2017年西安春節(jié)天氣預(yù)報情況最新
2017年西安春節(jié)天氣預(yù)報情況最新
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西安地理環(huán)境
位置境域
西安市位于渭河流域中部關(guān)中盆地，東經(jīng)107.40度～109.49度和北緯33.42度～34.45度之間，北臨渭河和黃土高原，南鄰秦嶺。東以零河和灞源山地為界，與華縣、渭南市、商州市、洛南縣相接;西以太白山地及青化黃土臺塬為界，與眉縣、太白縣接壤;南至北秦嶺主脊，與佛坪縣、寧陜縣、柞水縣分界;北至渭河，東北跨渭河，與咸陽市區(qū)、楊凌區(qū)和三原、涇陽、興平、武功、扶風(fēng)、富平等縣(市)相鄰。轄境東西長約204公里，南北寬約116公里。面積9983平方公里，其中市區(qū)面積1066平方公里。
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地貌
西安市的地質(zhì)構(gòu)造兼跨秦嶺地槽褶皺帶和華北地臺兩大單元。距今約1.3億年前燕山運動時期產(chǎn)生橫跨境內(nèi)的秦嶺北麓大斷裂，自距今約300萬年前第三紀晚期以來，大斷裂以南秦嶺地槽褶皺帶新構(gòu)造運動極為活躍，山體北仰南俯劇烈降升，造就秦嶺山脈。與此同時，大斷裂以北屬于華北地臺的渭河斷陷繼續(xù)沉降，在風(fēng)積黃土覆蓋和渭河沖積的共同作用下形成渭河平原。
西安市境內(nèi)海拔高度差異懸殊位居全國各城市之冠。巍峨峻峭、群峰競秀的秦嶺山地與坦蕩舒展、平疇沃野的渭河平原界線分明，構(gòu)成西安市的地貌主體。秦嶺山脈主脊海拔2000米～2800米，其中西南端太白山峰巔海拔3867米，是大陸中部最高山峰。渭河平原海拔400米～700米，其中東北端渭河河床最低處海拔345米。西安城區(qū)便建立在渭河平原的二級階地上。
河流西安境內(nèi)河網(wǎng)密集，共有54條河流。其中，渭河、涇河及石川河系過境河流，其余河流均發(fā)源于秦嶺山地或驪東南丘陵，絕大多數(shù)河流由南向北流經(jīng)渭河平原注入渭河。黃河流域面積占全市總面積的98.46%。
各條河流的流域面積相差懸殊。流域面積超過1000平方公里的有黑河、灞河與灃河。上述三條河流的流域面積占境內(nèi)總面積82.37%。
發(fā)源于秦嶺山地的渭河南側(cè)支流，因秦嶺北坡山勢陡峭，溝谷深邃，谷峰相間，狀若梳齒，使河流具有以下結(jié)構(gòu)特征：
一是流向多呈東南—西北向。河流在秦嶺山地沿溝壑曲折南向，出峪后，順地形斜面自東南流向西北，地質(zhì)構(gòu)造斷裂帶也大致沿東南—西北走向，灞、浐、灃諸河等均沿斷裂帶走向流動。
二是河道縱向比降大。各條河流上游段流經(jīng)秦嶺山地時，谷深、坡陡、流急。出峪后中游段切穿山前洪積傾斜平原，坡度減小，水流較緩。
三是下游河道橫向擺動顯著，具有游蕩性河流特征。渭河不斷向北遷移，灞河由東向西擺動，灃河由西向東演變，潏、滈交替泛濫，形成片狀展布的古河道、邊灘和心灘。
四是上游河道曲折深切，多峽谷險灘。秦嶺北側(cè)峪口多達70余處。
五是河床堆積物明顯。從河源到河口，隨著坡度減小，河流挾沙能力降低，懸移物在下游形成沿河有規(guī)律的堆積分布。
徑流時空分布不均勻是西安境內(nèi)河流共同的顯著特點。豐水年與枯水年徑流量相差4～7倍，一些山區(qū)支流年徑流量相差達10倍，有的河流下游枯水年甚至基本斷流。河流的年內(nèi)徑流量變化也較大，每年2月份枯水期，徑流量僅為全年總量的2%，時有斷流現(xiàn)象，而7～10月汛期徑流量占全年總量的45%～56%。
氣候
西安市平原地區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，冷暖干濕四季分明。冬季寒冷、風(fēng)小、多霧、少雨雪;春季溫暖、干燥、多風(fēng)、氣候多變;夏季炎熱多雨，伏旱突出，多雷雨大風(fēng);秋季涼爽，氣溫速降，秋淋明顯。年平均氣溫13. 0℃~ 13. 7℃，最冷1月份平均氣溫-1. 2℃~ 0. 0℃，最熱7月份平均氣溫26. 3℃~ 26. 6℃，年極端最低氣溫-21.2℃(藍田1991年12月28日)，年極端最高氣溫43. 4℃(長安1966年6月19日)。年降水量522. 4~ 719. 5毫米，由北向南遞增。7月、9月為兩個明顯降水高峰月。年日照時數(shù)1646. 1~ 2114. 9小時，年主導(dǎo)風(fēng)向各地有差異，西安市區(qū)為東北風(fēng)，周至、戶縣為西風(fēng)，高陵、臨潼為東東北風(fēng)，長安為東南風(fēng)，藍田為西北風(fēng)。氣象災(zāi)害有干旱、連陰雨、暴雨、洪澇、城市內(nèi)澇、冰雹、大風(fēng)、干熱風(fēng)、高溫、雷電、沙塵、大霧、霾、寒潮、低溫凍害。
西安交通狀況
公路
西安地處中國陸地版圖中心和中國中西部兩大經(jīng)濟區(qū)域的結(jié)合部，是西北通往中原、華北和華東各地市的必經(jīng)之路。在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，西安作為新亞歐大陸橋中國段——隴海蘭新鐵路沿線經(jīng)濟帶上最大的西部中心城市，是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的橋頭堡，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位，是全國干線公路網(wǎng)中最大的節(jié)點城市之一。
公路建設(shè)形成了一個以西安為中心，有9條國家高速在此交匯，形成了貫通陜西省、輻射周邊省市的高等級“米”字型輻射狀干線公路系統(tǒng)，有公路2800多公里，有6條國道干線通過。繞城高速、機場新線建成，二環(huán)路、三環(huán)路全面貫通。市區(qū)與所轄區(qū)縣全部開通高速公路。
鐵路
西安是陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。2012年12月底，西安已開通至北京、廣州、長沙、深圳、武漢、鄭州、石家莊的直達高鐵線路。
鐵道線路有鄭西高速鐵路、西寶高速鐵路、大西客運專線等。
火車站有西安站、西安北站等。
航空
西安咸陽國際機場是中國重要航空港，目前共有20家航空公司在機場經(jīng)營150余條航線，每天有400余架次的航班在機場起降。2009年旅客吞吐量達到1529萬，為全國十大機場增速最快的機場。
從2009年3月開始， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工，項目總投資103.91億元，將在現(xiàn)有跑道南側(cè)建設(shè)長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區(qū)達到4F標準，能夠起降A(chǔ)380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規(guī)模為原有航站樓的4倍，建成后，新建的3號航站樓將和既有的1號、2號候機樓連為一個整體，并有擺渡車往返其間，方便中轉(zhuǎn)旅客轉(zhuǎn)機，各航站樓之間實現(xiàn)一體化交通。
地鐵
西安地鐵，截至2016年11月已開通1號線(藍)、2號線(紅)、3號線(淺紫)、在建4號線(綠)，是西北地區(qū)首座擁有地鐵運營線路的城市，同時也成為中國大陸第十個擁有地鐵運營線路的城市。
截至2013年西安地鐵運營兩條線，運營里程45.9公里，西安地鐵運營線設(shè)計覆蓋西安市六個市轄區(qū)(新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)、長安區(qū))，連通古城、城東、城西、城南、城北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時經(jīng)濟圈內(nèi)。
西安地鐵2號線于2011年9月16日下午14時正式通車運行。
西安地鐵1號線于2013年9月15日早上10時正式通車運營。
西安地鐵3號線于2016年11月8日中午12時正式開通運營。
市內(nèi)交通
公交，西安是全國創(chuàng)建“公交都市”建設(shè)示范工程的首批15個城市之一 ，現(xiàn)有公交巴士線路約280條，包括4條通宵運行線路。大部分普通城區(qū)公交票價1元，高等級空調(diào)車票價2元，市民使用西安城市一卡通長安通可以享受半價優(yōu)惠，學(xué)生卡三折優(yōu)惠。2012年3月，西安市采取緩堵措施，提倡公共交通出行，開始推行8條微型公交(3條已在運行)，同時計劃建設(shè)2條快速公交。2012年底，西安市更新和更換公交車750輛，使得總運營數(shù)量達到7500輛以上，公共交通出行率達到42%。
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