觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感
觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀后感
發(fā)布儀式現(xiàn)場播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。那么大家看完短片后有什么收獲嗎?下面就是小編給大家?guī)淼挠^閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀后感，希望能幫助到大家!
2020最美鐵路人觀后感一
孟照林，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段董家口南站副站長，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
說起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點(diǎn)子大王稱號(hào)，是名副其實(shí)的實(shí)干創(chuàng)效帶頭人?！睂?duì)于出生在青島本地農(nóng)村的孟照林來說，出身寒門是磨練他意志的一筆財(cái)富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識(shí)的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車務(wù)段黃島站，開始了他的工作生涯。從車號(hào)員、調(diào)度員再到值班站長，他在車站一干就是21年。
他善于總結(jié)和分析問題。他不是一個(gè)死讀書和讀死書的人，把知識(shí)靈活運(yùn)用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識(shí)的累積和現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團(tuán)隊(duì)為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強(qiáng)站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運(yùn)輸潛能”24字工作法在濟(jì)南局集團(tuán)公司各疏港車站廣泛運(yùn)用，促進(jìn)了運(yùn)輸潛力的釋放。
他善于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。針對(duì)調(diào)車效率低下，影響貨運(yùn)增量的瓶頸的問題。他提出的調(diào)整調(diào)車機(jī)作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機(jī)車走行線、改造小汽車裝車線等提升效率效益的金點(diǎn)子和工作室提出的15項(xiàng)合理化建議均獲得立項(xiàng)實(shí)施，促使黃島站裝車能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)了日均裝車2015年2500車、2017年2700車、2019年超3000車的階梯式增長。
他審時(shí)度勢(shì)，關(guān)鍵時(shí)刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠疫情爆發(fā)給鐵路運(yùn)輸帶來沖擊。有著豐富運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林敏銳地察覺到，利用握旅客出行減少、客車停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動(dòng)尋找貨源，把因受疫情公路運(yùn)輸受阻的各地大宗貨源，成功實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。
孟照林總能夠在關(guān)鍵時(shí)刻審時(shí)度勢(shì)、主動(dòng)出擊，化變量為增量，實(shí)現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進(jìn)行應(yīng)對(duì)，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點(diǎn)子大王的稱號(hào)。其實(shí)他的每一個(gè)點(diǎn)子都不是信手拈來，或是腦洞大開憑空杜撰的，每一個(gè)點(diǎn)子背后，都是他對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握，是他對(duì)市場形勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)見，是他對(duì)時(shí)機(jī)變換的準(zhǔn)確把握。
21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個(gè)腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運(yùn)吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因?yàn)樗哪抗庖呀?jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過億噸的運(yùn)輸體量。此時(shí)他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運(yùn)輸藍(lán)圖，他謀劃著工作實(shí)施的順序、步驟、側(cè)重點(diǎn)，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進(jìn)行接盤，這就需要讓我們拭目以待了。
2020最美鐵路人觀后感二
疫情期間，董家口南車站運(yùn)量逆勢(shì)增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。作為車站副站長，被同事成為“點(diǎn)子大王”的孟照林，起著至關(guān)重要的作用。
“立鴻鵠志，做奮斗者”。我們?cè)跉J慕成功者無比榮耀的同時(shí),更應(yīng)該贊嘆他們?yōu)橹Α橹畩^斗、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長在農(nóng)村，吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的習(xí)慣。始終堅(jiān)持對(duì)知識(shí)的孜孜以求。牢牢掌握《技規(guī)》《行規(guī)》等各種規(guī)章，被同事稱贊為“活規(guī)章”。工作之余，攻讀?？坪捅究茖W(xué)歷，同時(shí)考取法律職業(yè)資格證書，先后獲山了東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
“腦子活，善于發(fā)現(xiàn)問題和創(chuàng)造性地解決問題，這是孟照林工作的最大特點(diǎn)。”車站站長張宗武評(píng)價(jià)道。孟照林積極走出去搞營銷，加強(qiáng)與鐵路物流園、港口方面的合作，積極推介鐵路業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的貨運(yùn)增長點(diǎn)、增長極。通過積極探索與企業(yè)之間的合作，能夠有效調(diào)整運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸效率，從而推動(dòng)自身供給側(cè)改革升級(jí)，發(fā)揮更大的運(yùn)輸效力。董家口南站自2019年3月投入運(yùn)營以來，短短1年時(shí)間將董家口港40%的礦石運(yùn)量吸引至鐵路，日裝車量不斷攀升。
一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。鐵路部門做好全國統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的“先行官”，離不開的像孟照林這樣基層管理者的作用發(fā)揮。疫情發(fā)生后，孟照林連續(xù)堅(jiān)守崗位，確保車站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)有序銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？俊⒇浳飪?yōu)先裝車、列車優(yōu)先發(fā)車”的快速物流。統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)發(fā)展，在疫情這次大考中，踐行了自身崗位的使命和擔(dān)當(dāng)，答出了優(yōu)異的成績
當(dāng)疫情發(fā)生，新時(shí)代的鐵路榜樣孟照林帶領(lǐng)部門主動(dòng)化危為機(jī)，加大貨運(yùn)組織力度，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，保障大動(dòng)脈暢通，對(duì)沖疫情帶來的影響，對(duì)穩(wěn)定當(dāng)下社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ魅〉脤?shí)效具有重要意義。以切身實(shí)際行動(dòng)踐行了鐵路企業(yè)“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的發(fā)展理念和“人民鐵路為人民”的勇敢擔(dān)當(dāng)。
2020最美鐵路人觀后感三
新時(shí)代鐵路榜樣吳亞東是中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師，全面負(fù)責(zé)雄安站建設(shè)技術(shù)工作，通過自己的努力和奮斗，先后獲得中鐵建工集團(tuán)“十大技術(shù)能手”、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和勞動(dòng)模范等榮譽(yù)，獲得12項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、3項(xiàng)省級(jí)工法、5項(xiàng)專利。
百煉才能成鋼，就像手中的老繭，不經(jīng)歷幾次蛻變，怎能成為能手。古有花木蘭從軍，今有女總工投身重大工程建設(shè)。“能力強(qiáng)，技術(shù)過硬!”提起工地上英姿颯爽的女總工吳亞東，和她共事過的同事都這樣評(píng)價(jià)。青春逐夢(mèng)在建工，努力奮斗在平時(shí)。工作第一年，吳亞東在一線做技術(shù)員，最難忘的是爬高高的腳手架。每次吳亞東都會(huì)嚇出一身冷汗，但對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著讓她堅(jiān)持了下來，最終贏得了精彩的人生。
平凡的榜樣，更彰顯奮斗的力量。人們總說，大型基建項(xiàng)目需要作業(yè)人員常年露天作業(yè)、風(fēng)吹日曬，應(yīng)該是“男人的戰(zhàn)場”。確實(shí)，在大型基建項(xiàng)目上，女工程師的數(shù)量相對(duì)較少，女總工程師更是屈指可數(shù)。然而，吳亞東以她的堅(jiān)毅和細(xì)致，硬是闖出了一片天。對(duì)于工程人來說，工地即是戰(zhàn)場，每一個(gè)技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出了非凡的業(yè)績，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了雄安站建設(shè)中遇到的多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題。
夢(mèng)想不會(huì)缺席，它就像是夜空中最亮的那顆星，即便是微光，依然可以照亮前行的方向，讓我們夢(mèng)想成真。20多年的一線歷練給吳亞東帶來了長足的進(jìn)步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出她過人的堅(jiān)毅和細(xì)致。吳亞東把科技創(chuàng)新融會(huì)精益求精作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”的工作信條，帶領(lǐng)項(xiàng)目部人員戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)困難，確保了工程質(zhì)量過硬。項(xiàng)目部成立了“吳亞東創(chuàng)新工作室”，依托吳亞東專家型職工身份，充分挖掘項(xiàng)目資源，培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、技能型、創(chuàng)新型職工，通過創(chuàng)新技藝、改善工法解決建設(shè)過程中遇到的一個(gè)個(gè)難題。
唯有磨礪，才能造就銳利的劍鋒;唯有磨礪，才能讓自己越來越強(qiáng)大。在雄安站項(xiàng)目部，繁忙的日常工作之外，吳亞東還會(huì)不定期組織召開技術(shù)管理座談會(huì)，邀請(qǐng)工程專家和一線老師傅現(xiàn)身說法，為年輕工程技術(shù)人員明晰方向、分享經(jīng)驗(yàn)、提供建議。她注重團(tuán)隊(duì)作用、發(fā)揮整體合力，不僅在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，而且要善于調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同解決施工難題。
展望未來，路還長。吳亞東希望將來能再參與建設(shè)一個(gè)超高層建筑。筑夢(mèng)路上，吳亞東用實(shí)際行動(dòng)一直向前。
2020最美鐵路人觀后感四
“工程一天一個(gè)樣，長得太快了!”初秋，面對(duì)京雄城際鐵路雄安站東立面幕墻，43歲的中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師吳亞東盡管一身疲憊，但言語間難掩自豪之情。
吳亞東是建設(shè)鐵軍中少有的女將，盡管身材纖瘦，但言辭干練，鏡片后的目光堅(jiān)定而深邃。中鐵建工集團(tuán)十大技術(shù)能手、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，北京市勞動(dòng)模范，獲得12項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、3項(xiàng)省級(jí)工法、發(fā)明及實(shí)用新型專利7項(xiàng)、股份公司及鐵道學(xué)會(huì)等科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)以及其他科技獎(jiǎng)共30項(xiàng)，參加工作24年來，吳亞東收獲諸多榮譽(yù)，展現(xiàn)了一名英姿颯爽的女工程人的風(fēng)采。
▲中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師 吳亞東
不愛紅裝愛工裝
從小就喜歡搭積木、畫畫的吳亞東有個(gè)夢(mèng)想：“長大了要蓋真的高樓大廈?！?992年初中畢業(yè)后，她考取渭南鐵路工程學(xué)校，主修工民建專業(yè)。1996年畢業(yè)后，吳亞東被分配到中鐵建工集團(tuán)北京分公司。“當(dāng)時(shí)，他們可能覺得我是女生，給我安排了工程部內(nèi)勤工作，我一個(gè)星期都沒待住?！眳莵問|回憶。
“工程人就應(yīng)該去施工現(xiàn)場，那才是我的戰(zhàn)場。”吳亞東主動(dòng)提出到工地去，通過觀察、學(xué)習(xí)實(shí)地了解土建施工的方方面面。成為土建技術(shù)員的第一年，她扎根一線，最難忘的是爬上高高的腳手架，每次她都會(huì)嚇出一身冷汗，但對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著讓她堅(jiān)持了下來。
20多年的歷練給吳亞東帶來長足進(jìn)步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出過人的堅(jiān)毅和細(xì)致。
吳亞東始終把“科技創(chuàng)新融會(huì)精益求精”作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，多次擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)管理負(fù)責(zé)人，始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”的工作信條，在技術(shù)資料編寫、技術(shù)人員協(xié)調(diào)、施工方案策劃及編制、工藝創(chuàng)新上不斷做出亮眼成績。
2010年12月至2018年11月，吳亞東擔(dān)任北京分公司工程技術(shù)部副部長、部長，先后參與主管京滬高鐵站房、北京鐵路局新建調(diào)度所、蘭州西站、沈陽南站、敦煌機(jī)場航站樓、清河站、哈爾濱站等重點(diǎn)工程技術(shù)管理、科技創(chuàng)新和創(chuàng)優(yōu)工作。她常說的一句話是：“讓所有困難都成為我們的墊腳石吧!”
“能力強(qiáng)，技術(shù)過硬!”提起吳亞東，和她共事過的同事這樣評(píng)價(jià)。
開路先鋒挑起重?fù)?dān)
施工現(xiàn)場塔吊林立，機(jī)械轟鳴，40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬名建設(shè)者熱火朝天地精心施工，幾十臺(tái)塔吊、吊車同時(shí)作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。
自2018年12月1日跑步進(jìn)場以來，來自天南海北的建設(shè)者會(huì)師雄安，掀起建設(shè)高潮。目前，工程接近尾聲。
從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站猶如荷葉上的露珠，寓意清泉源頭、風(fēng)吹漣漪，與雄安新區(qū)的水文化完美融合。
2018年12月，吳亞東進(jìn)駐京雄城際鐵路雄安站項(xiàng)目，被委以指揮部總工程師的重任。
對(duì)于工程人來說，工地即戰(zhàn)場，每一個(gè)技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。兩年來，吳亞東用自己的智慧在平凡的崗位上做出非凡業(yè)績。她充分發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面負(fù)責(zé)雄安站技術(shù)工作，以公司專家身份成立吳亞東工作室，通過樣板引路、聯(lián)查聯(lián)防、紅線管控、管監(jiān)分離等手段筑牢工程安全質(zhì)量防線。
她對(duì)智能建造、綠色施工等進(jìn)行深度研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了雄安站建設(shè)中多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)保駕護(hù)航。一年間，雄安站項(xiàng)目申報(bào)省部級(jí)專利8項(xiàng)、科研立項(xiàng)5項(xiàng)。
吳亞東始終倡導(dǎo)用世界一流標(biāo)準(zhǔn)提升雄安站的建設(shè)質(zhì)量。正是因?yàn)橛性S許多多像她一樣努力拼搏、甘于奉獻(xiàn)的工程師，京雄城際鐵路被打造成具有國際影響力的鐵路精品工程和示范工程，中國鐵路工程建設(shè)事業(yè)才取得無數(shù)重大成就。
員工引路人
中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一多半為青年，吳亞東就成了青年員工的知心人、引路人、熱心人，引導(dǎo)青年職工在開拓進(jìn)取、團(tuán)結(jié)協(xié)作中共同成長。
深知把準(zhǔn)青年職工成長痛點(diǎn)、難點(diǎn)的重要性，吳亞東強(qiáng)調(diào)互動(dòng)的作用，主動(dòng)為青年們答疑解惑、排憂解難。
結(jié)合工程進(jìn)展，項(xiàng)目多次組織開展安全質(zhì)量技術(shù)知識(shí)交底培訓(xùn)、技術(shù)人員座談會(huì)、幕墻工程培訓(xùn)會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、安全質(zhì)量知識(shí)應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試等活動(dòng)。每次活動(dòng)，吳亞東都積極主持，就自己的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)乃至近期生活中的趣事進(jìn)行交流，幫助技術(shù)員們排解壓力，熟悉工程各專業(yè)重難點(diǎn)及施工管控要點(diǎn)。
吳亞東經(jīng)常和新職工分享心得：“熟悉本職工作相關(guān)圖紙規(guī)范的前提下，有目的地在現(xiàn)場檢查、在工作中落實(shí)”“到施工現(xiàn)場就要做好心理準(zhǔn)備，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問題，不懂就問，在實(shí)踐中提高能力，以技服人”。
在做好日常技術(shù)管理工作同時(shí)，吳亞東還組織雄安站技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，以牽頭人身份成立吳亞東創(chuàng)新工作室，下設(shè)清水混凝土、智慧建造、綠色施工、鋼結(jié)構(gòu)4個(gè)創(chuàng)新工作室，挖掘資源優(yōu)勢(shì)，努力在雄安站培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型員工。
今年，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲得河北省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組競賽活動(dòng)Ⅰ類成果一項(xiàng)、Ⅱ類成果兩項(xiàng)，北京市工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)Ⅰ類成果兩項(xiàng)、Ⅱ類成果一項(xiàng)以及中鐵建工集團(tuán)有限公司QC成果優(yōu)秀獎(jiǎng)一項(xiàng)。項(xiàng)目BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲2020年第二屆聯(lián)盟杯鐵路工程BIM應(yīng)用大賽多階段應(yīng)用組二等獎(jiǎng)、2020年第五屆中國建設(shè)工程BIM大賽一類成果。
如今，吳亞東工作室已成為雄安站解決清水混凝土、綠色施工、智能建造、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題的攻關(guān)站和培育人才的孵化器。
2020最美鐵路人觀后感五
中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車務(wù)段的孟照林，一位志在創(chuàng)效的“點(diǎn)子大王”。
為了應(yīng)對(duì)突如其來的新冠疫情給鐵路運(yùn)輸帶來的沖擊，有著20余年運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林認(rèn)為，要緊緊抓住旅客出行減少、部分客車停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，對(duì)沖疫情帶來的影響。通過孟站長的努力，疫情期間，車站運(yùn)量逆勢(shì)增長。2月份，該站有13天單日裝車突破900車，并創(chuàng)造了971車的單日裝車紀(jì)錄。1至2月份，車站發(fā)送貨物355萬噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。
在那樣的一個(gè)特殊時(shí)期，孟照林能將不利因素轉(zhuǎn)化為促生產(chǎn)的有利條件，其擔(dān)當(dāng)與智慧可見一斑。疫情來勢(shì)洶洶，在做好防疫工作的同時(shí)還能狠抓生產(chǎn)任務(wù)甚至創(chuàng)造新高，有孟站長這樣的楷模奮戰(zhàn)在鐵路貨運(yùn)一線，是鐵路之幸、國家之幸，亦是人民之幸。
孟照林的事跡不由得讓我聯(lián)想到了疫情期間，鐵路部門多次出臺(tái)更加便民的退票與改簽措施，出現(xiàn)已購買火車票的旅客自愿改變行程需要退票的情況，鐵路部門一律不收取退票手續(xù)費(fèi)。為了防止疫情通過鐵路運(yùn)輸所傳播，鐵路部門不計(jì)行業(yè)利益得失，將多數(shù)客運(yùn)列車以及多列國際聯(lián)運(yùn)列車停運(yùn)，且為抗疫前線免費(fèi)提供人員輸送與物資供應(yīng)，春運(yùn)期間鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)不盈利反虧損，恐怕還是開天辟地頭一遭。
此時(shí)我們?cè)俜从^彼時(shí)的國鐵集團(tuán)，頂著效益大幅下滑的壓力，既要做到全國各車站、列車與企業(yè)內(nèi)部疫情防控不放松，也要確保疫情期間鐵路設(shè)備質(zhì)量不掉。當(dāng)全國各地的疫情防控形勢(shì)向積極有利的態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變的同時(shí)，鐵路部門又立刻積極籌劃，開行多趟務(wù)工專列，助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工。做好這些還不夠，鐵路部門在這場疫情中展現(xiàn)出來的毅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們的想象，大力推進(jìn)的貨運(yùn)增量行動(dòng)，保障了大動(dòng)脈暢通，努力將疫情對(duì)企業(yè)造成的影響降到了最小。這是什么樣的堅(jiān)韌與擔(dān)當(dāng)?大國重企的風(fēng)采讓人嘆為觀止。
回顧這些往事，不得不說鐵路部門能夠守住運(yùn)輸安全線，打贏這場交通戰(zhàn)疫，實(shí)在是順理成章。想必人們心中“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的種子也在這場疫情中生根發(fā)芽，長成了參天大樹。