“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的先進(jìn)事跡在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，中央宣傳部向全社會(huì)公開(kāi)發(fā)布他們的先進(jìn)事跡，并且授予他們“時(shí)代楷?！睒s譽(yù)稱(chēng)號(hào)。下面是小編為大家?guī)?lái)的時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得感悟范文五篇，歡迎大家查閱!

2020連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得1

“中國(guó)有句老話，叫天下武功，唯快不破。”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李波說(shuō)：“效率，一直被看作是港口的生命線。在傳統(tǒng)的人工碼頭上，青島港的‘振超團(tuán)隊(duì)’創(chuàng)造了聞名世界的‘振超效率’;在建設(shè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭時(shí)，我們同樣滿(mǎn)懷信心，要?jiǎng)?chuàng)造世界一流的自動(dòng)化碼頭裝卸效率!”

“在自動(dòng)化碼頭創(chuàng)造世界紀(jì)錄的路上，我們經(jīng)歷了三次亮劍?！崩畈ū硎?。

第一次亮劍：

開(kāi)港時(shí)橋吊單機(jī)效率突破每小時(shí)25自然箱

自動(dòng)化碼頭從1993年在荷蘭起源，到“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”項(xiàng)目組成立時(shí)的2013年，已發(fā)展了20年。但開(kāi)港的橋吊單機(jī)效率始終沒(méi)有突破每小時(shí)20自然箱。

“那個(gè)時(shí)候，我在項(xiàng)目組負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和集成測(cè)試工作，這是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，開(kāi)始由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，第一個(gè)堆場(chǎng)的集成測(cè)試用了整整15天，”李波說(shuō)，“當(dāng)時(shí)整個(gè)人都傻掉了?！?/p>

為了趕進(jìn)度，整個(gè)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”都拼了，連續(xù)十幾天吃住在單位，白天在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、記錄問(wèn)題。晚上就聚在一起查看系統(tǒng)代碼，逐項(xiàng)討論測(cè)試案例和測(cè)試方法，全速推進(jìn)測(cè)試工作。第二個(gè)堆場(chǎng)53個(gè)流程、1200個(gè)測(cè)試案例他們只用了7天，第三個(gè)堆場(chǎng)僅僅用了3天。接下來(lái)，就開(kāi)始多線作戰(zhàn)，多個(gè)堆場(chǎng)同時(shí)開(kāi)展迭代測(cè)試。

2017年5月11日，自動(dòng)化碼頭正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，在船長(zhǎng)366米、載箱量13000箱的“中遠(yuǎn)法國(guó)輪”作業(yè)中，所有操作行云流水、一氣呵成，橋吊單機(jī)效率達(dá)到了每小時(shí)26.1自然箱，一舉打破了自動(dòng)化碼頭開(kāi)港作業(yè)效率不過(guò)20的魔咒。

第二次亮劍：

自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率勇創(chuàng)世界紀(jì)錄

“自動(dòng)化碼頭開(kāi)港后，我們不斷完善系統(tǒng)功能，不斷優(yōu)化作業(yè)流程，讓這個(gè)碼頭更加聰明和健壯?！崩畈ń榻B，比如，為了壓縮橋吊作業(yè)循環(huán)時(shí)間，將最普通的抓箱、放箱兩個(gè)操作，又細(xì)分出十幾個(gè)環(huán)節(jié)，然后來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，拿著秒表，站在50多米的高空，在海邊零下10幾度的環(huán)境中，一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)地測(cè)算，一秒鐘一秒鐘地細(xì)摳，一點(diǎn)一點(diǎn)地優(yōu)化，不斷提升作業(yè)效率。

2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”一舉創(chuàng)出單機(jī)平均效率每小時(shí)39.6自然箱的新紀(jì)錄。

第三次亮劍：

將“中國(guó)速度”提升到全新高度

一次次的加速，一次次的超越，青島港自動(dòng)化碼頭已成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。

2020年12月17日，山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再創(chuàng)佳績(jī)：在107#泊位“德翔普南”輪作業(yè)中，橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，全面超越今年4月份創(chuàng)造的44.6自然箱/小時(shí)的驕人成績(jī)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄，將“中國(guó)速度”又提升到一個(gè)全新高度。

2020連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得2

“腳踏實(shí)地，埋頭苦干，積極探索，銳意創(chuàng)新?！边@是 客運(yùn)公司黨員楊茂國(guó)在參加“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神主題黨日活動(dòng)后亮出的公開(kāi)承諾。

近日，該公司黨委組織開(kāi)展學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”主題黨日活動(dòng)，圍繞進(jìn)一步強(qiáng)化政治意識(shí)、提升工作效能等內(nèi)容進(jìn)行充分討論、撰寫(xiě)心得體會(huì)，并最終形成“一句話”公開(kāi)承諾，在支部微信群、公示欄等平臺(tái)進(jìn)行公示，接受職工群眾監(jiān)督。

4月20日下午，煙港物流公司黨支部組織全體黨員開(kāi)展向“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”學(xué)習(xí)的主題黨日活動(dòng)，強(qiáng)化全體黨員的政治擔(dān)當(dāng)和實(shí)干作為，提升愛(ài)崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效意識(shí)。

黨員們紛紛表示，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不僅是時(shí)代的楷模，更是奮勇追趕的標(biāo)桿，要時(shí)刻保持初心、牢記使命，在本職崗位上發(fā)光發(fā)熱，為建設(shè)“一流強(qiáng)港”貢獻(xiàn)力量。

近期，集裝箱公司利用主題組班會(huì)、業(yè)務(wù)會(huì)等多種形式積極學(xué)習(xí)“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的精神及事跡，激發(fā)全員干事創(chuàng)業(yè)的熱情，有效營(yíng)造了愛(ài)崗敬業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)效的濃厚氛圍。

活動(dòng)期間，公司技術(shù)人員主動(dòng)將學(xué)習(xí)活動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)攻關(guān)相結(jié)合，自主設(shè)計(jì)并成功制作了新款四底料口灌包漏斗，將化肥灌包效率提升至原來(lái)的4倍，在提升灌包效率的同時(shí)也解決了漏斗殘余貨物難清理的問(wèn)題。

鐵路公司機(jī)務(wù)段利用交接班時(shí)間集中學(xué)習(xí)了“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”精神，并在鼓勵(lì)職工在實(shí)際工作中將這種精神轉(zhuǎn)化為工作成果。

前些日子，九號(hào)機(jī)車(chē)主發(fā)電機(jī)滑環(huán)出現(xiàn)穴蝕故障，按常規(guī)應(yīng)先將柴油機(jī)從機(jī)車(chē)上吊離后才能進(jìn)行維修。他們集思廣議，采用在碳刷位置上安裝磨石，用電機(jī)自轉(zhuǎn)進(jìn)行自磨削的方法，僅用了一天多時(shí)間就巧妙完成了滑環(huán)表面的修復(fù)作業(yè)。

2020連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得3

“我想先跟大家說(shuō)一個(gè)數(shù)字，‘3000’。大家知道3000代表了什么嗎?”李永翠說(shuō)，“這是在自動(dòng)化碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中，我們開(kāi)過(guò)的技術(shù)研討會(huì)的數(shù)量，而每一個(gè)研討會(huì)的背后都是一個(gè)又一個(gè)的難題。”

“我們的開(kāi)局——很難?！?/p>

截至2013年，全球已經(jīng)建成了三十多個(gè)自動(dòng)化碼頭，但我國(guó)，乃至亞洲，卻沒(méi)有一座真正意義上的全自動(dòng)化碼頭。

2013年10月23日，青島港成立了以張連鋼為組長(zhǎng)的自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組，正式開(kāi)啟了自動(dòng)化碼頭建設(shè)的征程。

當(dāng)時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目組陷入特別焦慮、特別迷茫的狀態(tài)。最后還是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的主心骨——連鋼組長(zhǎng)拍了板兒：我們要靠中國(guó)人自己的力量，建設(shè)屬于我們自己的自動(dòng)化碼頭!而且，一定要建成世界上最好的自動(dòng)化碼頭!

“開(kāi)局決策難，決策之后開(kāi)始的碼頭設(shè)計(jì)——更難?！?/p>

設(shè)計(jì)之初，團(tuán)隊(duì)面對(duì)的是只有一條海岸線和一片待平整的土地，成員幾乎天天熬夜，白天討論、晚上“惡補(bǔ)”相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，每個(gè)專(zhuān)業(yè)都形成了上萬(wàn)字的分析報(bào)告。

隨著信息的匯總和無(wú)數(shù)次碰撞、討論，經(jīng)過(guò)反復(fù)不斷地推倒-重建-再推倒-再重建，碼頭輪廓一點(diǎn)一點(diǎn)成型。

“僅僅是出入集裝箱卡車(chē)的閘口布局，我們前后總共設(shè)計(jì)了40多稿方案，”李永翠說(shuō)，為了確保生產(chǎn)流程能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，僅流程測(cè)試案例就編寫(xiě)了7000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試達(dá)十萬(wàn)多次。

這一組組數(shù)據(jù)的背后，是一個(gè)個(gè)通宵達(dá)旦，是一次次挑戰(zhàn)極限。就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”僅僅用了15個(gè)月就完成了碼頭的方案設(shè)計(jì)，要知道，在國(guó)外，這項(xiàng)工作至少需要三年。

“設(shè)計(jì)完成了，碼頭開(kāi)始建設(shè)，又是——難上加難!”

15個(gè)月歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦孕育出完整方案。2017年5月11日，團(tuán)隊(duì)自主設(shè)計(jì)、自主建造、自主運(yùn)營(yíng)的青島港自動(dòng)化碼頭一期開(kāi)業(yè)!不同于歐美，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的自動(dòng)化碼頭，不僅創(chuàng)出了開(kāi)港效率全球最高紀(jì)錄，而且讓高高在上的“貴族碼頭”第一次走下云端，成為可復(fù)制、可推廣、可商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的“中國(guó)方案”。

2020連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得4

如今，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，已從最初的8人發(fā)展到百余人。奔跑著的AGV、運(yùn)行著的軌道吊、高高矗立的橋吊……碼頭上，鐫刻著“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”踐行新時(shí)代“振超精神”的每一個(gè)腳印。

“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師”

碼頭導(dǎo)引車(chē)該跑什么路線、什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎?軌道吊該把集裝箱放在堆場(chǎng)哪個(gè)位置?抓取集裝箱怎樣準(zhǔn)確辨明方位?……這些問(wèn)題，過(guò)去都要靠人來(lái)規(guī)劃，而在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，這些全交給了自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)。

碼頭裝卸曾是一項(xiàng)集臟、苦、累、險(xiǎn)于一身的特殊工種。從“汗水經(jīng)濟(jì)”邁向“智慧高地”，背后是一代代港口人“不甘心、不服輸、不畏艱、不怕難、不滿(mǎn)足”的堅(jiān)守。

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員李永翠，清楚地記得2018年初，她發(fā)現(xiàn)橋吊雙小車(chē)的平臺(tái)訪問(wèn)邏輯出現(xiàn)問(wèn)題，作業(yè)效率大受影響。大家分析生產(chǎn)數(shù)據(jù)，怎么也找不到癥結(jié)所在。

到現(xiàn)場(chǎng)去看看。李永翠克服“恐高”的心理障礙，爬上56米高的橋吊大梁，和團(tuán)隊(duì)成員連續(xù)觀察了兩個(gè)小時(shí)，完整看到設(shè)備配合的全過(guò)程后，解決方案浮出水面。

“現(xiàn)場(chǎng)是最好的老師，要多往現(xiàn)場(chǎng)跑，善于在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這也是張連鋼組長(zhǎng)常對(duì)我們說(shuō)的話?！崩钣来湔f(shuō)。

扎根生產(chǎn)一線，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”不斷優(yōu)化碼頭流程管控系統(tǒng)，讓這個(gè)“大腦”越來(lái)越“聰明”。從開(kāi)港作業(yè)至今，幾個(gè)主要系統(tǒng)累計(jì)升級(jí)173次，優(yōu)化功能2000多項(xiàng)，自動(dòng)化碼頭也成為世界各大集裝箱船公司爭(zhēng)相靠泊的港口。

“大國(guó)工匠”家國(guó)情

全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)和業(yè)務(wù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”。它的締造者，是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。

作為團(tuán)隊(duì)帶頭人，張連鋼將“不能熬夜、不能勞累”的醫(yī)囑統(tǒng)統(tǒng)拋在腦后。黨員干部就是要沖鋒在前，他帶領(lǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)如同火焰一樣燃燒自我，拼搏向前。

在全自動(dòng)化碼頭，團(tuán)隊(duì)的通力協(xié)作尤為重要，每個(gè)人都不敢懈怠。

8月26日一大早，記者見(jiàn)到了山東港口青島港自動(dòng)化碼頭操作部閘口冷箱經(jīng)理管廷敬。2017年3月15日，全自動(dòng)化碼頭一期工程首船測(cè)試成功。就在首船測(cè)試前，管廷敬的母親突然去世，他沒(méi)能見(jiàn)上最后一面。提及往事，管廷敬紅了眼眶。

徐永寧擔(dān)負(fù)著自動(dòng)化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)、調(diào)試工作。攻關(guān)時(shí)期，妻子確診癌癥。妻子去世后，不擅表達(dá)的徐永寧寄情工作，和同事一起建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)基于云技術(shù)的自動(dòng)化碼頭雙活數(shù)據(jù)中心和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。項(xiàng)目成功的那一刻，徐永寧一個(gè)人遙望大海，任淚水流淌。

對(duì)碼頭的付出有多少，家人的支持就有多少。山東港口青島港自動(dòng)化碼頭黨委書(shū)記、總經(jīng)理殷健說(shuō)，“我知道大家心里苦。工作要顧，家庭也要顧。但團(tuán)隊(duì)里沒(méi)有一個(gè)人因?yàn)閭€(gè)人的原因，造成整個(gè)項(xiàng)目的拖延。每個(gè)人都咬著牙挺過(guò)去，最終實(shí)現(xiàn)整個(gè)港口的夢(mèng)想?！?/p>

變“不可能”為“可能”

以許振超為榜樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”仿佛生來(lái)就帶有創(chuàng)新的基因：“創(chuàng)新讓我快樂(lè)”“紀(jì)錄是用來(lái)打破的”“干就干一流，爭(zhēng)就爭(zhēng)第一”……采訪時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員的話里流淌著膽氣和干勁兒。

他們向難題叫板。660米×430米的堆場(chǎng)內(nèi)，高低差控制在正負(fù)2.5毫米之內(nèi)，解決了“碼頭堆場(chǎng)不均勻沉降和平面度”這一世界難題。

他們與時(shí)間賽跑。16002米的軌道梁工程提前30天完工，1440段箱角梁工程20天竣工，15762米的鋼體軌道15天鋪設(shè)完成。

高4米、寬2米的氫燃料電池模塊要與軌道吊合體，350個(gè)接口要在72個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，團(tuán)隊(duì)成員三天三夜沒(méi)回家。

就這樣，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”將一個(gè)個(gè)“不可能”變成了“可能”。

“‘連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)’有不少我熟悉的面孔，他們幾乎是‘白手起家’，在沒(méi)有樣本可供學(xué)習(xí)、復(fù)制的情況下，用精神催化生產(chǎn)力，最終讓山東港口青島港有了顛覆性變革?！薄案母锵蠕h”、金牌工人許振超說(shuō)。

如今的山東港口青島港，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代國(guó)際一流海洋港口的模樣。自動(dòng)化橋吊在港口上空劃過(guò)，優(yōu)美的弧線穿越海霧，一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)高效，箱起箱落。這座新興的自動(dòng)化碼頭，逐漸舒展身姿，探向深海。

2020連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡心得5

時(shí)間回溯到2013年7月，山東港口青島港提出了自己的時(shí)代之問(wèn)：能否打破國(guó)外幾十年的壟斷，建成世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭?

全自動(dòng)化碼頭是集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，被譽(yù)為“大國(guó)重器”，也被稱(chēng)為“貴族碼頭”。2013年10月，青島港經(jīng)過(guò)反復(fù)遴選，任命了既有專(zhuān)業(yè)技術(shù)功底，又有一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的張連鋼，擔(dān)當(dāng)“自動(dòng)化碼頭籌建小組”組長(zhǎng)。

“我23歲大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入青島港，37年來(lái)一直在碼頭上摸爬滾打。建設(shè)全自動(dòng)化碼頭是我多年的夢(mèng)想，而這一天終于來(lái)了!”接到任命時(shí)，因肺癌手術(shù)尚在家休養(yǎng)的張連鋼興奮得像個(gè)孩子。

2013年10月，青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組吹響了“集結(jié)號(hào)”。李永翠、李波、張衛(wèi)、呂向東、周兆君、潘海清、修方強(qiáng)、王延春等8個(gè)核心成員加上其他骨干共25人，其中黨員21人，成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，在張連鋼的帶領(lǐng)下，開(kāi)始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉……

立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員連自動(dòng)化碼頭是什么樣都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但國(guó)外同行“連捂帶蓋”，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬：不準(zhǔn)下車(chē)，不準(zhǔn)拍照，不提供任何數(shù)據(jù)。

“他們說(shuō)憑咱們現(xiàn)在的技術(shù)，做出這個(gè)碼頭至少10年，建議我們直接購(gòu)買(mǎi)他們的成熟技術(shù)!”隨行翻譯板著臉低聲對(duì)張連鋼說(shuō)。

“僅僅一個(gè)口岸業(yè)務(wù)的小小模塊，外國(guó)供應(yīng)商就報(bào)了5000工時(shí)，折合人民幣780萬(wàn)元，如果全部用國(guó)外方案總花費(fèi)更是不可想象?！眻F(tuán)隊(duì)信息技術(shù)組負(fù)責(zé)人徐永寧回憶。跑了一圈，沒(méi)求到“真經(jīng)”，卻讓項(xiàng)目組清醒地認(rèn)識(shí)到，核心技術(shù)是買(mǎi)不來(lái)的，還得靠自己。

自動(dòng)化碼頭的核心技術(shù)是ECS系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)全球自動(dòng)化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的唯一供貨商是荷蘭TBA，不僅技術(shù)不開(kāi)放，還有捆綁銷(xiāo)售等問(wèn)題。掏錢(qián)買(mǎi)人家的東西，只能用不能動(dòng)，“生病”了都不知道咋治，張連鋼決定：擺脫壟斷掣肘自己干，與上海振華聯(lián)合開(kāi)發(fā)ECS系統(tǒng)。

“最艱難的時(shí)候，是我們對(duì)ECS研發(fā)進(jìn)行階段評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)功能根本達(dá)不到需求，幾十億元的投資可能轉(zhuǎn)不起來(lái)了，開(kāi)工時(shí)間也得拖后好幾年?！眻F(tuán)隊(duì)IT組負(fù)責(zé)人李永翠告訴記者，那天的會(huì)議室一片死寂，最后，張連鋼打破沉默：“做不好，我們就排隊(duì)跳海。我第一個(gè)跳!”

從那天起，項(xiàng)目組辦公室的燈就沒(méi)在晚上10點(diǎn)前熄滅過(guò)。10個(gè)月后，當(dāng)GE資深專(zhuān)家Simon看到項(xiàng)目組整體方案時(shí)大為震驚：“不可思議!我必須說(shuō)，你們的模式才是最符合自動(dòng)化碼頭建設(shè)方向的模式!”