浦東開發(fā)開放30周年心得體會范文
浦東開發(fā)開放30年取得的顯著成就，為中國特色社會主義制度優(yōu)勢提供了最鮮活的現實明證，為改革開放和社會主義現代化建設提供了最生動的實踐寫照。下面小編整理浦東開發(fā)開放30周年心得體會范文5篇，歡迎閱讀。
浦東開發(fā)開放30周年心得體會1
在浦東開發(fā)開放的過程中，還有一個現象非常有意思：無論是浦東本身，還是區(qū)域內重點開發(fā)的區(qū)域，名稱都有過一定變化，展現了浦東發(fā)展過程中不斷順應時代變化的改革和轉型。
開發(fā)開放之初，為了凸顯“新區(qū)”特色，中央決定在浦東設立四個功能板塊，分別是陸家嘴金融貿易區(qū)、金橋出口加工區(qū)、外高橋保稅區(qū)和張江高科技園區(qū)。全國第一個以“金融貿易”命名的國家級開發(fā)區(qū)，全國第一個出口加工區(qū)，全國第一個保稅區(qū)，一系列“掛牌”和“命名”，讓“開發(fā)開放”在浦東有了真實“觸感”。
經過30年的變遷，金橋出口加工區(qū)已經升級成為了金橋經濟技術開發(fā)區(qū)，南片區(qū)域也變身成為金橋綜合保稅區(qū);張江高科技園區(qū)，現在有了張江綜合性國家科學中心、張江科學城和張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等多個概念;此外，外高橋保稅區(qū)是上海自貿區(qū)成立之初最核心的區(qū)域部分，陸家嘴、金橋、張江的部分區(qū)域后來也被納入了擴區(qū)部分。
各種稱呼確實有些讓人費解，其實就像在實驗室里進行著不同的試驗，樣本和成果自然有不同的叫法。也正因為有了這些大膽闖、大膽試的改革和轉型，浦東成為了大家口中的“最牛90后”，發(fā)展規(guī)模常常要使用倍數計算。
2005年，浦東開發(fā)開放15年間，地區(qū)GDP年均增長19.2%，2004年達到1790億元，約為1990年的30倍，整體經濟實力相當于15年前整個上海市。到了2019年末，浦東的地區(qū)生產總值已經達到12734億元，人均GDP3.32萬美元，相比15年前又有了飛躍。除了原來的幾大開發(fā)區(qū)域，臨港、世博、國際旅游度假區(qū)等更多區(qū)域，也都跟隨浦東開發(fā)開放的腳步步入發(fā)展快車道。
然而浦東的目標著眼于更遠。2019年6月，上海市委市政府重磅發(fā)布《關于支持浦東新區(qū)改革開放再出發(fā) 實現新時代高質量發(fā)展的若干意見》，提出要用7年時間“再造”一個浦東，經濟總量突破2萬億元，奮力打造新時代彰顯中國理念、中國方案、中國道路的實踐范例。
圍繞實現這樣的目標，浦東正在全力推進“五大倍增行動”，努力實現產業(yè)能級倍增、項目投資倍增、功能優(yōu)勢倍增、土地效益倍增、服務效能倍增?！爸刂兄厥且氏冉F代化經濟體系，率先推動經濟發(fā)展的質量變革、效率變革、動力變革?！笔形Ｎ?、浦東新區(qū)區(qū)委書記翁祖亮表示，面向未來發(fā)展，浦東要激發(fā)乘數思維，做高端硬核產業(yè)發(fā)展的引領者，新技術賦能提升傳統(tǒng)產業(yè)的示范者，新經濟新動能的培育者，在高質量發(fā)展上走在全國前列，向世界集中展示我國建設社會主義現代化強國的輝煌成就。
浦東開發(fā)開放30周年心得體會2
三十年崢嶸歲月，浦東無數奇跡產生的背后，是決策者、改革者、建設者共同努力的成果。11月6日，中央廣播電視總臺上?？傉驹谘胍曨l、央視新聞等平臺推出“而立浦東·時光里的驕傲”主題展播活動。展播視頻通過各行各業(yè)親歷者的口述、資料畫面與照片，挖掘與上海浦東發(fā)展歷程相關的故事、重要事件、珍貴資料，記錄了浦東開發(fā)開放30年的輝煌變遷，重現上海在改革春風下的閃耀記憶。
灘涂之上，國際化機場如何建成?昔日的蘆葦蕩如何飛出國產首架大飛機?“爛泥渡”變身世界級金融中心，背后奇跡密碼何在?地標建筑金茂大廈建設的背后，城市建設者又付出了多少不為人知的艱辛?
“而立浦東·時光里的驕傲”主題展播不僅從浦東開發(fā)開放進程的重大事件中挖掘題材，也采訪了多位上海市民，從普通人的視角，探尋浦東發(fā)展歷程給人們生活帶來的切實改變。有上海市民對全國第一家中外合資百貨落戶浦東的情景記憶猶新，也有送奶工二十年如一日穿梭在浦東的街頭巷尾，見證著城市的發(fā)展與社會的進步;石油工作者在浦東辛勤耕耘、開拓創(chuàng)新，助力中國石化事業(yè)再上新臺階;氣象人默默守護城市發(fā)展，講述實現“國船國導”的經過，回憶南浦大橋成功合龍背后的點滴……
從黃浦江邊的“爛泥渡”到如今閃亮的東方明珠，從上海一隅到舉世矚目的“中國改革開放的象征”和“上?，F代化建設的縮影”，從栩栩如生的人物口述到彌足珍貴的歷史資料，從勞動者的奮斗歷程到浦東建設的崢嶸歲月……“而立浦東·時光里的驕傲”主題展播用光影記錄了“開發(fā)浦東、振興上海、服務全國、面向世界”的成果，傳頌了在這片熱土上人們敢闖敢試、先行先試的精神風貌。
浦東開發(fā)開放30周年心得體會3
成立于1975年的微軟，在自己的第十八個年頭也即1992年打入中國市場，距今已近三十載。
它的第一個中國分部建立在首都北京，但很快也開始在其他城市投資、布局，其中投入人力物力極大的一座城市，便是上海。
“我對于上海的印象是，我們可以很生動地把我們的科技嘗試放在不同行業(yè)的場景下?！边@是2017年正式升任微軟公司副總裁、中國區(qū)COO的鄒作基，對于上海最直觀的感受。
他通過與上海合作伙伴的交談，確信這座城市對于創(chuàng)新的需求以及接受變化的能力都更高一些。他談到一個汽車行業(yè)的客戶，自疫情期間感受到線上業(yè)務從5%到30%的增長后，便不想失去這份能力，非常希望微軟能夠為此提供一套解決方案。
而類似的訴求，他在金融、零售、醫(yī)藥、制造業(yè)等行業(yè)都能感受到?！霸谶@個環(huán)境下，不同行業(yè)的創(chuàng)新想法都很積極。所以我覺得上海是一個非常豐富、非?！畆ich’的地方，這個意思也是指每一次去上海出差都是從早上到晚的會議，包括政府也是很想去推動。“
在所有中國城市里，微軟與上海的合作極其緊密。外界熟知的微軟產品，Azure、Office365、Xbox乃至Windows、Surface都是在上海發(fā)布。
近幾年，微軟在上海浦東的動作也越發(fā)頻繁。2013年，由東方明珠新媒體股份有限公司(原百視通)與微軟公司共同合資成立的百家合，獲得了“上海自貿區(qū)001號”外資備案企業(yè)證書。這是Xbox游戲在國內獲得推廣的一個較為重要的節(jié)點。
2019年4月，由浦東新區(qū)政府支持，張江集團與微軟公司共同打造的微軟人工智能和物聯網實驗室(AIoT Lab，AI & IoT Insider Lab)在張江人工智能島落戶，這是微軟在亞太地區(qū)開設的首家、全球第三家人工智能和物聯網實驗室。
浦東開發(fā)開放30周年心得體會4
年輕的人們或許很難想象，如今車水馬龍的陸家嘴，“90年代初，還是自行車的天下?！?/p>
1994年，23歲的趙文越通過考試如愿以償在浦東當上了交通民警，執(zhí)勤崗位是浦東大道浦東南路路口。如果當時在路上架設一臺攝影機，出現在鏡頭里的畫面是——一個年輕小伙站在路口中央的三尺崗臺上，配合信號燈的變化，不斷調整朝向、揮動手臂指揮來往的大型貨車、公交車和公務車;時不時把掛在胸前的口哨塞進嘴里，連續(xù)吹鳴，警示闖紅燈、違規(guī)載人的騎車人。
上世紀90年代初，陸家嘴主干道當屬浦東大道和浦東南路，但道路條件有限，“浦東大道還在擴建，坑坑洼洼的?！甭飞线€只有單一的機動車信號燈，自行車、行人都根據同一組信號通行，“交通秩序比較混亂，人車矛盾非常突出，所以要靠交警人工進行指揮和管理?！?/p>
當年曾有媒體報道，趙文越與同崗民警摸索出了一套科學合理的指揮手勢，讓繁忙的路口秩序井然?！澳菚r我們還專門去外地調研，學習人家的先進管理經驗，回來再結合路口實際情況，摸索出了一套指揮手勢。”
最忙的是早晚高峰。當年的陸家嘴還在如火如荼的建設期，周邊已聚集了不少企事業(yè)單位，上下班時，經過路口的人和車也是絡繹不絕?！拔覀冎饕ㄟ^肉眼觀察，人工調節(jié)路口的交通流量，防止路口出現擁堵。”
當然也要糾處各種交通違法，但那時人們的交通法規(guī)意識相對薄弱，趙文越和同事的工作量很大。“對于行人、非機動車違法，主要以教育為主。寫抄報單、收罰款常常會挨罵，我們只能耐心解釋溝通。”
每天都在路上，趙文越親眼見證了陸家嘴翻天覆地的變化：東方明珠竣工、八大銀行開門營業(yè)、金茂大廈落成……腳下的路越建越寬，車流量更是成倍增長。趙文越的崗位拓展到了沿線多個路口，工作壓力陡增?！坝∠蟊容^深的是，東方明珠剛建成時，每天幾百輛旅游大巴進出陸家嘴。為解決停車問題，我們專門走訪、協(xié)調附近的單位，開辟了道路臨時停車場，花了很多功夫?！?/p>
更花精力的是學英語。經過十多年發(fā)展，陸家嘴金融城初具規(guī)模，國際化程度與日俱增，路上的外國人也多了?！坝龅酵鈬慰蛠韱柭?，我們聽都聽不懂，更別說回答了?！痹谥嘘牻M織下，趙文越和同事們專門利用休息時間學習英語，“雖然有難度，但大家熱情很高。在國際化的陸家嘴工作，我們也要與時俱進?！钡浆F在他還記得當時學習的內容，雖然有些磕磕盼盼，與外國人交流完全沒問題。
浦東開發(fā)開放30周年心得體會5
2009年，趙文越離開工作了15年的陸家嘴交警中隊，轉崗世博園參與交通組織和管理工作。
夜幕降臨，通往梅賽德斯奔馳文化中心的耀華路整潔寬敞，前身為世博會中國館的中華藝術宮光彩奪目。在世博會舉辦前，趙文越走過的耀華路周邊還是一片塵土飛揚的“大工地”?！笆啦昂蟮淖兓?，大家有目共睹，可以說那時的浦東已經進入了新一輪快速發(fā)展期?！?/p>
趙文越感觸最深的是，在世博會籌備階段浦東打通的多條斷頭路。例如，東明路(成山路一楊思路)，這條原被川楊河隔斷的路，在2009年啟動造橋聯接工程。打通后的東明路，不僅完善了周邊路網結構，為周邊居民出行提供便捷，也為區(qū)域發(fā)展架設了新路徑。
曾經，打通斷頭路是一塊難啃的硬骨頭，因為工作涉及到多個區(qū)域、多個部門。趙文越回憶，為了打通東明路，街道、路政、公安等部門多次召開聯席會，奔來跑去，好容易才達成施工方案。“那次積累的經驗固化下來，形成了可參照的模式，我們后面又陸續(xù)打通了多條斷頭路?！?/p>
路通了，是趙文越對城市發(fā)展最直觀的感受。不止于此，世博會期間交通管理部門在交通流的組織和交通信息誘導上推行集約交通的理念，也讓他耳目一新。
“那時候私家車越來越多，如果市民都自駕觀展，勢必導致部分區(qū)域交通癱瘓。所以那時我們就開始借助技術手段，提前研判交通形勢，加強客流疏導，同時倡導大家通過軌交等公共交通出行?！壁w文越說，這一系列管理手段取得了顯著成效，參觀世博的客流中約95%通過公共交通入園。
世博會后，趙文越的崗位換到了浦東的更東邊——聚集迪士尼樂園、奕歐來等新地標的國際旅游度假區(qū)。
同樣負責一片“新區(qū)”的道路交通管理，他不再像以前一樣駐守在路口了，也不用仰仗“指揮手勢”。得益于智能信號燈、大數據交通研判平臺等先進科技，城市交通管理邁上智能化的新臺階，城市交通管理能效不斷提升。
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