海路運(yùn)輸合同范文3篇最新
海運(yùn)一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。那么簽訂海運(yùn)運(yùn)輸合同需要注意什么呢?以下是小編整理的海運(yùn)運(yùn)輸合同，歡迎參考閱讀。
海路運(yùn)輸合同范文1
甲方：
乙方：
擔(dān)保方：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和我國(guó)海上運(yùn)輸管理相關(guān)規(guī)定的要求，現(xiàn)就甲方委托乙方運(yùn)輸約1008噸鋼筋貨物的相關(guān)事宜，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：
一、 運(yùn)輸起止地點(diǎn)、時(shí)間
乙方應(yīng)于20_年04月15日前調(diào)派“ 仕泰668 輪”1008噸位以上船舶一艘，將甲方約1008噸鋼筋貨物(具體品種、規(guī)格、數(shù)量由甲方裝船時(shí)出具的貨物清單或磅單列明)由 廣裕 碼頭裝貨運(yùn)至海南?？谛赂鄞a頭。
起運(yùn)時(shí)間: 20_年4月15日(±1日),預(yù)計(jì)到達(dá)目的港時(shí)間為船舶離港后5天(若遇特殊情況如壞船，天氣影響等未能按照約定時(shí)間將甲方貨物運(yùn)達(dá)目的港，乙方應(yīng)即時(shí)將延誤情況及預(yù)計(jì)到港時(shí)間書面通知甲方)。
二、貨物裝船卸船流程、重量、時(shí)間、費(fèi)用
1、甲方負(fù)責(zé)裝貨上船，裝船完畢后，由乙方點(diǎn)清鋼材件數(shù)，包裝為原廠包裝(規(guī)格為捆)，裝船前如發(fā)現(xiàn)散捆立即通知甲方人員，以便雙方人員到場(chǎng)共同處理。乙方根據(jù)實(shí)際簽收噸數(shù)出具貨物件數(shù)清單給甲方。甲方若無(wú)異議，則簽字蓋章確認(rèn)。乙方不負(fù)責(zé)提供貨物磅單;甲方如需磅單，請(qǐng)直接與承運(yùn)甲方貨物的運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)系。裝貨港碼頭費(fèi)用、裝船費(fèi)用由承運(yùn)甲方貨物的運(yùn)輸車隊(duì)負(fù)擔(dān)。
2、。乙方保證貨物原裝原運(yùn)，按件/捆數(shù)交接。甲方指定到港收貨人員為 周雄波 (身份證 4425302 ，手機(jī)號(hào) )為到貨港簽收人。
3、甲方保證乙方船舶抵達(dá)海口新港碼頭靠港后于4天內(nèi)將貨卸完畢，卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
三、運(yùn)輸費(fèi)用：合計(jì)35元/噸。
四、費(fèi)用結(jié)算
運(yùn)費(fèi)按裝貨碼頭實(shí)際裝貨噸數(shù)結(jié)算。乙方于甲方指定收貨人員對(duì)貨物到港的貨物件數(shù)清單進(jìn)行核對(duì)無(wú)誤簽收后開(kāi)具運(yùn)輸專用發(fā)票給甲方，甲方收到乙方開(kāi)具的全額運(yùn)輸發(fā)票后五個(gè)工作日內(nèi)支付運(yùn)輸費(fèi)用，
五、 保險(xiǎn)
保險(xiǎn)事宜由甲方委托乙方代理購(gòu)買(貨值的萬(wàn)分之八)綜合險(xiǎn)，受益人為甲方(憑乙方發(fā)票結(jié)算)。如乙方未為甲方貨物購(gòu)買保險(xiǎn)，運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生海損給甲方造成損失由乙方承擔(dān)。
六、 違約責(zé)任
1、如運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生短缺少，損壞，乙方應(yīng)按貨物裝船時(shí)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)加裝卸費(fèi)賠償給甲方。
2、甲方保證委托運(yùn)輸?shù)呢浳镎鎸?shí)，因在普通貨物中隱瞞夾帶危險(xiǎn)物品或與申報(bào)的計(jì)費(fèi)噸不符及其它由于未如實(shí)告知貨物狀況所造成的損失和后果由甲方負(fù)全部責(zé)任。
七、 免責(zé)條款：
1、如因不可抗力因素(如地震、臺(tái)風(fēng)、洪水、特大暴雨、特大潮水、海嘯等)導(dǎo)致乙方不能履行協(xié)議或造成甲方貨物滅失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任。 簽訂日期：20_年04月15日
2、如遇到國(guó)家行政行為、司法行為或市政規(guī)劃的不可抗拒原因(戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、武裝沖突、罷工、騷動(dòng)、暴動(dòng)、政變、謀反、恐怖活動(dòng)等)導(dǎo)致不能再繼續(xù)履行本合同的，乙方不承擔(dān)責(zé)任。
八、擔(dān)保方責(zé)任
擔(dān)保方對(duì)本合同為乙方提供連帶責(zé)任擔(dān)保，如乙方未能按本合同履行義務(wù)，擔(dān)保方同意為乙方承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任，擔(dān)保的范圍包括主債權(quán)及利息、違約金、損害賠償金和實(shí)現(xiàn)債權(quán)的費(fèi)用。擔(dān)保期限至乙方或擔(dān)保方按本合同履行所有義務(wù)為止。
九、本合同未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決，協(xié)商不成，由甲方所在地方人民法院管轄。
十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期至該船貨物結(jié)算完結(jié)為止。
十一、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份(蓋章傳真件有效)，具同等法律效力。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
海路運(yùn)輸合同范文2
_________(簡(jiǎn)稱甲方)委托_______交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____________(貨物)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和_________海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派_______噸位船舶一艘(船舶__________吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由_______港運(yùn)至_______港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_______貨物于_______天內(nèi)集中于______港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
第三條 裝船時(shí)間
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_______小時(shí)內(nèi)裝完貨物。
第四條 運(yùn)到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由_______方負(fù)擔(dān)。
第六條 卸船時(shí)間
甲方保證乙方船舶抵達(dá)_______港錨地，自下錨時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)o.075元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響時(shí)間裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
第七條 運(yùn)輸質(zhì)量
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送_______貨物的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
第八條 運(yùn)輸費(fèi)用
按_______水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_______元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_______，全船的運(yùn)費(fèi)的_______元，一次計(jì)收。
港口裝船費(fèi)用，按_______港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
第九條 費(fèi)用結(jié)算
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_______元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式_______份，交_______等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_______交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_______公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。 甲方：____________________________
法定代表人：(簽章)______________
(或委托代理人)
海路運(yùn)輸合同范文3
甲方：_X公司
乙方：_X公司
甲方因業(yè)務(wù)發(fā)展需要，長(zhǎng)期委托乙方派船裝運(yùn)煤炭，經(jīng)雙方協(xié)商，根據(jù)《合同法》和《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》的要求，達(dá)成如下協(xié)議：
一、 甲方年煤炭裝載數(shù)量約_萬(wàn)噸。
二、 甲方每次煤炭運(yùn)輸前，提前五天通知乙方派船準(zhǔn)備。乙方船舶抵達(dá)指定港口裝貨，如因甲方資源不足，造成船舶虧噸，虧噸的差額運(yùn)費(fèi)應(yīng)由甲方承擔(dān)，如發(fā)生資源落空或空返，甲方應(yīng)支付計(jì)劃全程運(yùn)價(jià)款的30%作為賠償金。
三、 船舶每次留港時(shí)間，起運(yùn)港及到達(dá)港的貨物裝卸均為甲方負(fù)責(zé)向港口申請(qǐng)安排，并由甲方保證兩港的安全泊位。裝貨港為24小時(shí)，卸貨港為24小時(shí)，兩港合為48小時(shí)。留港時(shí)間指船舶抵港報(bào)時(shí)起算(包括錨地)至裝、卸完畢為止。如超過(guò)上述期限，甲方應(yīng)支付給乙方滯港費(fèi)，不足12小時(shí)按半天計(jì)費(fèi)，超過(guò)12小時(shí)按一天計(jì)費(fèi)。
四、 運(yùn)價(jià)：每次船舶運(yùn)費(fèi)按登記載貨噸及實(shí)際航線計(jì)算，每噸按市價(jià)計(jì)算，每航次另外確認(rèn)一份運(yùn)價(jià)通知單。
五、 運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：每次運(yùn)輸任務(wù)完成后，乙方按實(shí)裝量在七個(gè)工作日之內(nèi)與甲方結(jié)算運(yùn)輸款。
六、 甲方應(yīng)向乙方安排的運(yùn)輸船舶提供符合安全、適裝、適卸條件的碼頭進(jìn)行作業(yè)，以及相關(guān)資料。乙方保證安排的運(yùn)輸船舶具備從事貨物運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)具備的各種證書，具保證證書真實(shí)、有效、齊全。
七、 費(fèi)用負(fù)擔(dān)：乙方負(fù)責(zé)支付船舶港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、移泊費(fèi)、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)、開(kāi)、關(guān)艙費(fèi)，船用水電費(fèi)。甲方負(fù)責(zé)支付兩港的貨物港務(wù)費(fèi)、交通建設(shè)費(fèi)、理貨費(fèi)、海事監(jiān)費(fèi)、裝卸費(fèi)等其讓費(fèi)用。
八、 貨物保險(xiǎn)由甲方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)一切保險(xiǎn)責(zé)任，與乙方無(wú)關(guān)。
九、 煤炭運(yùn)輸合同甲乙方暫定二年，自簽訂合同日起計(jì)。
十、 以上合同條款，一方更改后，須經(jīng)另一方重新蓋章后有效。 十一、 本協(xié)議一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方代表簽字、蓋章，并自簽訂之日起生效(或經(jīng)電報(bào)、電傳、傳真確認(rèn))。如發(fā)生爭(zhēng)議，仲裁和判決機(jī)構(gòu)為甲方所轄地海事法庭。
甲方： 乙方：
日期： 年 月 日
海路運(yùn)輸合同范文3篇最新相關(guān)文章：
海路運(yùn)輸合同范文3篇最新
