中國汽車租賃行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率較低，未來潛力巨大，目前市場上大多數(shù)租賃車輛用于短租，短租是當(dāng)前最主流的汽車租賃方式。那么你知道出租汽車行業(yè)的發(fā)展方向嗎?小編就給大家解答一下，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀!

【1】出租汽車行業(yè)的發(fā)展方向

在嚴(yán)峻的市場環(huán)境中，全國大多數(shù)出租汽車企業(yè)沒有放棄陣地，而是積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，努力尋求技術(shù)創(chuàng)新，提升企業(yè)的科技水平、管理水平和服務(wù)能力，增強品牌的內(nèi)生動力。過去兩年中，大眾交通獨立開發(fā)和運營了大眾出行平臺和以智能后視鏡為載體的智慧運行系統(tǒng)，并計劃在今年投放七人座的新車型巡游出租車，滿足乘客日益豐富的出行需求。

目前，全國已有多家出租汽車企業(yè)自建了網(wǎng)約車平臺，但是由于資金和技術(shù)等原因，這些平臺的用戶規(guī)模和運營范圍還比較小，也缺乏有機的聯(lián)系，我們呼吁行業(yè)攜起手來，在政府的指導(dǎo)下，通過技術(shù)、資源的整合，打造一個出租汽車行業(yè)的全國性網(wǎng)約平臺，通過信息化手段提升服務(wù)品質(zhì)，推動行業(yè)的發(fā)展。

我們認(rèn)為，出租汽車企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時代依然具有自身優(yōu)勢，是行業(yè)不可或缺的一環(huán)，無論在司機招募、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，還是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理方面，都更為可靠和高效，在遇到重要活動和特殊自然條件時，承擔(dān)著更多社會責(zé)任。因此，在新一輪的發(fā)展改革中，出租汽車企業(yè)理應(yīng)發(fā)揮更大的作用。中國的出租汽車行業(yè)，從來不缺乏創(chuàng)新意識和改革的勇氣，目前行業(yè)的困境，很大程度來自于資本的傲慢，對于法規(guī)的無視，對于秩序的破壞。

【2】出租汽車行業(yè)面臨困境的主要原因

1. 網(wǎng)約車平臺違規(guī)運營，市場無序競爭。

近年來，網(wǎng)約車的出現(xiàn)導(dǎo)致大量非營運車輛進入出行市場，與正規(guī)出租汽車爭奪乘客。網(wǎng)約車平臺為了搶占市場，通過高額補貼等方式吸引乘客和司機，使得正規(guī)出租汽車受到嚴(yán)重沖擊。2016年7月，交通運輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，以及各地的網(wǎng)約車管理細(xì)則相繼實行，對于網(wǎng)約車平臺、車輛、人員的資質(zhì)有了嚴(yán)格規(guī)定，但在實際執(zhí)行中，仍然有平臺在尚未獲得當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車運營許可證的情況下，繼續(xù)向不具備營運資質(zhì)的車輛和司機派單。由于平臺的運營數(shù)據(jù)沒有實時接入政府監(jiān)管系統(tǒng)，增加了政府的監(jiān)管難度和執(zhí)法成本。市場的無序競爭和不公平待遇導(dǎo)致正規(guī)出租汽車司機的合法權(quán)益受損，并由此產(chǎn)生了怨氣、怒氣，直接影響到服務(wù)質(zhì)量。

此外，目前有不止一個網(wǎng)約車平臺具備了巡游車的網(wǎng)約功能，并開始了新一輪的司機資源爭奪。有些司機出于趨利性，會同時掛幾個平臺，看哪個平臺的補貼多、政策優(yōu)惠，就做哪個平臺的業(yè)務(wù)，這樣既給車輛運行帶來不安全隱患，增加了司機挑客的可能性，也加劇了企業(yè)對于司機管理的難度。在目前的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》中，對于網(wǎng)約車平臺調(diào)度巡游車的規(guī)定是一個空白，希望引起主管部門的重視，并出臺相關(guān)規(guī)定。

2. 出租車運價調(diào)整滯后，行業(yè)吸引力下降。

出租汽車運價機制改革已經(jīng)提出很久，但是在各地推進的步伐緩慢。許多城市出租汽車運價的調(diào)整遠遠滯后于社會平均收入的增幅。從1990年到2016年的26年間，上海市出租車的6公里運價從16元漲至21.5元，僅增長34%左右，而同期上海市CPI指數(shù)上漲了277%，人均可支配收入更是從2182元(1990年)增至54305元(2016年)，漲幅近24倍。一方面，出租汽車司機的相對收入水平下降，職業(yè)的榮譽感、獲得感有所減退;另一方面，由于出租車價格偏低誘導(dǎo)了相當(dāng)部分大公交的乘客加入到打車隊伍，司機的勞動時間和強度由此增加。以上海為例，一個出租車司機在上世紀(jì)90年代每天接單15車次左右，如今最高的竟達到50多車次。由于收入增長和勞動強度出現(xiàn)倒掛，出租車行業(yè)的吸引力下降，上海本地年輕人不愿意從事出租車司機職業(yè)，隨著一批優(yōu)秀的老司機逐漸退休，行業(yè)出現(xiàn)了青黃不接的情況。

3. 企業(yè)經(jīng)營效益大幅下降，管理動力不足。

近年來，出租汽車企業(yè)的經(jīng)營成本(包括人員成本、場地成本等)持續(xù)上升，負(fù)擔(dān)日益沉重，為了穩(wěn)定司機隊伍，又相繼調(diào)低司機的經(jīng)營承包費用，上海出租車雙班車的承包費從原先每月10800元下調(diào)至目前每月8200元，下調(diào)幅度24%，已達到企業(yè)承受的極限。全國出租汽車企業(yè)的經(jīng)營效益均出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡，不少企業(yè)已陷入虧損狀態(tài)，不得不通過壓縮管理人員、減少停車場地和車輛回場次數(shù)等方式來控制成本，加上司機招聘難，擱車擱牌情況日益嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)的管理動力不足，對司機的管理力度大不如前。

【3】出租汽車行業(yè)市場前景分析

1. 行業(yè)自身特點帶來汽車租賃業(yè)的巨大市場需求

汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，它具有無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點，通過以租車代替買車來控制成本逐漸受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個人的青睞。商務(wù)出行和企業(yè)財務(wù)優(yōu)化的需求與我國目前正在實施的公車改革都推動了汽車租賃市場的發(fā)展。另一方面，我國目前的城市道路狀況并無法承載“人人有車”的夢想，現(xiàn)實狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購”政策，并且在未來可能會有更多的城市加入到汽車限購的行列中來。

隨著消費者需求的提升與供應(yīng)端的不斷升級改善，消費者的出行方式開始出現(xiàn)較大的變化，這也預(yù)示著國內(nèi)租車市場的巨大潛力。據(jù)預(yù)測，2018 年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到 500 億元，未來我國的汽車租賃行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景。

2. 政策法規(guī)的動向鼓勵汽車租賃行業(yè)規(guī)范發(fā)展

分享經(jīng)濟的發(fā)展帶來了一系列新型商業(yè)模式的出現(xiàn)。與汽車租賃業(yè)密切相關(guān)的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車的產(chǎn)生，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)帶來了新的發(fā)展機會，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務(wù)平臺成為不少企業(yè)和消費者的新選擇。

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