寫心得是記錄靈感、梳理框架的重要方法，可以將平時閱讀、交流、實踐中的想法、感悟及時記錄下來，避免靈感的流失。寫好讀書心得關于安全要注意什么？小編給大家分享讀書心得關于安全，希望對大家有所幫助。

讀書心得關于安全篇1

做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

就我個人而言應該說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規(guī)定、學習本企業(yè)的、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。

學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發(fā)生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到文明駕駛，這不僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的文明進程。

文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會文明的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現了駕駛員自身的文明素質。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，應該說有一定的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應該說這條經驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

讀書心得關于安全篇2

我作為一名銀行安全保衛(wèi)工作的新兵，有幸第一次參加舉辦的全省安全保衛(wèi)首期培訓，感觸頗深，這是省分行安全保衛(wèi)部新班子上任后在全省安全保衛(wèi)條線進行的一次“內強素質，外樹形象”的具體行動。其規(guī)模之大、人員之多、范圍之廣(基層分管領導)，都尚屬首次。通過這次培訓，使我不僅系統(tǒng)地學習了有關安全保衛(wèi)工作的相關法規(guī)和制度，也掌握了業(yè)務領域安全檢查的重點和方法，學到了有關技防、物防設施的基礎知識和消防常識，尤其是通過實地觀摩一日操作演練和防搶劫演練及護衛(wèi)隊的實戰(zhàn)表演，看到了自身工作中的不足，從而使自己進一步提高了對安全保衛(wèi)工作重要性的認識，增強了工作的責任感和緊迫感。這對我今后更好地開展工作有著積極的指導意義。以下是這幾天的培訓總結：

一、提高對安全保衛(wèi)工作的認識是做好安全保衛(wèi)工作的重要前提

首先，安全保衛(wèi)工作說起來容易，看起來簡單，但真正干起來是非常不容易的，過去自己在基層行當領導，對保衛(wèi)工作的認識比較單一，認為不出問題，不出事件，安全保衛(wèi)工作就做好了，來到保衛(wèi)部后，起初也覺得只要槍-支-彈-藥不出問題，押運不出問題，也就沒有什么了，一年的工作實踐和這次培訓使自己真正認識了安全保衛(wèi)工作的內容很豐實，任務很艱巨，責任很重大，尤其是當前我行順利完成了金庫管理和押運工作的社會化后，安全保衛(wèi)工作發(fā)生了很大的變化。如何適應新的變化，工作目標如何定位，是擺在我們面前的一個重要課題。

其次，做好安全保衛(wèi)工作，不僅是我們創(chuàng)建“平安建行”的基本要求，也是為確保社會穩(wěn)定與和-諧的一項重要基矗同時，隨著公民民-主和安全意識的提高，客戶和員工的安全需求不斷增長，要求我們要針對不同客戶、不同交易方式提供相適應的安全服務，銀行安全保衛(wèi)工作的質量和水平，將成為銀行競爭力和客戶選擇的一個因素。更重要的是股份制商業(yè)銀行的安全防范水平、刑事治安案件和安全事故、員工違法犯罪狀況等受到有關監(jiān)管部門、投資者和公眾更多的關注，安全保衛(wèi)工作好壞，不但影響到銀行的經營狀況，更重要的是影響到銀行的聲譽，影響到投資者對銀行的信心，影響到銀行股票價格的波動。從這個意義上講“安全責任大于天”一點也不過分。從我們自身的經營和管理看，安全保衛(wèi)工作也是確保我行各項業(yè)務健康穩(wěn)定發(fā)展的前提和保障。一個健康、安全、穩(wěn)定的經營環(huán)境，有利于我們集中精力發(fā)展業(yè)務，壯大自己，從而爭取更大的經營業(yè)績。反過來講，不論我們業(yè)務發(fā)展的再好，一個案件、一起事故所造成的資金、名譽損失來看，總是得不償失的。這一方面我們有著無數慘痛的案例。

二、強化安全防范意識是做好安全保衛(wèi)工作的重要保證

從當前我行安全保衛(wèi)工作面臨的內外部形勢看，我們的壓力還是很大的。從內部看，全行的風險防范水平還有待進一步提高，對風險點的監(jiān)控能力還有待進一步加強，由不得我們有絲毫馬虎和松懈;從外部看，全省金融系統(tǒng)近期頻頻發(fā)案，轉移庫款、虛存實娶私自放貸、票據詐騙等等，案件形態(tài)多種多樣。毫不夸張地講，放松安全保衛(wèi)無異于是將自己放在了火山口上。因而，我們有必要進一步強調以下意識：

一是“一把手”負總責的意識。行長在省分行安全保衛(wèi)座談會上講到：“做好安全保衛(wèi)工作首先是‘一把手’工程，……要認真貫徹落實“誰主管，誰負責”的原則，切實履行“一把手”作為安全保衛(wèi)工作“第一責任人”的職責。不論是行處“一把手”，還是部門“一把手”，都要把“為官一任，保一方平安”作為自己工作的第一要求，確保本單位的人員、財產、業(yè)務安全。

二是全員講安全的意識。安全保衛(wèi)工作不是哪個人或者哪個部門的任務，而是我們每一位員工的任務。任何一個崗位的員工，對本崗位和本單位的安全負有天然的責任。不僅業(yè)務崗位的人員要講安全，就是在我們看來一些非業(yè)務崗位也同樣有其相應的職責。比如，門衛(wèi)就要守好大門，防止可疑人員隨意進出單位;司機就要保證行車安全，不僅要注意自己不出以外，還要防止他人給你造成的傷害;食堂管理，要注意食品安全，不僅要使大家吃得營養(yǎng)、吃得滿意，還要吃得健康、吃得安全?？梢哉f，安全隱患有可能發(fā)生在任何角落、任何時間，我們全行上下每一名員工都應該成為自覺防范安全事故、案件的堅強堡壘。

讀書心得關于安全篇3

為切實有效預防各級各類安全事故的發(fā)生，及時清除校園安全隱患，確保新學期我校教育教學工作的順利進行，確保師生身體健康和生命財產安全，我校組織全體師生認真學習并深刻領悟上級精神，人人參與到保安全的活動中。

一、提高認識、加強領導，切實增強學校安全工作責任感和緊迫感。

我校始終高度重視學校安全工作，開學初就成立新學期安全工作領導小組，組長：陳校長，副組長：陳宏亮副校長，成員學生處主任，學生處全體成員及班主任。

二、責任到位，落實措施，確保學校正常的教育教學秩序

(一)我校認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，落實層層責任，形成全體師生齊抓共管的工作格局，校長跟教職工，跟班主任簽訂責任書，學生處跟學生處干事和班主任簽訂責任書。新學年開學上好安全第一課。并對校園及周邊安全隱患開展進行新一輪拉網式排查，發(fā)現問題及時整改，在檢查中堅持做到排查全面，檢查細致，不留一處死角，不放一個細節(jié)。并認真做好檢查記錄。

(二)全面開展隱患排查及采取措施

1、認真檢查校內各部位安全情況

我們對學校房屋各設施開展了認真檢查，特別是要害部位如學生宿舍、教室、實習實訓車間、食堂、體育館等設施，對自查中查出的每一處安全隱患均記錄在安全檢查記錄本，對自查出的事故隱患整改。

2、校外周邊環(huán)境的檢查情況

門衛(wèi)值班人員嚴格執(zhí)行門衛(wèi)制度及值班巡邏制度，嚴防小商販和社會閑雜人員進入校園，上課期間學生外出必須憑班主任開據請假條并經學生處批準方可離校。同時對學校周邊環(huán)境及交通安全、學校及周邊地區(qū)的公共安全環(huán)境進行全面檢查，未發(fā)現安全隱患。

3、嚴格落實校園各項安全管理措施

按安全工作常規(guī)嚴格門衛(wèi)值班管理，認真落實外來人員、車輛、物品進出詢問和登記，嚴禁無關人員和車輛進入學生活動區(qū)域，嚴禁將非教學用的危險物品和管制刀具帶入校園。加強學校重點部位的安全保衛(wèi)，住校生管理實行晝夜值班和點名制度，嚴防校園外來侵害事件的發(fā)生和學生半夜走出。

三、加大安全的宣傳教育

1、召開安全培訓會

開學第一天，全體教職工在校大會議室召開安全培訓會，共同學習《教育部等五部門關于完善安全事故處理機制維護學校教育教學秩序的意見》，強化全體教職工的安全意識，保證教育教學的安全秩序。

2、開展開學安全教育第一課

9月3日，學生處利用第八節(jié)課召開全校師生安全教育大會，會議由學生處石主任，會上，石主任著重強調了道路交通安全、校內活動安全、防火、防溺水、防校園欺凌等方面的安全教育。為學生的在校安全敲響了警鐘，大大提升了學生的安全防范意識。

3、組織開展防火、防震、防災害演練

9月4日，學生處利用第七節(jié)課時間，開展了全校師生的防火、防震、防災害演練活動，提高全校師生的安全意識，增強防災減災能力。

4、懸掛條幅和召開主題班會

開學初，在校園的大門、柵欄等師生出入的明顯處懸掛條幅，時刻提醒學生的安全。利用班團會時間，各班級召開以安全為主題班團會活動，提升學生的安全意識和安全防范能力。

5、聘請法制副校長

為了增強學生的法律意識，提升學生的知法、懂法、守法能力，學校特聘請?zhí)柹脚沙鏊彼L孫繼光作為我校法制副校長，強化學生的法律法規(guī)的宣傳。

總而言之，學校安全是各種工作的重中之重，穩(wěn)定壓倒一切，我們要堅持不懈的抓好，保證無安全事故發(fā)生，做到安全周周講，天天講，時時講，真正把安全工作落實到各個環(huán)節(jié)。我們將始終如一的抓好學校安全工作，防患于未然，為學校的安全穩(wěn)定打下堅實的基礎，營造安全穩(wěn)定的校園環(huán)境和社會環(huán)境。

讀書心得關于安全篇4

沒有規(guī)矩，不成方圓。規(guī)代表長方形尺子，而它們則用來劃定范圍，這就如同法規(guī)與我們的關系。有幸聽完這次講座，我不禁潸然淚下……

為什么校園暴力事件如此多？中學生的正處在青春叛逆之際。精力強盛，有時難免脾氣暴躁，而且還缺乏明辨是非的能力。自認為幫了“哥們兒”的忙，揍了別人一頓，殊不知對于這件事越幫越忙。古人云：退一步海闊天空。而我們?yōu)槭裁床荒馨汛笫禄?，小事化無？而且如果下手不知輕重，造成被害人傷勢較為嚴重的話，將會釀成終身大禍。輕記過，重則進少管所。實為生命添上不可抹去的一筆。

為什么犯罪率向青少年傾向？總而言之，青少年就是缺乏明辨是非的能力，不懂得學會拒絕。我想，如果青少年知道自己所做的事違法的話，我想，他們也就不會傻到以身試法的程度了。其次還與其監(jiān)護人的.管教有著不可磨滅的關系。俗話說得好：籬笆扎的2緊，野狗鉆不進。如果讓孩子生活在一個好的環(huán)境中，孩子較大可能性的有一個好的發(fā)展，就像“孟母三遷”的故事一樣。而如果孩子生活在一個其監(jiān)護人所營造的花天酒地的環(huán)境之下，我想則反之。

讀書心得關于安全篇5

安全生產管理是一種責任，不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業(yè)負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。

安全生產管理是社會發(fā)展永恒的主題，是一切工作的真諦。安全是企業(yè)發(fā)展的前提和根本，與企業(yè)的生存發(fā)展息息相關，企業(yè)要想尋求更大發(fā)展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產管理責任制，遏制生產安全事故的發(fā)生，才能創(chuàng)造出更好的經濟效益。

作為一名項目經理，深知肩上責任重大，對施工項目的安全生產管理工作負全面責任。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全發(fā)展，清潔發(fā)展”的指導思想和“安全第一，環(huán)保優(yōu)先，以人為本”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與進度、安全與效益的關系，切實做到“不安全不生產、不安全不開工、不安全不建設、不安全不運行”，確保生產安全。

從基層施工多年的經驗來看，抓好基層單位安全生產管理工作應重點做好以下幾點：

一、正確認識當前安全生產形勢

從總體形勢來看，公司的安全生產管理狀況總體相對比較穩(wěn)定，但基層的安全環(huán)保管理工作依然嚴峻，綜合管理能力還不能滿足生產經營的需要，還達不到安全發(fā)展、清潔發(fā)展的要求。因此，需要我們基層領導正確認識目前的安全生產形勢，率領全員扎扎實實地開展安全環(huán)保工作，將各項安全環(huán)保工作舉措落到實處，務求實效，不斷夯實基層HSE管理，全面提高基層現場的事故整體預防能力，為公司實現持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實的基礎。

二、提高思想認識

近幾年，集團公司、公司對安全環(huán)保工作越來越重視，要求也越來越嚴，可以說，在當前形勢下，安全是政治、是大局、是穩(wěn)定、是和諧，更是一種不可推卸的責任，因此，作為基層領導要充分認識到這一點，不斷提高對安全環(huán)保工作的認識，增強抓好安全環(huán)保工作的緊迫感和責任意識。深刻理解“安全是否決性指標，經營是計劃性指標，節(jié)能降耗是約束性指標”，從發(fā)展惠及員工、維護員工切身利益的角度出發(fā)，切實抓好安全環(huán)保工作。

要搞好安全生產管理工作，思想認識是關鍵，特別是基層各級領導的安全生產意識，必須認真貫徹執(zhí)行國家和地方政府有關安全生產方針、政策、法律法規(guī)，以及上級有關安全生產管理制度，把安全生產工作列入施工管理的重要議事日程，及時研究解決或審批有關安全生產中的重大問題，并按規(guī)定提取安全經費，保障安全設施的及時到位，切實解決安全技術問題。在日常工作當中，始終堅持把安全生產擺在第一位，不斷健全安全生產管理保證體系和安全生管理產監(jiān)督體系，逐步完善HSE行為準則、HSE檢查及考核標準、HSE獎懲管理辦法，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，促使HSE管理基礎工作進一步夯實。

三、全面落實安全生產管理責任制

安全環(huán)保工作是一項系統(tǒng)工程，是全員、全過程、全方位的工作，項目經理作為施工項目安全生產管理第一責任人，要切實履行第一責任人的責任，要親自組織完善各級領導、各職能部門的HSE職責，并將責任目標和工作壓力層層傳遞下去，直至每一名崗位員工，要做到橫向到邊，縱向到底，構建“一把手掛帥，主管領導負責，專業(yè)路分管，職能部門監(jiān)控，黨政工團齊抓，全員參與”的責任體系和工作局面。同時，建立完善HSE獎懲約束機制，把HSE責任目標落實情況與有效的考核、獎懲結合起來，嚴考核，硬兌現，促使責任由全員共擔。

四、加大執(zhí)行力度

抓安全生產管理工作，必須注重執(zhí)行能力建設，嚴格按照公司規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程辦事，養(yǎng)成尊重科學規(guī)律，反對違章蠻干的好習慣，養(yǎng)成令行禁止、雷厲風行，執(zhí)行制度一絲不茍、完成工作精益求精的好作風。同時，還要培養(yǎng)各級管理人員事事從嚴、事事過細的工作作風，敢于叫真章，善于抓細節(jié)，及時發(fā)現和堵塞安全環(huán)保的漏洞，識別和防范施工現場存在的各類風險，落實各項消減控制措施，強化危機意識和風險意識，增強員工識險避險和事故應急處置能力，樹立安全環(huán)保工作“沒有問題就是的問題”和“沒有只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，筑起堅固的防范之墻，遏制一切事故的發(fā)生。

五、切實抓好風險管理

風險管理是開展各項管理工作的基礎和前提，因此，要切實抓好此項工作，組織全員開展全面、全方位的危害因素識別活動。項目經理要親自組織開展，組織安全管理部門、生產技術部門、設備管理部門按照事故類別、施工工藝流程、設備設施現狀開展危害因素識別活動，針對識別出的危害因素，及時制定風險消減控制措施，并充實、完善到施工項目“兩書一表”、崗位“兩書一表”和操作規(guī)程中，指導作業(yè)人員施工和操作，防范各類事故的發(fā)生。

總之，安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產工作，努力增強全員的安全環(huán)保意識，提高全員的安全環(huán)保素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環(huán)保形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

讀書心得關于安全篇6

在當前建筑市場蓬勃發(fā)展、各項建筑施工安全管理制度不斷細化、完善，施工企業(yè)不斷加強安全管理，施工現場各類安全施工管理手段不段加強的情況下，施工一線作業(yè)人員安全施工意識有了很大地提高。

一、應繼續(xù)努力提高作業(yè)人員安全施工素質

我們建筑行業(yè)總體來說一線作業(yè)人員素質低下，這些人員主要為來自五湖四海的農民工，他們的安全防護意識和專業(yè)操作技能較低，由于他們的作業(yè)固定性差，經常換工種，換崗位，換專業(yè)，所以職業(yè)技能培訓跟不上。能否由行業(yè)專業(yè)管理協(xié)會組建作業(yè)人員庫，分專業(yè)、分崗位、分等級地將本行政區(qū)內的各類專業(yè)操作人員及特殊工種作業(yè)人員予以統(tǒng)計和掌握，一方面加強了施工隊伍的專業(yè)化、技能化，另一方面增強了本行政區(qū)域內的專業(yè)人員管理，也增大了專業(yè)技術操作人員的就業(yè)空間，縮短了他們的尋職歷程。在本層面達到管理系統(tǒng)化、資源共享化、崗位規(guī)范化，還可以進一步考慮將全省乃至全國的各地專業(yè)作業(yè)人員庫連接起來，達到最大化的人力資源共享。

目前行業(yè)管理人員普遍偏少，由于國家的大力投資，各地建設量大幅增長，所需的各類專業(yè)管理人員越來越缺，項目部的一個專業(yè)技術管理人員身兼兩職兩崗，甚至多職多崗的現象比較常見，根據目前周圍各企業(yè)項目部的實際調查，各類專業(yè)技術管理人員只占到整個項目部總人數的6.8%~11.8%，專職的項目部安全管理人員更少，且由于專業(yè)管理人員平時工作量大、管理面廣而無暇顧及專業(yè)知識的繼續(xù)學習和提高，漸漸遠離了建設工程新的安全管理的要求。

二、各項安全施工管理制度應具體化，安全施工管理目標應數字化：

（一）在一線安全施工管理中，各企業(yè)項目部都建立有安全管理制度、安全施工管理崗位責任制，但對現場實際項目工作而言，常常缺乏針對性，特別是針對正在施工的項目工程安全管理制度、崗位責任制的制定，不能依據具體項目工程的實際結構特點、建筑特點、施工場地特點、周圍施工環(huán)境及施工作業(yè)區(qū)域特點等等，制定出切實、合理、可行的安全施工管理辦法及各類規(guī)章制度。往往施工的各類制度、規(guī)章等的制牌上墻，都是一些對現有法律、法規(guī)、規(guī)章、制度“移植”后的泛泛而談，毫無實際操作性而言。

（二）在絕大多數項目工程施工過程中，尖釘傷人等一般性安全事故時有發(fā)生，而往往絕大多數項目部在安全施工管理制度及安全施工崗位責任制上定出的目標是“無安全事故發(fā)生”、“安全事故發(fā)生率為零”等等，這樣的目標和數字的出現是令人可笑的，固然制定這樣的安全施工管理目標和安全事故發(fā)生率控制數據的愿望、初衷是好的，但這也會給實際安全管理工作帶來片面性、單一性等，導致許多安全施工管理問題處理中掛一漏萬，最終造成許多安全施工管理漏洞。

三、安全施工管理應細致化、安全檢查紀錄和資料應正規(guī)化、應加強安全施工作業(yè)條件

（一）現在有些項目部的現場安全管理，常常是依現場安全施工制度和安全管理崗位責任制，分為定期和不定期地巡查、檢查，在實際執(zhí)行中常為“走訪”和“討論”的形式。

1、“走訪”：先探問項目部目前施工安全狀況，發(fā)現施工安全問題，多以口頭強調和催促改正為主，欠缺正規(guī)的書面安全檢查記錄和詳盡且能反映項目工程實際安全施工管理狀況的安全資料。

2、“討論”：對于存在安全施工管理不到位的工程項目，大家坐在一起討論安全施工管理應注意事項，安全施工管理上缺乏管理力度和強度，形成安全施工管理“大家言”、“眾口不一”無法形成很一致的安全施工管理辦法，給實際安全管理工作帶來許多不便。

（二）安全施工管理檢查記錄不該籠統(tǒng)，應按施工階段、施工部位、檢查對象、檢查工程等等幾個專項分別檢查詳細分類記錄，要能切實反映出施工現場安全實際狀況。日常項目部的安全施工檢查記錄要形成專項管理資料，做為項目工程安全檔案來保存?zhèn)洳椤?/p>

（三）將施工現場的辦公、生活區(qū)域與施工作業(yè)區(qū)域分開布置，并要相互保持安全間隔距離。在不同的施工區(qū)域入口處要設立明顯標志或標牌。進入施工作業(yè)區(qū)域必須戴安全帽，要培養(yǎng)全體施工作業(yè)人員把進入施工作業(yè)區(qū)域戴安全帽做為一個良好習慣，在出入通道口、樓梯口、電梯井口、腳手架、臨時用電、塔吊、基坑周圍等都要設置明確的安全警示標志或標牌。高空作業(yè)都必須在安全防護設備配備穿戴齊全的情況下方可進行施工作業(yè)。

四、應強化工程項目部安全施工管理層安全管理思想

通過企業(yè)與工程項目部安全管理層長期以來不斷的努力和強化教育、培訓，從企業(yè)到現場一線施工作業(yè)人員中形成了企業(yè)、項目部、班組三方面組成的一整套穩(wěn)固安全施工管理體系。但我們在日常安全施工管理中不能只把希望寄托予一線作業(yè)班組或中間的安全施工管理層，而是應該把企業(yè)、項目部、班組三方面的安全施工管理層相互連通，上下貫穿起來，形成一個雖然是三方面，但又是一個整體的安全施工管理模式。不能把安全施工管理視為只是一線施工現場才有的工作內容。從各個安全施工管理層上要對安全施工管理完全重視，有著長遠且可行的日常安全施工管理規(guī)程，對整個項目工程安全施工管理達到實效化管理。

五、應強化施工作業(yè)人員安全思想、增強施工作業(yè)人員安全意識

《建設工程質量和安全生產管理條例》體現了“以人為本，關愛生命”的思想，隨著我省社會化大生產的不斷發(fā)展，施工一線作業(yè)人員在項目工程施工中的地位不斷提高，工人們的生命價值也越來越受到重視，在現階段“與時俱進、持續(xù)發(fā)展”的建設方針指導下，安全施工生產符合要求，安全施工管理已成為建設工程的根本要求。

所有從業(yè)人員要對國家、省、市頒布的法律、法規(guī)及規(guī)章制度、施工安全要求及施工安全技術標準進行全面學習，并要在日常施工中依法依規(guī)管理和施工作業(yè)，不斷提高自身安全意識，提高從業(yè)人員的自身安全素質，只有這樣，才能把施工中的不安全因素、事故、隱患降至最低限度，從而做到預防為先、減少傷亡。

確保施工一線作業(yè)人員的安全作業(yè)環(huán)境，給一線作業(yè)人員以足夠的尊重，客觀地實事求是地去解決施工過程中有可能出現的安全問題，從而以激發(fā)作業(yè)人員的安全施工自覺性和提高施工質量的主動性。

目前的建筑行業(yè)中的一線施工從業(yè)人員，大多數的安全施工作業(yè)意識不強，但僅有的這點安全施工作業(yè)意識對于我們進行安全施工管理工作是比較好的現象，為安全施工管理工作提供了一個較好的自覺落實安全施工管理的平臺。

讀書心得關于安全篇7

在20_年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會:

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在:安全管理和現場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規(guī)范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業(yè)安全互控、卡控機制，實現安全持續(xù)穩(wěn)定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實本崗位作業(yè)標準的，加強對相關崗位作業(yè)安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業(yè)我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業(yè)務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發(fā)的業(yè)務學習計劃，結合車間的作業(yè)特點、人員情況以及季節(jié)性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務培訓，通過班前、班后點名會，集中業(yè)務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產的積極性，逐步規(guī)范各項作業(yè)標準，達到對安全關鍵環(huán)節(jié)、關鍵作業(yè)、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發(fā)生。同時加強車間的基礎管理及基本規(guī)章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規(guī)章制度，提高職工業(yè)務素質，同時對發(fā)生的違線及嚴重違章問題，按規(guī)定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規(guī)章制度得到落實。應該不斷提高-干部職工業(yè)務能力，刻苦鉆研業(yè)務知識，不斷創(chuàng)新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監(jiān)控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過月度安全考核，有效的控制好現常

20_2年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩(wěn)定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創(chuàng)運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

讀書心得關于安全篇8

時間飛快的過去，想想，從我開始進入加油站工作至今已經6年半的時間，今年公司開展“我要安全”活動，我從思想深處認識到安全工作的重要性，轉變了過去的麻痹思想，真正樹立了“我要安全”“責任在我”的思想。事故的起因往往因為員工一個不經意間的動作，一時間的疏忽，結果造成無法挽回的局面，所以，如何杜絕安全事故，及時發(fā)現并排除事故的隱患在于日常的管理和員工意識的日常培養(yǎng)。

1.定期對帶班長進行培訓教育，灌輸安全意識，使其擔負起現場管理的責任，對于班組員工的違章行為實行提醒---教育----監(jiān)督的三步驟，對于多次勸說還不改的員工，及時報告站長，由站長進行教育培訓，并計入月底安全考核與獎懲，進行考核，使之每個員工對自己的崗位安全責任制都有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識。

2.“思想”是事故發(fā)生的首要隱患，因此，在每周進行的安全教育同時，積極開展安全教育工作，有計劃的對員工進行安全培訓，什么季節(jié)應該注意什么樣的'問題，出現問題使用什么樣的方法解決，把這些理論知識深入的植入員工心中，每月進行預案演練，不斷提高安全意識和安全技能才是最好的保護，安全就象掌握在我們自己的手中的防盜器，報警器滅火器以及所有的安全設備都是死的，只有正確使用它們的是活的，有了人的安全主觀能動性和安全技能才是真正的安全保障。

3.設定安全員每日進行巡查，安全巡查不只是走過程巡查，要時刻留意設備及現場的運行狀況，每天上下班都要對消防器材加油設備進行檢查，光做好這些還不夠還應掌握怎樣去保養(yǎng)，怎樣安全使用設備，制止一切違規(guī)行為，發(fā)現隱患及時整改，控制不安全行為，對于站內存在的問題和不足，要隨時反映，做好防范措施，防止和減少事故的發(fā)生。

加油站的安全就像戰(zhàn)場上打仗一樣時刻緊繃神經，因為你可能一不小心，就會血染沙常只有持之以恒，堅持不懈抓好每個環(huán)節(jié)，做到不違章操作，才能保證加油站的長治久安，事故為零，才能保證加油站的人身安全和正常運行。

讀書心得關于安全篇9

　　在回顧總結20__年的安全工作的同時安排部署20__年安全重點任務，動員各級干部和全體職工，統(tǒng)一思想、振奮精神，改革創(chuàng)新、攻堅克難，扎實做好安全生產各項工作，為實現20__年生產安全零事故，創(chuàng)造良好穩(wěn)定的安全生產工作環(huán)境。 強化“紅線”意識，大力建設企業(yè)安全文化。

　　企業(yè)安全文化是指企業(yè)的安全意識、安全責任、安全目標、安全習慣、安全素養(yǎng)、安全設施、安全監(jiān)管和各種安全規(guī)章制度的總和，其核心是堅持以人為本，保護人的健康，珍惜人的生命，實現人的價值文化，在企業(yè)的安全管理中發(fā)揮著重要的導向、激勵、凝聚和規(guī)范作用。一句話，企業(yè)安全文化是指全體員工安全素質和良好習慣的體現。

　　企業(yè)安全文化的核心是"安全第一、預防為主"。安全第一是從保護生命的高度，表明企業(yè)在生產過程，安全與生產的關系，肯定了安全在生產活動中的位置及重要性。預防為主，首先對生產中不安全因素要有充分的認識，以積極的心態(tài)并在最佳時機消除不安全因素。

　　接下來我們公司在安全生產月的重點工作：

　　1、組織全體干部員工學習集團公司關于開展2014年“全國安全生產月”活動的通知精神。搞好以“強化紅線意識、促進安全發(fā)展”為主題的“富盛公司安全生產月”的各項活動安排。

　　2、領導干部帶頭深入生產一線，查找存在的安全隱患，第一時間給與解決，不能及時解決，定人定時處理，決不留下安全風險。

　　3、技品部要求操作者了解物料、原料的性質，正確控制好溫度、壓力和質量等參數,確保工藝過程的安全。

　　4、設備動力部門要通過對生產設備和安全防護設施的管理來實現設備控制過程安全。

　　5、總經辦對全員進行安全理論道德教育，提高員工的安全責任意識，使其自覺約束自己的行為，承擔起應盡的安全責任和義務。

　　牢固樹立“安全生產人人有責，人人都做安全衛(wèi)士”的總體管理思路，做好第十三個全國“安全生產月”，創(chuàng)造良好的安全工作環(huán)境。同時要讓每一位員工知道：只有把安全牢記記在心，幸福才會在我們的手中，更在我們每個人的行動中，讓我們大家牢記安全，實現2014年安全生產零事故，共創(chuàng)富盛公司美好的明天。

讀書心得關于安全篇10

學校傷害事故不僅僅影響學校與學生家長的正常工作與生活，并且是造成社會不安定的一個重要因素;當前我國學校傷害事故帶來的負面影響，不僅僅波及教育系統(tǒng)內部，并且已經成為世界各國關注的社會重要問題。如何應對學校傷害事故、妥善解決和處理此類糾紛，明確法律職責迫在眉睫。近兩天，我學習了教育局王主任關于學校傷害事故的講座，以下是本人的學習反思。

一、學校是否屬于學生的監(jiān)護人之爭

分清職責主體是承擔損害賠償的前提，妥善解決學生傷害引發(fā)的經濟糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學校正常教學秩序、穩(wěn)定社會的關鍵。當前我國學校傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對學校傷害事故職責主體的認定上，存在著觀點分歧，導致在法律規(guī)定上，無法可依，在實際問題的處理中，也無據可尋。

二、學校管理職責范圍與學校事故職責承擔

根據過錯職責歸責原則，確定學校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯、過錯大小，來確定職責主體，依此進行損害賠償，應是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現行的關于學生傷害事故的立法狀況

在處理學校傷害事故案件時，我國法院一般依據現行民法通則的有關規(guī)定處理。而民法通則的相關條款過于原則，一旦發(fā)生學校傷害事故，同一類案件可能導致司法實踐中兩種完全不一樣的判決。事實證明，僅僅依據民法通則的有關規(guī)定處理學校發(fā)生的學生人身傷害事故，已經不適應司法實踐的需要。依據民法精神，充分研究學校教育教學實際，參照國外學校傷害事故依法處理的已有經驗和做法，針對學校傷害事故這一特殊人身侵權行為，制定處理學校傷害事故的專項法律，依法處理，應成為解決學校傷害事故的必由之路?！秾W生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理學校傷害事故的專項法規(guī)。經過學習培訓，確立認定學校承擔職責的劃分原則是過錯職責，細化了學校管理職責的范圍，規(guī)定了處理學校傷害事故的方式，界定了學生傷害事故損害賠償的項目和標準，提出了解決學校傷害事故損害賠償的資金來源。按照《學生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學校學生傷害事故，既保護了未成年學生的權利，又維護了學校的合法權益。