倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理規(guī)定
倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理規(guī)定
倉(cāng)庫(kù)貨架安全問(wèn)題現(xiàn)在受到很多人的關(guān)注，那倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理有哪些規(guī)定呢?下面小編就和大家分享倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理規(guī)定，來(lái)欣賞一下吧。
倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理規(guī)定(一)
一、范圍
本標(biāo)準(zhǔn)確定了倉(cāng)儲(chǔ)貨架和存儲(chǔ)工具的安全使用要求、單元荷載的放置要求、倉(cāng)儲(chǔ)貨架的日常保養(yǎng)及損傷評(píng)估等方面的內(nèi)容。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)使用的各種組裝式鋼結(jié)構(gòu)貨架(不包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架)。
二、術(shù)語(yǔ)和定義
1 使用者 user
對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行日常管理和控制，并對(duì)其安全負(fù)責(zé)的公司或個(gè)人。
2 供應(yīng)商 supplier
直接供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的公司，該公司是指原始生產(chǎn)商或是銷售商。
3 叉車操作人員 track operator
經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并負(fù)責(zé)叉車操作及安全使用的人員，包括人工叉車的操作人員。
4 額定荷載Maximum payload capacity per shelf
設(shè)計(jì)規(guī)定的最大荷載。
5 單元荷載 mass of unit load withpallet
一個(gè)裝載單元在裝滿貨物時(shí)的總重量(包括托盤(pán)重量)。
6 設(shè)計(jì)凈空 design clearance
每個(gè)裝載單元周圍或上方的安全距離。此安全距離用以保證放入或取出貨物時(shí)，不會(huì)與其他貨物發(fā)生接觸以及不與倉(cāng)儲(chǔ)貨架的結(jié)構(gòu)發(fā)生接觸。
7 倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng) changes of storage racks
對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行改變其原有設(shè)計(jì)方案的一切調(diào)整與改造的活動(dòng)。
8 存儲(chǔ)工具 storage medium
指托盤(pán)、集裝箱、箱柜、箱子、桶、滑板輸送架或其它采用叉車裝運(yùn)的貨物存儲(chǔ)裝置。
三、總體要求
1 不應(yīng)使用未經(jīng)驗(yàn)收的倉(cāng)儲(chǔ)貨架。
2 操作過(guò)程不應(yīng)超過(guò)供應(yīng)商規(guī)定的最大工況，并應(yīng)執(zhí)行下列由供應(yīng)商提供的安全工作荷載數(shù)據(jù)：
a) 懸空地板的承載能力。
b) 每個(gè)隔間的最大安全均布荷載。
c) 每米長(zhǎng)度貨架的最大安全荷載。
d) 最大安全力臂和擱板荷載及重心的位置。
e) 最大安全單元荷載。
3 當(dāng)使用叉車或其他機(jī)械操作設(shè)備時(shí)，操作要求如下：
a) 應(yīng)確保存儲(chǔ)工具的質(zhì)量和類型與倉(cāng)儲(chǔ)貨架相適應(yīng)。
b) 應(yīng)在叉車操作人員及其他操作人員上崗前給予足夠的培訓(xùn)和指導(dǎo)。
c) 應(yīng)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架周圍張貼荷載信息標(biāo)志，指導(dǎo)叉車操作人員及其他操作人員工作。
d) 單位貨物的重量不應(yīng)大于倉(cāng)儲(chǔ)貨架設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定的額定荷載。
e) 單位貨物的總體尺寸不應(yīng)大于倉(cāng)儲(chǔ)貨架布局和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺寸。
f) 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行作業(yè)的叉車在其整個(gè)伸展高度和提升重量的情況下應(yīng)具有足夠的剛度。
g) 叉車巷道直角堆垛寬度不應(yīng)大于貨架布局的設(shè)計(jì)半徑。
h) 應(yīng)確保叉車操作通道或區(qū)域內(nèi)沒(méi)有障礙物。
i) 倉(cāng)儲(chǔ)貨架發(fā)生任何意外或損傷時(shí)，叉車操作人員或其他操作人員應(yīng)立即向其管理人員報(bào)告。
四、 非倉(cāng)儲(chǔ)貨架的專業(yè)安裝人員應(yīng)禁止攀爬貨架。
4倉(cāng)儲(chǔ)貨架的操作
1 常規(guī)貨架
(1) 操作過(guò)程
a) 叉車裝載托盤(pán)駛?cè)胪斜P(pán)貨架存儲(chǔ)位置。
b) 駕駛員開(kāi)啟叉車將托盤(pán)水平放入柱片之間的隔間。
c) 駕駛員考慮托盤(pán)貨架梁的位置將托盤(pán)準(zhǔn)確的放入貨架適當(dāng)深度(降低托盤(pán)之前，不能與梁有接觸)。
d) 小心降低托盤(pán)，將其放于梁上，從叉車上卸下荷載。當(dāng)托盤(pán)與梁接觸，禁止托盤(pán)在支撐構(gòu)件上進(jìn)行滑動(dòng)或拉動(dòng)。
e) 駕駛員從托盤(pán)上去除叉車并降至地面。
2 倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng)
倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng)主要包括以下幾個(gè)方面：
a) 安裝地點(diǎn)。
b) 橫梁層高。
c) 橫梁層數(shù)。
d) 最大單元荷載。
e) 荷載放置方式及加載方式。
f) 構(gòu)件連接形式。
當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架發(fā)生變動(dòng)時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
a) 倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng)會(huì)引起安全承載能力，應(yīng)請(qǐng)?jiān)?yīng)商進(jìn)行評(píng)估及操作。
b) 倉(cāng)儲(chǔ)貨架變動(dòng)期間，應(yīng)卸載。
c) 貨架結(jié)構(gòu)的所有變動(dòng)完成后，應(yīng)更換發(fā)生變動(dòng)的安全荷載標(biāo)志。
d) 對(duì)于裝有背部支撐的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，當(dāng)梁的位置改變時(shí)，支撐節(jié)點(diǎn)位置應(yīng)改變，梁之間的水平支撐應(yīng)重新定位。
e) 除非倉(cāng)儲(chǔ)貨架設(shè)計(jì)者的批準(zhǔn)，不應(yīng)通過(guò)焊接或栓接對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行添加或變動(dòng)。
3 存儲(chǔ)工具
應(yīng)根據(jù)供應(yīng)商規(guī)定的加載方式進(jìn)行裝載，不應(yīng)超過(guò)供應(yīng)商規(guī)定的最大荷載。
應(yīng)保證處于良好的工作狀況下并具有足夠的強(qiáng)度。
尺寸、類型和公差應(yīng)與倉(cāng)儲(chǔ)貨架結(jié)構(gòu)匹配。
4 單元荷載的放置
(1)不應(yīng)放置超過(guò)供應(yīng)商規(guī)定的最大單元荷載。
(2)貨物的堆放或托盤(pán)存放應(yīng)保證不會(huì)掉落。
(3)倉(cāng)儲(chǔ)貨架應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)識(shí)顯示其最大額定荷載及加載方式等重要信息。當(dāng)一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)有多個(gè)不同的承載能力倉(cāng)儲(chǔ)貨架時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)貨架應(yīng)清晰明了地分區(qū)域顯示其相關(guān)的最大額定荷載及加載方式。
(4)除非在倉(cāng)儲(chǔ)貨架設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮，單元荷載的實(shí)際尺寸不應(yīng)超過(guò)保證倉(cāng)儲(chǔ)貨架安全操作所需凈空。
(5)荷載布置應(yīng)根據(jù)貨物的實(shí)際情況來(lái)確定。應(yīng)保證荷載布置與設(shè)計(jì)承載能力時(shí)的荷載布置一致。宜參考供應(yīng)商提供的加載方式。
(6)放置荷載時(shí)不應(yīng)站在貨架上。
(7)叉車在任何時(shí)候都應(yīng)小心行駛，避免對(duì)貨架產(chǎn)生碰撞造成損傷。
(8)規(guī)定的單元荷載托盤(pán)應(yīng)按照規(guī)定的正確的方向放置在倉(cāng)儲(chǔ)貨架支撐構(gòu)件上。托盤(pán)支撐與梁軌道的正確方向。
(9)托盤(pán)在支撐上的定位托盤(pán)應(yīng)與前后方向一對(duì)托盤(pán)式貨架橫梁或左右方向的駛?cè)胧截浖芰簩?dǎo)軌對(duì)稱布置。
(10)當(dāng)貨架最低的托盤(pán)支撐在地板上時(shí)，宜在通道兩側(cè)分別設(shè)置一條托盤(pán)放置導(dǎo)向線來(lái)進(jìn)行定位。
五、日常保養(yǎng)
1 總則
倉(cāng)儲(chǔ)貨架應(yīng)進(jìn)行日常檢查，尤其是對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的損傷。必要時(shí)，應(yīng)在考慮現(xiàn)有防護(hù)措施的基礎(chǔ)上及時(shí)采取適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施。所有的檢查數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)和采取的補(bǔ)救措施應(yīng)做好日志。倉(cāng)儲(chǔ)貨架應(yīng)定期請(qǐng)專業(yè)供應(yīng)商或具有一定經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的人員來(lái)負(fù)責(zé)檢查。
2 檢查內(nèi)容
(1)主體結(jié)構(gòu)應(yīng)檢查的問(wèn)題有：
a) 結(jié)構(gòu)任何部分的碰撞損傷。
b) 柱的傾斜度。
c) 墊片、錨栓、鎖定裝置、柱及柱的保護(hù)裝置的工作狀況和有效性。
d) 焊接或母材可能存在的裂縫。
e) 建筑地板的狀況。
f) 托盤(pán)上貨物的位置。
g) 托盤(pán)在貨架上的位置。
h) 所有承載部件的狀況和位置。
(2)安全防護(hù)措施應(yīng)檢查的問(wèn)題有：
a) 荷載和信息標(biāo)志的設(shè)置和更新。
b) 無(wú)任何存儲(chǔ)位置超載。
c) 單元荷載的穩(wěn)定性。
d) 單元荷載的尺寸。
3 檢查周期
倉(cāng)儲(chǔ)貨架的檢查應(yīng)在常規(guī)的基礎(chǔ)上系統(tǒng)地進(jìn)行，宜按下列方法執(zhí)行：
a) 每日檢查。由叉車司機(jī)或其他工作人員對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行每日檢查，發(fā)現(xiàn)的所有安全問(wèn)題和損傷應(yīng)向管理人員進(jìn)行報(bào)告。
b) 每周或每月檢查。由倉(cāng)儲(chǔ)貨架安全管理人員倉(cāng)儲(chǔ)貨架進(jìn)行每周或每月檢查，并提交正式的書(shū)面報(bào)告。
c) 定期的專家檢查。應(yīng)定期請(qǐng)專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)貨架供應(yīng)商或有資格的技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)檢查，并向管理人員提交檢查結(jié)果和必要措施的書(shū)面報(bào)告。
六、損傷評(píng)估
1 總則
使用者應(yīng)對(duì)柱、支撐構(gòu)件和梁的損傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估、分類和記錄。評(píng)估時(shí)應(yīng)制定一個(gè)操作程序來(lái)對(duì)評(píng)估結(jié)論指出的問(wèn)題進(jìn)行研究。當(dāng)不能消除存在的問(wèn)題或再次發(fā)生損傷的可能性時(shí)，該程序應(yīng)制定減少該可能性的適當(dāng)措施。應(yīng)在分析為什么會(huì)出現(xiàn)損傷的基礎(chǔ)上得出結(jié)論，如：
a) 叉車的誤操作。
b) 倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng)。
c) 司機(jī)的技能不足，需進(jìn)行培訓(xùn)或再培訓(xùn)。
d) 存儲(chǔ)工具的類型和質(zhì)量不滿足使用要求。
e) 單元荷載布置不均或懸出。
f) 托盤(pán)損傷。
g) 設(shè)計(jì)凈空太小。
h) 通道寬度太小。
i) 倉(cāng)儲(chǔ)貨架處于不良工作狀況。
j) 貨物外溢導(dǎo)致托盤(pán)通道阻塞等倉(cāng)庫(kù)管理不到位。
倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理規(guī)定(二)
貨物接收是否順利、數(shù)據(jù)是否正確、貨物是否有破損質(zhì)量問(wèn)題等，都關(guān)系著倉(cāng)庫(kù)的貨物安全管理。以下是倉(cāng)庫(kù)管理安全制度之《貨物接收制度》，可作倉(cāng)庫(kù)日常接受貨物的參考。
一、接貨的要求關(guān)鍵是：及時(shí)和準(zhǔn)確，接貨人員要根據(jù)合同和發(fā)貨通知單，經(jīng)常到車站、碼頭、貨場(chǎng)了解掌握到貨情況，接到到貨通知單后，及時(shí)辦理接貨手續(xù)，同時(shí)組織人力和裝卸。輸工具，保證貨物安全，貨入庫(kù)。
二、接貨的方式主要有：到火車站、碼頭接貨，和從供方(短途運(yùn)輸)自行提貨等三種，提貨人員必須做好接運(yùn)工作，熟悉交通部門(mén)的規(guī)章制度。
三、整車到貨，接貨人員必須會(huì)同鐵路貨運(yùn)員，認(rèn)真檢查車門(mén)。車窗的鉛封是否完好無(wú)誤后，方可起封卸車。
零擔(dān)到貨，由于經(jīng)常會(huì)發(fā)生貨動(dòng)事故，接貨人員一定要同鐵路貨運(yùn)員一起，按照貨運(yùn)單詳細(xì)核對(duì)物資的品種、件數(shù)，查驗(yàn)包裝無(wú)缺后提貨。
四、在接貨檢查中，如發(fā)現(xiàn)貨物進(jìn)水、破損、短缺、散包等問(wèn)題，應(yīng)取得運(yùn)輸部門(mén)的確認(rèn)和明確責(zé)任以及確切的證據(jù)，為查詢和索賠提供可靠的依據(jù)，如屬于鐵路方面的責(zé)任應(yīng)做出“商務(wù)記錄”;如屬于其它方面的責(zé)任，而需要鐵路部門(mén)證明者，應(yīng)做出“普通記錄”，然后再組織人員提貨。
五、入庫(kù)卸車要做到物資不亂、不混、不損，為物資入庫(kù)、驗(yàn)收保管創(chuàng)造條件。接貨人員應(yīng)按交貨要求，當(dāng)面向保管員交接清楚。凡是通過(guò)混裝、快件、零擔(dān)等方式運(yùn)來(lái)的貨物，接收人員應(yīng)爭(zhēng)取當(dāng)天送交倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收，避免積壓，物資在沒(méi)有交倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收前，不能開(kāi)箱起件和拆除包裝。
倉(cāng)庫(kù)貨架安全管理規(guī)定(三)
貨架的質(zhì)量對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的安全影響巨大。隨著現(xiàn)代物流逐漸受到重視，貨架需求大幅上升，貨架應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，貨架供應(yīng)商越來(lái)越多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由于目前我國(guó)貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚不完備，對(duì)貨架設(shè)計(jì)、制造、安裝、驗(yàn)收等方面缺乏明確必要的規(guī)定，貨架企業(yè)行為得不到有效規(guī)范。部分企業(yè)為了搶占市場(chǎng)，采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，視產(chǎn)品質(zhì)量而不顧，致使貨架系統(tǒng)存在安全隱患，給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)威脅。因此，加快貨架標(biāo)準(zhǔn)的制定與宣傳、貫徹，規(guī)范約束企業(yè)行為，成為貨架行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?？上驳氖牵浖軜?biāo)準(zhǔn)工作已受到行業(yè)內(nèi)外的高度重視，一些標(biāo)準(zhǔn)正在抓緊制修訂過(guò)程中。
隨著貨架應(yīng)用越來(lái)越普及，貨架安全問(wèn)題日益受到關(guān)注。在百度上鍵入“倉(cāng)庫(kù)貨架倒塌”，可以搜索到約478000篇相關(guān)網(wǎng)頁(yè)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)不時(shí)發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)安全事故，其中部分原因在于貨架產(chǎn)品質(zhì)量與貨架安裝未能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全，貨架企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為得不到有效規(guī)范。
多個(gè)因素影響貨架安全
近年來(lái)，貨架需求快速上升，供應(yīng)商大量涌入，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，已成為貨架企業(yè)對(duì)行業(yè)發(fā)展的共識(shí)。其實(shí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的貨架生產(chǎn)與銷售情況，很多人并不十分清楚。據(jù)我國(guó)著名的物流技術(shù)專家李守林介紹，由于目前還沒(méi)有國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面的行業(yè)統(tǒng)計(jì)分析，只能在對(duì)貨架主要生產(chǎn)地區(qū)的主要企業(yè)的年產(chǎn)量和產(chǎn)值進(jìn)行調(diào)查、分析的基礎(chǔ)上，大致推算出貨架年產(chǎn)量與產(chǎn)值(參見(jiàn)表1)。隨著物流業(yè)進(jìn)入國(guó)家十大振興行業(yè)，企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的新建與改擴(kuò)建需求大量釋放，貨架市場(chǎng)前景看好。
貨架作為專業(yè)物流設(shè)備，產(chǎn)品種類繁多，很多客戶在購(gòu)買貨架時(shí)并不清楚該如何評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量和選擇正確的產(chǎn)品，于是往往以價(jià)格決定一切，結(jié)果買回來(lái)之后卻發(fā)現(xiàn)貨架根本不適用，或者質(zhì)量不過(guò)關(guān)。針對(duì)這種情況，業(yè)內(nèi)人士指出，客戶必須對(duì)貨架的一些基本參數(shù)有所了解。
首先，材質(zhì)是所有貨架參數(shù)中最重要的。因?yàn)樨浖艿牟馁|(zhì)決定了貨架的使用性能，如承重能力、使用壽命等。貨架中最主要的材料是鋼材，有冷軋鋼、角鋼、板鋼。
其次，應(yīng)關(guān)注貨架規(guī)格，因?yàn)檫@是貨架廠家最容易偷工減料的一個(gè)環(huán)節(jié)。貨架廠基本上不會(huì)降低貨架的高度、減少貨架的長(zhǎng)度，但是會(huì)在貨架層板的厚度、立柱的直徑等不易被察覺(jué)的地方做手腳。因此，選擇與驗(yàn)收貨架時(shí)要量一下層板、立柱、橫梁等的規(guī)格。
而要真正全面保證貨架質(zhì)量，關(guān)鍵在于貨架的設(shè)計(jì)、材料、制造和施工四個(gè)方面。對(duì)于貨架企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有對(duì)貨架的設(shè)計(jì)、材料、制造、安裝、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，才能確保客戶倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的安全性與實(shí)用性。
標(biāo)準(zhǔn)缺失影響行業(yè)發(fā)展
很多業(yè)內(nèi)人士人都知道，2004年5月5日，鄭州北郊陳砦冷庫(kù)30號(hào)庫(kù)的貨架突然倒塌造成15人死亡，就是一起非常典型的由貨架質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的安全事故。據(jù)事后調(diào)查，引發(fā)此次慘劇的直接原因是冷庫(kù)里使用的倉(cāng)儲(chǔ)貨架存在質(zhì)量缺陷，并且在貨架安裝完畢后沒(méi)有進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。此冷庫(kù)的貨架供應(yīng)商在不具備生產(chǎn)高位倉(cāng)儲(chǔ)式貨架資質(zhì)的情況下，違規(guī)生產(chǎn)冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)貨架，致使產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安裝存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，貨架的整體穩(wěn)定性差、承載能力不夠，最終造成貨架坍塌的重大安全事故。
要杜絕此類事故的發(fā)生，必須切實(shí)提升貨架生產(chǎn)企業(yè)和使用方的安全意識(shí)，提高貨架質(zhì)量。由于貨架生產(chǎn)與安裝需要具備一定的專業(yè)知識(shí)，因此，規(guī)范貨架企業(yè)行為成為關(guān)鍵。而這離不開(kāi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與貫徹。但是值得注意的是，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)貨架生產(chǎn)與使用方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。具體表現(xiàn)在以下方面：行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，貨架生產(chǎn)商良莠不齊;一些企業(yè)重制造，輕設(shè)計(jì)，追求短期效益;缺乏有效的市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制，部分企業(yè)低價(jià)格無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，擾亂了行業(yè)的正常發(fā)展。
筆者認(rèn)為，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，貨架市場(chǎng)主要存在如下問(wèn)題：1、貨架制造企業(yè)在貨架設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)時(shí)沒(méi)有確切的標(biāo)準(zhǔn)可以參照;2、沒(méi)有明確的貨架驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致用戶無(wú)法對(duì)貨架產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收;3、大量企業(yè)涌入貨架行業(yè)，技術(shù)水平參差不齊，又缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)貨架行業(yè)向高品質(zhì)方向發(fā)展。
李守林認(rèn)為，從貨架的種類、產(chǎn)值、產(chǎn)量、生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量等方面來(lái)看，貨架巳成為一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。但是，在多年快速發(fā)展過(guò)程中貨架企業(yè)存在一定的重量不重質(zhì)問(wèn)題，對(duì)貨架的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化工作沒(méi)有充分重視，直接影響貨架企業(yè)的規(guī)?；c規(guī)范化發(fā)展。因此，抓緊制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)促進(jìn)企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度等都有重要意義。
以上分析的共同指向就是，目前亟需建立健全貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨架企業(yè)行為起到引導(dǎo)、規(guī)范作用，促進(jìn)行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)行時(shí)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已頒布實(shí)施的貨架設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試相關(guān)標(biāo)。除了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)外，還有一些貨架企業(yè)參考國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，具體包括：日本的JB/T5323-91《立體倉(cāng)庫(kù)焊接式鋼結(jié)構(gòu)貨架技術(shù)條件》、JB/T9018-1999《有軌巷道式高層貨架倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，歐盟的FEM9.831《有軌巷道堆垛起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范高架倉(cāng)庫(kù)的公差、變形和間隙》、FEM10.2.02《托盤(pán)用靜力鋼貨架設(shè)計(jì)》，美國(guó)的ANSI/MH10.21984《工業(yè)和商業(yè)用鋼制貨架使用安全規(guī)范》、MH16.1-2004《工業(yè)存儲(chǔ)用鋼貨架設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和應(yīng)用規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見(jiàn)，為數(shù)不多的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于產(chǎn)品種類繁多的貨架行業(yè)來(lái)說(shuō)，是不能滿足實(shí)際需要的。
可喜的是，近年來(lái)，在各方的共同關(guān)注與努力下，我國(guó)貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定進(jìn)展。
為了加快貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，2007年10月15日，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在南京召開(kāi)了貨架標(biāo)準(zhǔn)編制研討工作會(huì)議，正式立項(xiàng)了6項(xiàng)貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括：《貨架術(shù)語(yǔ)》、《貨架分類及代號(hào)》、《倉(cāng)儲(chǔ)移動(dòng)式貨架設(shè)計(jì)規(guī)范》、《倉(cāng)儲(chǔ)貨架生產(chǎn)管理要求》、《托盤(pán)貨架》、《貫通式貨架》(后改名為《駛?cè)胧截浖堋?，另有2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《組合式工業(yè)貨架設(shè)計(jì)與計(jì)算》和《工業(yè)貨架規(guī)格和額定重量載荷》已公示準(zhǔn)備立項(xiàng)，并就貨架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作的現(xiàn)狀、問(wèn)題以及今后的努力方向進(jìn)行了討論。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)戴定一副會(huì)長(zhǎng)在會(huì)議總結(jié)中指出，在貨架標(biāo)準(zhǔn)編制工作中需要解決好以下幾個(gè)問(wèn)題：一是抓好幾個(gè)基本方面，一個(gè)是尺寸，一個(gè)是質(zhì)量與成本的平衡，要貫穿到整個(gè)貨架標(biāo)準(zhǔn)的制定中;二是盡量學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的框架作為我國(guó)的框架，學(xué)習(xí)其理念和方法;三是要加強(qiáng)基礎(chǔ)資料的收集，加強(qiáng)調(diào)查研究，尤其是定量標(biāo)準(zhǔn)更要注意對(duì)經(jīng)典案例的研究;四是有一個(gè)合作的隊(duì)伍，各標(biāo)準(zhǔn)起草單位建立密切聯(lián)系，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系有所了解，知道自己所制定的標(biāo)準(zhǔn)處于什么位置，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取起草的標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)較高的水平。
據(jù)協(xié)助組織并全程參與貨架標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作的李守林介紹，此次標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義體現(xiàn)在：
1)規(guī)范統(tǒng)一貨架名詞術(shù)語(yǔ)，有利于國(guó)外貿(mào)易和學(xué)術(shù)交流;
2)促進(jìn)貨架結(jié)構(gòu)、尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于規(guī)?；a(chǎn)、降低生產(chǎn)成本和不同廠家產(chǎn)品的應(yīng)用互換;
3)加快貨架強(qiáng)度和剛度的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于貨架的安全使用;
4)制定托盤(pán)貨架強(qiáng)度和剛度的檢驗(yàn)方法，使托盤(pán)貨架驗(yàn)收具有一性和可操作性，有利于供需雙方的交付驗(yàn)收。
2009年6月3-4日，全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，與會(huì)專家一致通過(guò)對(duì)《貨架術(shù)語(yǔ)》、《貨架分類與代號(hào)》、《托盤(pán)式貨架》、《駛?cè)胧截浖堋匪捻?xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的審查。目前，這些標(biāo)準(zhǔn)正在等待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的審批通過(guò)，即將公布、貫徹。
李守林認(rèn)為，這是我國(guó)貨架行業(yè)企業(yè)首次聯(lián)手行動(dòng)，有一定示范作用，但標(biāo)準(zhǔn)制訂尚有不足之處，如地震水平力的設(shè)定、檢測(cè)平臺(tái)的建設(shè)等，有待今后在標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行中進(jìn)一步修訂。
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