倉庫貨架安全管理規(guī)定
倉庫貨架安全管理規(guī)定
倉庫貨架安全問題現(xiàn)在受到很多人的關注，那倉庫貨架安全管理有哪些規(guī)定呢?下面小編就和大家分享倉庫貨架安全管理規(guī)定，來欣賞一下吧。
倉庫貨架安全管理規(guī)定(一)
一、范圍
本標準確定了倉儲貨架和存儲工具的安全使用要求、單元荷載的放置要求、倉儲貨架的日常保養(yǎng)及損傷評估等方面的內容。
本標準適用于倉儲行業(yè)使用的各種組裝式鋼結構貨架(不包括自動化立體倉庫貨架)。
二、術語和定義
1 使用者 user
對倉儲貨架進行日常管理和控制，并對其安全負責的公司或個人。
2 供應商 supplier
直接供應倉儲貨架的公司，該公司是指原始生產商或是銷售商。
3 叉車操作人員 track operator
經過專業(yè)培訓并負責叉車操作及安全使用的人員，包括人工叉車的操作人員。
4 額定荷載Maximum payload capacity per shelf
設計規(guī)定的最大荷載。
5 單元荷載 mass of unit load withpallet
一個裝載單元在裝滿貨物時的總重量(包括托盤重量)。
6 設計凈空 design clearance
每個裝載單元周圍或上方的安全距離。此安全距離用以保證放入或取出貨物時，不會與其他貨物發(fā)生接觸以及不與倉儲貨架的結構發(fā)生接觸。
7 倉儲貨架的變動 changes of storage racks
對倉儲貨架進行改變其原有設計方案的一切調整與改造的活動。
8 存儲工具 storage medium
指托盤、集裝箱、箱柜、箱子、桶、滑板輸送架或其它采用叉車裝運的貨物存儲裝置。
三、總體要求
1 不應使用未經驗收的倉儲貨架。
2 操作過程不應超過供應商規(guī)定的最大工況，并應執(zhí)行下列由供應商提供的安全工作荷載數(shù)據(jù)：
a) 懸空地板的承載能力。
b) 每個隔間的最大安全均布荷載。
c) 每米長度貨架的最大安全荷載。
d) 最大安全力臂和擱板荷載及重心的位置。
e) 最大安全單元荷載。
3 當使用叉車或其他機械操作設備時，操作要求如下：
a) 應確保存儲工具的質量和類型與倉儲貨架相適應。
b) 應在叉車操作人員及其他操作人員上崗前給予足夠的培訓和指導。
c) 應在倉儲貨架周圍張貼荷載信息標志，指導叉車操作人員及其他操作人員工作。
d) 單位貨物的重量不應大于倉儲貨架設計時規(guī)定的額定荷載。
e) 單位貨物的總體尺寸不應大于倉儲貨架布局和結構的設計尺寸。
f) 對倉儲貨架進行作業(yè)的叉車在其整個伸展高度和提升重量的情況下應具有足夠的剛度。
g) 叉車巷道直角堆垛寬度不應大于貨架布局的設計半徑。
h) 應確保叉車操作通道或區(qū)域內沒有障礙物。
i) 倉儲貨架發(fā)生任何意外或損傷時，叉車操作人員或其他操作人員應立即向其管理人員報告。
四、 非倉儲貨架的專業(yè)安裝人員應禁止攀爬貨架。
4倉儲貨架的操作
1 常規(guī)貨架
(1) 操作過程
a) 叉車裝載托盤駛入托盤貨架存儲位置。
b) 駕駛員開啟叉車將托盤水平放入柱片之間的隔間。
c) 駕駛員考慮托盤貨架梁的位置將托盤準確的放入貨架適當深度(降低托盤之前，不能與梁有接觸)。
d) 小心降低托盤，將其放于梁上，從叉車上卸下荷載。當托盤與梁接觸，禁止托盤在支撐構件上進行滑動或拉動。
e) 駕駛員從托盤上去除叉車并降至地面。
2 倉儲貨架的變動
倉儲貨架的變動主要包括以下幾個方面：
a) 安裝地點。
b) 橫梁層高。
c) 橫梁層數(shù)。
d) 最大單元荷載。
e) 荷載放置方式及加載方式。
f) 構件連接形式。
當倉儲貨架發(fā)生變動時應做到以下幾點：
a) 倉儲貨架的變動會引起安全承載能力，應請原供應商進行評估及操作。
b) 倉儲貨架變動期間，應卸載。
c) 貨架結構的所有變動完成后，應更換發(fā)生變動的安全荷載標志。
d) 對于裝有背部支撐的倉儲貨架，當梁的位置改變時，支撐節(jié)點位置應改變，梁之間的水平支撐應重新定位。
e) 除非倉儲貨架設計者的批準，不應通過焊接或栓接對倉儲貨架進行添加或變動。
3 存儲工具
應根據(jù)供應商規(guī)定的加載方式進行裝載，不應超過供應商規(guī)定的最大荷載。
應保證處于良好的工作狀況下并具有足夠的強度。
尺寸、類型和公差應與倉儲貨架結構匹配。
4 單元荷載的放置
(1)不應放置超過供應商規(guī)定的最大單元荷載。
(2)貨物的堆放或托盤存放應保證不會掉落。
(3)倉儲貨架應設立警示標識顯示其最大額定荷載及加載方式等重要信息。當一個倉儲區(qū)域內有多個不同的承載能力倉儲貨架時，倉儲貨架應清晰明了地分區(qū)域顯示其相關的最大額定荷載及加載方式。
(4)除非在倉儲貨架設計時已經考慮，單元荷載的實際尺寸不應超過保證倉儲貨架安全操作所需凈空。
(5)荷載布置應根據(jù)貨物的實際情況來確定。應保證荷載布置與設計承載能力時的荷載布置一致。宜參考供應商提供的加載方式。
(6)放置荷載時不應站在貨架上。
(7)叉車在任何時候都應小心行駛，避免對貨架產生碰撞造成損傷。
(8)規(guī)定的單元荷載托盤應按照規(guī)定的正確的方向放置在倉儲貨架支撐構件上。托盤支撐與梁軌道的正確方向。
(9)托盤在支撐上的定位托盤應與前后方向一對托盤式貨架橫梁或左右方向的駛入式貨架梁導軌對稱布置。
(10)當貨架最低的托盤支撐在地板上時，宜在通道兩側分別設置一條托盤放置導向線來進行定位。
五、日常保養(yǎng)
1 總則
倉儲貨架應進行日常檢查，尤其是對于已經發(fā)生的損傷。必要時，應在考慮現(xiàn)有防護措施的基礎上及時采取適當?shù)难a救措施。所有的檢查數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)和采取的補救措施應做好日志。倉儲貨架應定期請專業(yè)供應商或具有一定經驗、經過培訓的人員來負責檢查。
2 檢查內容
(1)主體結構應檢查的問題有：
a) 結構任何部分的碰撞損傷。
b) 柱的傾斜度。
c) 墊片、錨栓、鎖定裝置、柱及柱的保護裝置的工作狀況和有效性。
d) 焊接或母材可能存在的裂縫。
e) 建筑地板的狀況。
f) 托盤上貨物的位置。
g) 托盤在貨架上的位置。
h) 所有承載部件的狀況和位置。
(2)安全防護措施應檢查的問題有：
a) 荷載和信息標志的設置和更新。
b) 無任何存儲位置超載。
c) 單元荷載的穩(wěn)定性。
d) 單元荷載的尺寸。
3 檢查周期
倉儲貨架的檢查應在常規(guī)的基礎上系統(tǒng)地進行，宜按下列方法執(zhí)行：
a) 每日檢查。由叉車司機或其他工作人員對倉儲貨架進行每日檢查，發(fā)現(xiàn)的所有安全問題和損傷應向管理人員進行報告。
b) 每周或每月檢查。由倉儲貨架安全管理人員倉儲貨架進行每周或每月檢查，并提交正式的書面報告。
c) 定期的專家檢查。應定期請專業(yè)倉儲貨架供應商或有資格的技術人員進行專業(yè)檢查，并向管理人員提交檢查結果和必要措施的書面報告。
六、損傷評估
1 總則
使用者應對柱、支撐構件和梁的損傷的嚴重程度進行系統(tǒng)的評估、分類和記錄。評估時應制定一個操作程序來對評估結論指出的問題進行研究。當不能消除存在的問題或再次發(fā)生損傷的可能性時，該程序應制定減少該可能性的適當措施。應在分析為什么會出現(xiàn)損傷的基礎上得出結論，如：
a) 叉車的誤操作。
b) 倉儲貨架的變動。
c) 司機的技能不足，需進行培訓或再培訓。
d) 存儲工具的類型和質量不滿足使用要求。
e) 單元荷載布置不均或懸出。
f) 托盤損傷。
g) 設計凈空太小。
h) 通道寬度太小。
i) 倉儲貨架處于不良工作狀況。
j) 貨物外溢導致托盤通道阻塞等倉庫管理不到位。
倉庫貨架安全管理規(guī)定(二)
貨物接收是否順利、數(shù)據(jù)是否正確、貨物是否有破損質量問題等，都關系著倉庫的貨物安全管理。以下是倉庫管理安全制度之《貨物接收制度》，可作倉庫日常接受貨物的參考。
一、接貨的要求關鍵是：及時和準確，接貨人員要根據(jù)合同和發(fā)貨通知單，經常到車站、碼頭、貨場了解掌握到貨情況，接到到貨通知單后，及時辦理接貨手續(xù)，同時組織人力和裝卸。輸工具，保證貨物安全，貨入庫。
二、接貨的方式主要有：到火車站、碼頭接貨，和從供方(短途運輸)自行提貨等三種，提貨人員必須做好接運工作，熟悉交通部門的規(guī)章制度。
三、整車到貨，接貨人員必須會同鐵路貨運員，認真檢查車門。車窗的鉛封是否完好無誤后，方可起封卸車。
零擔到貨，由于經常會發(fā)生貨動事故，接貨人員一定要同鐵路貨運員一起，按照貨運單詳細核對物資的品種、件數(shù)，查驗包裝無缺后提貨。
四、在接貨檢查中，如發(fā)現(xiàn)貨物進水、破損、短缺、散包等問題，應取得運輸部門的確認和明確責任以及確切的證據(jù)，為查詢和索賠提供可靠的依據(jù)，如屬于鐵路方面的責任應做出“商務記錄”;如屬于其它方面的責任，而需要鐵路部門證明者，應做出“普通記錄”，然后再組織人員提貨。
五、入庫卸車要做到物資不亂、不混、不損，為物資入庫、驗收保管創(chuàng)造條件。接貨人員應按交貨要求，當面向保管員交接清楚。凡是通過混裝、快件、零擔等方式運來的貨物，接收人員應爭取當天送交倉庫驗收，避免積壓，物資在沒有交倉庫驗收前，不能開箱起件和拆除包裝。
倉庫貨架安全管理規(guī)定(三)
貨架的質量對倉儲系統(tǒng)的安全影響巨大。隨著現(xiàn)代物流逐漸受到重視，貨架需求大幅上升，貨架應用領域不斷拓寬，貨架供應商越來越多，市場競爭日趨激烈。由于目前我國貨架行業(yè)標準尚不完備，對貨架設計、制造、安裝、驗收等方面缺乏明確必要的規(guī)定，貨架企業(yè)行為得不到有效規(guī)范。部分企業(yè)為了搶占市場，采取低價競爭策略，視產品質量而不顧，致使貨架系統(tǒng)存在安全隱患，給人們的生產和生活帶來威脅。因此，加快貨架標準的制定與宣傳、貫徹，規(guī)范約束企業(yè)行為，成為貨架行業(yè)發(fā)展的當務之急。可喜的是，貨架標準工作已受到行業(yè)內外的高度重視，一些標準正在抓緊制修訂過程中。
隨著貨架應用越來越普及，貨架安全問題日益受到關注。在百度上鍵入“倉庫貨架倒塌”，可以搜索到約478000篇相關網頁。近年來，國內不時發(fā)生倉儲安全事故，其中部分原因在于貨架產品質量與貨架安裝未能達到相關標準，而且由于行業(yè)標準不健全，貨架企業(yè)的生產經營行為得不到有效規(guī)范。
多個因素影響貨架安全
近年來，貨架需求快速上升，供應商大量涌入，競爭日趨激烈，已成為貨架企業(yè)對行業(yè)發(fā)展的共識。其實，對于國內的貨架生產與銷售情況，很多人并不十分清楚。據(jù)我國著名的物流技術專家李守林介紹，由于目前還沒有國家權威機構進行全面的行業(yè)統(tǒng)計分析，只能在對貨架主要生產地區(qū)的主要企業(yè)的年產量和產值進行調查、分析的基礎上，大致推算出貨架年產量與產值(參見表1)。隨著物流業(yè)進入國家十大振興行業(yè)，企業(yè)倉儲系統(tǒng)的新建與改擴建需求大量釋放，貨架市場前景看好。
貨架作為專業(yè)物流設備，產品種類繁多，很多客戶在購買貨架時并不清楚該如何評價產品質量和選擇正確的產品，于是往往以價格決定一切，結果買回來之后卻發(fā)現(xiàn)貨架根本不適用，或者質量不過關。針對這種情況，業(yè)內人士指出，客戶必須對貨架的一些基本參數(shù)有所了解。
首先，材質是所有貨架參數(shù)中最重要的。因為貨架的材質決定了貨架的使用性能，如承重能力、使用壽命等。貨架中最主要的材料是鋼材，有冷軋鋼、角鋼、板鋼。
其次，應關注貨架規(guī)格，因為這是貨架廠家最容易偷工減料的一個環(huán)節(jié)。貨架廠基本上不會降低貨架的高度、減少貨架的長度，但是會在貨架層板的厚度、立柱的直徑等不易被察覺的地方做手腳。因此，選擇與驗收貨架時要量一下層板、立柱、橫梁等的規(guī)格。
而要真正全面保證貨架質量，關鍵在于貨架的設計、材料、制造和施工四個方面。對于貨架企業(yè)來說，只有對貨架的設計、材料、制造、安裝、售后服務等環(huán)節(jié)嚴把質量關，才能確?？蛻魝}儲系統(tǒng)的安全性與實用性。
標準缺失影響行業(yè)發(fā)展
很多業(yè)內人士人都知道，2004年5月5日，鄭州北郊陳砦冷庫30號庫的貨架突然倒塌造成15人死亡，就是一起非常典型的由貨架質量問題引發(fā)的安全事故。據(jù)事后調查，引發(fā)此次慘劇的直接原因是冷庫里使用的倉儲貨架存在質量缺陷，并且在貨架安裝完畢后沒有進行質量驗收。此冷庫的貨架供應商在不具備生產高位倉儲式貨架資質的情況下，違規(guī)生產冷庫倉儲貨架，致使產品設計、生產和安裝存在嚴重質量問題，貨架的整體穩(wěn)定性差、承載能力不夠，最終造成貨架坍塌的重大安全事故。
要杜絕此類事故的發(fā)生，必須切實提升貨架生產企業(yè)和使用方的安全意識，提高貨架質量。由于貨架生產與安裝需要具備一定的專業(yè)知識，因此，規(guī)范貨架企業(yè)行為成為關鍵。而這離不開相關標準的制定與貫徹。但是值得注意的是，長期以來，我國貨架生產與使用方面缺乏統(tǒng)一標準，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。具體表現(xiàn)在以下方面：行業(yè)進入門檻低，貨架生產商良莠不齊;一些企業(yè)重制造，輕設計，追求短期效益;缺乏有效的市場監(jiān)督機制，部分企業(yè)低價格無序競爭，擾亂了行業(yè)的正常發(fā)展。
筆者認為，由于行業(yè)標準不完善，貨架市場主要存在如下問題：1、貨架制造企業(yè)在貨架設計、生產、檢驗時沒有確切的標準可以參照;2、沒有明確的貨架驗收標準，導致用戶無法對貨架產品進行驗收;3、大量企業(yè)涌入貨架行業(yè)，技術水平參差不齊，又缺乏相應標準來引導貨架行業(yè)向高品質方向發(fā)展。
李守林認為，從貨架的種類、產值、產量、生產企業(yè)數(shù)量等方面來看，貨架巳成為一個獨立的行業(yè)。但是，在多年快速發(fā)展過程中貨架企業(yè)存在一定的重量不重質問題，對貨架的系列化、標準化工作沒有充分重視，直接影響貨架企業(yè)的規(guī)模化與規(guī)范化發(fā)展。因此，抓緊制定行業(yè)標準，對促進企業(yè)的規(guī)?；a、提高產品質量、加快市場響應速度等都有重要意義。
以上分析的共同指向就是，目前亟需建立健全貨架行業(yè)標準，對貨架企業(yè)行為起到引導、規(guī)范作用，促進行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。
標準制定進行時
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已頒布實施的貨架設計、制造、安裝調試相關標。除了國內標準外，還有一些貨架企業(yè)參考國外相關標準進行生產，具體包括：日本的JB/T5323-91《立體倉庫焊接式鋼結構貨架技術條件》、JB/T9018-1999《有軌巷道式高層貨架倉庫設計規(guī)范》，歐盟的FEM9.831《有軌巷道堆垛起重機設計規(guī)范高架倉庫的公差、變形和間隙》、FEM10.2.02《托盤用靜力鋼貨架設計》，美國的ANSI/MH10.21984《工業(yè)和商業(yè)用鋼制貨架使用安全規(guī)范》、MH16.1-2004《工業(yè)存儲用鋼貨架設計、試驗和應用規(guī)范》等標準。顯而易見，為數(shù)不多的標準對于產品種類繁多的貨架行業(yè)來說，是不能滿足實際需要的。
可喜的是，近年來，在各方的共同關注與努力下，我國貨架行業(yè)標準化工作取得了一定進展。
為了加快貨架行業(yè)標準制定，2007年10月15日，全國物流標準化技術委員會在南京召開了貨架標準編制研討工作會議，正式立項了6項貨架行業(yè)標準，其中包括：《貨架術語》、《貨架分類及代號》、《倉儲移動式貨架設計規(guī)范》、《倉儲貨架生產管理要求》、《托盤貨架》、《貫通式貨架》(后改名為《駛入式貨架》)，另有2項國家標準——《組合式工業(yè)貨架設計與計算》和《工業(yè)貨架規(guī)格和額定重量載荷》已公示準備立項，并就貨架行業(yè)標準工作的現(xiàn)狀、問題以及今后的努力方向進行了討論。
中國物流與采購聯(lián)合會戴定一副會長在會議總結中指出，在貨架標準編制工作中需要解決好以下幾個問題：一是抓好幾個基本方面，一個是尺寸，一個是質量與成本的平衡，要貫穿到整個貨架標準的制定中;二是盡量學習和借鑒國際標準，將國際標準的框架作為我國的框架，學習其理念和方法;三是要加強基礎資料的收集，加強調查研究，尤其是定量標準更要注意對經典案例的研究;四是有一個合作的隊伍，各標準起草單位建立密切聯(lián)系，對標準體系有所了解，知道自己所制定的標準處于什么位置，加強協(xié)調，爭取起草的標準有一個較高的水平。
據(jù)協(xié)助組織并全程參與貨架標準編寫工作的李守林介紹，此次標準制定的目的和意義體現(xiàn)在：
1)規(guī)范統(tǒng)一貨架名詞術語，有利于國外貿易和學術交流;
2)促進貨架結構、尺寸的標準化，有利于規(guī)?；a、降低生產成本和不同廠家產品的應用互換;
3)加快貨架強度和剛度的標準化，有利于貨架的安全使用;
4)制定托盤貨架強度和剛度的檢驗方法，使托盤貨架驗收具有一性和可操作性，有利于供需雙方的交付驗收。
2009年6月3-4日，全國物流標準化技術委員會召開標準審查會，與會專家一致通過對《貨架術語》、《貨架分類與代號》、《托盤式貨架》、《駛入式貨架》四項行業(yè)標準的審查。目前，這些標準正在等待國家標準化管理委員會的審批通過，即將公布、貫徹。
李守林認為，這是我國貨架行業(yè)企業(yè)首次聯(lián)手行動，有一定示范作用，但標準制訂尚有不足之處，如地震水平力的設定、檢測平臺的建設等，有待今后在標準貫徹執(zhí)行中進一步修訂。
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