管制員見習(xí)心得體會
管制員見習(xí)心得體會
從母校中國民航大學(xué)畢業(yè)，開始在民航三亞空管站進(jìn)行為期18個月的見習(xí)管制員生涯，在各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷下，我在三亞空管站管制運(yùn)行部見習(xí)期已經(jīng)過去了大半。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家收集整理的管制員見習(xí)心得體會，歡迎大家閱讀。
管制員見習(xí)心得體會篇1
時光如水，一年的時間不知不覺就過去了。去年7月，我們這些剛從象牙塔出來的懵懂學(xué)子在民航三亞空管站各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷下，已經(jīng)度過了一年的工作時光。
參加工作以來，在工作、學(xué)習(xí)和生活等各方面，單位對我們關(guān)懷備至。在踏上工作崗位后，音節(jié)我的見習(xí)工作的第一天和第一課就是安全教育。
安全是民航亙古不變的主題，周恩來給民航題詞“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”。毫無疑問保證飛行安全是我們民航工作的重中之重，更是我們應(yīng)該時刻警醒自己的警句。事無巨細(xì)，保證安全要從小事抓起，從細(xì)微處做起，保證嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)心謹(jǐn)慎的工作態(tài)度是對安全工作最大的支持。從接班到交班，在師傅們和領(lǐng)導(dǎo)們的指導(dǎo)下，要做到交清接明，保證接要接的明白，交要交的清楚，保證在崗一分鐘，安全60秒。在工作崗位時，要養(yǎng)成注意力高度集中，且注意自己指令的嚴(yán)謹(jǐn)，而在這個問題上面，我做的不夠好，我希望能在將來的學(xué)習(xí)和見習(xí)工作中，在師傅和領(lǐng)導(dǎo)們的監(jiān)督和指導(dǎo)下，努力改正自己的不足，不斷的充實(shí)和學(xué)習(xí)。在這一年的學(xué)習(xí)過程中，定期的安全教育和案例分析更能體現(xiàn)我們這一行業(yè)對安全近乎苛刻的要求，每個月的安全例會，不僅是對這個月的工作的總結(jié)，更是對管制工作的查漏補(bǔ)缺，杜絕安全隱患。一個人，只有不斷的反省和總結(jié)自己，才能走向更高的輝煌，而一個單位更是如此。要在工作中時時提安全，刻刻想安全。
在三亞空管站，無處不安全，回顧這一年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，總結(jié)如下：1、安全是永遠(yuǎn)的主題，無論是崗前培訓(xùn)，還是現(xiàn)在的跟班見習(xí)，安全二字在管制工作中永遠(yuǎn)的不可替代，更是每個管制員要謹(jǐn)記;2、理論知識要扎實(shí)，扎實(shí)的理論知識是管制工作的奠基石;3、在實(shí)際工作中，善于總結(jié)，思考和觀察要深入，遇到不懂的或者理解不了的問題，要及時詢問教員，總結(jié)是對自身問題的反省也是對知識和業(yè)務(wù)的更深入的理解和學(xué)習(xí);4、集中注意力，特別是在席位上面，關(guān)注動態(tài)，信息，做好預(yù)案，做好預(yù)案對于管制工作來說成功了一半;5、養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度，要保證在席位的每一分鐘都能保障安全。在這一年的見習(xí)工作中，我從一個懵懂的菜鳥到現(xiàn)在對于管制工作略微有點(diǎn)認(rèn)識的見習(xí)管制員，學(xué)到的和收獲到的很多很多，然而自己能夠消化和理解，并能運(yùn)用自如的卻很少。在以上種種問題上，我希望能在未來的學(xué)習(xí)工作生活中，在各位領(lǐng)導(dǎo)和教員的監(jiān)督指導(dǎo)下，慢慢的克服和改正。
管制員見習(xí)心得體會篇2
對于見習(xí)管制員來說，最重要的是什么
丫頭： 根據(jù)自己的當(dāng)年的見習(xí)經(jīng)歷和幾年來的工作體會，我個人認(rèn)為是所謂的“意識”--沖突意識、服務(wù)意識、安全意識等等，這些遠(yuǎn)比單純的理論知識和管制技巧重要。管制風(fēng)格可以各不相同，但這些意思都是不可或缺的。
小管： 我覺得最重要的是要“服從”，服從領(lǐng)導(dǎo)，服從師傅，服從待遇，服從分配，服從制度...最好自己不要有太多的“主見”，這才是一個“不錯”的見習(xí)管制員!
xmatc.com：即不能自卑，也不要自負(fù)。自信最好
百合：努力認(rèn)真的去做好你應(yīng)該做的事情就好了!
APP：最重要的是對空管的興趣，老米不是說過：態(tài)度決定一切
xmatc.com：還有自豪感、成就感、責(zé)任感、危機(jī)感、什么什么感.......
百合：所有的感都有就是了：)
吳天：找到一個好師傅，管制員的風(fēng)格有繼承性，找到一個和自己性格相近的學(xué)起來會容易些。當(dāng)然有本事博采眾長最好了，得看對自己的定位。
xmatc.com：能當(dāng)師傅的業(yè)務(wù)都沒得說，無論你把局面搞得多被動，調(diào)配得奇爛無比，教員把話筒拿過來，三下五除二，搞定。easy 加simple!
百合：教員就是牛呀!
Tommy：要明白教員為什么這么做!取其精華，棄其糟粕!
小管：我覺得師傅在技術(shù)上肯定是沒的說，但是現(xiàn)在有很多師傅普遍對徒弟不太尊重，不愿意了解年輕人的心態(tài)，甚至挫傷他們的自尊心，這是個很嚴(yán)重的問題!不利于空管的可持續(xù)性發(fā)展
瘦牛：謙虛，謹(jǐn)慎，總結(jié)，歸納。航空器的正常上升/下降率，最基本的調(diào)配方法，以及通話時堅定的語氣。確認(rèn)識見習(xí)的階段性特征：不會到會，再到什么都不會，直至基本都回!
瘦牛：多做些程序管制模擬題對沖突意識的培養(yǎng)有很大幫助!
皮子：我個人認(rèn)為最主要還是要細(xì)心
ATC566：見習(xí)就要像個見習(xí)的樣，夾著尾巴做人，世俗觀念，，一時半會兒是變不了的了
caacsuperman：你也有當(dāng)師傅的時候，那時候你又會怎么看呢?我的理論可能有點(diǎn)偏激：對于見習(xí)管制員來說，重要的是模仿。我認(rèn)為管制工作需要管制員很高的IQ還有EQ,千萬不要小看了EQ,有時他要比IQ還要重要。
xmatc.com： 我現(xiàn)在就經(jīng)常用過來人的眼光看新來的管制員，想想自己當(dāng)初的樣子，挺幼稚的。
bjatc : 我覺得在見習(xí)過程中最重要的是培養(yǎng)自身的綜合素質(zhì)：本區(qū)域內(nèi)的管制特點(diǎn)、管制技能、沖突意識、心理素質(zhì)的培養(yǎng)，要培養(yǎng)一種嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和堅強(qiáng)的意志品質(zhì)，在任何時候都不能麻痹大意!決不能有"20多架我都干過，這點(diǎn)飛機(jī)算什么"的危險思想。
我是個管制員:見習(xí)管制員最重要的就是要謙虛、謹(jǐn)慎，夾好尾巴做人。揚(yáng)長避短!!師傅們牛的不是技術(shù)，更主要的是年頭。年頭不夠就不能做師傅。
xmacc : 師傅的話不可不信，也不要盲目全信，這樣才可以盡快形成自己的管制風(fēng)格。
lll980408 :不是師傅什么都知道，什么規(guī)定都記的牢，，但最重要的是他能協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，把工作干好，，，這就是徒弟要學(xué)的地方。他有好多的經(jīng)驗(yàn)，就是規(guī)定吧：一個規(guī)定不是憑空而定的，是許多管制員老大哥用鮮血和眼淚換來的，那簡單的規(guī)定，付出了多少心與血，，你要不知道它是怎么來的，你永遠(yuǎn)不會用心知道什么是規(guī)定，為什么一定要這樣工作，而不是那樣工作!呵呵，，那位朋友，，要用自己的風(fēng)格????呵呵，，請你三思：不要把自己的師傅給害死了就好!創(chuàng)造性是指：你明白了什么叫管制后才去更新它，完善它，而不是連什么叫管制都不懂的時候去那形成自己的風(fēng)格，，，，，那樣會把自己的工作和前途送掉的呀，，，!!!
tina :雖不是管制員，可對于任何崗位的實(shí)習(xí)生都應(yīng)該抱有謙虛，嚴(yán)謹(jǐn)，尊重的態(tài)度!
翼尖渦流:不可否認(rèn)，一般師傅跟徒弟的關(guān)系，比較親。
cxhacc:本本上寫的只是硬性的規(guī)章和最小的間隔標(biāo)準(zhǔn)，而實(shí)際操作與運(yùn)用則是一種技能。每個人的實(shí)際操作與運(yùn)用是不盡相同的，對于見習(xí)管制員來說，吸取各家之長是很重要的，不可忽視別人，不可小視自己。
永遠(yuǎn)不回頭: 對于見習(xí)管制員來說，最重要是記住自己指揮飛機(jī)時,需要的是管制不是服從.學(xué)會主動指揮飛機(jī),不是機(jī)長指揮你.對于機(jī)組的要求沒必要服從.應(yīng)該在自己深思熟慮以后才發(fā)出管制的指令.這既是對機(jī)組負(fù)責(zé),也是對自己負(fù)責(zé).對于見習(xí)管制員來說，最容易范的錯誤就是對于機(jī)組的請求不經(jīng)思考就同意.
管制員見習(xí)心得體會篇3
時光飛逝，我在三亞度過了將近一年的時間。7月，我從母校中國民航大學(xué)畢業(yè)，開始在民航三亞空管站進(jìn)行為期18個月的見習(xí)管制員生涯，在各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷下，我在三亞空管站管制運(yùn)行部見習(xí)期已經(jīng)過去了大半。
從一開始對于管制知識以及責(zé)任的理解，尚處于一個懵懂模糊急需提高認(rèn)識的階段。到現(xiàn)在對管制工作有了初步的了解，在將近一年的見習(xí)的工作中，我通過跟師父上席位觀摩總結(jié)，下席位查閱技術(shù)資料，本著“認(rèn)真做事，真誠做人”的原則，得出了將近一年見習(xí)生活的感悟與心得。
一、端正態(tài)度，細(xì)心負(fù)責(zé)：
安全，是民航的生存基礎(chǔ)，是民航工作的第一要務(wù)，早在1950年代，敬愛的周恩來就給民航做了“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正常”的重要指示，即使在現(xiàn)在我們以新時代的觀點(diǎn)來看，周的指示也依然是正確不可動搖的。在實(shí)際工作學(xué)習(xí)中，安全意識已經(jīng)灌輸在我的腦子里，不可動搖，而在想，保障安全，我作為一個見習(xí)管制員，該做到哪些?我得出的答案就是，端正態(tài)度，細(xì)心負(fù)責(zé)。雖然我們沒有放單，但是對于塔臺的安全運(yùn)行，我們?nèi)匀回?fù)有責(zé)任。在協(xié)調(diào)席輔助監(jiān)控雷達(dá)屏幕，細(xì)心觀察爭取降低錯忘漏，在席位上主動指揮航班運(yùn)行，悉心聽取師父講評，下席位總結(jié)思考，查閱資料，都是我作為一個學(xué)員應(yīng)該做的。我覺得，每個人做好自己份內(nèi)的事，端正自己的態(tài)度，對自己嚴(yán)格要求，就是對安全的最大保障。
二、嚴(yán)于自律，努力學(xué)習(xí)：
作為一個管制學(xué)員，我們的目標(biāo)就是爭取早日放單，為管制部奉獻(xiàn)自己的力量。為了完成這個目標(biāo)，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐是唯一的途徑，沒有捷徑和竅門可以走。在席位上多實(shí)踐，多發(fā)現(xiàn)，下席位后多思考，多總結(jié)，才能從一個管制學(xué)員成長為一名真正的管制員。師父說，多學(xué)一點(diǎn)總有好處，我覺得真是這樣，在自己年輕，狀態(tài)好的時候不多學(xué)一點(diǎn)，將來自己老了的時候回顧自己年輕的時候，不覺得很空虛很荒廢么?
三、細(xì)心總結(jié)，改正缺點(diǎn)：
人不是神，是人就會犯錯，但是犯錯不可怕，可怕的是犯錯之后不總結(jié)，不改正，下次再犯。我通過一年的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，總結(jié)出我的缺點(diǎn)如下：注意力分配不科學(xué)，容易松懈，管制用語還不是很標(biāo)準(zhǔn)，管制知識尚有漏洞，我希望在接下來的實(shí)習(xí)過程中，改正這些缺點(diǎn)，也懇請各位悉心指正、監(jiān)督。
一年已經(jīng)過去，我學(xué)到了很多，也認(rèn)識到了很多，用一句話總結(jié)的話，我想說：管制部是一個和諧的大家庭，只要每個人都做到最好，我們就是最棒的。以上就是我見習(xí)期間得到的感悟與心得。
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