汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告精選10篇
《汽車構(gòu)造》是與汽車相關(guān)專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課,是學(xué)生掌握汽車各總成部件的構(gòu)造和工作原理的基礎(chǔ),由于該課程有內(nèi)容廣泛、零部件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)部構(gòu)造可視性差等特點(diǎn),使得學(xué)生學(xué)習(xí)該課程時(shí)有一定的難度。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告精選10篇,僅供參考。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇1
一.目的要求、
1.進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和布置,主要零部件的構(gòu)造,作用和裝配關(guān)系。
2.進(jìn)一步熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),潤(rùn)滑系和冷卻系工作原理
3.了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的方法和工藝要求
4.預(yù)習(xí)汽車構(gòu)造的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書
二.設(shè)備和工具
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三.實(shí)習(xí)過程
1.老師的安排下,我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),先按要求拆下化油器,由于時(shí)間原因,對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝,不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器,這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢,刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下,我們來(lái)到多媒體教室,并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能,通過老師的講解,我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項(xiàng)如下:
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前,應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí),應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束...... 小結(jié):
通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深入的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上
學(xué)不到的東西拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇2
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>
1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
4.了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5.鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)操作要求:
⒈ 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
⒉ 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。
⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。
⒋ 掌握關(guān)鍵零部件測(cè)繪方法。
⒌ 學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
⒍ 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
9、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場(chǎng)地。 拆裝實(shí)習(xí)意義
1、通過拆裝實(shí)習(xí),鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí),為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);
2、掌握安全操作常識(shí),零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;
3、懂得并能正確地使量具及專門工具;
4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
二、拆裝設(shè)備型號(hào)及常用工具和儀器
1)拆裝設(shè)備
電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝效驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝設(shè)備、各種型號(hào)變速器、汽車前后橋等
2)工具及儀器:
活塞安裝器、三爪、圓頭錘、16件套梅花開口扳手、圓頭內(nèi)六角扳手、8-14彎柄套筒、兩腳拉碼、14件E型套筒及配套扳手、16和21活動(dòng)T型扳手、活塞壞拆卸鉗、卡環(huán)鉗、尖嘴鉗、大力鉗、加速桿、火花塞套筒、塞尺、機(jī)油格拆裝鉗、可調(diào)扳手、活動(dòng)扳手
三:實(shí)習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
(一)主減速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級(jí)主減速器、EQ1090單級(jí)主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器,分析其結(jié)構(gòu)原理,拆裝錐形齒輪差速器,分析其作用原理。具體步驟如下:
1、拆卸:第一步:用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,拆卸下主減速器總成。第二步:拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步:拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋,卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成,旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀察和清洗:仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位,錐形齒輪差速器,分析其作用原理。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗。
3、裝配:第一步:組裝差速器,裝上從動(dòng)雙曲線齒輪,裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第二步:將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪,通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速
器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣,將主減速器總成同橋殼安裝在一起,插上半軸。
(二)變速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。
(三)離合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析其結(jié)構(gòu)原理。
1、離合器的拆卸
(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后,拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊,應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào),以便原位裝復(fù)。
(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,稍施壓力,拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具,取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等,離合器蓋及壓盤總成全部分解
2、觀察 :
仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧,扣上離合器蓋(對(duì)正記號(hào)),對(duì)壓具施加壓力,在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母,裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成,從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配,并用螺栓緊固。
(四)懸架和車輪的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行懸架和車輪的拆卸,清洗,裝配。了解它們的工作原理和作用,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(五)制動(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理,觀察制動(dòng)器,分析其結(jié)構(gòu)型式,了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求,進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸,清洗,裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(七)駕駛實(shí)習(xí)
駕駛實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)的小插曲和調(diào)味劑,緊張的心情和嚴(yán)厲的老師也讓我印象深刻。
期盼已久的駕駛實(shí)習(xí)終于迎來(lái)了第一場(chǎng):駕駛理論學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)汽車基本知識(shí)和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行冷車模擬,跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動(dòng),認(rèn)識(shí)離合、油門、檔位與剎車(手剎、腳剎)以及各自怎么使用,然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作。輪到我練習(xí)的時(shí)候,第一次坐在駕駛的位子,感覺有些膽怯,,又很興奮,帶著很大的興趣,不過老師教的操作很簡(jiǎn)單,又給了一些信心,練習(xí)了幾遍后,熱車模擬
開始熱車模擬,老師對(duì)我的遲到一直掛在嘴邊,直到讓覺得無(wú)所謂的我感到非常愧疚,不禁讓我對(duì)駕校老師的嚴(yán)厲有了一個(gè)概念。上車后比較緊張,坐在后面觀察了幾個(gè)同學(xué)開車之后,記住了需要注意的地方,輪到自己時(shí)就放松了許多。然后汽車啟動(dòng),行車換擋,轉(zhuǎn)彎,剎車等,在老師的幫助下,我順利地完成了那天的駕駛實(shí)習(xí),而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過程中,需要注意的是:調(diào)好位子后,緊踩
離合,把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發(fā)動(dòng),置擋后,緩緩松開離合,到一半時(shí)再緩緩踩油門。換擋前,應(yīng)先松油門踩離合再換擋。剎車停車時(shí),緊踩油門后踩剎車,拉下手剎后才能松離合和腳剎,然后置空擋,此時(shí)才算真正停車,停車后備忘錄松手剎,即整個(gè)過程為“踩離合——1檔——慢放離合(汽車慢慢起動(dòng))——慢放離合——踩油門——放油門——踩離合——2擋——慢放離合——油門??放油門——靠邊——踩離合,剎車(慢停)——空檔”。剛學(xué)開車時(shí),一定要慢和集中精力。第二次熱車模擬的時(shí)候,大部分操作已可以由我自己獨(dú)立完成,而且更加熟練,轉(zhuǎn)彎之前先松開油門,轉(zhuǎn)過之后再加速,而且轉(zhuǎn)方向盤時(shí)也更有感覺,更加順手。自此。我對(duì)駕車更有信心了。
(八)參觀實(shí)習(xí)
9月20日上午我們班組織參觀了濟(jì)南吉利汽車有限公司。我們的都懷著激動(dòng)的心情,畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí),我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。
大概9點(diǎn)多,我們到達(dá)了,兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們,向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況,然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。
我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間,也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西,很驚奇,和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作,基本上和其他工人沒什么交流,而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈,有次序,不凌亂。一件件東西整齊擺放,并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu),讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說(shuō)——《目標(biāo)》,其中主要談到管理方法似乎我們?cè)缫言谟?,幾乎沒什么新鮮,但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn),問題是如何被解決的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想,即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠,我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率,因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊?lái)參觀實(shí)習(xí),所以會(huì)比平時(shí)表現(xiàn)得更專心一點(diǎn)。
一路上,那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,其實(shí)我們還是什么也不明白,但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概,整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的,最后要組裝成一輛車,每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格,只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少,似乎我們沒有看到專門的檢驗(yàn)儀器,我想,如果一個(gè)器件要經(jīng)過好幾個(gè)加工步驟,那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練,到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。
后來(lái)我們參觀了焊接車間,映入眼簾的就是大家都在燒電焊,刺眼的光,刺激的氣味,讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康,入口處雖然有必須戴口罩,頭罩,耳塞什么的,但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,我現(xiàn)在忘記了是什么,應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào),目標(biāo),理念。。。。。。我們只是迅速的走完,大致了解了焊接的情況,還有邊加工,邊降溫是怎么做到的,等等。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間,我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意味著什么,當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專注的表情,不得不肅然起敬,這些生產(chǎn)一線上的員工們,對(duì)于這個(gè)汽車廠,他們才是寶啊!
接著是涂裝車間,就是如何給汽車上漆,平時(shí)我們想,刷漆多容易,但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序,就不會(huì)這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單,還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些,而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道,在車間之間,為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為,安裝固定的軌道就可以了,為什么要可以滑動(dòng)到,但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道,輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間,我瞬時(shí)明白了,有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻,頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮,相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程,也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室,水旋噴漆室,刮灰等。
最后就參觀的總裝車間,安裝上方向盤,座椅,發(fā)動(dòng)機(jī)等等,一步一步,看著一輛車就這么在我們眼前造好了,感覺很興奮。
還有沖壓車間,和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒有參觀。
在這之前,我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下。
其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè),它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至2004年,我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444. 7萬(wàn)輛,成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó),汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平,與實(shí)力雄厚的外國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),適應(yīng)多變的市場(chǎng),運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,是我國(guó)汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國(guó),企業(yè)信息化水平較低,與世界一流企業(yè)相比,我國(guó)企業(yè)信息化落后了十余年。我們應(yīng)該充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì),大力推進(jìn)以信息技術(shù)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)為代表的企業(yè)信息化,實(shí)現(xiàn)全社會(huì)生產(chǎn)力的跨越發(fā)展。對(duì)于汽車制造企業(yè)而言,充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮工業(yè)工程技術(shù)的優(yōu)勢(shì),是企業(yè) ERP實(shí)施的一項(xiàng)重要保障。實(shí)施ERP,從本質(zhì)上講,就是采用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段,結(jié)合信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)運(yùn)作和采購(gòu)銷售等各方面進(jìn)行資源和流程整合并設(shè)計(jì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的需求功能,沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術(shù)優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)低效率的系統(tǒng)?,F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術(shù)和運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ),它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。
在企業(yè)信息化項(xiàng)目中,工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用,不可忽視,主要體現(xiàn)在: a)制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù),如果沒有經(jīng)過動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性,很多實(shí)施ERP的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值,進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。 b)實(shí)施企業(yè)的ERP項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā),客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距,然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略,明確原則和路線,進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法,多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容。 c)汽車制造企業(yè)ERP項(xiàng)目的核心是對(duì)企業(yè)資源的計(jì)劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫(kù)存等,又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。 d)在汽車制造企業(yè)推行ERP不是把企業(yè)的原有流程簡(jiǎn)單電子化,在實(shí)施過程中必然要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組, 即進(jìn)行BPR。而BPR在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位,它強(qiáng)調(diào)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)用工業(yè)工程的理念與方法對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面的改善。(摘自《現(xiàn)代工業(yè)工程與汽車制造業(yè)ERP》 趙金寶,龐小利)
這次最大的感觸就是“紙上得來(lái)終覺淺,絕知此事要躬行”。實(shí)踐出真知,先掌握知識(shí),在用之于實(shí)踐,知識(shí)就升華了。
最后,要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商,以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們
通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題解決問題,使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間,自己的動(dòng)手能力的提高,由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),因此這方面的動(dòng)手能力差,這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題,但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。
拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f(shuō)的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么樣的、在什么位置,但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問題都得到了解決!比如說(shuō):什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,離合器,制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來(lái)。
在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情,也是一個(gè)人無(wú)法完成的,通過與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí),并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的因素之一。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇3
一、 實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)習(xí)目的:
⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法;
⒋ 了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、 實(shí)習(xí)要求:
1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量
4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)常用工具:
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
(一) 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 我們小組五個(gè)人首先進(jìn)行的是一個(gè)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。先卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的拆卸 :(1)拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結(jié)構(gòu),火花塞和氣門的位置,缸蓋上水道和油道的情況等。(2)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆下油底殼,觀察機(jī)油泵的安裝位置,曲軸的結(jié)構(gòu)形式。(二)活塞連桿組的拆卸:
(1)將拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。(2)將拆下的連桿螺母,連桿蓋,襯墊和軸承按順序放好。(3)用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán),使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。(4)在活塞連桿組拆卸完畢后,注意觀察:連桿軸承結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu),活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形式和安裝方向,活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。(三)曲軸飛輪組的拆卸:(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn),拆下主軸承蓋螺栓,取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。(2)取下曲軸,拆下飛輪固定螺栓,然后拆下飛輪。(3)拆下曲軸正時(shí)齒輪。
發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝:(1)按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。(2)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。(3)豎直發(fā)動(dòng)機(jī),安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋,缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。
(4)安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu),安裝汽缸蓋。(5)將發(fā)動(dòng)機(jī)外部零件依次裝上。(6)檢查有無(wú)遺漏部件,整理工具。
變速器的拆裝:先將外部螺釘旋下,然后拆下變速器外殼,觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),撥動(dòng)撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序,然后在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
離合器的拆卸 :在變速箱體中拆下離和器總成:先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,然后將離和器從飛輪上去下。可以得到壓盤,摩擦片,膜片彈簧等,觀察膜片彈簧工作原理仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來(lái)。
制動(dòng)系統(tǒng)的拆裝:制動(dòng)系統(tǒng)主要有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓,固定元件是制動(dòng)蹄,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置的作用下向外旋轉(zhuǎn),外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上,對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的主要部件有制動(dòng)盤,分泵,制動(dòng)鉗,油管等盤式制動(dòng)器拆裝步驟:(1)拆下制動(dòng)鉗螺栓,取下制動(dòng)鉗。(2)拆下摩擦塊。(3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。(4)制動(dòng)輪缸的拆卸,從動(dòng)輪缸上拆下制動(dòng)軟管,在輪缸接頭上裝上導(dǎo)氣管,向缸內(nèi)吹入壓縮空氣,并以此空氣壓力,將活塞推出輪缸外。(6)組裝和拆卸順序相反。
這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來(lái)的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來(lái)工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
這次拆裝實(shí)習(xí)提高了我們的動(dòng)手能力,而且我們懂了如果只是簡(jiǎn)單的拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),變速器等,那么實(shí)習(xí)中學(xué)到的知識(shí)就僅僅是一些拆裝的技巧和拆裝的工具之類的一些簡(jiǎn)單的知識(shí),可以說(shuō)這次實(shí)習(xí)有點(diǎn)浪費(fèi) ,因?yàn)閱渭兊臄Q螺絲只是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng),并沒有從拆裝過程中學(xué)到游泳的知識(shí),比如發(fā)動(dòng)機(jī)的一些新技術(shù),可變正時(shí)氣門機(jī)構(gòu),渦輪增壓等,這些只是需要我們?cè)绮鹧b的時(shí)候仔細(xì)去觀察其內(nèi)部結(jié)構(gòu),然后去研究和分析其工作原理和作用,不懂的地方就去問實(shí)習(xí)老師,只有這樣才能學(xué)到知識(shí)和掌握技巧。同時(shí),通過這樣的學(xué)習(xí)方法可以提高自己獨(dú)立動(dòng)手解決問題的能力,特別是日后的工作中,非常需要這樣對(duì)知識(shí)的鉆研精神,所以我們現(xiàn)在要通過這樣的機(jī)會(huì)去提高我們的能力。拆裝不是一個(gè)人在作戰(zhàn),而是一個(gè)團(tuán)隊(duì),這次團(tuán)隊(duì)拆裝使我懂得了團(tuán)隊(duì)的重要性。一個(gè)人是無(wú)法完成整個(gè)拆裝過程的,每個(gè)人有其長(zhǎng)處,通過合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短,從而加快工作效率,而且在合作過程中可以學(xué)會(huì)如何與成員溝通,互幫互助,這是一種非常好的鍛煉。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇4
大的交通工具。在現(xiàn)代社會(huì)中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?,F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了!
汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí),我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納_手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天,老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里,我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸。那么首先,就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車,特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器,因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn):
膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;2.操縱輕便;3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊; 4.高速時(shí)平衡性好;5.散熱通風(fēng)性能好;6.摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是,膜片彈簧在制造上有一定難度,因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低,是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,是碟簧部分的應(yīng)力增大,容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損,而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用,而且在輕型、中型貨車,甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候,當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí),兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置,使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中,哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣?那無(wú)疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周,我們著重對(duì)桑塔納_的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇5
一.目的要求、
1.進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和布置,主要零部件的構(gòu)造,作用和裝配關(guān)系。
2.進(jìn)一步熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),潤(rùn)滑系和冷卻系工作原理
3.了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的方法和工藝要求
4.預(yù)習(xí)汽車構(gòu)造的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書
二.設(shè)備和工具
普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三.實(shí)習(xí)過程
1.老師的安排下,我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),先按要求拆下化油器,由于時(shí)間原因,對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝,不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器,這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢,刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下,我們來(lái)到多媒體教室,并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能,通過老師的講解,我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項(xiàng)如下:
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,安裝方向也應(yīng)該正確。
3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前,應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí),應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束...... 小結(jié):
通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深入的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上
學(xué)不到的東西拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇6
摘要:實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上,老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識(shí),經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收,大腦固然能儲(chǔ)存很多理論知識(shí)。但是,如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí),不能將腦海中活躍的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用,那就等于沒有學(xué)到真知,因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車輛工程專業(yè)的學(xué)生,汽車整車拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺(tái),它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來(lái)。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤的拆裝實(shí)習(xí),都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí),達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí),通過實(shí)習(xí),我們還能意識(shí)到自身所缺乏的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng),并能為之而努力改善,為今后走向社會(huì)奠定重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字:實(shí)踐,理論,學(xué)以致用,發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝,底盤拆裝
正文:兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過去了,我們的汽車整車拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲?;仡櫼幌抡麄€(gè)實(shí)習(xí)的過程,我們一直都在一個(gè)其樂融融,充滿歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著,當(dāng)然,更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對(duì)課本上的理論知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí),我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西,更加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測(cè),同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車總成,各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法,鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習(xí),在讓我們提高了動(dòng)手能力,做到學(xué)以致用的同時(shí),也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí),使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻作為開幕序曲的,這段視頻短片雖然年代相對(duì)久遠(yuǎn),但是卻特別有針對(duì)性,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述,這對(duì)后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻,有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下,我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺(tái)柴油機(jī)和兩臺(tái)汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用,于是我們整個(gè)班分成了四組,每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)的拆裝,而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組,指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前,老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來(lái),我們開始和這臺(tái)型號(hào)為4115L的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處,可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后,發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情,又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外部的各種部件,如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸,我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下,一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢,下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂學(xué)習(xí)法”,于是我們?cè)诓鹦哆^程中沒有感到任何壓力,以一顆平和的心去對(duì)待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò),而更多的是請(qǐng)教老師我們?cè)撊绾稳ゲ僮鳎缓笤诶蠋煹闹笇?dǎo)下去完成自己的工作。就這樣,我們?cè)趧?dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流,一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊,每個(gè)同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí),在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過程中,我深刻地意識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),這句話說(shuō)得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》這門課程,從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí),但是在拆柴油機(jī)的過程中,我們還是遇到了各種各樣的問題,甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。而柴油的拆卸過程則讓我們?cè)诶碚撝R(shí)的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識(shí)并理解相關(guān)的專業(yè)知識(shí),讓我們從感性認(rèn)識(shí)走向理性的了解,真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)。另外,在拆卸工具的使用上,我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明,老師也介紹過工具的使用,然而在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程中,工具的使用并沒有想象中那么簡(jiǎn)單。就像鮑老師所說(shuō),工具必須巧用,要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪!要達(dá)到學(xué)以致用的境界,必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí),老師專門設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組,分別負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識(shí)講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu),同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工,她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分,而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門間隙的調(diào)整,課本上沒有作詳細(xì)介紹,只是一帶而過。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們,提到了“兩步法”。雖然如此,我并沒有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻,講解不透徹。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在,更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的,我堅(jiān)信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想,我將課本上與氣門間隙相關(guān)的理論知識(shí)認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍,然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合,實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請(qǐng)教老師。在老師的幫助下,我對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知,不再停留在課本上的理論知識(shí)。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,所謂“兩步法”,即使將發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)氣門分成兩次調(diào)整完畢。另外,很重要的一點(diǎn)是,是有當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),才存在氣門間隙,進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙的調(diào)整方法:
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置,這是通過飛輪上的定位銷孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,當(dāng)定位銷釘落入定位孔,發(fā)動(dòng)機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn),這是通過晃動(dòng)搖臂軸,看一缸的兩個(gè)氣門是否有間隙來(lái)判斷的。如果有間隙,說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門都是關(guān)閉的,則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn),此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門均可調(diào)節(jié)氣門間隙。通過四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序圖可知,當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),四缸處于排氣上止點(diǎn),而二缸處于做功下止點(diǎn),三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn),若由一缸到四缸將八個(gè)氣門按順序編號(hào),則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門是關(guān)閉的,即只有這四個(gè)氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。
然后,將曲軸轉(zhuǎn)過360度,此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn),而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門的間隙。調(diào)節(jié)氣門間隙所需要的工具是塞規(guī),根據(jù)理論知識(shí)可知進(jìn)氣門與排氣門的氣門間隙有著不同的要求,進(jìn)氣門的氣門間隙為0.30,排氣門的氣門間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙,一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘,一邊移動(dòng)塞規(guī),當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí),擰緊氣門間隙調(diào)整螺母,這樣逐一對(duì)八個(gè)氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過這次“交流”會(huì),我更深刻的意識(shí)到實(shí)踐的重要性。只有理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合,我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識(shí),掌握真知,才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì)是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的,我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí),讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識(shí)。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會(huì)做好了準(zhǔn)備,這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì),也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待接下來(lái)的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會(huì)的高昂熱情,我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒直徑的測(cè)量,其中用到的測(cè)量工具是百分表。我們對(duì)百分表的使用還是比較熟悉的,所以很快就結(jié)束了測(cè)量。測(cè)量完畢,老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識(shí),便于讓我們結(jié)合所測(cè)數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際,我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程一樣,這也是一個(gè)體現(xiàn)動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過之前的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過程,我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法,基本上能目測(cè)那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上,大家聽從老師指導(dǎo),團(tuán)結(jié)合作,分工有序,互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)間的最后,一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)的拆裝,以及發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識(shí)之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的一天,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車故障檢測(cè)的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng),然后問了我們一個(gè)很實(shí)際,但是很常見的問題:汽車開起來(lái)沒勁,也就是汽車功率下降時(shí)什么原因,怎么檢測(cè)。結(jié)果我們竟都沒有回答上來(lái),果然理論與實(shí)際是有很大差距的!帶著疑問,我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收檢測(cè)順序。
1、外觀檢測(cè):裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”(漏油、漏水、漏電、漏氣)的檢測(cè)。
2、打開點(diǎn)火開關(guān),檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表,看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火(進(jìn)氣管)、不放炮(排氣管),急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn):柴油機(jī)斷油,汽油機(jī)斷火。
8、檢測(cè)尾氣排放:柴油機(jī)檢測(cè)炭煙,汽油機(jī)檢測(cè)一氧化碳,氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測(cè),注意事項(xiàng)有三點(diǎn): (1)取下各缸高壓線,要注意點(diǎn)火順序。 (2)測(cè)氣缸壓力時(shí),節(jié)氣門要全開。
(3)用起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場(chǎng)。
以上就是做竣工檢測(cè)時(shí)的“十步”,其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對(duì)不能顛倒,此外老師在講課過程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記。接著,按照這十步檢測(cè),我明白了汽車功率下降的檢測(cè)方法,缸壓檢測(cè)、尾氣檢測(cè)和真空
度檢測(cè)。實(shí)踐出真知,我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過去了,我們學(xué)到了很多課本之外的知識(shí),也從實(shí)踐中獲得了很多快樂。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車底盤的拆裝,實(shí)習(xí)對(duì)象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車。
汽車底盤構(gòu)造包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識(shí),深入了解汽車底盤的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下來(lái),從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件很多,拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下,我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下,然后進(jìn)入相對(duì)困難的環(huán)節(jié),將發(fā)動(dòng)機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái)。由于變速箱是通過萬(wàn)向節(jié)連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的,必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除,一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過他們的努力勞作,拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來(lái)。在這個(gè)過程中,我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置,雖說(shuō)是電動(dòng)裝置,基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力,但對(duì)吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的,還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來(lái)。
一天的時(shí)間,我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車上拆下來(lái),包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水,特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓,但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組,旨在為接下來(lái)的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識(shí)講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車是比較老的車型,還沒有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐,充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng),張老師給我們找來(lái)了北京現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作,把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái),以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單,我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造,還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu),我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵,我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識(shí),互相討論互相提問互相答疑,終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后,我們都感慨地說(shuō)了一句:“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識(shí)最有效的方法啊!”
確實(shí)如此,如果讓我們光看課本上的理論知識(shí),很多東西都很難明白。比如說(shuō)轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理,但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識(shí),則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識(shí)。
針對(duì)我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容,一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器,它有兩級(jí)傳動(dòng)副。第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副,第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)的,這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦,從而減小摩擦,使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力傳遞路線是這樣的:轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿,然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng),而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇,即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的,這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙,從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程。
通過這次交流課,我對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識(shí),同時(shí)也對(duì)其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車橋等有了更深的認(rèn)識(shí)。由于理論聯(lián)系實(shí)際,我對(duì)有關(guān)底盤的知識(shí)記憶更深刻,理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”,果然沒錯(cuò)。
接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤的組裝,這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝,底盤的各部件“個(gè)頭”比較大,而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過很多附件,所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作,團(tuán)結(jié)協(xié)作,在老師的指導(dǎo)下,艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來(lái),緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來(lái),最后把制動(dòng)器拆出來(lái),結(jié)合理論知識(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了,這兩周的實(shí)習(xí)教會(huì)我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的,通過親身體驗(yàn),我對(duì)課堂上的知識(shí)有了更為具體的認(rèn)識(shí),如某個(gè)零件具體長(zhǎng)什么樣子,安裝在什么位置等,還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問題,在課本上是根本找不到答案的。同時(shí),我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),還加深了我對(duì)汽車整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果,都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法,實(shí)踐出真知!當(dāng)然這一切與老師對(duì)我們的指導(dǎo)是分不開的,感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇7
一、實(shí)習(xí)目的與要求
實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>
1、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
4、了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)操作要求:
⒈嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
⒉獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。
⒊熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。
⒋掌握關(guān)鍵零部件測(cè)繪方法。
⒌學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
⒍嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
7、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外。
8、實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
9、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
10、實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場(chǎng)地。拆裝實(shí)習(xí)意義
1、通過拆裝實(shí)習(xí),鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí),為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);
2、掌握安全操作常識(shí),零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;
3、懂得并能正確地使量具及專門工具;
4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力,有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。
二、拆裝設(shè)備型號(hào)及常用工具和儀器
1)拆裝設(shè)備
電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝效驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái)、專用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝設(shè)備、各種型號(hào)變速器、汽車前后橋等
2)工具及儀器:
活塞安裝器、三爪、圓頭錘、16件套梅花開口扳手、圓頭內(nèi)六角扳手、8—14彎柄套筒、兩腳拉碼、14件E型套筒及配套扳手、16和21活動(dòng)T型扳手、活塞壞拆卸鉗、卡環(huán)鉗、尖嘴鉗、大力鉗、加速桿、火花塞套筒、塞尺、機(jī)油格拆裝鉗、可調(diào)扳手、活動(dòng)扳手
三:實(shí)習(xí)內(nèi)容
掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。
(一)主減速器及差速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級(jí)主減速器、EQ1090單級(jí)主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器,分析其結(jié)構(gòu)原理,拆裝錐形齒輪差速器,分析其作用原理。具體步驟如下:
1、拆卸:第一步:用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲,拆卸下主減速器總成。第二步:拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座,拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步:拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋,卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成,旋下差速器殼螺絲分解差速器。
2、觀察和清洗:仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位,錐形齒輪差速器,分析其作用原理。對(duì)所有零部件進(jìn)行清洗。
3、裝配:第一步:組裝差速器,裝上從動(dòng)雙曲線齒輪,裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第二步:將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪,通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速
器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步:安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣,將主減速器總成同橋殼安裝在一起,插上半軸。
(二)變速器的拆裝
本次實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理,了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行五擋變速器的拆卸,清洗,裝配。
(三)離合器的拆裝
了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析其結(jié)構(gòu)原理。
1、離合器的拆卸
(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后,拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊,應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào),以便原位裝復(fù)。
(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上,稍施壓力,拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具,取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等,離合器蓋及壓盤總成全部分解
2、觀察:
仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。
3、離合器的裝配
(1)清洗所有零部件
(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上,壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧,扣上離合器蓋(對(duì)正記號(hào)),對(duì)壓具施加壓力,在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母,裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。
(3)擰緊鎖緊螺母
(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成,從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配,并用螺栓緊固。
(四)懸架和車輪的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求,進(jìn)行懸架和車輪的拆卸,清洗,裝配。了解它們的工作原理和作用,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(五)制動(dòng)器的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理,觀察制動(dòng)器,分析其結(jié)構(gòu)型式,了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝
本次實(shí)習(xí)所使用的是對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求,進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸,清洗,裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器,將它們分解,觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn):理解它們各自的工作原理和作用,用柴油清洗各個(gè)零部件,最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。
(七)駕駛實(shí)習(xí)
駕駛實(shí)習(xí)是認(rèn)知實(shí)習(xí)的小插曲和調(diào)味劑,緊張的心情和嚴(yán)厲的老師也讓我印象深刻。
期盼已久的駕駛實(shí)習(xí)終于迎來(lái)了第一場(chǎng):駕駛理論學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)汽車基本知識(shí)和考駕照的過程。下午即到交大駕校訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行冷車模擬,跟隨駕校老師學(xué)習(xí)汽車啟動(dòng),認(rèn)識(shí)離合、油門、檔位與剎車(手剎、腳剎)以及各自怎么使用,然后學(xué)習(xí)并練習(xí)換擋操作。輪到我練習(xí)的時(shí)候,第一次坐在駕駛的位子,感覺有些膽怯,,又很興奮,帶著很大的興趣,不過老師教的操作很簡(jiǎn)單,又給了一些信心,練習(xí)了幾遍后,熱車模擬
開始熱車模擬,老師對(duì)我的遲到一直掛在嘴邊,直到讓覺得無(wú)所謂的我感到非常愧疚,不禁讓我對(duì)駕校老師的嚴(yán)厲有了一個(gè)概念。上車后比較緊張,坐在后面觀察了幾個(gè)同學(xué)開車之后,記住了需要注意的地方,輪到自己時(shí)就放松了許多。然后汽車啟動(dòng),行車換擋,轉(zhuǎn)彎,剎車等,在老師的幫助下,我順利地完成了那天的駕駛實(shí)習(xí),而且將速度置為四檔。在練習(xí)的過程中,需要注意的是:調(diào)好位子后,緊踩
離合,把檔桿推到空檔的位置上,然后將車子發(fā)動(dòng),置擋后,緩緩松開離合,到一半時(shí)再緩緩踩油門。換擋前,應(yīng)先松油門踩離合再換擋。剎車停車時(shí),緊踩油門后踩剎車,拉下手剎后才能松離合和腳剎,然后置空擋,此時(shí)才算真正停車,停車后備忘錄松手剎,即整個(gè)過程為“踩離合——1檔——慢放離合(汽車慢慢起動(dòng))——慢放離合——踩油門——放油門——踩離合——2擋——慢放離合——油門放油門——靠邊——踩離合,剎車(慢停)——空檔”。剛學(xué)開車時(shí),一定要慢和集中精力。第二次熱車模擬的時(shí)候,大部分操作已可以由我自己獨(dú)立完成,而且更加熟練,轉(zhuǎn)彎之前先松開油門,轉(zhuǎn)過之后再加速,而且轉(zhuǎn)方向盤時(shí)也更有感覺,更加順手。自此。我對(duì)駕車更有信心了。
(八)參觀實(shí)習(xí)
9月20日上午我們班組織參觀了濟(jì)南吉利汽車有限公司。我們的都懷著激動(dòng)的心情,畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí),我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。
大概9點(diǎn)多,我們到達(dá)了,兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們,向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些情況,然后開始帶我們參觀了各個(gè)車間。
我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間,也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西,很驚奇,和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作,基本上和其他工人沒什么交流,而且整個(gè)工廠給人感覺很干凈,有次序,不凌亂。一件件東西整齊擺放,并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu),讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記
一路上,那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方,其實(shí)我們還是什么也不明白,但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大概,整體上的了解。一輛汽車是由許多小的部件構(gòu)成的,最后要組裝成一輛車,每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格,只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少,似乎我們沒有看到專門的檢驗(yàn)儀器,我想,如果一個(gè)器件要經(jīng)過好幾個(gè)加工步驟,那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒有上工程訓(xùn)練,到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。
后來(lái)我們參觀了焊接車間,映入眼簾的就是大家都在燒電焊,刺眼的光,刺激的氣味,讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康,入口處雖然有必須戴口罩,頭罩,耳塞什么的,但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別顯眼,我現(xiàn)在忘記了是什么,應(yīng)該每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào),目標(biāo),理念。我們只是迅速的走完,大致了解了焊接的情況,還有邊加工,邊降溫是怎么做到的,等等。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間,我想我們已經(jīng)能體
接著是涂裝車間,就是如何給汽車上漆,平時(shí)我們想,刷漆多容易,但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序,就不會(huì)這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單,還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料,這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些,而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道,在車間之間,為了方便已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為,安裝固定的軌道就可以了,為什么要可以滑動(dòng)到,但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過滑道,輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間,我瞬時(shí)明白了,有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺得自己好傻,頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮,相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程,也許就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室,水旋噴漆室,刮灰等。
最后就參觀的總裝車間,安裝上方向盤,座椅,發(fā)動(dòng)機(jī)等等,一步一步,看著一輛車就這么在我們眼前造好了,感覺很興奮。
還有沖壓車間,和專門安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒有參觀。
在這之前,我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下。
其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè),它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20_年,我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444、7萬(wàn)輛,成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó),汽車工
在企業(yè)信息化項(xiàng)目中,工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用,不可忽視,主要體現(xiàn)在:
a)制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度要求很高。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù),如果沒有經(jīng)過動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其準(zhǔn)確性,很多實(shí)施ERP的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值,進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。
b)實(shí)施企業(yè)的ERP項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā),客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距,然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略,明確原則和路線,進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法,多是工業(yè)工程的基本內(nèi)
這次最大的感觸就是“紙上得來(lái)終覺淺,絕知此事要躬行”。實(shí)踐出真知,先掌握知識(shí),在用之于實(shí)踐,知識(shí)就升華了。
最后,要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的廠商,以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們
四、心得體會(huì)
通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題解決問題,使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間,自己的動(dòng)手能力的提高,由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì),因此這方面
拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先,對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f(shuō)的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么樣的、在什么位置,但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問題都得到了解決!比如說(shuō):什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器,離合器,制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來(lái)。
在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情,也是一個(gè)人無(wú)法完成的,通過與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí),并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神,互幫互助,這是保證自己成功的最重要的`因素之一。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇8
一、目的要求、
1、進(jìn)一步熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和布置,主要零部件的構(gòu)造,作用和裝配關(guān)系。
2、進(jìn)一步熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),潤(rùn)滑系和冷卻系工作原理
3、了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的方法和工藝要求
4、預(yù)習(xí)汽車構(gòu)造的實(shí)習(xí)指導(dǎo)書
二、設(shè)備和工具
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
三、實(shí)習(xí)過程
1、老師的安排下,我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),先按要求拆下化油器,由于時(shí)間原因,對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝,不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器,這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組
1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。
4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢,刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下,我們來(lái)到多媒體教室,并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能,通過老師的講解,我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項(xiàng)如下:
1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。
2、各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,安裝方向也應(yīng)該正確。
3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊。
4、活塞連桿組件裝入氣缸前,應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5、安裝正時(shí)齒輪帶時(shí),應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。
通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深入的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上
學(xué)不到的東西拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái),而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇9
實(shí)習(xí)概述
一、實(shí)習(xí)目的
1. 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí),為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2. 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
4. 了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習(xí)要求
1. 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,杜絕安全事故的發(fā)生。
2. 獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝,掌握它們相互間的裝配關(guān)系,掌握正確的拆裝方法。
3. 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。
4. 學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。
5. 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝,注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。
6. 聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排,不要隨意開動(dòng)設(shè)備,以免發(fā)生意外。
7. 實(shí)習(xí)中不遲到早退,不得無(wú)故缺勤。有事要請(qǐng)假。
8. 愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。
9. 實(shí)習(xí)完畢,學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具,打掃工作場(chǎng)地。
三、實(shí)習(xí)器材
1、五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 1臺(tái)
2、豐田汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)
3、三軸式手動(dòng)變速器 1臺(tái)
4、捷達(dá)手動(dòng)二軸式變速器1臺(tái)
5、整車奧迪1001臺(tái)
6、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)
7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 掌握工具的使用方法;
2. 理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī),變速器,制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理;
3. 折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī),變速器,制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件,思考其工作原理,及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn);
4. 安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī),變速器,制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋;
5. 歸納總結(jié).
五、實(shí)習(xí)過程與時(shí)間分配
1、每周2,4,5進(jìn)行實(shí)習(xí),共三周,每周五下午進(jìn)行考核。
2、第一周進(jìn)行變速器拆裝。
3、第二周進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝。
4. 第三周進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋,差速器,輪胎,制動(dòng)器拆裝。
內(nèi)容一:五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。
1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等,這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力,并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。
2、配氣機(jī)構(gòu):包括氣門組和氣門傳動(dòng)組,其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。
3、供給系:包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置,其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸,以供燃燒,并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、冷卻系:包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
5、潤(rùn)滑系:包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力,減輕機(jī)件的磨損,并部分地冷卻摩擦零件,清洗摩擦表面。
6、起動(dòng)系:包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置,用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、拆裝過程及步驟
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)整體拆解
1) 松開噴油嘴的回油管空心螺絲,拆下噴油嘴的回油管。
2) 松開噴油嘴緊固螺母,拆下噴油嘴總成。
3) 松開噴油泵高壓連接油管。
4) 松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。
5) 用柴油濾芯專用拆裝工具,拆開柴油濾芯。
6) 松開氣門室蓋緊固螺母,拆下氣門室蓋。
7) 松開氣門搖臂總成緊固螺栓,拆下氣門搖臂總成,取出氣門挺桿。
8) 松開氣缸蓋螺栓,順序是由兩邊到中間,拆下氣缸蓋總成、氣缸床。
9) 松開風(fēng)扇葉緊固螺栓,拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。
10) 松開發(fā)電機(jī)調(diào)整臂緊固螺栓,取下風(fēng)扇皮帶。
11) 松開水泵緊固螺栓,拆下水泵。
12) 松開機(jī)油濾清器緊固螺栓,拆下機(jī)油濾清器。
13) 松開中間惰輪緊固螺栓,拆下中間惰輪。
14) 松開凸輪軸正時(shí)齒輪緊固螺栓,取出凸輪軸。
15) 松開氣缸蓋緊固螺栓,拆下氣缸蓋。
16) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180°,松開啟動(dòng)機(jī)緊固螺栓,拆下啟動(dòng)機(jī)。
17) 松開發(fā)電機(jī)緊固螺栓,拆下發(fā)電機(jī)。
18) 松開油底殼緊固螺栓,拆下油底殼。
19) 松開機(jī)油泵緊固螺栓,取出機(jī)油泵、機(jī)油泵連接齒套。
20) 將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)90°,松開連桿緊固螺栓,用銅棒敲出三缸活塞連桿組。
2.部分機(jī)構(gòu)的具體拆卸方法
(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸
1) 首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件,以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。
2) 拆卸氣缸蓋罩,拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸,以便于拆卸氣缸蓋。
3) 拆卸氣缸蓋及襯墊(拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸,可
用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊,使其松動(dòng),不允許用起子撬缸蓋)。拆下缸蓋后,注意觀察:燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。
4) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī),拆下油底殼(拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油,應(yīng)擰開放油螺塞放
盡機(jī)油后再拆油底殼)。拆下油底殼后,注意觀察:機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。
(2)、活塞連桿組的拆卸
1) 將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。
2) 拆下連桿螺母,取下連桿蓋,襯墊和軸承,并按順序放好,以免和其它氣缸桿蓋的混亂。
3) 用手錘木柄推出活塞連桿組,取出后,應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù),不能錯(cuò)亂。
4) 用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。
5) 使用專用工具,從活塞上壓出活塞銷。
6) 在活塞連桿組分解完畢后,應(yīng)注意觀察:連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法;活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向;活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。
3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系
1) 所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;
2) 螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格的要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;
3) 曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動(dòng)平衡檢驗(yàn)的,所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。
4、氣缸體曲軸箱組的安裝
1) 放倒發(fā)動(dòng)機(jī),裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端交叉進(jìn)行。
2) 豎直發(fā)動(dòng)機(jī),安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。
3) 安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu),安裝氣缸蓋罩等。
4) 將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。
5) 檢查有無(wú)遺漏未裝部件,檢查整理好工具。
5、體會(huì)
首次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)就接觸到柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機(jī)的不同是,柴油機(jī)進(jìn)氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機(jī)是壓燃內(nèi)燃機(jī),沒有點(diǎn)火系統(tǒng).通過此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實(shí)際,讓我更加明白柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理,學(xué)會(huì)了工具的使用和加強(qiáng)自己的動(dòng)手能力。篇二:柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 - 冉余
汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告篇10
在現(xiàn)代社會(huì)中,沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術(shù)大學(xué)汽車學(xué)院的學(xué)生,我想是可以感到驕傲和自豪的。
從進(jìn)入大學(xué)的那天起,我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件,深入及詳細(xì)的了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理?,F(xiàn)在機(jī)會(huì)終于來(lái)了!期盼已久的為期4周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)開始了!
汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)是在學(xué)習(xí)完汽車構(gòu)造課程后重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在剛剛過去的w兩周里,我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中汽車底盤構(gòu)造實(shí)習(xí)的教學(xué)任務(wù)及要求。本次實(shí)習(xí),我們先后了解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)、abs防抱死系統(tǒng)、懸架、srs安全氣囊系統(tǒng)、膜片彈簧離合器、十字剛性萬(wàn)向節(jié)、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器以及桑塔納_手動(dòng)5檔變速器和凱越手動(dòng)變速器以及三軸變速器等。
第一天,老師帶我們參觀了實(shí)訓(xùn)中心的一些陳列室。在那里,我們看見了許多與汽車底盤相關(guān)的設(shè)備。讓我們與許許多多的汽車零部件實(shí)物來(lái)了個(gè)“零距離”接觸。那么首先,就讓我來(lái)介紹介紹令我十分感興趣的膜片彈簧離合器吧。
目前世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車,特別是轎車已經(jīng)全部采用了膜片彈簧離合器,因?yàn)樗哂腥缦聝?yōu)點(diǎn):
1、膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;
2、操縱輕便;
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊;
4、高速時(shí)平衡性好;
5、散熱通風(fēng)性能好;
6、摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。
膜片彈簧離合器的缺點(diǎn)是,膜片彈簧在制造上有一定難度,因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低,是分離效率降低;而且分離指根部易形成應(yīng)力集中,是碟簧部分的應(yīng)力增大,容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞;分離指舌頭部易磨損,而且難以修復(fù)。
由于膜片彈簧離合器具有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),因此它在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。近年來(lái)不僅在轎車和微型汽車上采用,而且在輕型、中型貨車,甚至在重型貨車上也得到了應(yīng)用。
因?yàn)榈谝恢艿膶?shí)習(xí)伴隨著我們底盤理論考試的臨近,老師們都很理解我們復(fù)習(xí)迎考的心情。所以在休息的時(shí)候,當(dāng)我們拿出迎考的復(fù)習(xí)卷時(shí),兩位老師都能很熱情的幫我們解答其中的問題,并能指出實(shí)際底盤上相關(guān)的位置,使我們更生動(dòng)地理解其原理。對(duì)我們的理論考試起了不小的作用。
如果要問汽車底盤中,哪一個(gè)部分最復(fù)雜及繁瑣?那無(wú)疑就是汽車的變速器與分動(dòng)器了。在實(shí)習(xí)的第二周,我們著重對(duì)桑塔納_的5檔手動(dòng)變速器、主減速器和分動(dòng)器以及凱越的變速器做了詳細(xì)地拆裝學(xué)習(xí)。
汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢?
現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍較小,而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的驅(qū)動(dòng)力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾,在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。它的功能是:
1、改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作;
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛;3、利用空擋中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
最后我想說(shuō)這次的實(shí)習(xí)給了我很大收獲。
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