鐵路客運事業(yè)，為中國的經(jīng)濟高速增長和人民生活水平的提高做出了巨大貢獻，在鐵路客運段的實習有什么樣的心得。下面是學習啦小編為大家整理的鐵路客運段實習心得，希望對大家有所幫助。

　　鐵路客運段實習心得篇一

　　為期八個月的見習生活已接近尾聲,在這一年的工作和學習中,學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識,真正做到了理論聯(lián)系實際,使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧。”這句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。2010年7月，我結(jié)束了十幾年的學習生涯懷揣著實現(xiàn)自我價值的渴望來到神華集團包神鐵路公司實習。轉(zhuǎn)眼間，八個月的實習已經(jīng)過去了，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學習到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富!

　　首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉(zhuǎn)車間，檢修車間。運轉(zhuǎn)車間負責機車運用、鐵路事故救援及乘務員的管理工作。設有運轉(zhuǎn)值班室、機車乘務組、吊車救援班。主要擔公司鐵路專用線的運輸和調(diào)車任務。檢修車間主要從事內(nèi)燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責公司鐵路運輸?shù)牧袡z工作。下轄12個班組,各司其職，互相配合。

　　在這2個月的實習過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來到了工務段實習。

　　在工務段綜合工區(qū)跟著師傅們現(xiàn)場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的職業(yè)素質(zhì)。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。

　　令我觸動最深的是，同工務段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現(xiàn)在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們?nèi)ゾ€路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。

　　隨后我們又來到了電務段，電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構(gòu)，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

　　在實習期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術作業(yè)和業(yè)務性質(zhì)，同時師傅們帶領著我去現(xiàn)場，為我講解一些基本的電務知識。在學習的同時，憑借著前一段時間學習的積累，使我能更快的融入到工作當中。

　　結(jié)束了電務段的實習生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產(chǎn)過程，安全、迅速、經(jīng)濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調(diào)度室，車站值班員兩個崗位去實習。通過在這兩個崗位的實習，讓我學習到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現(xiàn)車、車列及票據(jù)交接、機車的換掛以及調(diào)車作業(yè)的各種分類。

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。

　　千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社

　　會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)煟铱梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。

　　實習是每個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

　　最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機會!

　　鐵路客運段實習心得篇二

　　一、實習目的：

　　掌握運輸組織工作流程。

　　熟悉車站售票員、客運員職名的作業(yè)程序。

　　二、實習單位及崗位介紹：

　　地理位置：車站地處遼寧省XXX市XXX區(qū)，隸屬XXX鐵路局XXX車務段管轄。

　　車站性質(zhì)：車站按業(yè)務性質(zhì)為客貨運站，按等級劃分為客運二等站。其主要任務是按《客運規(guī)章》規(guī)定的方向，擔負接發(fā)列車，以及客運、貨運、軍運、裝卸任務和列車會讓等工作。

　　設備條件：車站現(xiàn)有正線2條，到發(fā)線3條，日均辦理接發(fā)列車87輛。

　　實習崗位：車站售票員、客運員

　　三、學習內(nèi)容及過程:

　　學習內(nèi)容:㈠客運作業(yè)-客運員;㈡車站售票作業(yè)-實習售票班員

　　實習過程：

　?、蹇瓦\員實習過程

　　07：30分-18：30分在XXX站客運車間二班實習客運員(出站口)工作。

　　1、07：10分，提前到崗，換好工作服，整理作業(yè)備品。

　　2、07：20分，參加班前點名會，聽取值班站長文電的傳達：

　?、艂鬟_了車務段檢查問題通報;

　?、茖Ρ景喙ぷ鬟M行了重點布置，強調(diào)了人身安全，站臺作業(yè)時要嚴格執(zhí)行人身安全作業(yè)標準;

　　3、07：50分，交接班

　?、艡z查工作區(qū)域的工具、備品等情況，。

　?、铺顚懞媒唤硬荆榭雌睋?jù)。

　　4、作業(yè)過程

　　08:00分交接完畢后，提前出場，組織旅客按順序出站，收驗完車票后，對無票旅客、超重旅客進行補票。

　　5、發(fā)現(xiàn)問題及建議

　?、庞捎谌藛T缺少，造成驗票、補票過慢。

　　合理化建議：建議增加人員，避免此類問題發(fā)生。

　?、媸燮眴T實習過程

　　07：00分-17：00分在售票室實習售票員工作。

　　1、發(fā)售車票情況

　　XXX站共辦理87列客車的到發(fā)，上行44列，下行43列，日發(fā)送量3000—5000人。

　　2、作業(yè)過程

　?、艡z查零錢，填寫交接薄。

　　6時40分提前到售票窗口查看零錢情況，核實異地票據(jù)，填寫交接簿，換取零錢。

　?、片F(xiàn)場作業(yè)

　　7時00分-17時00分在1號窗口售票，認真執(zhí)行六字售票法，準確無誤發(fā)售車票。

　　3、存在問題及建議

　?、庞捎谌藛T缺少，中午換飯時間沖忙。

　　合理化建議：增加人員，避免此類問題發(fā)生。

　　本人在站分別實習了客運員、實習售票員工作，較好的完成了作業(yè)任務，確保了現(xiàn)實安全，提高了自己實作方面的能力，感受到作為現(xiàn)場職工肩負的重大責任，在今后的崗位上我會加強對現(xiàn)場的學習，為鐵路貢獻自己的力量。

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