2022年港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)13篇
港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方，實(shí)習(xí)生在港口實(shí)習(xí)結(jié)束后要做實(shí)習(xí)總結(jié)。親愛(ài)的讀者，小編為您準(zhǔn)備了一些港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)，請(qǐng)笑納!
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇1
剛開(kāi)始的前幾天，按照公司要求，先對(duì)新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了__。我們來(lái)到的第一天，隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門(mén)走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺(jué)得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單，聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類(lèi)。師傅著重講了在工地上的安全問(wèn)題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里，如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話，有可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。現(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺(jué)到作為一名__工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過(guò)多描述。
工作小結(jié)
就我個(gè)人理解，下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下__工程沉箱出運(yùn)的過(guò)程。
1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;
2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近，通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位;
3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開(kāi)100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對(duì)準(zhǔn)沉箱中心時(shí)。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準(zhǔn)備安裝沉箱;
4、灌水下沉安裝沉箱：根據(jù)流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水，灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過(guò)測(cè)量定位使沉箱基本就好位，開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測(cè)量沉箱位置有無(wú)變化，當(dāng)沉箱艙格灌滿水后，即將封倉(cāng)蓋板拆下吊到定位方駁上，運(yùn)回碼頭。
實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí)，脫離了課本的實(shí)習(xí)，心中不免有些壓力。但好的機(jī)會(huì)，要大膽的嘗試，才會(huì)得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬，來(lái)到了__工程。實(shí)習(xí)工作中，雖然我占有一定專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)(畢竟與學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)相關(guān))，開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅，覺(jué)得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過(guò)去，心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí)，他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益，而實(shí)體工程反映其真實(shí)性，要切實(shí)觀察，真正做到與實(shí)踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對(duì)工程的那份責(zé)任心。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇2
從中國(guó)石油面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)看，未來(lái)幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期。我們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不再僅僅是國(guó)內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營(yíng)企業(yè)，而是擁有雄厚資本，資金，技術(shù)，管理，營(yíng)銷(xiāo)等優(yōu)勢(shì)的超級(jí)跨國(guó)公司。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)水平不牢，地動(dòng)山搖。現(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷，滿負(fù)荷，甚至超負(fù)荷操作，生產(chǎn)運(yùn)行隨市場(chǎng)的波動(dòng)調(diào)整頻繁，裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高，這些都給設(shè)備的管理和維護(hù)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平，都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長(zhǎng)周期運(yùn)行。因此，提高對(duì)企業(yè)員工對(duì)設(shè)備工作重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理工作是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。作為國(guó)家油氣儲(chǔ)運(yùn)工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，了解掌握油氣儲(chǔ)運(yùn)工程各個(gè)生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平等進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)掌握，把這些基礎(chǔ)打得更扎實(shí)，更牢固，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。
油庫(kù)是儲(chǔ)存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險(xiǎn)性的倉(cāng)庫(kù)。石油及其產(chǎn)品的易爆，易燃等危險(xiǎn)特性，使油庫(kù)潛存著巨大的危險(xiǎn)性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會(huì)引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周?chē)h(huán)境。因此，在整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程，我們時(shí)刻都被強(qiáng)調(diào)注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能進(jìn)行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。 這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船，海進(jìn)江原油，錨地或碼頭過(guò)駁，液體化工產(chǎn)品進(jìn)罐，儲(chǔ)存，出罐裝船，出罐裝車(chē)等主要工藝流程及總體布置情況，掌握管線，各輔助系統(tǒng)，管線的敷設(shè)方式，各種管件的規(guī)格，作用等內(nèi)容;參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施，港口化驗(yàn)室的主要化驗(yàn)項(xiàng)目，化驗(yàn)設(shè)備及化驗(yàn)方法，了解煉廠各個(gè)主要裝置的工作原理，結(jié)構(gòu)，原料和產(chǎn)品，了解油氣集輸系統(tǒng)等。
在實(shí)習(xí)生產(chǎn)過(guò)程中，我們了解了中國(guó)石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)對(duì)石油的需求也快速增長(zhǎng)。而我國(guó)東部各油田已處于開(kāi)發(fā)的后期，產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢，因此，我國(guó)的石油進(jìn)口兩也劇增。目前，美國(guó)，中國(guó)，日本是世界三大石油進(jìn)口國(guó)。由于海運(yùn)是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑猿谘睾？诎督ㄔ焱２吹拇a頭外，尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施，大型儲(chǔ)罐則是其中重要的設(shè)備。美國(guó)，日本，德國(guó)等為應(yīng)對(duì)異常，保證本國(guó)的政治，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，制訂有石油儲(chǔ)備法。美國(guó)，德國(guó)的石油儲(chǔ)備量為90天的原油進(jìn)口量，日本遠(yuǎn)高于美國(guó)和德國(guó)，達(dá)160天。而我國(guó)的石油儲(chǔ)備量雖無(wú)正式官方數(shù)字，但多數(shù)專(zhuān)家估算遠(yuǎn)低于以上國(guó)家。因此，從國(guó)家生存發(fā)展角度考慮，我國(guó)必須居安思危，建立石油儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，且有必要盡快制訂石油儲(chǔ)備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)將會(huì)建造一批大型石油儲(chǔ)罐。
企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。擁有一大批精通業(yè)對(duì)石油，石化企業(yè)而言，是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此，作為油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)的我們要不斷地中學(xué)到更多知識(shí)，在實(shí)踐中掌握更多的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)。這樣，在將來(lái)進(jìn)入工作踐，在學(xué)習(xí)，崗位后學(xué)習(xí)和實(shí)我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，為祖國(guó)的建設(shè)，為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇3
盛夏的港口驕陽(yáng)似火，七月，我們終于來(lái)到了廣州港，初出茅廬的我們對(duì)一切都是好奇的，既有對(duì)校園的不舍，也有對(duì)第一份工作的向往。而到現(xiàn)在，不知不覺(jué)之間已實(shí)習(xí)近三個(gè)月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時(shí)候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問(wèn)題——這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習(xí)中體會(huì)的更深，每一個(gè)部門(mén)都對(duì)安全要求特別嚴(yán)，上崗前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實(shí)際操作中，師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問(wèn)題。
隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來(lái)到了閘口。閘口的工作相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車(chē)進(jìn)出堆場(chǎng)的單證檢查和打單工作。來(lái)到閘口，組長(zhǎng)先是向我講了在閘口的一些安全注意事項(xiàng)，隨后將一本安全手冊(cè)給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過(guò)這次安全學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要特別注意避讓車(chē)輛。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中，對(duì)單號(hào)特別重要，包括拖車(chē)上箱號(hào)與系統(tǒng)中箱號(hào)、設(shè)備交接單箱號(hào)的符合，提單號(hào)的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號(hào)的錄入，不同箱屬公司的鉛封號(hào)具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心，特別是車(chē)比較多的時(shí)候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時(shí)候，精神上不容易集中。在我實(shí)習(xí)過(guò)程中，就有同事因?yàn)橐拱鄷r(shí)精神不集中而放錯(cuò)了箱出去，這也受到了主管的嚴(yán)厲批評(píng)。
我的第二個(gè)崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉(cāng)管。相對(duì)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)管要辛苦一點(diǎn)，因?yàn)椴粌H需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。剛到倉(cāng)庫(kù)，也是先進(jìn)行安全培訓(xùn)，倉(cāng)庫(kù)比閘口要危險(xiǎn)一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點(diǎn)。安全教育之后，便安排了跟組，組長(zhǎng)也指定了一個(gè)師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)了。
在倉(cāng)管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫(kù)業(yè)務(wù)，作業(yè)時(shí)一般都會(huì)有一至兩個(gè)叉車(chē)，一個(gè)七噸叉，一個(gè)二十五噸叉;同時(shí)，收發(fā)卷鋼又比較多，一個(gè)在五六噸左右，因此，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十分危險(xiǎn)。而我們作為倉(cāng)管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場(chǎng)，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場(chǎng)其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗(yàn)柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)人員的行為，如拖車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，托架上絕對(duì)不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時(shí)候會(huì)碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片機(jī)器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程較平時(shí)危險(xiǎn)不少。當(dāng)然，在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時(shí)候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時(shí)以為是卷鋼掉下來(lái)了，把我們嚇了一跳，后來(lái)檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)輪胎爆胎了，雖然沒(méi)有卷鋼掉下來(lái)嚴(yán)重，但一個(gè)輪胎值一萬(wàn)多，這樣就爆掉了兩萬(wàn)多。這個(gè)意外讓我很受震動(dòng)：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會(huì)給公司造成很大的損失。
總的來(lái)說(shuō)，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我受益匪淺，接下來(lái)還要去中控和策劃，我相信，這一定會(huì)讓我有更大的收獲。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇4
一、實(shí)習(xí)目的
從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__年6月26日下午14:30—17:10
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石布嶺港區(qū)
四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：
10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師
六、課程實(shí)習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē)，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20__的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。
雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇5
昨天上午9點(diǎn)多，我們公司的老總和分公司的兩個(gè)經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運(yùn)黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽(tīng)取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操作中遇到的問(wèn)題和難題。
這是一個(gè)具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達(dá)到了上百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個(gè)。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識(shí)到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問(wèn)題是提高港區(qū)堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。
在參觀的過(guò)程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時(shí)，我有一個(gè)很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問(wèn)題，最大的問(wèn)題，是來(lái)自對(duì)作業(yè)的計(jì)劃。以前，我一直都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費(fèi)用為核心”。其中，單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn)，費(fèi)用是效益的體現(xiàn)。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，又要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營(yíng)上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個(gè)方面，一是港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率;另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多說(shuō)了。我主要談一下港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們首先要搞清楚一個(gè)問(wèn)題，怎樣計(jì)算堆場(chǎng)貨柜周轉(zhuǎn)率。
雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇6
盛夏的港口驕陽(yáng)似火，七月，我們終于來(lái)到了廣州港，初出茅廬的我們對(duì)一切都是好奇的，既有對(duì)校園的不舍，也有對(duì)第一份工作的向往。而到現(xiàn)在，不知不覺(jué)之間已實(shí)習(xí)近三個(gè)月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時(shí)候，一期為我們新員工進(jìn)行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時(shí)的安全問(wèn)題——這一點(diǎn)我在隨后的輪崗實(shí)習(xí)中體會(huì)的更深，每一個(gè)部門(mén)都對(duì)安全要求特別嚴(yán)，上崗前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實(shí)際操作中，師傅強(qiáng)調(diào)的最多的也是安全問(wèn)題。
隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來(lái)到了閘口。閘口的工作相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車(chē)進(jìn)出堆場(chǎng)的單證檢查和打單工作。來(lái)到閘口，組長(zhǎng)先是向我講了在閘口的一些安全注意事項(xiàng)，隨后將一本安全手冊(cè)給我，進(jìn)行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進(jìn)行了考試。通過(guò)這次安全學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要特別注意避讓車(chē)輛。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我了解了閘口在整個(gè)一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中，對(duì)單號(hào)特別重要，包括拖車(chē)上箱號(hào)與系統(tǒng)中箱號(hào)、設(shè)備交接單箱號(hào)的符合，提單號(hào)的符合;另外還有重箱進(jìn)閘時(shí)鉛封號(hào)的錄入，不同箱屬公司的鉛封號(hào)具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心，特別是車(chē)比較多的時(shí)候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時(shí)候，精神上不容易集中。在我實(shí)習(xí)過(guò)程中，就有同事因?yàn)橐拱鄷r(shí)精神不集中而放錯(cuò)了箱出去，這也受到了主管的嚴(yán)厲批評(píng)。
我的第二個(gè)崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉(cāng)管。相對(duì)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)管要辛苦一點(diǎn)，因?yàn)椴粌H需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。剛到倉(cāng)庫(kù)，也是先進(jìn)行安全培訓(xùn)，倉(cāng)庫(kù)比閘口要危險(xiǎn)一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點(diǎn)。安全教育之后，便安排了跟組，組長(zhǎng)也指定了一個(gè)師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)了。
在倉(cāng)管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫(kù)業(yè)務(wù)，作業(yè)時(shí)一般都會(huì)有一至兩個(gè)叉車(chē)，一個(gè)七噸叉，一個(gè)二十五噸叉;同時(shí)，收發(fā)卷鋼又比較多，一個(gè)在五六噸左右，因此，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十分危險(xiǎn)。而我們作為倉(cāng)管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場(chǎng)，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場(chǎng)其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機(jī)、理貨、驗(yàn)柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)人員的行為，如拖車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，托架上絕對(duì)不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時(shí)必須有指揮手進(jìn)行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時(shí)候會(huì)碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時(shí)候碰到一個(gè)正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時(shí)作業(yè)，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)一片機(jī)器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)過(guò)程較平時(shí)危險(xiǎn)不少。當(dāng)然，在作業(yè)的時(shí)候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時(shí)候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時(shí)以為是卷鋼掉下來(lái)了，把我們嚇了一跳，后來(lái)檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個(gè)輪胎爆胎了，雖然沒(méi)有卷鋼掉下來(lái)嚴(yán)重，但一個(gè)輪胎值一萬(wàn)多，這樣就爆掉了兩萬(wàn)多。這個(gè)意外讓我很受震動(dòng)：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會(huì)給公司造成很大的損失。
總的來(lái)說(shuō)，實(shí)習(xí)的這段時(shí)間讓我受益匪淺，接下來(lái)還要去中控和策劃，我相信，這一定會(huì)讓我有更大的收獲。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇7
一、實(shí)習(xí)目的
從實(shí)踐中再次認(rèn)識(shí)物流理論知識(shí)
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20__年6月26日下午14:30—17:10
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
石布嶺港區(qū)
四、課程實(shí)習(xí)班級(jí)：
10級(jí)特許經(jīng)營(yíng)管理3班
五、課程實(shí)習(xí)的領(lǐng)隊(duì)教師：林常青老師
六、課程實(shí)習(xí)的目的
在學(xué)習(xí)完一學(xué)期的物流管理后，通過(guò)到港口實(shí)地考察，使學(xué)生能夠更深刻地了解海上運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實(shí)踐的教學(xué)方式使學(xué)生能夠更好地消化物流管理這門(mén)課程，并做到在現(xiàn)實(shí)中融會(huì)貫通地運(yùn)用。
七、課程實(shí)習(xí)的內(nèi)容
這次物流實(shí)踐課的地點(diǎn)是北海四個(gè)碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學(xué)們到達(dá)目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問(wèn)題都可以咨詢現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)解答的顧經(jīng)理。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個(gè)碼頭，每個(gè)碼頭的貨運(yùn)和客運(yùn)都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。
我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長(zhǎng)約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬(wàn)、3萬(wàn)、5萬(wàn)噸級(jí)雜貨泊位各一個(gè)，年吞吐量在500萬(wàn)噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進(jìn)口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進(jìn)口多為美國(guó)，加拿大，中東等國(guó)家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進(jìn)口中以美國(guó)和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國(guó)和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時(shí)，外國(guó)船舶必須掛中國(guó)國(guó)旗在桅桿方可進(jìn)入國(guó)境。
港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。
港區(qū)退潮時(shí)水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會(huì)到達(dá)12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過(guò)噸位最重的是一艘7.5萬(wàn)噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3萬(wàn)噸級(jí)的，一艘3.5萬(wàn)噸級(jí)的。而載重3.5萬(wàn)噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動(dòng)的吊車(chē)，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個(gè)叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運(yùn)輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20__的建設(shè)項(xiàng)目表，從而了解到北海港未來(lái)的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。
八、課程實(shí)習(xí)的體會(huì)
雖然此次物流實(shí)踐課在大雨中進(jìn)行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，讓我更清楚地了解海上運(yùn)輸和國(guó)際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識(shí)，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問(wèn)題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實(shí)踐課其實(shí)就是一次讓學(xué)生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學(xué)知識(shí)的機(jī)會(huì)，讓學(xué)生能在實(shí)踐中把理論課上所不能了解的知識(shí)用實(shí)際情況來(lái)說(shuō)明。
雖然理論知識(shí)很重要，但是理論還是要在實(shí)踐中才能體現(xiàn)其價(jià)值。現(xiàn)在學(xué)習(xí)好理論知識(shí)是為了將來(lái)能在實(shí)踐中更好地加以運(yùn)用而準(zhǔn)備。只有擁有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的人才能在實(shí)際中學(xué)以致用。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇8
昨天上午9點(diǎn)多，我們公司的老總和分公司的兩個(gè)經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運(yùn)黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽(tīng)取了碼頭負(fù)責(zé)人關(guān)于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機(jī)械設(shè)備，大家交流了在管理和操作中遇到的問(wèn)題和難題。
這是一個(gè)具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達(dá)到了上百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，每天操作的標(biāo)準(zhǔn)箱可以達(dá)到上千個(gè)。從這次參觀中，我深刻認(rèn)識(shí)到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問(wèn)題是提高港區(qū)堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。
在參觀的過(guò)程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時(shí)，我有一個(gè)很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問(wèn)題，最大的問(wèn)題，是來(lái)自對(duì)作業(yè)的計(jì)劃。以前，我一直都認(rèn)為，港口信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費(fèi)用為核心”。其中，單證是業(yè)務(wù)的體現(xiàn)，費(fèi)用是效益的體現(xiàn)。一個(gè)公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務(wù)，又要體現(xiàn)它的效益，我認(rèn)為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營(yíng)上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認(rèn)為自己犯了大錯(cuò)。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，因?yàn)樗淮嬖诜浅?qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以業(yè)務(wù)單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認(rèn)為兩個(gè)方面，一是港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率;另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多說(shuō)了。我主要談一下港區(qū)堆場(chǎng)內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們首先要搞清楚一個(gè)問(wèn)題，怎樣計(jì)算堆場(chǎng)貨柜周轉(zhuǎn)率。
雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)良港口的先進(jìn)管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇9
剛開(kāi)始的前幾天，按照公司要求，先對(duì)新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化，學(xué)習(xí)了大約有一個(gè)周的時(shí)間，正式走上實(shí)習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了__。我們來(lái)到的第一天，隊(duì)長(zhǎng)帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地，讓我們知道起重工在這個(gè)工程中主要負(fù)責(zé)的工作。
下面來(lái)介紹我這三個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。
來(lái)工地的第一天是我印象最深的一天，這是第一次真正從校門(mén)走上崗位，從理論走上實(shí)踐的日子，所以心情還是蠻激動(dòng)的，全身心覺(jué)得很輕松，也許再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分鐘定時(shí)定課的時(shí)候(現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)自己挺幼稚的)。第一次看到起重船，第一次看吊機(jī)，看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，給我們講解了工地布置，讓我們從整體上有了認(rèn)識(shí)。第一次看到了預(yù)制扭王塊體，及澆注工藝。當(dāng)時(shí)正趕上澆注塊體，所以理解起來(lái)非常簡(jiǎn)單，聽(tīng)現(xiàn)場(chǎng)施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類(lèi)。師傅著重講了在工地上的安全問(wèn)題，在工地上要注意的事項(xiàng)。再三強(qiáng)調(diào)海上作業(yè)不同與陸地，一不小心就會(huì)掉進(jìn)海里，如果沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)的話，有可能會(huì)有生命危險(xiǎn)?，F(xiàn)在工地不算很忙，主要等待潮水。
四月下旬，師傅帶領(lǐng)我們出沉箱，第一次在海上嘔吐，真正感覺(jué)到作為一名__工人的辛苦與責(zé)任，由于一些施工工藝，施工參數(shù)不能向外傳播，故不做過(guò)多描述。
工作小結(jié)
就我個(gè)人理解，下面簡(jiǎn)單說(shuō)一下__工程沉箱出運(yùn)的過(guò)程。
1、方駁定位：在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位，并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;
2、沉箱就位：用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近，通過(guò)撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上，使沉箱靠向方駁就位;
3、起重船就位掛鉤：起重船在沉箱靠方駁之前先就好位，再將起重船移開(kāi)100米，等沉箱就位后，起重船再慢慢靠近沉箱，等大鉤對(duì)準(zhǔn)沉箱中心時(shí)。絞緊各纜，定好位置，落下大鉤。掛上沉箱吊索，準(zhǔn)備安裝沉箱;
4、灌水下沉安裝沉箱：根據(jù)流速、流向和潮水位置，一般在接近低潮時(shí)進(jìn)行灌水，灌水時(shí)所有單元的閥門(mén)同時(shí)開(kāi)啟，等沉箱接近基床頂面即停止灌水，通過(guò)測(cè)量定位使沉箱基本就好位，開(kāi)啟閥門(mén)向沉箱再灌少量水，并用起重船吊安沉箱;
5、安裝收尾工作：沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時(shí)檢查測(cè)量沉箱位置有無(wú)變化，當(dāng)沉箱艙格灌滿水后，即將封倉(cāng)蓋板拆下吊到定位方駁上，運(yùn)回碼頭。
實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
這對(duì)于我是一次特殊的實(shí)習(xí)，脫離了課本的實(shí)習(xí)，心中不免有些壓力。但好的機(jī)會(huì)，要大膽的嘗試，才會(huì)得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對(duì)工作的美好憧憬，來(lái)到了__工程。實(shí)習(xí)工作中，雖然我占有一定專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)(畢竟與學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)相關(guān))，開(kāi)始只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了師傅，覺(jué)得和課本上講得差不多，但是隨著日子慢慢的過(guò)去，心里感覺(jué)綜合性的實(shí)踐工作有太大的壓力。因?yàn)檎嬲膶?shí)體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識(shí)，他們都是在一個(gè)相對(duì)理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面，在學(xué)校我們做自己需要的事情，做好做不好只關(guān)系個(gè)人利益，而實(shí)體工程反映其真實(shí)性，要切實(shí)觀察，真正做到與實(shí)踐相結(jié)合，工程需要什么，我們就按照要求去做，做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對(duì)工程的那份責(zé)任心。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇10
港口經(jīng)濟(jì)已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，近幾年我國(guó)沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要帶動(dòng)力量。上周，我們?cè)趶埿沔吕蠋煹膸?dòng)下，首次赴黃驊港神華集團(tuán)進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。.
一，港口概況
黃驊港地處渤海灣中南部，毗鄰京津，背靠大西北，是我國(guó)主要煤炭輸出港之一，河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口，在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于20世紀(jì)八十年代中期，1997年神華集團(tuán)煤碼頭一期工程開(kāi)工。截至20__年12月底，黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(gè)(其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位19個(gè))，最大靠泊能力10萬(wàn)噸。
年設(shè)計(jì)通過(guò)能力10283萬(wàn)噸，其中：煤炭8005萬(wàn)噸。目前，黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位8個(gè)(其中：通用散雜泊位4個(gè)、多用途泊位4個(gè))，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力為1840萬(wàn)噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國(guó)北方主要的煤炭裝船港之一，是“三西”煤炭外運(yùn)第二通道的重要出?？?是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟(jì)圈，發(fā)揮沿海優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的窗口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。
二，實(shí)習(xí)地點(diǎn)(生產(chǎn)三部)
黃驊港口的管理模式實(shí)現(xiàn)管控一體化技術(shù) 主要包括：生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng);指揮航道系統(tǒng);遠(yuǎn)程自動(dòng)堆料項(xiàng)目
這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進(jìn)行的參觀實(shí)習(xí)。在進(jìn)入操作室內(nèi)，工作人員跟我們簡(jiǎn)單的介紹了目前港口的狀況和計(jì)劃，介紹了一部和二部的設(shè)備和情況，然后與生產(chǎn)一部和二部進(jìn)行比較我們部有哪些優(yōu)勢(shì)。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二部設(shè)備比較先進(jìn)，工
作人員比他們少很多，但是生產(chǎn)完成量和計(jì)劃目標(biāo)確實(shí)他們一部和二部之和。這也體現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)備帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。左邊是我們這次參觀的中控室，外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到，工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進(jìn)行指揮調(diào)度，按時(shí)按計(jì)劃完成作業(yè)。在現(xiàn)場(chǎng)工作人員跟我們介紹了筒倉(cāng)，堆料機(jī)、翻車(chē)機(jī)、裝船機(jī)還有帶式輸送機(jī)。讓我們體會(huì)到了操作智能自動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)效率。
三，實(shí)習(xí)感受
通過(guò)這次參觀實(shí)習(xí)首先，讓我們看到了在書(shū)本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備，其次來(lái)到黃驊港口也擴(kuò)大了我們的見(jiàn)識(shí)!通過(guò)工作人員的介紹，豐富了我們很多非理論性的知識(shí)，加強(qiáng)了我們對(duì)理論與實(shí)踐的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、擴(kuò)大知識(shí)面。讓我們感受到了實(shí)踐的重要性。增加了我們對(duì)黃驊港口工作的了解，為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實(shí)踐
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇11
從中國(guó)石油面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)看，未來(lái)幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期。我們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不再僅僅是國(guó)內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營(yíng)企業(yè)，而是擁有雄厚資本，資金，技術(shù)，管理，營(yíng)銷(xiāo)等優(yōu)勢(shì)的超級(jí)跨國(guó)公司。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)水平不牢，地動(dòng)山搖?，F(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷，滿負(fù)荷，甚至超負(fù)荷操作，生產(chǎn)運(yùn)行隨市場(chǎng)的波動(dòng)調(diào)整頻繁，裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高，這些都給設(shè)備的管理和維護(hù)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平，都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長(zhǎng)周期運(yùn)行。因此，提高對(duì)企業(yè)員工對(duì)設(shè)備工作重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理工作是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。作為國(guó)家油氣儲(chǔ)運(yùn)工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，了解掌握油氣儲(chǔ)運(yùn)工程各個(gè)生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平等進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)掌握，把這些基礎(chǔ)打得更扎實(shí)，更牢固，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。
油庫(kù)是儲(chǔ)存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險(xiǎn)性的倉(cāng)庫(kù)。石油及其產(chǎn)品的易爆，易燃等危險(xiǎn)特性，使油庫(kù)潛存著巨大的危險(xiǎn)性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會(huì)引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周?chē)h(huán)境。因此，在整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程，我們時(shí)刻都被強(qiáng)調(diào)注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能進(jìn)行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。 這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船，海進(jìn)江原油，錨地或碼頭過(guò)駁，液體化工產(chǎn)品進(jìn)罐，儲(chǔ)存，出罐裝船，出罐裝車(chē)等主要工藝流程及總體布置情況，掌握管線，各輔助系統(tǒng)，管線的敷設(shè)方式，各種管件的規(guī)格，作用等內(nèi)容;參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施，港口化驗(yàn)室的主要化驗(yàn)項(xiàng)目，化驗(yàn)設(shè)備及化驗(yàn)方法，了解煉廠各個(gè)主要裝置的工作原理，結(jié)構(gòu)，原料和產(chǎn)品，了解油氣集輸系統(tǒng)等。
在實(shí)習(xí)生產(chǎn)過(guò)程中，我們了解了中國(guó)石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)對(duì)石油的需求也快速增長(zhǎng)。而我國(guó)東部各油田已處于開(kāi)發(fā)的后期，產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢，因此，我國(guó)的石油進(jìn)口兩也劇增。目前，美國(guó)，中國(guó)，日本是世界三大石油進(jìn)口國(guó)。由于海運(yùn)是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，所以除在沿海口岸建造停泊的碼頭外，尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施，大型儲(chǔ)罐則是其中重要的設(shè)備。美國(guó)，日本，德國(guó)等為應(yīng)對(duì)異常，保證本國(guó)的政治，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，制訂有石油儲(chǔ)備法。美國(guó)，德國(guó)的石油儲(chǔ)備量為90天的原油進(jìn)口量，日本遠(yuǎn)高于美國(guó)和德國(guó)，達(dá)160天。而我國(guó)的石油儲(chǔ)備量雖無(wú)正式官方數(shù)字，但多數(shù)專(zhuān)家估算遠(yuǎn)低于以上國(guó)家。因此，從國(guó)家生存發(fā)展角度考慮，我國(guó)必須居安思危，建立石油儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，且有必要盡快制訂石油儲(chǔ)備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)將會(huì)建造一批大型石油儲(chǔ)罐。
企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。擁有一大批精通業(yè)對(duì)石油，石化企業(yè)而言，是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此，作為油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)的我們要不斷地中學(xué)到更多知識(shí)，在實(shí)踐中掌握更多的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)。這樣，在將來(lái)進(jìn)入工作踐，在學(xué)習(xí)，崗位后學(xué)習(xí)和實(shí)我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，為祖國(guó)的建設(shè)，為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇12
為加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，鞏固和運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和擴(kuò)大知識(shí)面，增進(jìn)對(duì)物流業(yè)及社會(huì)的了解，并為順利走上工作崗位積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號(hào)分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過(guò)這次的實(shí)地實(shí)踐，使我們?cè)鲩L(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)物流行業(yè)更加切身的體驗(yàn)。
一：港口簡(jiǎn)介
福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一，目前在申報(bào)國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)，福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運(yùn)作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行整合，創(chuàng)建福州保稅港區(qū)，并積極推動(dòng)與臺(tái)灣自由貿(mào)易港區(qū)的對(duì)接，目前正等國(guó)家相關(guān)部委批復(fù)。
福清市位于東南沿海之濱，東臨臺(tái)灣海峽，是祖國(guó)大陸距臺(tái)灣最近的一個(gè)城市，最近處與臺(tái)灣新竹市僅距84海里，也是福建省對(duì)臺(tái)、對(duì)外合作交流的重要窗口。特別是隨著20__年福州新港的開(kāi)發(fā)，給福清帶來(lái)了千載難逢的歷史性機(jī)遇。福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個(gè)重要發(fā)展港口之一，是未來(lái)對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，未來(lái)的江陰港，必將成為海西樞紐港。因?yàn)樗鲁械乩＝幐蹍^(qū)水深港闊，不凍不淤，天然避風(fēng)，20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭，全年全日進(jìn)出港不受航道和潮水的限制，是迄今為止“全國(guó)少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要，前可直抵寶島，東出太平洋，后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸，環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的縣市區(qū)。凡此種.種，是江陰港未來(lái)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件。 江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部，灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小，常年不凍不淤。江陰港岸線長(zhǎng)達(dá)8.37公里，縱深可達(dá)1.5公里，可建3-30萬(wàn)噸泊位30余個(gè)，年吞吐量可達(dá)7500萬(wàn)噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里，10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里，最大天然水深達(dá)19米，可滿足20萬(wàn)噸級(jí)以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗?，多為淺灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地，及近百平方公里的淺灘，可供開(kāi)發(fā)工業(yè)區(qū)用地。
江陰港區(qū)對(duì)外開(kāi)放已通過(guò)國(guó)家級(jí)驗(yàn)收，有交通部批準(zhǔn)的5萬(wàn)級(jí)噸集裝箱碼頭
13個(gè)，3-5萬(wàn)噸級(jí)的化工碼頭4個(gè)，以及其他散雜貨碼頭10多個(gè)。20__年12月，由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團(tuán)、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號(hào)深水泊位3萬(wàn)噸級(jí)碼頭、兼靠5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船碼頭建成投入使用。20__年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開(kāi)通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國(guó)際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線，可直達(dá)美國(guó)西部海岸、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等10多個(gè)國(guó)家、地區(qū)和國(guó)內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬(wàn)噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動(dòng)工建設(shè)， 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動(dòng)工，國(guó)電項(xiàng)目配套煤碼頭也將于今年動(dòng)工建設(shè)。10-13號(hào)四個(gè)泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭，其中10#化工碼頭正在積極籌建中。
馬尾港系淡水良港，位于福州東南、閩江兩分流——臺(tái)江、烏龍江會(huì)合處，水路西至福州16.4公里，東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長(zhǎng)，兩江會(huì)合處寬約4000米，航道寬600～1000米，金牌門(mén)最窄處僅350米，面積34平方公里。水深一般3米以上，錨地及航道水深多在7米以上，有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘，6000噸以上艦船須候潮進(jìn)出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬(wàn)噸級(jí)艦船，營(yíng)前錨地可泊5000噸級(jí)艦船。羅星塔碼頭有1萬(wàn)噸級(jí)和5000噸級(jí)泊位各2個(gè)，其余各處碼頭泊位在20__噸級(jí)以下。 馬尾附近群山擁抱，沿江而下，兩岸峰巒夾峙，有閩安、琯頭、長(zhǎng)門(mén)、五虎為鎖鑰;閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障，地勢(shì)險(xiǎn)要，交通方便，陸路有專(zhuān)線鐵路與外(洋)福(州)線連接，通往全國(guó)各地，兩岸有公路與104、324國(guó)道公路銜接;水路海輪可達(dá)世界各港口，百噸汽輪常年可通往南平。 馬尾港為福州門(mén)戶，古代從海上進(jìn)攻福州均由此溯江而上直抵城下，歷來(lái)為兵家防守要地。民國(guó)時(shí)期以馬尾為軍港，先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部，下轄閩口要塞各炮臺(tái)、魚(yú)雷臺(tái)，常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊(duì)。中華人民共和國(guó)成立后作為商港和駐閩海軍的錨地，駐有護(hù)衛(wèi)艇部隊(duì)。
港口專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)工作總結(jié)篇13
從中國(guó)石油面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)看，未來(lái)幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時(shí)期。我們面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不再僅僅是國(guó)內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營(yíng)企業(yè)，而是擁有雄厚資本，資金，技術(shù)，管理，營(yíng)銷(xiāo)等優(yōu)勢(shì)的超級(jí)跨國(guó)公司。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊，首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ)，基礎(chǔ)水平不牢，地動(dòng)山搖?，F(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷，滿負(fù)荷，甚至超負(fù)荷操作，生產(chǎn)運(yùn)行隨市場(chǎng)的波動(dòng)調(diào)整頻繁，裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高，這些都給設(shè)備的管理和維護(hù)檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平，都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長(zhǎng)周期運(yùn)行。因此，提高對(duì)企業(yè)員工對(duì)設(shè)備工作重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備管理工作是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。作為國(guó)家油氣儲(chǔ)運(yùn)工程發(fā)展后備軍的我們，一定要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，了解掌握油氣儲(chǔ)運(yùn)工程各個(gè)生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備狀況，維護(hù)檢修質(zhì)量，操作水平等進(jìn)行不斷地學(xué)習(xí)掌握，把這些基礎(chǔ)打得更扎實(shí)，更牢固，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)。
油庫(kù)是儲(chǔ)存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險(xiǎn)性的倉(cāng)庫(kù)。石油及其產(chǎn)品的易爆，易燃等危險(xiǎn)特性，使油庫(kù)潛存著巨大的危險(xiǎn)性，如果受到各種不安全因素的激發(fā)，就會(huì)引起燃燒，爆炸，混油，漏油，中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故，造成人身傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周?chē)h(huán)境。因此，在整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程，我們時(shí)刻都被強(qiáng)調(diào)注意安全，安全第一，只有有了安全保障才能進(jìn)行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過(guò)程中要做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害的三不傷害原則。 這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船，海進(jìn)江原油，錨地或碼頭過(guò)駁，液體化工產(chǎn)品進(jìn)罐，儲(chǔ)存，出罐裝船，出罐裝車(chē)等主要工藝流程及總體布置情況，掌握管線，各輔助系統(tǒng)，管線的敷設(shè)方式，各種管件的規(guī)格，作用等內(nèi)容;參觀泵房，港口裝卸區(qū)，港口灌區(qū)，港口供電，供水，供氣，供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施，港口化驗(yàn)室的主要化驗(yàn)項(xiàng)目，化驗(yàn)設(shè)備及化驗(yàn)方法，了解煉廠各個(gè)主要裝置的工作原理，結(jié)構(gòu)，原料和產(chǎn)品，了解油氣集輸系統(tǒng)等。
在實(shí)習(xí)生產(chǎn)過(guò)程中，我們了解了中國(guó)石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，我國(guó)對(duì)石油的需求也快速增長(zhǎng)。而我國(guó)東部各油田已處于開(kāi)發(fā)的后期，產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢，因此，我國(guó)的石油進(jìn)口兩也劇增。目前，美國(guó)，中國(guó)，日本是世界三大石油進(jìn)口國(guó)。由于海運(yùn)是石油運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，所以除在沿?？诎督ㄔ焱２吹拇a頭外，尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施，大型儲(chǔ)罐則是其中重要的設(shè)備。美國(guó)，日本，德國(guó)等為應(yīng)對(duì)異常，保證本國(guó)的政治，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，均建有大型石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)，制訂有石油儲(chǔ)備法。美國(guó)，德國(guó)的石油儲(chǔ)備量為90天的原油進(jìn)口量，日本遠(yuǎn)高于美國(guó)和德國(guó)，達(dá)160天。而我國(guó)的石油儲(chǔ)備量雖無(wú)正式官方數(shù)字，但多數(shù)專(zhuān)家估算遠(yuǎn)低于以上國(guó)家。因此，從國(guó)家生存發(fā)展角度考慮，我國(guó)必須居安思危，建立石油儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，且有必要盡快制訂石油儲(chǔ)備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，我國(guó)將會(huì)建造一批大型石油儲(chǔ)罐。
企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。擁有一大批精通業(yè)對(duì)石油，石化企業(yè)而言，是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn)，企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此，作為油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專(zhuān)業(yè)的我們要不斷地中學(xué)到更多知識(shí)，在實(shí)踐中掌握更多的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)。這樣，在將來(lái)進(jìn)入工作踐，在學(xué)習(xí)，崗位后學(xué)習(xí)和實(shí)我們才能勝任工作，迎接企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，為祖國(guó)的建設(shè)，為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。
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