2019文獻(xiàn)專題片《我們走在大路上》_第四集起宏圖內(nèi)容簡述
以下是24集文獻(xiàn)專題片《我們走在大路上》第四集起宏圖內(nèi)容概要，從1953年起，一場大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)熱氣騰騰地在中華大地全面鋪開。建立屬于自己的獨(dú)立工業(yè)體系，是新中國宏大的抱負(fù)。下面是小編為大家收集的關(guān)于2019文獻(xiàn)專題片《我們走在大路上》_第四集起宏圖內(nèi)容簡述。希望可以幫助大家。
文獻(xiàn)專題片《我們走在大路上》第四集起宏圖
1956年5月31日，毛澤東在船上聽取了武漢長江大橋工程建設(shè)的情況匯報(bào)。這是新中國成立后在長江上修建的第一座公路鐵路兩用橋。
那天，風(fēng)和日麗，毛澤東心情正好，興致很高，忽然提議要在長江里游泳。這是他第一次橫渡長江。從蛇山北岸游到漢口的淡水池，15公里，毛澤東在水里游了整整兩小時(shí)。從水中，他穿越了正在建設(shè)中的長江大橋。
幾天以后，毛澤東寫下那首膾炙人口的《水調(diào)歌頭·游泳》。
興起大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)，把新中國建成一個(gè)繁榮富強(qiáng)的現(xiàn)代化國家，正是幾代中華兒女孜孜以求的夢想。
但奠基之初，新中國建設(shè)者們，對內(nèi)，面對著的是“一窮二白”的家底，對外，面臨著帝國主義的重重封鎖。
這是新中國成立初期在甘肅玉門拍到的一組鏡頭。那時(shí)候中國人就是用這種方式開采石油的。拼命干，全國原油產(chǎn)量也只有12萬噸。
毛澤東感慨道：現(xiàn)在我們能造什么?能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨成面粉，還能造紙。但是一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造。
憋著一股勁的中國人，下定決心，迎難而上。從1953年起，一場大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)熱氣騰騰地在中華大地全面鋪開。建立屬于自己的獨(dú)立工業(yè)體系，是新中國宏大的抱負(fù)。
1953年我國開始執(zhí)行第一個(gè)五年計(jì)劃，號召全國人民同心同德，為實(shí)現(xiàn)工業(yè)化而積極奮斗。
第一個(gè)五年計(jì)劃以蘇聯(lián)幫助中國設(shè)計(jì)建造的156個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為標(biāo)志，重點(diǎn)發(fā)展重工業(yè)，能源、原材料、機(jī)器制造等基礎(chǔ)工業(yè)項(xiàng)目。
毛澤東第一次訪問蘇聯(lián)期間，曾經(jīng)參觀了斯大林汽車制造廠。當(dāng)看到一輛接一輛的汽車駛下裝配線時(shí)，他把手指往地上一指，對隨行人員一字一句地說：“我們也要有這樣的大工廠?！?/p>
1953年7月15日，新中國第一個(gè)汽車工業(yè)基地——長春第一汽車制造廠，是在一片荒郊上舉行奠基儀式的。
籌備之初，有人提出像蘇聯(lián)那樣，把這第一個(gè)汽車廠叫“毛澤東汽車制造廠”，因?yàn)樘K聯(lián)的第一個(gè)汽車廠叫“斯大林汽車制造廠”，也有的人提出叫“新中國汽車制造廠”。毛澤東只同意叫第一汽車制造廠，他說“我們很快還要有第二，第三個(gè)?！?/p>
為生產(chǎn)出共和國的第一輛汽車，技術(shù)人員自制的汽車零件有2335種，各種工裝、非標(biāo)圖紙達(dá)十多萬張，描圖員就有一百多人。
當(dāng)年建設(shè)一汽共投入資金6億元，相當(dāng)于全國6億人民一人一塊錢。
1956年7月13日，第一輛解放牌汽車試制成功。第一輛卡車下線之前，有人建議把一汽的產(chǎn)品命名為“毛澤東號”，但毛澤東欣然命筆，寫下了雄渾有力的“解放”二字。
首批十二輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線，繞廠一周后駛向市區(qū)。駕駛首批解放牌汽車上街的司機(jī)馬國范，臉上的笑容藏也藏不住，幸福的模樣被人們編成《老司機(jī)》這首歌：“五十歲的老司機(jī)我笑臉揚(yáng)啊，拉起那手風(fēng)琴咱們嘮嘮家常。想當(dāng)年我十八就學(xué)會了開汽車呀，擺弄那個(gè)外國車呀，我是個(gè)老內(nèi)行啊，可就是啊，沒見過，中國車呀啥模樣啊。盼星星盼月亮啊，盼的那個(gè)國產(chǎn)汽車真就出了廠?！?/p>
中國第一輛國產(chǎn)小轎車，東風(fēng)牌轎車，也誕生在長春第一汽車制造廠。
1958年5月21日一大早，一輛紅色的東風(fēng)轎車駛進(jìn)了中南海，環(huán)繞綠色草坪行駛了兩圈，穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。車門打開，毛澤東滿面春風(fēng)地跨出車門，高興地說：“好啊!坐上我們自己的小轎車了!”
那個(gè)火紅的年代，同煉鋼爐前熊熊爐火一起映照在工人們欣喜的面龐上。
新中國向工業(yè)進(jìn)軍，激勵(lì)著無數(shù)建設(shè)者的不眠之夜。
那是為祖國創(chuàng)業(yè)!沒有什么比為祖國創(chuàng)業(yè)更令人胸懷寬闊、精神振奮!
那個(gè)火紅的年代，在高山，在平原，在大漠，在戈壁，在祖國的四面八方，平均每天都有一個(gè)項(xiàng)目開工或者竣工。
1956年7月，沈陽飛機(jī)制造廠生產(chǎn)出第一架新型噴氣式殲擊機(jī)。
1957年，中國開始生產(chǎn)T54型坦克。
1958年，第一臺東方紅拖拉機(jī)誕生。
洛陽拖拉機(jī)廠的興建，開始了中國人自己制造拖拉機(jī)的歷史。譚震林副總理興奮地說：“一個(gè)耕地不用牛的時(shí)代開始了!”
富拉爾基和太原等重型機(jī)器廠的建成，使中國能夠自行制造重型采礦設(shè)備、工程機(jī)械等，大大提高了機(jī)械設(shè)備的自給能力。
從前連鐵釘火柴都要進(jìn)口的中國，第一次建立起了自己獨(dú)立的比較完整的工業(yè)體系。
新中國的建設(shè)宏圖不僅僅展現(xiàn)在現(xiàn)代基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)中，也展現(xiàn)在崇山峻嶺和遼闊高原上。這里是被譽(yù)為“中國人的景觀大道”——318國道。平原高山，草原冰川，迥然不同的景象，美輪美奐。行駛在這里，你很難想象當(dāng)年的建設(shè)者是怎樣在這懸崖峭壁中用生命和鮮血打通這條進(jìn)藏通道的。
1950年初，解放軍奉命進(jìn)軍。毛澤東指示進(jìn)藏：“一面進(jìn)軍，一面修路”。
就這樣，11萬中國人民解放軍、工程技術(shù)人員和當(dāng)?shù)匕傩找黄鹗帜描F錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭等原始工具，身上捆著繩子吊在半山腰作業(yè)。他們命懸一線，絕不退縮，一點(diǎn)一點(diǎn)向著拉薩的方向推進(jìn)。
為了打通這條從雅安到拉薩的進(jìn)藏通道，有三千多名官兵英勇捐軀高原，幾乎一公里就有一名官兵倒下，而他們的平均年齡只有23歲。
兩次騎馬進(jìn)藏的艱難經(jīng)歷，讓開國將軍慕生忠萌生了修筑一條從格爾木到拉薩的現(xiàn)代公路的設(shè)想。為了修路，慕生忠從青海跑到北京，找到剛從朝鮮戰(zhàn)場歸來的老首長彭德懷作了匯報(bào)。半年后，中央批準(zhǔn)了慕生忠的青藏公路修路報(bào)告。
1954年5月11日，慕生忠?guī)ьI(lǐng)十九名干部，一千二百多名當(dāng)?shù)匕傩蘸蛻?zhàn)士，在格爾木河畔、昆侖山口、楚瑪爾河拉開了戰(zhàn)場。他們邊修路邊通車，只用了七十九天就把公路修到了可可西里。慕生忠?guī)ьI(lǐng)大伙白天掄大錘，晚上住帳篷。他不斷地鼓勵(lì)大家：“修筑青藏公路的決心不能動搖，就是死了也要頭朝拉薩。”
在開工后的七個(gè)月零四天，二十五座雪山被筑路者攻克，汽車終于能從格爾木直接開到布達(dá)拉宮。1954年12月25日，川藏、青藏兩大公路舉行了通車典禮，結(jié)束了沒有公路的歷史。
到1957年底，中國大部分縣、鎮(zhèn)通了汽車。全國公路通車?yán)锍踢_(dá)到25萬多公里，除外，各省、自治區(qū)都有了鐵路，通車?yán)锍踢_(dá)到29862公里。
北京、上海、廣州、成都等地修建了一批民航機(jī)場，開辟了通往東南亞、歐洲和非洲的三條航線。
水與大河，既孕育和滋養(yǎng)了文明，也帶來了兇險(xiǎn)和災(zāi)難。自古以來，中國始終是一個(gè)水患災(zāi)害頻繁襲擾的國家。治理水患，變害為利，是恢復(fù)和發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)、保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù)。
1950年夏天，一份反映淮河特大洪澇災(zāi)情的報(bào)告，讓毛澤東流了淚。報(bào)告寫道：受災(zāi)耕地面積4350萬畝，災(zāi)民“來不及逃走，或攀登樹上，失足墜水(有在樹上被毒蛇咬死者)”。毛澤東當(dāng)即批示：請令水利部限日作導(dǎo)淮計(jì)劃，送我一閱。此計(jì)劃八月份務(wù)須作好，由政務(wù)院通過，秋初即開始動工。他說：“不救人民，還叫什么共產(chǎn)黨!”
治理淮河是新中國第一個(gè)全流域，多目標(biāo)的大型水利工程。全國有兩千多萬人直接參與水利工程建設(shè)，投入經(jīng)費(fèi)約七億元。“父子齊上陣，兄弟爭報(bào)名，婦女不示弱，夫妻共出征”，形象地體現(xiàn)了當(dāng)年治理淮河的真實(shí)狀況。
有著“新中國第一壩”之稱的佛子嶺水庫大壩，就是在這一時(shí)期建成的。
修建新中國第一座鋼筋混凝土連拱壩，誰也沒有經(jīng)驗(yàn)。茅以升、錢令希、黃文熙……數(shù)不清的專家、技術(shù)人員來到這里參加技術(shù)論證。工人們白天施工、夜里學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新四千多項(xiàng)。
1954年11月，佛子嶺水庫竣工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建庫至今，佛子嶺水庫群已累計(jì)攔截大大小小的洪水230余次。
隨著治理淮河、荊江分洪、黃河下游防洪工程等骨干項(xiàng)目的建成，中國很多地區(qū)水患頻繁，災(zāi)害不斷的狀況得到初步改變。
有了水庫還不能實(shí)現(xiàn)旱澇保收。幾千年來農(nóng)民各自耕種的土地是沒有統(tǒng)一灌溉系統(tǒng)的，新中國幾億農(nóng)民又開始了修渠引水，平整土地等農(nóng)田基本建設(shè)。
那個(gè)火紅的年代，同樣激勵(lì)著走上集體化道路的農(nóng)民。農(nóng)村廣袤的土地上紅旗招展，這是幾億農(nóng)民在祖輩留下來的土地上進(jìn)行著偉大的創(chuàng)業(yè)。宏偉的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)工程，保障了農(nóng)業(yè)穩(wěn)定豐收，顯著增產(chǎn)，并為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建造了必要的基礎(chǔ)條件。新中國農(nóng)民的貢獻(xiàn)是巨大的。
在天山南側(cè)的庫爾勒市中心有一座紀(jì)念碑，叫十八團(tuán)渠紀(jì)念碑，這尊銅像是新中國成立初期無數(shù)屯墾戍邊將士光輝形象的真實(shí)寫照。
1949年王震率領(lǐng)中國人民解放軍第一兵團(tuán)進(jìn)軍，9月25日和平解放。隨后軍區(qū)發(fā)布命令：“全體軍人，一律參加勞動生產(chǎn)，不得有任何人站在勞動生產(chǎn)之外”。就這樣，駐疆只保留一個(gè)國防師，其他全都一手拿槍，一手拿鍬，奔赴新戰(zhàn)場。作戰(zhàn)地圖變成了生產(chǎn)地圖，炮兵瞄準(zhǔn)儀變成了水平儀，戰(zhàn)馬變成了耕馬，馬鐙變成了犁頭，十多萬將士在天山南北掀起了轟轟烈烈的大生產(chǎn)運(yùn)動。
1954年10月，中央政府組建“中國人民解放軍軍區(qū)生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)”。此后，全國各地大批優(yōu)秀青年、復(fù)轉(zhuǎn)軍人、知識分子、科技人員加入兵團(tuán)行列，投身建設(shè)。他們櫛風(fēng)沐雨，扎根邊疆，為推動發(fā)展、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會穩(wěn)定、鞏固國家邊防做出了不可磨滅的歷史貢獻(xiàn)。
我國黑龍江省北部三江平原、黑龍江沿河平原及嫩江流域，曾經(jīng)是一大片荒蕪地區(qū)，被稱為“北大荒”。
經(jīng)過上世紀(jì)50年代大規(guī)模的墾殖，昔日的“北大荒”變成了“捏把黑土冒油花，插雙筷子也發(fā)芽”的北大倉。
1950年9月，在北京召開全國戰(zhàn)斗英雄和勞動模范代表會議，來自祖國各地和各條戰(zhàn)線上的全國戰(zhàn)斗英雄勞動模范代表在祖國的首都北京相聚，其中不少是勞動?jì)D女代表。
梁軍是新中國第一位女拖拉機(jī)手，她的照片刊登在報(bào)紙上，是50年代女青年向往與效仿的楷模。1960年發(fā)行的人民幣一元票也是根據(jù)她的原型設(shè)計(jì)印制的。
英雄奔赴北大荒，好漢建設(shè)黑龍江。截至1977年，陸續(xù)有十四萬復(fù)轉(zhuǎn)官兵和幾十萬青年墾荒者來到北大荒，他們中很多人長眠在了黑土地下。
艱苦奮斗，勇于開拓，顧全大局，無私奉獻(xiàn)的北大荒精神，是拓荒勇士們留給中華民族的不朽財(cái)富。
新中國正在飛速成長。捷報(bào)一個(gè)接一個(gè)傳來。第一個(gè)五年計(jì)劃原定的主要指標(biāo)在1956年提前一年完成。1957年9月25日，武漢長江大橋舉行了通車典禮。中國郵政總局為此發(fā)行了一套兩枚紀(jì)念郵票—《武漢長江大橋》。
急速發(fā)展的祖國需要更多的建設(shè)工業(yè)化國家的新知識，需要更多的青年們快快成長。
1957年，毛澤東再次訪問蘇聯(lián)，特別在莫斯科接見了中國留學(xué)生。他動情地說：“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結(jié)底是你們的。你們青年人朝氣蓬勃，正在興旺時(shí)期，好像早晨八九點(diǎn)鐘的太陽，希望寄托在你們身上?！?/p>
領(lǐng)袖的殷殷期望，激勵(lì)著熱血衷腸的中國青年。他們正在茁壯成長，他們必將成為宏偉藍(lán)圖的繪制者和中堅(jiān)力量。
【大事記】
1951年10月，官廳水庫開工建設(shè)。
1952年5月，作出《集中全國力量，首先建設(shè)鞍鋼》的決定。
1952年6月，第一個(gè)大型水利工程——荊江分洪工程勝利完成。
1952年7月，新中國建設(shè)的第一條鐵路——成渝鐵路建成通車。
1953年，完成高等學(xué)校院系調(diào)整工作。
1953年，開始實(shí)施“一五”計(jì)劃，1957年完成，為建立獨(dú)立的工業(yè)體系和工業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。
1954年7月，第一架自制飛機(jī)首飛成功。
1954年8月，第一座現(xiàn)代化紡織機(jī)械制造廠開工生產(chǎn)。
1954年10月，生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)組建。
1954年12月，貫通“世界屋脊”的青藏、康藏公路全線通車。
1955年10月，維吾爾自治區(qū)成立。
1955年11月，有效控制血吸蟲病。
1956年7月，第一批國產(chǎn)“解放”牌載重汽車試制成功。
1956年7月，自主制造的第一架噴氣式飛機(jī)—殲-5首次試飛成功。
1957年4月，首屆中國出口商品交易會在廣州開幕。
1957年10月，武漢長江大橋建成通車。
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