一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)
一汽大眾汽車(chē)有限公司是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司以及多家汽車(chē)投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在一汽大眾實(shí)習(xí)有著不可言喻的作用。今天學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文篇一
一年的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，回顧這一年，從最開(kāi)始剛進(jìn)廠時(shí)的茫然，到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己各方面能力的欠缺，以及實(shí)習(xí)階段各方面知識(shí)及技能的惡補(bǔ)，這一年來(lái)，一直在成長(zhǎng)，一直在進(jìn)步，可以說(shuō)，這一年學(xué)的東西，比在大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)還要豐富、全面。
參加實(shí)習(xí)后，最先去實(shí)習(xí)的車(chē)間是裝配車(chē)間。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們親身實(shí)踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動(dòng)，一起生產(chǎn)，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個(gè)崗位的操作要領(lǐng)以及關(guān)于零件的各種知識(shí)，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們?cè)诹私鈱?zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)歷史和文化有了一定的認(rèn)識(shí)。變速箱的裝配線是比較先進(jìn)的一條生產(chǎn)線，線上采用一個(gè)流生產(chǎn)，人工與自動(dòng)化相結(jié)合，整個(gè)裝配過(guò)程非常順暢自然。在裝配車(chē)間我們被分到四個(gè)地方學(xué)習(xí)，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機(jī)床是壓床，要將一個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)和一個(gè)半圓鍵、一個(gè)平鍵壓入一軸內(nèi)，然后將各個(gè)齒輪依照相應(yīng)順序壓入一軸。二軸主要內(nèi)容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動(dòng)齒套、限位擋圈、卡環(huán)、墊片、隔環(huán)等按照裝配順序一個(gè)一個(gè)的裝配好，面對(duì)復(fù)雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開(kāi)始還真有點(diǎn)頭暈，不過(guò)后來(lái)在師傅耐心的教導(dǎo)下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過(guò)程就更復(fù)雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個(gè)撥叉和鎖銷(xiāo)等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時(shí)候一個(gè)完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時(shí)最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細(xì)，確保不同檔位之間可以實(shí)現(xiàn)互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學(xué)習(xí)的時(shí)間也比較久，每一個(gè)工序都親自去做去實(shí)踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對(duì)上蓋更多一些，生產(chǎn)線也更長(zhǎng)一些，操作也更復(fù)雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來(lái)，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺(tái)小壓床將兩個(gè)軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因?yàn)闅飧紫旅娴臈U不好調(diào)節(jié)，我們每次都要調(diào)好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見(jiàn)，經(jīng)驗(yàn)是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計(jì)數(shù)輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機(jī)擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘?shù)?。通過(guò)在裝配車(chē)間的實(shí)習(xí)，我們知道了看似一臺(tái)簡(jiǎn)單的變速箱，實(shí)際裝配起來(lái)是多么的復(fù)雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊(yùn)含的知識(shí)更是無(wú)比豐富，我們?cè)谡J(rèn)真學(xué)習(xí)的同時(shí)，也充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，知道自己還有很多東西要學(xué)，還有很多知識(shí)需要掌握，在以后的學(xué)習(xí)中，我們更應(yīng)該保持一顆虛心好學(xué)的心，努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的工作者。
在裝配車(chē)間實(shí)習(xí)完我們就來(lái)到了同步器車(chē)間，同步器車(chē)間的機(jī)床相對(duì)來(lái)說(shuō)老一些，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了齒座、同步錐、齒套和同步環(huán)的加工工藝，在同步器車(chē)間實(shí)習(xí)時(shí)沒(méi)有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，我們只是在現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，但是遇到不懂的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)工人和潘哥還是會(huì)熱心為我們解答。雖然在裝配車(chē)間已經(jīng)接觸過(guò)同步器，但在同步器車(chē)間才弄清楚每一個(gè)零件都是怎么加工出來(lái)的，進(jìn)一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關(guān)零件如齒座、同步鎖環(huán)、滑動(dòng)齒套等的加工工藝。
第三個(gè)月我們來(lái)到軸齒車(chē)間，在軸齒車(chē)間實(shí)習(xí)的時(shí)候我們正趕上公司搞工藝普查，我們也就在師傅的指導(dǎo)下幫忙搞工藝普查，帶我們的崔哥是個(gè)很好的師傅，每天早上都會(huì)給我們開(kāi)一個(gè)小會(huì)，為我們解答前一天實(shí)習(xí)中存在的一些困惑，同時(shí)安排一下今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容?；旧衔覀兠刻於紩?huì)普查一個(gè)到兩個(gè)零件。在這過(guò)程中，我們對(duì)齒輪和軸類(lèi)零件熱前加工工藝
有了進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí)和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過(guò)程(粗車(chē)、精車(chē)、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標(biāo)識(shí)、清洗等)，熟悉了零件的裝夾、定位和測(cè)量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過(guò)程，學(xué)習(xí)了各種量具及卡規(guī)的使用，并在師傅的指導(dǎo)下親自動(dòng)手用量具和卡規(guī)對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作有一定了解，主要在盤(pán)齒、軸齒線熱前熱后實(shí)習(xí)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)及班組的日常工作，學(xué)習(xí)現(xiàn)有工藝，針對(duì)現(xiàn)有工藝，盤(pán)齒及軸類(lèi)產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關(guān)生產(chǎn)線。在近一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，很好的達(dá)到了實(shí)習(xí)目的、目標(biāo)，了解了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)實(shí)際軸齒和盤(pán)齒的熱前加工工藝過(guò)程、機(jī)床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。
第四個(gè)月我們?cè)跉んw車(chē)間學(xué)習(xí)，在殼體實(shí)習(xí)時(shí)候的主要工作是在三坐標(biāo)測(cè)量室?guī)椭鷾y(cè)量，搬運(yùn)和吊殼體上實(shí)驗(yàn)臺(tái)，做些輔助工作。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)習(xí)到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量方法及相應(yīng)的測(cè)量參數(shù)，以及測(cè)量的相關(guān)原理。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x是在一個(gè)六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長(zhǎng)度及圓周分度等測(cè)量能力的儀器，又稱(chēng)為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)或三坐標(biāo)量床。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x又可定義為“一種具有可作三個(gè)方向移動(dòng)的探測(cè)器，可在三個(gè)相互垂直的導(dǎo)軌上移動(dòng)，此探測(cè)器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號(hào)，三個(gè)軸的位移測(cè)量系統(tǒng)(如光柵尺)經(jīng)數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)等計(jì)算出工件的各點(diǎn)(x，y，z)及各項(xiàng)功能測(cè)量的儀器”。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時(shí)，在測(cè)量任務(wù)不多或沒(méi)有測(cè)量任務(wù)的時(shí)候，我們就到殼體線上去學(xué)習(xí)，通過(guò)與工人師傅的交流，了解現(xiàn)場(chǎng)人員的工作能力，了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備性能及生產(chǎn)能力，對(duì)殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機(jī)床調(diào)整等都有了初步了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作也有了一定了解。
第五個(gè)月，我們來(lái)到零件車(chē)間學(xué)習(xí)，在高哥的耐心教導(dǎo)下學(xué)習(xí)齒輪加工工藝(車(chē)床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等)，理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優(yōu)缺點(diǎn);同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)接觸，對(duì)生產(chǎn)管理產(chǎn)生了一定的認(rèn)識(shí)。
第六個(gè)月，我們繼續(xù)回到裝配車(chē)間學(xué)習(xí)，熟悉之前學(xué)過(guò)的各個(gè)裝配過(guò)程，并且進(jìn)行流水線上的部分工作，在鞏固老知識(shí)、老技能的同時(shí)，又在操作過(guò)程中掌握了很多新方法、新技巧。在進(jìn)行完第六個(gè)月的學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)行了一次實(shí)地組裝變速箱的考試，進(jìn)一步鞏固了我們所學(xué)到的知識(shí)。
今年x月份回到軸齒中心項(xiàng)目組，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也開(kāi)始承擔(dān)了一定的工作。學(xué)習(xí)方面開(kāi)展了兩個(gè)課題，一個(gè)是“淺析軸齒中心TPS推進(jìn)”，一個(gè)是“如何完善項(xiàng)目溝通機(jī)制”，TPS的學(xué)習(xí)讓我從本質(zhì)和思想上對(duì)豐田管理方式產(chǎn)生了深深的認(rèn)同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來(lái)如此大的改善和效果。在對(duì)變速箱分公司的實(shí)地考察過(guò)程中，我也看到了我們現(xiàn)階段在推行TPS過(guò)程中的一些誤區(qū)和問(wèn)題。雖然也針對(duì)現(xiàn)狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個(gè)課題是我在項(xiàng)目工作中的切身體會(huì)，也是我們?nèi)粘９ぷ髦兴毙杞鉀Q的問(wèn)題，在師傅的指導(dǎo)下，也針對(duì)現(xiàn)有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔(dān)了師傅的一些日常工作，如項(xiàng)目組會(huì)議紀(jì)要的記錄和整理、目視化的制作及維護(hù)、信息共享的電腦技術(shù)支持、以及其他日常資料的處理，與此同時(shí)，也幫助項(xiàng)目組其他成員進(jìn)行相關(guān)工作，如幫助測(cè)量試制的新產(chǎn)品、試切件的出門(mén)手續(xù)辦理、OFFICE相關(guān)技能培訓(xùn)、樣板線量檢具統(tǒng)計(jì)錄入等。這些工作也使我對(duì)項(xiàng)目工作有了更深層次的認(rèn)識(shí)，在幫助別人的同時(shí)，也培養(yǎng)了我相關(guān)的技能。
通過(guò)這一年的實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)變速箱的制造工藝及過(guò)程有了感性的認(rèn)識(shí)、對(duì)軸齒中心項(xiàng)目組工作有了一定的了解，更使我們感到自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著公司的希望。軸齒中心目前正是用人階段，我們應(yīng)該做好OJT，在工作中學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目組分憂解難，貢獻(xiàn)出微薄之力，真正做到把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。這一年實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有限的，但通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌握的技能還很多。如果我們不經(jīng)常去車(chē)間學(xué)習(xí)，
我們這些大學(xué)生將來(lái)恐怕只能是“紙上談兵”。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認(rèn)識(shí)到在未來(lái)只有熟悉現(xiàn)場(chǎng)，掌握技術(shù)，才能保證在未來(lái)的公司發(fā)展中有自己的位置。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論，方能厚積薄發(fā)，我會(huì)繼續(xù)努力。
一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文篇二
在學(xué)校的組織下，我們參觀了中國(guó)第一大汽車(chē)制造廠——長(zhǎng)春一汽。雖然我們只有為期一周多的時(shí)間，而且還只是參觀實(shí)習(xí)，但是在這個(gè)過(guò)程中我們學(xué)到了許多在課堂上面學(xué)習(xí)不到的東西。最主要的事讓我這個(gè)汽車(chē)迷對(duì)汽車(chē)有了更加深入的了解?？芍^是收益頗多呀。
一汽簡(jiǎn)介
第一天我們對(duì)一汽有了有了初步的了解和進(jìn)行了安全教育。中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。19xx年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。入廠安全教育作為我們來(lái)到一汽的第一個(gè)重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問(wèn)題，讓我們對(duì)安全生產(chǎn)有一個(gè)大致的了解。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)和客車(chē)等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資品牌。
入廠參觀實(shí)習(xí)過(guò)程
第一天我們參觀了變速箱車(chē)間。變速箱是汽車(chē)組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：
變速箱可以起到改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛，必要時(shí)中斷傳動(dòng)的作用。
從傳動(dòng)角度來(lái)分，變速箱可以分成有級(jí)，無(wú)級(jí)，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動(dòng)操縱，半自動(dòng)操縱三種方式。
作為汽車(chē)的重要傳動(dòng)組成部件，變速箱對(duì)于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動(dòng)。對(duì)于傳動(dòng)齒輪的精度要求高。在變速箱車(chē)間的生產(chǎn)加工過(guò)程中，我看到了插齒機(jī)用插齒的方法加工齒輪，我們還問(wèn)了工人師傅，他們耐心地給我們講解了許多相關(guān)知識(shí)。
第二天在老師帶領(lǐng)下我們又參觀了車(chē)橋車(chē)間。車(chē)橋分為前橋和后橋，前橋和后橋又分為車(chē)橋的生產(chǎn)加工和轉(zhuǎn)配車(chē)間。車(chē)橋是整個(gè)汽車(chē)的承重部分。同時(shí)它還需要完成一定的傳動(dòng)功能。車(chē)橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車(chē)的轉(zhuǎn)向功能。
后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車(chē)的后橋總成上有兩個(gè)關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時(shí)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個(gè)合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時(shí)車(chē)橋作為汽車(chē)的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車(chē)橋的承重能力。經(jīng)過(guò)熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時(shí)增加內(nèi)部的韌性。保證汽車(chē)的安全行駛。在這個(gè)過(guò)程中班主任王老師給我們講了許多車(chē)橋的知識(shí)，減速器，差速器，十字軸等等。給我印象最深的還是差速器的工作原理，以前知識(shí)在課堂上了解了他的理論工作過(guò)程，現(xiàn)在看到了實(shí)物，終于了解了行星結(jié)構(gòu)的差速原理。
解放牌卡車(chē)的車(chē)殼生產(chǎn)車(chē)間完全是采用現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備，里面都是機(jī)器人操作，大部分來(lái)自德國(guó)西門(mén)子的設(shè)備，偌大的一個(gè)車(chē)間里面經(jīng)師傅介紹只有三十幾個(gè)工人師傅。在這個(gè)點(diǎn)焊沖壓車(chē)間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個(gè)乘用車(chē)廂。整個(gè)車(chē)間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個(gè)過(guò)程緊張而有序。這里有一個(gè)小小的遺憾，就是我們沒(méi)能參觀到無(wú)人點(diǎn)焊沖壓車(chē)間。聽(tīng)?zhēng)ш?duì)老師講，那里從鋼板到車(chē)廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個(gè)過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。當(dāng)時(shí)想到如果以后能夠到這么現(xiàn)代化的公司上班那該是有多好呀。
周六的早上我們來(lái)到了齒輪加工車(chē)間，估計(jì)是周六的原因吧，里面沒(méi)有多少工人，我們看到的也不是很多，但是還是學(xué)到了許多知識(shí)。首先我們看到了正反轉(zhuǎn)齒輪的加工，十字軸上面齒紋的加工，用的是專(zhuān)用量具。旁邊一師傅還在做齒輪嚙合實(shí)驗(yàn)，老師傅很有經(jīng)驗(yàn)地還告訴我們現(xiàn)在基本上都是雙曲線齒輪，很少用漸開(kāi)線齒輪了。從中我們還學(xué)到了許多實(shí)際有用的經(jīng)驗(yàn)，比如打磨去毛刺這些。
最后一天我們來(lái)到了一汽解放卡車(chē)的總裝過(guò)程車(chē)間。觀看了一汽解放大卡車(chē)的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個(gè)裝配過(guò)程，即從零件上裝配線。到整車(chē)加油開(kāi)下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒(méi)有太多的工人師傅，每個(gè)人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個(gè)過(guò)程井然有序，緊張而又忙碌。看著一個(gè)個(gè)零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會(huì)到了現(xiàn)代化，自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會(huì)經(jīng)過(guò)具有世界先進(jìn)水平的測(cè)試線，進(jìn)行測(cè)試，以保證出廠每一輛車(chē)的質(zhì)量。
實(shí)習(xí)感想
為期一周多的實(shí)習(xí)過(guò)程，讓我看到了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國(guó)汽車(chē)人的奮斗，拼搏精神。
一汽作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的排頭兵，為我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
來(lái)到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時(shí)深刻的感受到了自動(dòng)化大生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)有了一個(gè)深刻而又更加全面的了解。
同時(shí)我也看到了我們與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備大部分使用的是國(guó)外的設(shè)備。這說(shuō)明我們還有很長(zhǎng)的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國(guó)與世界強(qiáng)國(guó)的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國(guó)建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而不斷奮斗。
一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文篇三
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門(mén)主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
去年x月，學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。自19xx年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車(chē)至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車(chē)企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。 一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間均已建成并投入使用?；谑袌?chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。
經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車(chē)程，終于到達(dá)目的地。話說(shuō)，公司安排還挺到位，剛下車(chē)就有專(zhuān)車(chē)接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對(duì)公司留下了良好的印象。我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型?車(chē)身怎么焊接?整車(chē)如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間。
到長(zhǎng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車(chē)間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全!公司里規(guī)定，在車(chē)間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。
我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車(chē)間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(zhǎng)安排到分裝二十一崗位。班長(zhǎng)是不會(huì)讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：(1)每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾具氣路是否暢通，定位銷(xiāo)是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫(xiě)設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車(chē)間工裝點(diǎn)檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對(duì)我來(lái)說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐心教我。
到進(jìn)廠開(kāi)始工作的第三天，他見(jiàn)我速度還是跟不上，就直接對(duì)班長(zhǎng)說(shuō)我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長(zhǎng)的眼里建立了很不好的印象，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后，班長(zhǎng)將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來(lái)走去，也是蠻累的啊! 捷達(dá)車(chē)型是老車(chē)型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見(jiàn)問(wèn)題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周?chē)男l(wèi)生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車(chē)地等班車(chē)回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周?chē)墓び岩查_(kāi)始有交流，生活開(kāi)始正常起來(lái)……
流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想家!但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過(guò)程，是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程!走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車(chē)間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開(kāi)始融入了長(zhǎng)春工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。
畢竟剛從學(xué)校出來(lái)，很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠友或班長(zhǎng)請(qǐng)教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨(dú)立處理難題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問(wèn)，班長(zhǎng)也對(duì)我逐漸改觀，開(kāi)始覺(jué)得我是能自覺(jué)學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對(duì)我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長(zhǎng)出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(zhǎng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧!
在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì)時(shí)，班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我的工作以及他對(duì)我的印象變化，這也印證了我的猜測(cè)。得到班長(zhǎng)的認(rèn)可，對(duì)我來(lái)說(shuō)這次長(zhǎng)春之旅就有所價(jià)值了，也是對(duì)我的莫大鼓舞。
就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。
在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦!實(shí)習(xí)中的所見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識(shí)面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì)明白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養(yǎng)了我觀察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力;培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專(zhuān)業(yè)對(duì)口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。
回來(lái)之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友， 學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)， 我覺(jué)得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變， 在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。
汽車(chē)實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)范文
也許以前你走到大街上是鮮少看到普通汽車(chē)在那飛馳的，但是近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也變得越來(lái)越高，很多人都希望可以跟隨潮流買(mǎi)上一臺(tái)汽車(chē)讓自己出行更方便。
雖然整體的數(shù)量已經(jīng)足夠龐大，但是汽車(chē)還是一款高檔消費(fèi)品，因此在銷(xiāo)售的實(shí)際過(guò)程中我們照舊還是需要花費(fèi)一定的時(shí)間。雖然只是一名汽車(chē)銷(xiāo)售的實(shí)習(xí)人員，但是這樣的實(shí)習(xí)不同于其他的實(shí)習(xí)，基本上就像是一個(gè)剛剛走入社會(huì)的新人一般，只是給你較短的時(shí)間去適應(yīng)一下罷了。
在各類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)售中，大巴車(chē)、卡車(chē)、拖車(chē)等空間比較大，受眾人群主要是針對(duì)企業(yè)的汽車(chē)一般難以銷(xiāo)售出去，由于我還是一名剛剛走入行業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)習(xí)人員，所以代表公司去和有這些需求的企業(yè)談話的事情自然不會(huì)落到我的身上，于是我的實(shí)習(xí)生活就是在一家4s店里面度過(guò)的，來(lái)這里的客戶大多數(shù)都是有比較明確的購(gòu)買(mǎi)需求的，因此在這里我們的工作就要變得容易多。
你只需要通過(guò)實(shí)現(xiàn)公司給你準(zhǔn)備好的一些資料，好好地了解，最好可以倒背下來(lái)，然后在消費(fèi)者提問(wèn)的時(shí)候以最快的速度回答他，將這款汽車(chē)的一些相關(guān)資料全部介紹給他就可以完成初步的銷(xiāo)售要求。
如果消費(fèi)者不太中意這款汽車(chē)的話，只要他還是在我們4s店里面晃悠，我們就緊緊跟隨他們的腳步，一邊帶著笑容給他指明他其實(shí)自己就可以分辨的汽車(chē)方向，一邊耐心地回答他需要得到回答的問(wèn)題。當(dāng)你看出全店里面可能還都沒(méi)有一款重要或者合適的汽車(chē)的時(shí)候，你就需要及時(shí)改變策略，反守為攻，向他推薦你最熟悉，最有可能被用戶購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)。
雖然不可能保證每位進(jìn)了4s店里面的用戶都可以完成交易，但是只要你耐心努力你就可以獲得成交的單子。在簽約成交之前，你需要和對(duì)方進(jìn)行價(jià)格溝通，盡量讓自己的提成可以變得更多。對(duì)了，一般情況下，價(jià)格越貴，提成也越多，我想這也是為什么很多人去汽車(chē)店里面買(mǎi)車(chē)，服務(wù)人員就把他們往豪車(chē)那里引的一個(gè)原因。
我不想和其他的人一樣，因此我就沒(méi)有使用這種很勢(shì)利的手法，用戶一來(lái)就直接問(wèn)他要款什么樣式，價(jià)格在什么區(qū)間的汽車(chē)，這樣也方面我?guī)椭业剿詈线m的汽車(chē)。
可能是這種方法還是比較符合人心的，作為一名實(shí)習(xí)汽車(chē)銷(xiāo)售人員，我第一個(gè)月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)就基本可以和普通的正職銷(xiāo)售人員差不多，為此經(jīng)理還特意將我作為了幾名實(shí)習(xí)生的中榜樣，并給予了一定的金錢(qián)獎(jiǎng)勵(lì)。
現(xiàn)在實(shí)習(xí)期雖然快要過(guò)去了，但是我卻沒(méi)有想象中的輕松的感覺(jué)，如果還有機(jī)會(huì)的話，我甚至這實(shí)習(xí)期可以推延到一年，因?yàn)閷?shí)習(xí)一般就意味著學(xué)習(xí)，出了一些錯(cuò)誤你可以及時(shí)修正，而正職人員就不同了，他將是一名成熟的汽車(chē)銷(xiāo)售人員，所以我還是挺希望這次實(shí)習(xí)可以更慢點(diǎn)過(guò)去，多學(xué)點(diǎn)東西。
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一汽大眾實(shí)習(xí)崗位工作總結(jié)
