供應，特制定本應急措施方案。

一、組織領導

“治超”期間道路運輸保障應急工作要遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、迅速反應、保障有力”的原則。全市“治超”領導小組辦公室（設在市交通局）專門成立了運輸保障組（設在市運管處），具體負責全市道路運輸市場動態(tài)監(jiān)測，對市場異常波動情況進行預警報告和應急處置。

組長：副組長：

聯(lián)系電話

各縣區(qū)交通局要成立相應機構，在“治超”領導小組的統(tǒng)一指揮和領導下開展工作。

二、道路運輸保障組織工作職責

各縣區(qū)運輸保障組織要在同級“治超”領導小組的領導下開展工作，制定本縣區(qū)道路運輸應急預案，組織應急車輛做好運力儲備，負責對本縣區(qū)道路運輸市場異常波動情況進行監(jiān)測，及時掌握運輸市場動態(tài)。一旦出現(xiàn)市場異常波動等情況，各級運輸保障組織要及時向同級和上一級“治超”領導小組報告。服從“治超”領導小組的統(tǒng)一部署，指揮道路運輸系統(tǒng)和統(tǒng)一調(diào)配應急運輸車輛及人員，執(zhí)行運輸保障任務，并加強組織監(jiān)督。

三、道路運輸保障應急預案級次

根據(jù)市場出現(xiàn)的異常波動和運力緊張情況，按照影響范圍、強度和發(fā)展趨勢，將運輸保障緊急預案分為相應等級。市場異常波動情況是指人民生活必需品由于運力不足出現(xiàn)脫銷或工業(yè)生產(chǎn)原料、產(chǎn)成品由于運力不足出現(xiàn)供應緊張，導致生產(chǎn)企業(yè)面臨停產(chǎn)。黃色運輸保障緊急預案是全市大部分縣或漢臺區(qū)出現(xiàn)上述市場波動和運力緊張情況，市交通局應立即向市政府和省交通廳報告，由市“治超”領導小組發(fā)布黃色預警警報，啟動市級應急預案，并組織、協(xié)調(diào)、實施。各縣區(qū)市場出現(xiàn)異常波動情況后，縣區(qū)交通局應當立即進行調(diào)查核實和確認，并在1小時內(nèi)向當?shù)卣褪小爸纬鳖I導小組報告，啟動本地應急預案。

四、道路運輸保障車輛及人員

（一）車輛要求。道路運輸保障車輛儲備數(shù)量按以下原則執(zhí)行：10萬人口以下的縣，應配備5輛5噸以上的貨車，每增加10萬人相應增加5噸以上貨車5輛。各縣區(qū)交通局啟動道路運輸保障緊急預案后，要立即調(diào)集應急運輸保障車輛，由市上統(tǒng)一核發(fā)《道路運輸特別通行證》。應急運輸保障車輛要在明顯位置懸掛《道路運輸特別通行證》，在執(zhí)行任務時不得超限超載運輸，任務完成后應立即將《道路運輸特別通行證》繳回市交通主管部門，逾期不繳的，由市交通主管部門強制收繳。應急運輸保障車輛技術等級要達到二級以上，車輛使用年限不超過五年，嚴禁車輛和設備帶病操作。如果沒有符合條件的車輛或車輛不足，應向市“治超”領導小組提出支援申請。

（二）人員要求。應急保障隊伍應由駕駛員、押運員、裝卸員以及帶隊人員組成。駕駛員基本要求：政治合格、身體健康、駕駛技術過硬、證件齊全、熟悉有關政策法規(guī)。

五、市場異常波動情況的報告

各縣區(qū)交通局、道路運輸管理機構、運輸企業(yè)要建立和完善“治超”工作報告制度，明確責任，確保信息暢通，出現(xiàn)突發(fā)事件要及時上報市“治超”領導小組。報告內(nèi)容：物價上漲及運力下降的幅度、本縣區(qū)運力異動情況、需要市級支援的的申請要求及特別通行證的數(shù)量。

六、應急運輸保障工作機制

執(zhí)行應急運輸保障任務的單位，在派出5輛及以上車輛或執(zhí)行統(tǒng)一任務時，應由單位領導帶隊，10輛以上的由縣區(qū)運輸管理部門領導帶隊。執(zhí)行應急任務所產(chǎn)生的`運費由托運人承擔，執(zhí)行基本運價，不足部分由各級財政給予補貼，免交車輛通行費，并行駛軍車通道。

七、值班制度

有應急運力分配指標的單位要建立值班制度，并認真組織落實。值班電話必須24小時開通，值班人員不得擅離職守。值班領導手機24小時開通。執(zhí)行應急運輸保障任務的單位必須無條件執(zhí)行市局下達的應急運輸指令。對貽誤時機并造成影響的單位和責任人要追究責任，并嚴肅處理。各縣區(qū)應于每日16時前將《執(zhí)行應急運輸任務情況表》上報市道路運輸管理處。

運輸項目實施方案精選篇8

應急準備生產(chǎn)部：

根據(jù)銷售及公司到客戶運輸距離評估運輸車輛的數(shù)量，保證運輸能力大于需求； 存量標準 應急通知承運方 出現(xiàn)事故第一時間通知客服人員物資受損 情況及車輛狀況，必要時通知計劃人員進行 評估物資是否能滿足客戶需求； 生產(chǎn)部客服 人員 因各方面原因造成短時運輸能力不足時，評 估缺口，報物資主管，必要時報分管領導； 客戶 通知客戶后續(xù)物資到貨周期以便客戶適時 調(diào)整生產(chǎn)安排； 制定應急措施

生產(chǎn)部 ：

1、調(diào)配車輛進行物資對接；

2、庫房重新補貨出庫；

3、訂單需求補問題訂單差缺；

4、內(nèi)部生產(chǎn)； 實施應急公司各部 必須按照規(guī)定實施應急措施。

當發(fā)現(xiàn)應急措 施效果不能滿足顧客要求時，應及時報告公 司分管領導； 跟蹤生產(chǎn)部 適時監(jiān)控應急實施過程和效果， 一旦發(fā)現(xiàn) 應急方案不能滿足顧客要求，必須組織相關 部門重新制定應急措施，直到滿足顧客要求為止；

運輸項目實施方案精選篇9

一、基本情況

山西興通安運輸有限公司是一家專業(yè)危險化學品運輸企業(yè)，公司現(xiàn)有機動車13臺，其中天然氣運輸專用車輛8臺;車輛主要分布在山西太原周邊;年行駛里程50萬公里，存在著重大交通風險。

二、可能發(fā)生的事故類型、原因及后果(對應事故因果分析圖)

(一)事故類型：交通傷亡事故、燃氣泄漏事故、著火和運輸罐爆炸事故。

(二)事故原因：

1.司機、押運人員安全意識淡薄，酒后駕駛、超速行使，強超強會等違章行為。

2.對運輸罐體的檢查不到位，違章操作。

3.車輛的制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)突然失靈、車胎突然爆裂等造成車輛失控。

4.道路狀況差，視線不良，轉彎半徑、寬度及坡度不符和規(guī)定。

5.環(huán)境因素的影響：雨、霧、冰雪等惡劣氣候。

6.其他因素：行人、騎車人違章和其他車輛違章。

(三)事故可能后果：人員傷亡、車輛損毀、環(huán)境污染和社會影響等。

三、組織機構及職責

(一)成立公司交通運輸事故應急指揮中心。

總指揮：周永慶

副總指揮：高博

成員：王斌、趙博文、靳玲、張雷、高春生等

職責：

總指揮：遠程或現(xiàn)場指揮二級交通運輸事故的應急救援行動，協(xié)助公司指揮一級交通運輸事故的應急救援行動。

副總指揮：協(xié)助總指揮進行應急救援指揮行動，當總指揮不能親自趕赴現(xiàn)場時，代替總指揮進行現(xiàn)場應急救援的指揮工作。

成員職責：

(1)積極響應應急指揮中心指令，參加危險化學品交通運輸事故的應急行動。

(2)配合地方公安交通部門或環(huán)境保護部門現(xiàn)場處理交通事故和環(huán)境污染事故。

(3)配合地方相關部門進行事故調(diào)查。

(二)公司分別成立應急救援辦公室。

四、應急保障系統(tǒng)

(一)應急分級與啟動

山西興通安運輸有限公司交通運輸事故應急響應分為兩級。

1.發(fā)生重大及以上交通事故和化學品車輛無控泄漏、著火等超出本公司處理能力的險情，屬一級事件，啟動集團公司綜合應急救援預案。

2.發(fā)生重大以下交通事故以及公司現(xiàn)有資源可以處理的險情，屬二級事件，啟動本預案。

(二)發(fā)生一級交通運輸事件，啟動公司應急救援預案后，公司應急指揮中心立即調(diào)動公司的應急救援力量，展開應急救援行動。

五、交通事故的預防和預警

(一)各運輸單位管理部門負責對以下信息進行收集、整理，及時將有關信息和應急措施告知全體司機、押運人員。

1.上級主管部門、政府部門及專業(yè)新聞單位發(fā)布的地震災害、洪澇災害、惡劣氣象信息、公共衛(wèi)生和流行疫情信息的通報、通知等。

2.災害現(xiàn)場的動態(tài)信息。

(二)定期召開司機、押運人員的安全例會、組織安全活動，對駕駛員進行經(jīng)常性的交通法規(guī)和駕駛技能教育，提高駕駛員的安全意識和技術素質。

(三)認真落實車輛定期檢驗制度，嚴格執(zhí)行出車前、行駛中和返回后“三檢制”，及時發(fā)現(xiàn)和消除車輛安全隱患，嚴防帶病車輛上路行駛。

(四)利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)對運輸車輛進行實時監(jiān)控，結合定期的上線跟蹤檢查，杜絕酒后駕駛、超速行駛等交通違章行為。

(五)定期組織司機、押運員進行路況等有關運輸安全的各類因素的分析，及時辨識出各類危害，制定控制措施，消除交通風險。

(六)公司安全監(jiān)控中心人員24小時值班，值班電話應保持暢通，發(fā)現(xiàn)異常情況要及時溝通確認。

六、應急響應程序

(一)應急行動

1.司機、押運人員的應急行動

⑴報警

發(fā)生下列事故，超出司機、押運人員處理能力的，立即按下表中的對應方向進行報警

急救電話：120;交通事故報警電話：122;火警電話：119;

公司應急指揮中心電話：0351-4633133

報警內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點、車輛類型及車牌號、人員傷亡情況，泄漏的危險品名稱、主要危險特性等。

⑵根據(jù)現(xiàn)場情況，司機、押運人員應立即采取以下應急措施：

①如發(fā)生人員受傷的情況，請求過往車輛向附近醫(yī)療機構運送傷員，或直接向當?shù)蒯t(yī)療機構求助，說明事故發(fā)生地點，受傷人員數(shù)量及程度、發(fā)生次生危害的`詳細情況。

②車輛著火時，立即利用隨車滅火器滅火。

③危險品泄漏時，立即配戴好防護用品，利用隨車工具進行堵漏，現(xiàn)場沒有安全防護的人員以及泄漏無法控制時，應立即撤離到上風向安全位置。

④在來車方向150m處設置警告牌，通知附近人員向上風向撤離。

⑶當社會救援力量到達時，向其說明現(xiàn)場情況，配合對方做好如下工作。

①隔離：設置隔離區(qū)并在主要道路和出入口的隔離區(qū)外設立明顯標識，安排人員巡邏，禁止無關人員和車輛進入隔離區(qū)，消除隔離區(qū)內(nèi)所有火種。

②疏散：發(fā)生大量危險化學品泄漏時，立即與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊及單位聯(lián)系，通過廣播告知事故險情、疏散距離、方向和個人防護措施等信息，迅速將隔離區(qū)內(nèi)無關人員和周邊人員疏散到安全區(qū)域。

③疏散時應明確疏散路線，做好疏散人群的控制和引導，防止人員在泄漏區(qū)域低洼處和下水道等地下空間頂部滯留。

2.公司的應急行動

⑴公司應急指揮中心接到事故報告后，立即向總指揮報告，按照總指揮指令，啟動本級應急行動，若發(fā)生一級事件或情況緊急，要報告公司應急指揮中心。

⑵公司應急總指揮立即組織人員趕赴現(xiàn)場，成立現(xiàn)場指揮部，配合政府公安交通部門實施應急救援，處理交通事故。

3.公司的應急行動(一級應急)

⑴發(fā)生重大交通事故，集團公司應急總指揮接到報告后，立即整合必要的資源，向交通運輸應急反應組發(fā)出指令，展開應急行動。

⑵發(fā)生危險化學品泄漏、著火和爆炸事故，公司應急總指揮要向事故現(xiàn)場派出專家組，必要時向距事故發(fā)生地較近人員發(fā)出指令，派出應急搶險隊伍，快速奔赴現(xiàn)場實施應急救援。

⑶成立現(xiàn)場指揮部，指揮各應急搶險小組配合社會救援單位展開應急行動。

⑷當危險得到控制，立即安排起吊設備和危險化學品備用槽車，在專家組的指導下，實施工程搶險。

(二)應急解除

1.交通事故險情排除標準：

⑴搶險人員清點完畢，傷亡人員全部送往醫(yī)院治療或善后處理，傷亡人員家屬已妥善安置;

⑵確認現(xiàn)場不會發(fā)生次生火災爆炸和環(huán)境污染事件;

⑶公安交警部門現(xiàn)場勘查處理完畢;

⑷事故車輛已妥善安置，路障已清理，道路交通已恢復。

2.達到上述標準后由現(xiàn)場指揮部報告本級應急總指揮，由總指揮發(fā)布重大交通事故應急解除令。

(三)后期處置

1.事故車輛所屬單位負責配合地方安監(jiān)、交通部門做好事故處理工作。

2.按照事故響應級別，由公司經(jīng)理負責傷亡人員的善后處理，獎勵事故搶險工作中的有功人員。

3.由公司按保險合同向相關保險公司辦理理賠。

4.由公司按照“四不放過“的原則組織事故的調(diào)查處理。

七、應急培訓與演習

1.應急指揮中心每年組織一次本預案的應急演練。

2.公司每年組織應急培訓

八、預案的管理

(一)本預案由山西興通安運輸公司組織制定、評審與持續(xù)改進。

(二)本預案每年進行評審和修訂，但在發(fā)生交通運輸事故并啟動實施本預案后，應根據(jù)實施情況及時對預案進行更新改進。

運輸項目實施方案精選篇10

為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產(chǎn)損失降到最低限度，特制定本預案。

一、為加強領導，成立搶險救援領導小組

組長： 顏建程 副組長： 劉凌

下設辦公室，設在業(yè)務組，組長由運行主管擔任。電話：__

成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據(jù)情況成立現(xiàn)場應急救援隊。

二、職責分工公司經(jīng)理負責預案的簽發(fā)

保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協(xié)調(diào)工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執(zhí)行本預案中各自的職責。

三、突發(fā)事件的報告和救援現(xiàn)場組織

（一）重大事故及險情的報告

1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。

事故及現(xiàn)場報告應包括以下內(nèi)容：

（1）發(fā)生事故的單位、地點、時間；

（2）事故的簡要經(jīng)過、傷亡情況；

（3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；

（4）事故原因的初步判斷；

（5）采取的應急救援措施；

（6）需要有關部門協(xié)助救援的有關事項；

（7）報告人姓名及聯(lián)系方式。

2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據(jù)情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。

（二）應急救援現(xiàn)場組織

1、事故險情發(fā)生后，現(xiàn)場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的'自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現(xiàn)場。

2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現(xiàn)場，在現(xiàn)場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。

（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；

（2）根據(jù)事故、險情發(fā)生情況，統(tǒng)一實施應急預案；

（3）根據(jù)事故現(xiàn)場救援實際情況，及時對實施方案進行調(diào)整；

（4）完成緊急調(diào)用的救援物資、設備和人員的運輸任務；

（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；

（6）配合有關部門做好事故的調(diào)查處理工作；

（7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；

（8）協(xié)助做好事故、險情上報工作。

四、工作要求與責任追究

（一）工作要求

1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯(lián)系方式和車輛要登記造冊。

3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內(nèi)在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現(xiàn)場。

4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，

使相關人員熟悉、掌握預案的內(nèi)容和相關措施。要根據(jù)實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內(nèi)容。

5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。

6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。

7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。

（二）責任追究

1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。

2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進行嚴肅處理。

運輸項目實施方案精選篇11

為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》等法律、法規(guī)規(guī)定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。

二、基本原則

堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

三、適用范圍及工作原則

本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。

1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。

2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。

3.快速反應，處置得當。建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。

4.統(tǒng)一領導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領導下，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。

5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。

四、指揮組織體系

1.領導小組。成立公司重大道路運輸事故應急救援領導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務，開展重大道路運輸事故應急救援處置工作。

領導小組組成：

組 長：李連杰（公司經(jīng)理）

副組長：李朝杰（公司副經(jīng)理、分管安全）

成 員：魏國紅

魏鵬飛

領導小組下設辦公室，辦公室主任由李朝杰兼任，負責日常事務。辦公室聯(lián)系電話：18636309969。

2.工作職責。統(tǒng)一領導公司重大道路運輸事故應急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應急救援行動及應急預案的有效性。負責上級主管部門的應急救援其他事項。

3.現(xiàn)場處置機構。重大道路運輸事故發(fā)生后，領導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應急處置行動的相關部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應急救援和處置行動。

4.應急車輛。公司指定閩G——車作為道路運輸事故應急車輛。

五、應急預案啟動條件

本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領導，經(jīng)公司領導確認后啟動應急救援預案。

六、應急響應

1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應標出事故現(xiàn)場位置。

2.及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。

3.啟動預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應急救援領導小組經(jīng)核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應急救援預案，研究部署應急救援處置工作。

4.趕赴現(xiàn)場。應急救援領導小組組長或指派其他成員，立即帶領救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。

5.現(xiàn)場施救。應急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。

6.通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應急救援處置進展情況。

7.保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。

8.協(xié)調(diào)配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領導。

七、應急救援結束后處置工作

1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。

2.事故調(diào)查。公司應積極組織自查并配合政府相關部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章進行調(diào)查、處理，依據(jù)有關標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。

八、事故報告

1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領導報告。公司在接到事故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構。

2.報告內(nèi)容。報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關情況、報告聯(lián)系等。

(1).基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；

(2).簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；

(3).經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的'初步估計；

(4).原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；

(5).控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；

(6).相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；

(7).報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯(lián)系方式。

九、應急保障體系

1.應急救援處置專業(yè)隊伍建設。建立健全應急救援處置專業(yè)隊伍，完善應急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓。

2.建立健全應急資金保障制度。建立健全和落實應急救援處置專項預備金制度，將應急機制建設經(jīng)費列入年度財務預算，支持應急機制建設和保障應急救援處置工作。按照現(xiàn)行事權、財權劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會穩(wěn)定方面的作用。

3.加強通訊信息報告。

利用現(xiàn)代信息技術，加強對道路運輸事故有關信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。公布應急救援領導小組辦事機構搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。

應急救援領導小組成員聯(lián)系電話 組 長：李連杰，聯(lián)系電話：18__

副組長：李朝杰，聯(lián)系電話：135__

成 員：魏，聯(lián)系電話：

__X，聯(lián)系電話：

__X，聯(lián)系電話：

十、預案演練

重大道路運輸事故應急救援領導小組應當定期組織應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。

十一、獎勵與責任

1.總結評估。重大道路運輸事故應急救援領導小組對應急救援行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統(tǒng)計、匯總工作。檢查應急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告于應急響應行動結束后3日內(nèi)報上級行政主管部門。

2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反應迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關規(guī)定給予表彰獎勵。

3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關責任人的責任。