世界無車日的發(fā)展歷史和宗旨
世界無車日的發(fā)展歷史和宗旨
1998年法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克·瓦內(nèi)夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應(yīng)。1998年9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”?，F(xiàn)在，我們來看看世界無車日的設(shè)立宗旨和發(fā)展歷史!
設(shè)立宗旨
每年的9月22日是“世界無車日”。“無車日”最早是由法國發(fā)起的，其宗旨是增強人們的環(huán)保意識，了解汽車對城市環(huán)境造成的危害，鼓勵人們在市區(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。法國35個城市的市民就在1998年9月22日自愿發(fā)起在當(dāng)天棄用私家車，成為了法國第一個“市內(nèi)無車日”。后來，法國首創(chuàng)的無車日在2000年2月被歐盟納入環(huán)保政策框架內(nèi)，9月22日亦因而成為“歐洲無車日”、“國際無車日”， 此后，這一活動迅速擴展到全球。
如今，保護環(huán)境、倡導(dǎo)綠色出行、發(fā)展節(jié)能型和新能源汽車已經(jīng)成為全球共識。不少國際政要和社會名流也紛紛在不同場合中身體力行倡導(dǎo)環(huán)保出行方式。不妨讓我們放松心情，少開一天車，騎車慢行，感受生活。
發(fā)展歷史
當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況
時，1998年法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克·瓦內(nèi)夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應(yīng)。1998年9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。“無車日”這天，參與活動的城市將主要通過限制機動車進入城區(qū)，設(shè)立步行區(qū)、自行車專用區(qū)和舉行其他相關(guān)活動來增強民眾的環(huán)保意識，了解空氣污染的危害，并鼓勵人們使用更為清潔的交通工具，以進一步提高生活質(zhì)量。
2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“無車日”。1999年9月22日，法國、意大利、瑞士等國的150多座城市參加了“無車日”活動。2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“歐洲無車日”。 旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念的環(huán)保活動。
為了鼓勵更多市民乘坐公共客運交通車輛，減少交通對城市空氣的污染， 中國將嘗試在全國范圍內(nèi)推行“無車日”。2001年，成都成為中國第一個、亞洲第二個舉辦無車日活動的城市;2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。
2001年9月22日，希臘和葡萄牙同歐盟大多數(shù)成員國一起，舉辦了都市“無車日”活動。2002年9月16日至22日，歐盟舉行歐洲環(huán)境保護周，環(huán)保活動包括各種環(huán)保展覽、公共交通日、自行車日和街道生活日等。歐盟15個成員國和其他22個歐洲國家的1300多個城市參加了這次活動。截至2006年，全世界已有37個國家的近1500個城鎮(zhèn)參與其中。
2007年9月22日，中國將迎來第一個“無車日”。需要強調(diào)指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復(fù)行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。
活動內(nèi)容
法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克·瓦內(nèi)夫人提議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到了首都巴黎和其它34個外省城市的響應(yīng)。在每年的9月22日這一天，有些城鎮(zhèn)限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的活動很快席卷了整個歐洲。
宣傳推廣
1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市 參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創(chuàng)的無車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有37個國家的將近1500個城鎮(zhèn)參與其中。越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。
當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car!(在城市里沒有我的車)”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。
這個主張也得到都市居民的熱烈支持，成為全國性的運動。法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克·瓦內(nèi)夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應(yīng)。
已經(jīng)步入“汽車社會”的中國也很快“引進”了無車日活動，2001年，成都成為中國第一個舉辦無車日活動的城市;2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無車日”的宣傳。
參與世界無車日活動
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，到2009年底，我國就已經(jīng)有1.8658億輛機動車了。按每車每年3萬公里計算，每年排放的污染物達到137304.222萬噸!而因此排放的溫室氣體更是天文數(shù)字!2010年9月22日，又一個世界無車日要來了。少開一天車，為地球母親減輕一些負擔(dān)。
100度活動家發(fā)起后，2010世界無車日大型簽名儀式在各紛紛舉行，活動家得到了各地的相關(guān)部門支持?；顒蛹液?，各地在100度進行了圖片、視頻活動展示。
世界無車日萬人騎行
2012年9月22日是世界無車日。這天昆山市承辦2012第三屆環(huán)太湖國際公路自行車賽序幕賽，舉行萬人大眾綠色騎行活動。當(dāng)前活動各項準(zhǔn)備工作已基本就緒。
2012第三屆環(huán)太湖國際公路自行車賽由國家體育總局自劍中心、中國自行車協(xié)會、江蘇省體育局、浙江省體育局、蘇州市等聯(lián)合主辦，屆時來自世界五大洲的17個國家和地區(qū)的22支洲際職業(yè)隊、洲際隊和國家隊等130余名運動員將會同江蘇、浙江萬名綠色騎行大眾一起“騎征吳越，逐夢江南”。由昆山市人民政府承辦的2012第三屆環(huán)太湖國際公路自行車賽“中大未來城”昆山序幕賽暨“中國移動”萬人大眾綠色騎行啟動儀式，將拉開第三屆環(huán)太湖賽萬人大眾綠色騎行活動的帷幕。啟動儀式設(shè)一個主會場、四個分會場。主會場和分會場也將作為騎行活動的出發(fā)點，終點站則設(shè)在市體育中心廣場。
2013年9月22日是第七個“無車日”，恰逢中秋節(jié)后的首個工作日，主題旨在鼓勵人們更多地關(guān)注和選擇公共交通、自行車和步行等低能耗、低污染和低排放的綠色出行方式，減少對小汽車的依賴和推崇，營造綠色出行理念，推行低碳生活方式。 申城也將不再設(shè)置“禁行區(qū)”，而是通過豐富多彩的宣傳活動，倡議市民低碳出行、選擇公共交通出行。2013年上海無車日活動主題為“綠色交通·清新空氣”，口號為“享公交，享健康;愛步行，愛上海!”
公共交通周
首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”于2007年9月16日至9月22日開展，活動主題為“綠色交通與健康”。據(jù)悉，活動期間，北京、上海、青島等已簽署承諾書的一百零八個城市的政府領(lǐng)導(dǎo)帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。
中國城市公共交通周
活動于2007年9月16日正式啟動。這項活動在北京、上海、天津等108個城市同時開展。在9月16日至22日活動期間，參加城市大力倡導(dǎo)綠色交通理念，號召市民選擇步行、自行車、公共交通等 綠色交通方式出行。在2013年9月22日“無車日”的7時至19時，以上城市將劃定一個或數(shù)個區(qū)域，只對行人、自行車、公共汽車、出租車等公共交通開放。
建設(shè)部有關(guān)負責(zé)人介紹，首屆中國城市公共交通周活動的主題為“綠色交通與健康”。綠色交通系統(tǒng)是步行、自行車交通、公共交通等方式的總稱，是當(dāng)前適應(yīng)城市人居環(huán)境發(fā)展趨勢的可持續(xù)交通系統(tǒng)。
交通堵塞
誕生于19世紀(jì)最后10年的汽車，曾經(jīng)是速度和效率的象征。步入21世紀(jì)，中國的普通消費者開始實現(xiàn)擁有汽車的夢想，但與此同時，現(xiàn)實的擁堵、污染等問題開始困擾人們的生活。一則數(shù)據(jù)顯示，駕駛一輛排量為1.6升的轎車，每天行駛里程在50公里左右，一年下來就是1.8萬公里，以百公里10升的平均油耗計算，一年耗油就是1800升。北京市機動車保有量達241萬輛，而且每天新增機動車1000輛。這樣算下來，汽車消耗的能源量是一個巨大的數(shù)字。
汽車被稱為“城市殺手”，除了交通事故之外，污染更是無處不在。來自國家環(huán)?？偩值念A(yù)測顯示，2005年我國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將達到79%左右。世界銀行估計，因空氣污染導(dǎo)致的醫(yī)療成本增加以及工人生病喪失生產(chǎn)力使得中國GDP被抵消掉5%。中國的污染如此嚴(yán)重，以至于美國國務(wù)院不允許家庭成員患哮喘的外交官在中國某些城市任職。
除此之外，汽車擁堵正損害著城市的“機體”。著名經(jīng)濟學(xué)家茅于軾算了這樣一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。倡導(dǎo)無車日，號召人們乘坐公交車、騎自行車或者就近步行，首先是人們對自身生活方式的一種反思。人們?yōu)榱吮阌诔鲂?，獲得更高的速度而買車;私車越多交通越擁堵，我們反而失去了效率和速度。
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