S型彎道技巧_科目二S型彎道如何看點(diǎn)

　　S彎道對(duì)于很多駕考來(lái)說(shuō)，不算難，但還是難倒許多缺乏路感的朋友們，其實(shí)S彎道就是憑借熟練的開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)，自己摸索出方向感，并且謹(jǐn)記以下駕駛技巧，一定助你事半功倍!下面學(xué)習(xí)啦給大家分享S型彎道技巧，希望能幫到大家。

　　S彎道技巧圖解

　　1,在進(jìn)入S彎道的口子時(shí)，要注意車頭的位置，盡量在中間行駛。

　　2,準(zhǔn)備進(jìn)入的時(shí)候要注意自己的速度，不要過(guò)快，最好是保持一樣的速度，低檔低速地進(jìn)入。

　　3,當(dāng)左車角碰到右線的時(shí)候方向往左打一圈45度，讓左車角和地上的線保持一定角度沿著S路第一彎的右線，車子就不會(huì)壓線或者出線。

　　4,當(dāng)你慢慢的走完第一彎的右線，方向要不動(dòng)，等到左車角碰到第二彎左線時(shí)回正方向，一圈45度，這個(gè)時(shí)候要讓車再慢慢的走一會(huì)。

　　5,當(dāng)你的右車角和第二彎左線碰到的時(shí)候，向右打一圈45度，這個(gè)時(shí)候右車角和第二彎持一定角度，車子就不會(huì)壓線或者出線。

　　科目二s彎道技巧

　　1、進(jìn)入S彎

　　在進(jìn)入S彎時(shí)，要注意車頭的位置，盡量使車輛外前輪靠近彎道外邊線行駛。

　　要注意車速，不要過(guò)快，1檔怠速進(jìn)入，必要時(shí)可使用半離合加剎車(不能剎停)。

　　2、向左轉(zhuǎn)彎

　　車輛靠近右邊行駛，當(dāng)左車角與右邊緣曲線相重合時(shí)，方向往左打一圈，微調(diào)方向，讓左車角始終和右邊緣曲線基本重合，保持一定角度沿著S路向左轉(zhuǎn)彎，車子就不會(huì)壓線或者出線。駛過(guò)左彎后將反向轉(zhuǎn)彎。

　　3、向右轉(zhuǎn)彎

　　當(dāng)慢慢的走完向左轉(zhuǎn)彎的右線，方向要不動(dòng)，等到左車角碰到向右轉(zhuǎn)彎左線時(shí)回正方向，一圈，這個(gè)時(shí)候要讓車再慢慢的走一會(huì)。

　　當(dāng)你的車頭中點(diǎn)和向右轉(zhuǎn)彎左線碰到的時(shí)候，向右打一圈，微調(diào)方向，使右車角和向右轉(zhuǎn)彎左線持一定角度，車子就不會(huì)壓線或者出線。

　　4、出彎

　　當(dāng)車輛駛出彎道時(shí)，就回正方向，及時(shí)修正方向駛出曲線行駛考試區(qū)域。

　　科目二考試詳細(xì)內(nèi)容及合格標(biāo)準(zhǔn)

　　一、倒車入庫(kù)：

　　倒車入庫(kù)按下列規(guī)定評(píng)判

　　1)不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格;

　　2)車身出線的，不合格;

　　3)倒庫(kù)不入的，不合格;

　　4)中途停車的，不合格;

　　5)超過(guò)4分鐘，不合格。

　　二、坡道定點(diǎn)停車和起步：

　　1)增加起步時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間的，不合格;

　　2)將車輛停止后，汽車前保險(xiǎn)杠或者摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后不超過(guò)50cm，扣20分改為扣10分;

　　3)將車輛停止后，車身距離路邊緣線30CM以上，扣20分改為扣10分;

　　4)坡道起步時(shí)，起步超過(guò)30秒，不合格。

　　三、側(cè)方停車：

　　1)增加中途停車的，不臺(tái)格;

　　2)刪除碰擦樁桿.不合格。因?yàn)樾碌膱?chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)將惻方停生中的樁桿取消。

　　四、曲線行駛

　　1)刪除車輪駛出邊緣線，不合格;

　　2)將車輪軋路邊緣線，每次扣20分調(diào)整為車輪軋道路邊緣線，不合格;

　　3)增加中途車停車的，不合格。

　　五、直角轉(zhuǎn)彎

　　1)刪除車輪駛出邊緣線，不合格;

　　2)將車輪軋路邊緣線，每次扣20分調(diào)整為車輪軋道路邊緣線，不合格;

　　3)增加中途停車的，不合格。

　　除了以上內(nèi)容的調(diào)整外，科目二考試目前扣20分的對(duì)安全行車影響較小的移到扣10分情形中的還有：起步時(shí)車輛后溜距離小于30cm的;起步、轉(zhuǎn)向、變更車道、超車、停車前不使用或錯(cuò)誤使用轉(zhuǎn)向燈;轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)、回方向過(guò)早、過(guò)晚、或者轉(zhuǎn)向角度過(guò)大、過(guò)小。

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