你知道中國(guó)古代的交通嗎?下面是小編為大家整理的文章，希望對(duì)大家有所幫助。

　　看古人怎么為自己“留后路”(一)

　　“留后路”，意思是萬(wàn)一事辦不成給自己預(yù)先給自己留下退路。這三個(gè)字生動(dòng)貼切，不過(guò)這是怎么來(lái)的呢?

　　元世祖時(shí)，世代居住在遼東的 元朝宗室乃顏意圖反叛，為了查明情況，大臣伯顏被世祖派到遼東。伯顏是個(gè)足智多謀的人，他知道這可不是個(gè)好差事，弄不好命都沒(méi)了，所以必須要給自己留個(gè)退 路。思來(lái)想去，臨出發(fā)前，伯顏買(mǎi)了很多裘皮衣服裝在車(chē)上，帶領(lǐng)著隨從浩浩蕩蕩前去遼東。到了遼東境內(nèi)，每次在沿途驛站休息的時(shí)候，伯顏就給驛站的官吏送上 裘皮衣服，關(guān)系處得非常融洽。最后伯顏到達(dá)乃顏駐地，乃顏設(shè)宴款待伯顏一行人，想著在席間拿下伯顏，他怎么都跑不了。伯顏小心謹(jǐn)慎地察言觀色，識(shí)破乃顏的 陰謀，立即和隨從分成三路逃跑。因?yàn)椴佋趤?lái)的時(shí)候和各沿途驛站都交好了關(guān)系，為自己預(yù)備了退路，因此每到一處驛站，官吏便將最強(qiáng)壯的快馬獻(xiàn)上，伯顏得以 順利逃拖。“留后路”就是由此歷史典故得來(lái)。

　　“靠右行”始于何時(shí)(二)

　　在唐代初年，大臣馬周制定我國(guó)的車(chē)輛靠右行駛。根據(jù)《隋唐嘉話》記載：“中書(shū)令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門(mén) 入由左，出由右。皆周(馬周)法也。”近代以來(lái)，特別是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)多次侵略我國(guó)，道路交通受到英國(guó)等國(guó)影響。在1946年前，汽車(chē)、人力車(chē)和畜力車(chē) 在一段較長(zhǎng)時(shí)期里都靠左行駛。

　　直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，我國(guó)大量進(jìn)口美式汽車(chē)，美國(guó)是靠右行駛的國(guó)家，所以汽車(chē)的方向盤(pán)和燈光安置，都是按 照自己國(guó)家的交通規(guī)則配置的。這下就很為難了，要是改裝這種車(chē)輛以適用我國(guó)當(dāng)時(shí)靠左行駛的交通規(guī)則，這筆改裝費(fèi)可不是小數(shù)目，需要增加車(chē)價(jià)的1/5。所 以，與其花錢(qián)，還不如去適應(yīng)汽車(chē)，當(dāng)時(shí)的國(guó)民黨政府軍事委員會(huì)戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局非常明智，它作出決定，從1946年1月1日零時(shí)起，全國(guó)車(chē)輛一律靠右行駛。

　　怎么在古代修建“高速公路”(三)

　　開(kāi)山修路也不是今天才有的，如果在山中開(kāi)辟道路，能夠減少距離。早在2000多年前，戰(zhàn)國(guó)時(shí)秦昭襄王任命范睢為相，在多懸崖絕壁的秦嶺山間開(kāi)鑿棧道， 這是一種獨(dú)特的山間棧道，在陡峭的懸崖上鑿孔，將樹(shù)木插進(jìn)石頭里為梁，在山間鋪木板聯(lián)為棧閣。這一杰出創(chuàng)舉可謂是人類道路史上的奇跡。如今還能找到一些主 要棧道的痕跡，如子午道、駱谷道、褒斜道、陳倉(cāng)道、藍(lán)武道等，這些棧道從長(zhǎng)安翻越秦嶺，前往南方各省。這幾條古棧道非常艱險(xiǎn)，更是一個(gè)比萬(wàn)里長(zhǎng)城更早的巨 大土木工程，更是古代的國(guó)家級(jí)“高速公路”。

　　傳說(shuō)周武王討伐昏庸的紂王時(shí)，南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國(guó)和古民族共同 參戰(zhàn)，這表明，在歷史還沒(méi)有完全記載的傳說(shuō)時(shí)代，秦嶺已經(jīng)不能將南方的兵馬阻擋住。到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，有文獻(xiàn)記載：“棧道千里，通于蜀漢。”連接富庶的古巴蜀和 秦川之地的棧道，使得“得蜀者得天下”的這句名言成為事實(shí)，也成就了以后的漢唐盛世。之后，在不同的歷史時(shí)期，褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金 牛、米倉(cāng)、陰平等十余條古棧道發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。