采購供應(yīng)鏈管理工作心得報(bào)告
采購供應(yīng)鏈管理工作心得報(bào)告
做好采購工作，就要管理好供應(yīng)鏈，通過供應(yīng)鏈把合適的產(chǎn)品以合理的價(jià)格，及時(shí)準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者。下面是學(xué)習(xí)啦帶來的采購供應(yīng)鏈管理心得，歡迎賞閱。
采購供應(yīng)鏈管理心得篇一
供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
我們主要是按照拉式的供應(yīng)鏈方式操作，從零售商下訂單，到制造商生產(chǎn)需要原材料在進(jìn)行采購，在從上游往下游流動(dòng)的這么一個(gè)過程。先是從零售商下訂單，然后制造商接受訂單，并按照訂單制作出供貨計(jì)劃。根據(jù)供貨計(jì)劃，制作出MDS主需求計(jì)劃、MPS主生產(chǎn)計(jì)劃以及MRP物料需求計(jì)算，并發(fā)出需求通知。物流公司接收到物料需求通知，制作采購計(jì)劃，生成采購訂單發(fā)送給供應(yīng)商。供應(yīng)商按訂單接收后，進(jìn)行訂單備貨，并發(fā)送給物流公司。物流公司收到物料后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，將原材料配送給制造商。制造商進(jìn)行收料后，開始生產(chǎn)，并進(jìn)行檢驗(yàn)，將成品發(fā)送至物流公司。物流公司收到成品后，按照配送指令，制作配送計(jì)劃，配送給零售商。零售商收到成品后，就可以往市場進(jìn)行銷售。整個(gè)供應(yīng)鏈流程就結(jié)束。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流公司充當(dāng)?shù)氖堑谌轿锪鞴窘巧闶凵?、制造商、供?yīng)商都是將配送業(yè)務(wù)外包由物流公司完成。
我在制造商、供應(yīng)商、零售商、物流公司中扮演了具體的角色，體會(huì)到了供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)是息息相關(guān)的，一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行需要相應(yīng)環(huán)節(jié)的回應(yīng)，否則寸步難行。例如在做物料齊套時(shí)，配套的材料必須嚴(yán)格仔細(xì)清點(diǎn)數(shù)量，否則無法進(jìn)行。
通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使我對整個(gè)社會(huì)物流有了更加深入的了解，同時(shí)也對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對物流公司的營運(yùn)流程有一個(gè)整體的了解。提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
采購供應(yīng)鏈管理心得篇二
大學(xué)以來讀了一些關(guān)于物流方面的書籍，但是和閱讀的小說或者經(jīng)濟(jì)學(xué)類書籍比起來，讀的物流方面書籍實(shí)在是很少很少。但是，這本書絕對是我讀過的物流書籍中最好的一本。這本書從實(shí)踐者的角度通過各個(gè)案例進(jìn)行說明，讓人受益匪淺?？傮w說來，這本書傾向于供應(yīng)鏈中的采購供應(yīng)方面，也就是俗稱的供應(yīng)商管理這方面的內(nèi)容居多。
通讀全書，書中主要要說的是雙贏，只有讓供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都有良好的收益，這條供應(yīng)鏈的成本才是最低的。書中大力推崇日本的供應(yīng)鏈管理，對于美國的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為比日本更加落后一些。雖然美國在供應(yīng)鏈方面各項(xiàng)流程優(yōu)化等方面都做得不錯(cuò)，但是忽略了很重要的一點(diǎn)，就是對“人” 的管理。書中舉例說道，每當(dāng)豐田公司在一個(gè)地方新建工廠，都會(huì)有很多的配套公司在該地方建立供應(yīng)廠等。因?yàn)樨S田公司的采購主要面向幾家大廠家進(jìn)行集中采購，這樣大幅降低了供應(yīng)商管理的難度，以及有效降低了成本。相比較于美國公司的采購以數(shù)額為指標(biāo)進(jìn)行，也就是不斷對供應(yīng)商進(jìn)行壓榨，要求每年都降低金額等等，忽視了供應(yīng)商的利益，即使是在原材料漲價(jià)的情況下也不斷要求供應(yīng)商提供更好的價(jià)格優(yōu)惠。但是，我們知道任何產(chǎn)品都是有成本的，要求降低價(jià)格供應(yīng)商沒辦法只能犧牲產(chǎn)品的質(zhì)量來滿足更低的價(jià)格，這樣就導(dǎo)致美國汽車的質(zhì)量大幅度下滑，這也是20世紀(jì)末到21世紀(jì)出美國汽車產(chǎn)業(yè)被日本汽車產(chǎn)業(yè)所嚴(yán)重打擊的重要原因之一。
相比較美國的指標(biāo)式采購，日本的公司傾向于同幾大戰(zhàn)略供應(yīng)商搞好關(guān)系，給予供應(yīng)商利益可圖，打成共贏的局面，這樣原本為美國汽車廠提供產(chǎn)品的供應(yīng)商大多也轉(zhuǎn)向日本汽車公司。當(dāng)然，集中采購也有一些不好的方面，一旦出問題就是大面積問題，正如前兩年豐田汽車腳踏板事件，大量豐田汽車都因此需要召回。除此之外 ，對于少數(shù)幾家的大供應(yīng)商的管理也面臨著很大的問題，一旦集中采購依賴于少數(shù)幾家供應(yīng)商便會(huì)面臨議價(jià)權(quán)無法得到有效保障，難以在采購中占據(jù)更大的優(yōu)勢地位，一旦一家主要供應(yīng)商斷貨便會(huì)導(dǎo)致整條生產(chǎn)線出現(xiàn)停頓。因此，即使是集中采購也要注意避免過于依賴少數(shù)的供應(yīng)商，不能讓一家供應(yīng)商獨(dú)大，必要時(shí)甚至該在一些主要供應(yīng)商公司投入自己的股份進(jìn)行交叉持股，形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
供應(yīng)鏈的成本計(jì)算并不是自己付出最少的成本便是最低成本，而是整條供應(yīng)鏈成本最低才是最低成本。因?yàn)檠蛎鲈谘蛏砩希噲D通過不斷壓低成本購入原材料等的行為勢必導(dǎo)致供應(yīng)商的消極怠工或者達(dá)不到自己所需要產(chǎn)品的質(zhì)量要求，并在按時(shí)交貨率等方面無法得到保證。我們知道，選定新供應(yīng)商是需要付出很大成本的，因此大多時(shí)候不應(yīng)該輕易淘汰供應(yīng)商，應(yīng)該對供應(yīng)商進(jìn)行有效的溝通，了解供應(yīng)商的難處，共同解決問題，同供應(yīng)商共同成長。
在制定供應(yīng)鏈計(jì)劃時(shí)，最好公司能夠形成一個(gè)跨部門小組專門負(fù)責(zé)這一塊，形成部門合作機(jī)制，但又要有明確負(fù)責(zé)人。因?yàn)楣?yīng)鏈關(guān)系到生產(chǎn)部門，銷售部門，財(cái)務(wù)部門等諸多重要部門，若是各自單獨(dú)負(fù)責(zé)，則容易在各部門間協(xié)調(diào)出現(xiàn)很大問題，這需要從公司層面上進(jìn)行干預(yù)。
最后，反應(yīng)到生活中來，很多時(shí)候一定要注意溝通各個(gè)方面的情況，形成互利共贏的局面才是最大的成功，否則難免最后自己得承受最差的后果。影響力不是隨隨便便就有的，要通過主動(dòng)去做事情來提高自己的影響力，這樣才是一個(gè)高效的“鏈”。
采購供應(yīng)鏈管理心得篇三
供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終顧客的所有過程，包括工作流、實(shí)物流、資金流和信息流等均高效率地操作，把合適的產(chǎn)品以合理的價(jià)格，及時(shí)準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者。供應(yīng)鏈的優(yōu)化涉及到企業(yè)管理的方方面面，包括企業(yè)的信息化建設(shè)、企業(yè)經(jīng)營思想的轉(zhuǎn)變、供應(yīng)鏈具體環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)化、企業(yè)成本管理的有效性等方面。
通過學(xué)習(xí)《供應(yīng)鏈管理》，我意識到供應(yīng)鏈在現(xiàn)代企業(yè)中起著舉足輕重的作用，一個(gè)企業(yè)能否正常運(yùn)營盈利，一個(gè)完整的供應(yīng)鏈網(wǎng)是不可或缺的。
首先，供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，因此它包括企業(yè)許多層次上的活動(dòng)，包括戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次等。其次，供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低。因此，供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)不在于簡單地使某個(gè)供應(yīng)鏈成員的運(yùn)輸成本達(dá)到最小或減少庫存，而在于通過采用系統(tǒng)方法來協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員以使整個(gè)供應(yīng)鏈總成本最低，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)處于最流暢的運(yùn)作中。再次，供應(yīng)鏈管理把產(chǎn)品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個(gè)成員單位都考慮在內(nèi)了，包括從原材料供應(yīng)商、制造商到倉庫再經(jīng)過配送中心到渠道商。不過，實(shí)際上在供應(yīng)鏈分析中，有必要考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商以及顧客的顧客，因?yàn)樗鼈儗?yīng)鏈的業(yè)績也是有影響的。
在世界經(jīng)濟(jì)全球化的今天，供應(yīng)鏈管理能力已經(jīng)列為企業(yè)一種重要的戰(zhàn)略競爭資源。尤其是我過是個(gè)制造大國，對整個(gè)制造業(yè)零部件廠家進(jìn)行合理布置和建立協(xié)作體系，從供應(yīng)鏈管理的角度來考慮企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，形成這方面的核心能力，將對我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越重要。因此我們更應(yīng)該完善我們的供應(yīng)鏈管理技術(shù)，在橫向——一體化形式下，建立貫穿所有企業(yè)的“鏈”，提升我們的核心競爭力，從而更好的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。
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