道路橋梁實(shí)習(xí)日記
道路橋梁實(shí)習(xí)日記
在高校教育管理運(yùn)行機(jī)制中,認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)工作的重要環(huán)節(jié),其對(duì)于大學(xué)生全面掌握和深入融匯專業(yè)知識(shí)、培養(yǎng)思維方法和創(chuàng)新能力以及全面認(rèn)識(shí)專業(yè)的發(fā)展方向都有著重要的作用。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了道路橋梁實(shí)習(xí)日記,歡迎參考。
道路橋梁實(shí)習(xí)日記篇一
2017年6月12日
今天一大早和項(xiàng)目部管理人員去了解工地,熟悉施工范圍,確定了辦公場(chǎng)所和工人宿舍、料場(chǎng)的位置,下午打掃出來(lái)進(jìn)駐工地。
2017年6月13日
今天和測(cè)量人員放線,了解了測(cè)量放線的程序,熟悉了全站儀和水準(zhǔn)儀的使用。先對(duì)已有的水準(zhǔn)點(diǎn)做了閉合檢查,自己在別人的幫助下也動(dòng)手測(cè)量,雖然慢,但對(duì)自己的動(dòng)手能力還挺滿意。下午放道路中線樁,對(duì)全站儀的操作有了進(jìn)一步的了解,理順了圖紙坐標(biāo)數(shù)據(jù)。晚上我把他們白天的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了獨(dú)立的復(fù)
算,經(jīng)過(guò)我細(xì)心、反復(fù)研究下,終于弄清楚并算出了測(cè)量數(shù)據(jù),使得和項(xiàng)目部測(cè)工的數(shù)據(jù)一樣。
2017年6月14日
今天進(jìn)行排水管道施工。.污水管采用HDPE雙臂波紋管,管徑為φ400~φ800mm,埋深為3.99~5.47米。
溝槽開挖采用人工配合反鏟液壓挖掘機(jī)開挖的方式。因溝槽較深,無(wú)法一次開挖到位,采取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右,開口稍大,挖出的土方全部外棄;第二步挖機(jī)下到槽內(nèi),一次開挖到位。溝槽放坡按1:0.33考慮。槽底寬度為基礎(chǔ)寬每側(cè)加500mm工作寬。溝槽可兩側(cè)堆土。
2.溝槽開挖后應(yīng)將溝底的巖石、礫石等堅(jiān)硬物體鏟除,驗(yàn)
槽后鋪15cm粗砂墊層。
2017年6月15日
今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程序和注意事項(xiàng)。
1下管:管道鋪設(shè)采用人工牽引繩索的下管方式;在管材下管前,應(yīng)逐節(jié)進(jìn)行外觀檢查,不符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)下管。下管時(shí)應(yīng)使管節(jié)承口迎水流方向。
2穩(wěn)管:管道就位后,為防止?jié)L管,在管兩側(cè)適當(dāng)加兩組四個(gè)楔形木墊塊。
3挖工作坑:在管道安裝前,在接口處挖好工作坑,保證操作階段管子承口懸空。
4對(duì)口:管道必須直線鋪設(shè);將承插口內(nèi)的所有雜物予以清除,并擦洗干凈,然后在承口內(nèi)均勻涂抹非油質(zhì)潤(rùn)滑劑;承插式密封圈連接宜在環(huán)境溫度較高時(shí)進(jìn)行,橡膠圈安裝在插入管端的第一個(gè)凹槽內(nèi),插口端不得插至承口底部,應(yīng)留出不小于1㎝的伸縮空隙。密封圈應(yīng)平順無(wú)扭曲,安管時(shí)應(yīng)均勻滾到位。
5頂裝接口:頂裝接口時(shí),采用龍門架,對(duì)口時(shí)應(yīng)在已安裝穩(wěn)固的管子上拴住鋼絲繩,在待拉入管子承口處架上后背橫梁,用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對(duì)正,兩側(cè)同步拉倒鏈,將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時(shí)校正膠圈位置和狀況。
安裝時(shí),頂拉速度應(yīng)緩慢,并應(yīng)有專人,檢查膠圈滾入情況,如發(fā)現(xiàn)滾入不均勻,應(yīng)停止頂、拉,用鑿子調(diào)整膠圈位置,均勻后再繼續(xù)頂、拉,使膠圈達(dá)到承插口的預(yù)定位置;膠圈不得出現(xiàn)“麻花”、“外露”等現(xiàn)象。
6.鎖管:鋪管后為防止前幾節(jié)管子的管口移動(dòng),可用鋼絲繩和倒鏈鎖在后面的管子上。
7檢查:校對(duì)管子軸線位置與高程,用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。
8.柔性接口承插管工作坑回填:管道安裝就位后,應(yīng)及時(shí)對(duì)管體兩側(cè)進(jìn)行回填,以穩(wěn)定管身,防止接口回彈采用人工方式夯打密實(shí)。
9管道隱蔽工程驗(yàn)收合格后,應(yīng)及時(shí)逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處;溝槽回填應(yīng)從管道兩側(cè)對(duì)稱均勻回填,確保管道不產(chǎn)生位移,必要時(shí)可采取限位措施。防止溝槽內(nèi)進(jìn)水后造成管道漂浮現(xiàn)象的發(fā)生。
2017年6月16日
今天管道溝槽積蓄開挖,對(duì)已經(jīng)下了的管進(jìn)行了回填保護(hù)。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分并夯實(shí),尤其注意管兩側(cè)的密實(shí)度,避免夯填不密實(shí)壓扁管道。同時(shí)檢查井也在砌筑,砌筑材料為混凝土砌塊,砌塊相互咬合,砂漿飽滿,最后用1:2防水砂漿抹內(nèi)側(cè)面。
2017年6月17日
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽查了回填密實(shí)度的情況,工地質(zhì)檢員用灌砂桶進(jìn)行檢測(cè),上午熟悉了儀器的使用方法和數(shù)據(jù)的整理計(jì)算。下午在質(zhì)檢員的幫助下我動(dòng)手操作該儀器并計(jì)算數(shù)據(jù)。這是一項(xiàng)要求嚴(yán)格的操作程序,操作是一定要細(xì)心認(rèn)真,避免出現(xiàn)誤差,數(shù)據(jù)的讀取和記錄要按照標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)。
2017年6月18日
今天管道安裝完成了320米,道路作業(yè)人員對(duì)已完成的段落進(jìn)行土基整理。采用挖掘機(jī)挖除,挖方的同時(shí)人工配合修整路床,并利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標(biāo)高時(shí),要嚴(yán)格控制挖土高程,嚴(yán)禁超挖。同時(shí),要預(yù)留一定的碾壓沉降量,挖好的路床使用平地機(jī)整平,測(cè)量好高程,使用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。
2017年6月23日
今天對(duì)整理好的土路基進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段鋪裝,選擇100m做為鋪筑試驗(yàn)段,通過(guò)試驗(yàn)段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機(jī)械組合、壓路機(jī)輾壓速度及輾壓遍數(shù),用于指導(dǎo)后期施工。
攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過(guò)程中,攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng),兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度2/3的混合料,并保證在攤鋪機(jī)全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板厚度固定后,不得隨意調(diào)整。
3)碾壓:混合料壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬,最后碾壓路中心部分,壓完全幅為一遍。碾壓時(shí)應(yīng)將
驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī),碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。 初壓用雙鋼輪壓路機(jī),復(fù)壓用YZD20壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,終壓用18—21T三輪壓路進(jìn)行碾壓。水泥穩(wěn)定碎石成型后,開始測(cè)定平整度、復(fù)核高程。
2017年6月25日
今天是實(shí)習(xí)的最后一天了,雖然沒有對(duì)工程從始至終實(shí)習(xí)下來(lái)。我把這些日子實(shí)習(xí)所學(xué)到的東西整理了一遍,對(duì)模糊的東西及時(shí)向老師傅請(qǐng)教,
通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)施工技術(shù)知識(shí)有了更為深刻的理解,培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際,驗(yàn)證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識(shí),擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項(xiàng)目管理、施工測(cè)量方面的實(shí)際知識(shí),為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ);在項(xiàng)目部人員帶領(lǐng)下,通過(guò)參加實(shí)際工作和勞動(dòng),學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì),促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和測(cè)量實(shí)習(xí),但這次實(shí)習(xí)與以往都不盡相同。全天候工地實(shí)習(xí),它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。
道路橋梁實(shí)習(xí)日記篇二
2017年5月9日
今天是正式實(shí)習(xí)的第一天,我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到一處正在施工的道路施工現(xiàn)場(chǎng),負(fù)責(zé)人是李工,他為我們?cè)敿?xì)介紹了公路的各個(gè)施工過(guò)程,這段路這在進(jìn)行路基養(yǎng)生:
公路路基即使路線的主體,又是路面的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量,以及有路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載,基層采用二灰土,二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生,每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求,滿足強(qiáng)度要求,平整度要求,厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤(rùn)養(yǎng)生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀,并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開始開挖人行道,砌筑路緣石。
2017年5月10日
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸:在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;
b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固,防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵污染,在下層施工前注意
清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時(shí),協(xié)調(diào)好道路交通,如確實(shí)需要通過(guò),須經(jīng)我方同意,對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò),但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)。
2017年5月11日
在老師的帶領(lǐng)下,我的來(lái)到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng),今天進(jìn)行攤鋪, 基層準(zhǔn)備和放樣:
面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
2017年5月12日
今天去工地參觀路面攤鋪施工:
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷?、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
碾壓:石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,擬采用以下機(jī)械組合:組合ⅰ:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓:膠輪壓路機(jī)靜壓2遍,雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓:雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍
2017年5月13日
今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工,橋梁伸縮縫的設(shè)置和處理:橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
其類型有:1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上,當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí)常選用。
2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜,只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用方便,效果好。在變形量較大的大跨度橋上,可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。
本工程采用鋼伸縮縫
2017年5月14日
今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝,其指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載,用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。
又稱車道鋪裝,其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面,保護(hù)主梁免受雨水侵蝕,并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土,瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上,也有采用防水混凝土鋪裝的
2017年5月15日
今天我們自由活動(dòng),我們?nèi)ヌ旖蛞?guī)劃局參觀了天津市的地鐵交通規(guī)劃:天津地鐵始建于1970年4月7日,地鐵工程由于中國(guó)當(dāng)時(shí)實(shí)行的停緩建政策,再加上資金限制被-迫停建。1981年重新啟動(dòng),于1984年12月28日建成通車(最初一段在于1976年開通),2001年10月9日停止運(yùn)營(yíng)進(jìn)行既有線改造,改造工程于2002年11月 21日正
式開工,并于2017年12月 28日建成通車。截至2017年5月,天津地鐵已經(jīng)開通一號(hào)線及九號(hào)線(部分)兩條線路。
中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度約300公里,其中地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線為軌道交通骨干線;五號(hào)線、六號(hào)線為軌道交通填充線;七號(hào)線、八號(hào)線、十號(hào)線為軌道交通外圍線;九號(hào)線為津?yàn)I輕軌西段延長(zhǎng)線。
中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線,其中Z2,Z4計(jì)劃2017年內(nèi)開工。建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通,并配合濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。
濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路,并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線,和導(dǎo)軌3號(hào)線,配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線和B系列線以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路,有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式,預(yù)計(jì)到2020年建成上述規(guī)劃,屆時(shí),軌道交通將占公共交通的60%以上。
>>>點(diǎn)擊下一頁(yè)閱讀更多關(guān)于“道路橋梁實(shí)習(xí)日記”