通過(guò)春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流的心得。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。

　　春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得篇1

　　我國(guó)的春運(yùn)歷年都是人們所重點(diǎn)關(guān)注的一件大事，你可以從電視、新聞、網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)傳媒領(lǐng)悟了解其規(guī)模之大，人流之多的確是一件不可小視的人口遷徙運(yùn)動(dòng)。對(duì)于一個(gè)生于成都長(zhǎng)于成都至今走過(guò)的最遠(yuǎn)的路程就是兩三個(gè)小時(shí)的大巴車(chē)的路途的我來(lái)說(shuō)，春運(yùn)只是一個(gè)傳說(shuō)。除了有時(shí)運(yùn)氣太差坐到人擠人的公交后可以感嘆中國(guó)的人口之多外從未確切的體會(huì)過(guò)那種每個(gè)縫隙都塞滿(mǎn)人的異常擁擠。而這個(gè)也只是停留在新聞報(bào)到上?，F(xiàn)在，我居然有機(jī)會(huì)可以身臨其境，置身于浩浩蕩蕩的春運(yùn)中，說(shuō)實(shí)話(huà)，在完全不了解真實(shí)情況的前提下，我只為這一個(gè)理由就開(kāi)始期待了。

　　我是拉薩四組，在自己獨(dú)自上車(chē)工作之前我們有兩趟成都到西安的實(shí)習(xí)跟車(chē)，那時(shí)候還沒(méi)有開(kāi)始春運(yùn)。我們晚上十一點(diǎn)多從成都站出發(fā)，至此開(kāi)始了所謂為期一個(gè)月的春運(yùn)工作實(shí)習(xí)。我被分到硬臥車(chē)廂，聽(tīng)說(shuō)臥鋪車(chē)廂都比硬座車(chē)廂要輕松一些，所以我還是有一點(diǎn)慶幸的。對(duì)了，火車(chē)上的廣播室在我這一節(jié)車(chē)廂，所以當(dāng)我第一次聽(tīng)到師傅用她那比四川話(huà)甜美好幾倍的標(biāo)準(zhǔn)普通話(huà)播音時(shí)，更感覺(jué)自己運(yùn)氣太好了，遇到一個(gè)這么溫柔的師傅，實(shí)際上也是如此。

　　由于春運(yùn)工作還沒(méi)有正式開(kāi)始，所以乘車(chē)的人并不是很多(硬臥車(chē)廂基本上沒(méi)有乘客)，加上我負(fù)責(zé)的廣播室車(chē)廂是預(yù)留車(chē)廂，上來(lái)的也大多是鐵路上的職工，工作起來(lái)相對(duì)比較輕松。師傅也挺有耐心的教我們換票(臥鋪車(chē)廂列車(chē)員在乘客上車(chē)后和乘客下車(chē)前對(duì)號(hào)進(jìn)行換票工作)的要求和秘訣。因?yàn)槌丝驮谂P鋪車(chē)廂大多都是睡覺(jué)，所以我們必須要在列車(chē)到站前提前提醒要下車(chē)的乘客做好下車(chē)準(zhǔn)備并換好車(chē)票給乘客，這應(yīng)該是守臥鋪車(chē)廂最重要的工作了。我們兩個(gè)同學(xué)換班，在工作的同學(xué)等到交班的同學(xué)吃完飯來(lái)?yè)Q班時(shí)再統(tǒng)一行動(dòng)去吃飯，然后休息。剛開(kāi)始還挺新鮮的，畢竟從來(lái)沒(méi)有在火車(chē)上吃炒菜，特別是休息睡覺(jué)時(shí)，第一次爬上硬臥的上鋪，上面狹窄的空間只能允許我低著頭弓著背的脫衣服和穿衣服，感受著列車(chē)整夜的搖晃，躺床上就跟地震一樣，第一晚誰(shuí)也沒(méi)有睡好。不過(guò)放心，第二晚我們就很快睡著了，因?yàn)閷?shí)在是太困了，那不斷的搖晃的床正好當(dāng)做搖籃了。

　　乘客知道我們是實(shí)習(xí)生的時(shí)候，總會(huì)樂(lè)意和我們多聊上幾句，看著車(chē)窗外白茫茫一片的秦嶺，才領(lǐng)悟到那一句“千里冰封，萬(wàn)里雪飄”的北國(guó)風(fēng)光是多么令人感嘆的雪的壯美!于是在心底開(kāi)始感謝這一次的實(shí)習(xí)，讓我可以看到平?？床坏降拿谰?，雖然師傅說(shuō)她已經(jīng)看得麻木沒(méi)感覺(jué)了。

　　實(shí)習(xí)的時(shí)間很快就過(guò)去了，我們終于要開(kāi)始自己負(fù)責(zé)起一節(jié)車(chē)廂的工作和安全，也是正式開(kāi)始春運(yùn)工作了。從紅皮空調(diào)車(chē)到綠皮鍋爐車(chē)，我們想到了許多可以取暖的方式，最終都只能依靠那一件綠色的軍大衣，長(zhǎng)到可以遮完我的小腿，完全可以充當(dāng)一床可穿戴的棉被。因?yàn)橹饕康氖菫榱私铀驮谕夤ぷ鞯娜藗兓丶疫^(guò)年，所以在成都到上海的路途中，火車(chē)上人很少，自然鍋爐也不用全部都燒熱。乘客都聚集在一節(jié)燃燒著鍋爐的溫暖車(chē)廂，每到一個(gè)站即使沒(méi)人上下車(chē)依然得按規(guī)定進(jìn)行開(kāi)車(chē)門(mén)等一系列標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

　　在輕松的環(huán)境下到達(dá)上海站，休息兩小時(shí)后開(kāi)始迎接乘客檢票上車(chē)，看著一波一波的人流提著大大小小的行李奔向各個(gè)車(chē)廂，我告訴自己，春運(yùn)正式開(kāi)始!

　　車(chē)還沒(méi)開(kāi)走就不斷有人詢(xún)問(wèn)可不可以補(bǔ)票，補(bǔ)票的人堵滿(mǎn)了車(chē)廂，使得該上這節(jié)車(chē)廂的只能從別的車(chē)廂上去，頓時(shí)每個(gè)車(chē)廂都擠滿(mǎn)了人。把行李往洗漱臺(tái)一放，一屁股坐上面的人算是給自己搶到了一個(gè)好位置，把行李放在門(mén)口，自己帶了一個(gè)小板凳就坐下來(lái)，告訴他這里不能坐人要堵住車(chē)門(mén)一會(huì)開(kāi)不了的人，完全是統(tǒng)一口徑：沒(méi)事，到時(shí)候你開(kāi)這邊的門(mén)我再把東西搬出來(lái)?？偹愕近c(diǎn)開(kāi)車(chē)了，回車(chē)廂一看，哇澀，還有我能下腳的地方嗎請(qǐng)問(wèn)!除了有座位的，就那么一個(gè)小小的過(guò)道居然可以被人們利用得完全超出了它的空間承受力，誰(shuí)說(shuō)中國(guó)人沒(méi)有創(chuàng)造力的!這才是春運(yùn)!

　　由于是直排式的廁所，所以在到站前幾分鐘必須關(guān)閉廁所，這也是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。首先，車(chē)廂人多，從乘務(wù)室穿過(guò)一節(jié)車(chē)廂到達(dá)廁所就需要一定的耐力，終于達(dá)到廁所發(fā)現(xiàn)排隊(duì)上廁所的人隨時(shí)都是那么多，往往一個(gè)人出來(lái)后嗖的一聲另一個(gè)人就進(jìn)去了，即使我提前半個(gè)小時(shí)告知乘客們我要鎖閉廁所依然無(wú)效。好吧，我承認(rèn)我已開(kāi)啟吐槽模式，那么這個(gè)狀況最終導(dǎo)致我好幾次火車(chē)到站了依然沒(méi)能鎖住廁所只能匆匆得趕過(guò)去開(kāi)車(chē)門(mén)，待乘客下完了車(chē)沒(méi)人上車(chē)的空蕩，再回到車(chē)廂鎖好廁所門(mén)，可是這樣做是完全不應(yīng)該的!所以再請(qǐng)教其他人后，得到的答案無(wú)非就是提前告知旅客或是等到人一出來(lái)馬上蟲(chóng)上去把門(mén)鎖了。我承認(rèn)在后者上，我動(dòng)作太慢了。這只是春運(yùn)工作中一個(gè)小小的片段，就允許我吐槽這么一點(diǎn)吧。

　　和實(shí)習(xí)不同，春運(yùn)期間，就算知道我們是實(shí)習(xí)生，但是你該做的你該為之負(fù)責(zé)的依然是我們自己承擔(dān)。我們并不再是有老師有師傅給與幫助與提醒的學(xué)習(xí)者，而是要自己完成工作，解決困難的執(zhí)行者，這就是成長(zhǎng)的過(guò)程。

　　雖然只跑了一趟真正意義上的春運(yùn)，但是它對(duì)我們每個(gè)人都是一種經(jīng)歷，一種學(xué)習(xí)，一種認(rèn)知，雖然這里面可能千差萬(wàn)別，不管是好是壞，我們參與其中，這些都是屬于我們自己在20xx年的春運(yùn)中的獨(dú)特的記憶。為春運(yùn)加油!!

　　春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得篇2

　　1月11日至2月16日參加了廣州鐵路局長(zhǎng)沙客運(yùn)段的春運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)，我擔(dān)當(dāng)?shù)穆殑?wù)是列車(chē)員。包括年前的廣州至漢口的K2012/2011次，年后的長(zhǎng)沙至永州的K123次列車(chē)，永州至上海的L3012次列車(chē)，上海至長(zhǎng)沙的L302/303次列車(chē)的乘務(wù)員工作。

　　我們都是第一次參加鐵路春運(yùn)工作，在這次為期40左右的春運(yùn)過(guò)程中，我們一直認(rèn)真工作，從不怨言。有些同學(xué)連年夜飯都是在車(chē)上吃的，又要同學(xué)大年初一就要上班。雖然工作很苦很累，我們也經(jīng)歷了許多的事，見(jiàn)到很多人，收獲良多，感觸頗深。具體總結(jié)為以下幾點(diǎn)。

　　第一;人多超員。春運(yùn)是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。每年春運(yùn)都是對(duì)公路，航空，鐵路和水運(yùn)的一次巨大的考驗(yàn)。其中尤以鐵路為甚!春運(yùn)人多，以前我也知道，這次親身感受春運(yùn)，對(duì)人“多”這個(gè)概念有了更深的體會(huì)。我工作的車(chē)廂是軟臥車(chē)廂，鐵道部采取的以臥代坐的方法增加運(yùn)力。我們車(chē)廂大概超員20%左右，過(guò)道勉強(qiáng)可以通過(guò)，不算很擠。但是硬座車(chē)廂就是不一樣了，超員在40%以上，過(guò)道上都是旅客，通過(guò)很困難，我們同學(xué)在1號(hào)車(chē)廂工作的回17號(hào)車(chē)廂休息，平時(shí)幾分鐘的時(shí)間可以通過(guò)，卻需要耗時(shí)40分鐘，人到了17號(hào)車(chē)廂時(shí)已經(jīng)是饅頭大汗。大家由此可以想象車(chē)型內(nèi)有多么擁擠，我們也是深有感觸啊。

　　第二;安全重于泰山。大家回家過(guò)年或是走親訪友都是希望能夠一路平平安安，我們作為列車(chē)工作人員當(dāng)然也是致力為旅客朋友提供安全、快速的旅行。列車(chē)在高速運(yùn)行時(shí)，由于牽引力或者制動(dòng)力的突然變化和鐵軌間隙很容易產(chǎn)生沖動(dòng)和顛簸，再加之車(chē)上乘客又多，有些旅客甚至坐在連接處旁邊，安全事故常有發(fā)生。作為乘務(wù)員，我們應(yīng)該叮囑旅客注意安全，關(guān)閉窗門(mén)時(shí)之一不要壓到自己或者其他旅客的手，注意地板濕滑，不要摔倒等。

　　第三;與人交談，注意方式方法。在我們乘務(wù)員工作的時(shí)候，多多少少要與旅客進(jìn)行溝通交流，大家都是第一次見(jiàn)面，如果方式方法適合，旅客自然會(huì)聽(tīng)進(jìn)去，盡量配合乘務(wù)員的工作;反之，旅客會(huì)對(duì)乘務(wù)員產(chǎn)生反感，增加工作難度。在我值乘期間，旅客上車(chē)后，我會(huì)逐個(gè)對(duì)每個(gè)包廂的旅客進(jìn)行交流，告訴他們一些注意事項(xiàng)，譬如關(guān)門(mén)不要夾到別人的手，打開(kāi)水不要燙傷，垃圾不要亂丟，用個(gè)小袋子裝著等，旅客朋友都很配合我的工作，在最后打

　　掃衛(wèi)生時(shí)，垃圾大多是用袋子裝著，所以我們車(chē)廂要比同等車(chē)廂早5分鐘左右完工，最后也算是旅客對(duì)我們工作的小小鼓勵(lì)。

　　第四：感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師的關(guān)心。雖然我們之前都參加過(guò)一次頂崗實(shí)習(xí)，但我們那是在一個(gè)固定的工廠工作還有帶隊(duì)老師監(jiān)督照顧，而這次我們是參加的鐵路春運(yùn)工作，關(guān)系重大。列車(chē)跑到哪里，我們就要工作到哪里。我們也要經(jīng)歷很大的考驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)長(zhǎng)和師傅都對(duì)我們這些毛頭小子都非常關(guān)心照顧，不讓我做重活粗活，學(xué)校老師也經(jīng)常詢(xún)問(wèn)我們的工作狀態(tài)，關(guān)心我們的生活狀況等等。

　　一個(gè)多月的時(shí)間過(guò)得飛快，眼看春運(yùn)即將結(jié)束，我們也可以好好的休息一下了，接下來(lái)我們很快就要正式進(jìn)入崗位工作，挑戰(zhàn)不斷，趕超不斷，加油!!

　　春運(yùn)乘務(wù)員實(shí)習(xí)心得篇3

　　雖然只工作短短的40天，但在實(shí)習(xí)過(guò)程中絕對(duì)沒(méi)有馬虎，她知道自己代表鐵路的形象，必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中的生力軍，沒(méi)有乘務(wù)員就沒(méi)有車(chē)廂服務(wù)，鐵路部門(mén)國(guó)家利益是通過(guò)乘務(wù)員的工作來(lái)實(shí)現(xiàn)。 這次實(shí)習(xí)，令她感受到了很多，同時(shí)也收獲了很多。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量，首先取決于乘務(wù)員個(gè)人的文化修養(yǎng)，其次是對(duì)崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識(shí)，乘務(wù)員只有對(duì)乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識(shí)，對(duì)旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車(chē)乘務(wù)員行列，是為了豐富生活，學(xué)會(huì)獨(dú)立生活、工作，學(xué)會(huì)怎樣關(guān)心人„„

　　最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，無(wú)論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。

　　(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力

　　洞察乘客心理的能力是指通過(guò)對(duì)乘客情緒、語(yǔ)言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會(huì)通過(guò)一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來(lái)。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿(mǎn)面表現(xiàn)高興;沉默不語(yǔ)可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實(shí)想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

　　(二)用心用情，真誠(chéng)服務(wù)

　　乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對(duì)策;分別對(duì)外國(guó)客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠(chéng)服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿(mǎn)車(chē)廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人;敬語(yǔ)服務(wù)，常用敬語(yǔ)十個(gè)字，在語(yǔ)言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開(kāi)展知識(shí)服務(wù)，樹(shù)立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

　　(三)禮貌待客，把“對(duì)”讓給乘客

　　禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自愛(ài)。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語(yǔ)應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無(wú)禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛(ài)，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語(yǔ)言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?chē)，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車(chē)過(guò)程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

　　乘務(wù)員要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。

　　面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對(duì)性地滿(mǎn)足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個(gè)性化真誠(chéng)針對(duì)性服務(wù)”;發(fā)揮語(yǔ)言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說(shuō)抱怨話(huà)，多說(shuō)寬容話(huà)，少說(shuō)諷刺話(huà)，多說(shuō)尊重話(huà)，少說(shuō)拒絕話(huà)，多說(shuō)關(guān)懷話(huà)?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線(xiàn)上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

　　信陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院高鐵服務(wù)專(zhuān)業(yè)提示你：能夠選擇高鐵，能夠做好一個(gè)高鐵乘務(wù)工作，你的各方能力均會(huì)提高，你接觸到了流動(dòng)的形形色色的人群，更能隨機(jī)應(yīng)變處理各類(lèi)突發(fā)事件，試問(wèn)，還有什么你做不了的?