駕考科目二學(xué)員心得體會(huì)
科目二考試不容易,總是會(huì)有許多困難困擾著我們,不知如何是好的話,就看看前人是怎么做得吧!下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的駕考科目二學(xué)員心得體會(huì),希望大家喜歡!
駕考科目二學(xué)員心得體會(huì)
1)上車,坐在后排,等引導(dǎo)員指示,直接拉到斜坡位,6條車道,長(zhǎng)得就像個(gè)收費(fèi)站,坡道不是很陡,坡道也不算很長(zhǎng),引導(dǎo)員把車停在了6號(hào)道,果然就是6道,傳說中最倒霉的6道。必須說明一點(diǎn),網(wǎng)上看了一位前輩的A場(chǎng)心得,說6號(hào)道沒有停車柱,把我嚇得一晚上睡不著。而其實(shí)六條跑道的斜坡都有停車柱,而且每條跑道都只有一條柱子,柱子上寫著一個(gè)大大的停字,所以6道不可怕。因?yàn)檐嚴(yán)锏钠聊簧系娜瞬辉?,引?dǎo)員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸,調(diào)整好座位,兩側(cè)后鏡感覺比教練車大,后來(lái)教練說考試車用的是凸鏡,所以看起來(lái)大??荚嚾涛叶际强创箸R,小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕,確定是自己的真身,都忘了看身份證號(hào)碼之類的對(duì)不對(duì)了。當(dāng)然把安全帶理順,扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣了,踩著離合和剎車,松手剎,然后利索的掛1檔,慢慢松開離合,松剎車,去感受這輛2號(hào)車的離合,感覺比教練那輛車還爽,教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了,所以暗爽,但沒有大意。上車的時(shí)候已經(jīng)看清楚了雨刮點(diǎn)的位置,非常幸運(yùn),有一個(gè)明確的雨刮點(diǎn),跟教練的車一樣。因?yàn)檠矍熬褪莻€(gè)斜坡,得調(diào)整好位置,車頭蓋的2號(hào)圓圈要對(duì)好位置,時(shí)刻注意那條停車柱,自然對(duì)得不錯(cuò)了。
考試嘛就不用伸個(gè)頭出去看一下停得怎么樣了,只要考官?zèng)]把你趕走,就直接起步,也不用等車上的語(yǔ)音提示,停好了就可以準(zhǔn)備起步。我是看轉(zhuǎn)速表,從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車,因?yàn)檫@個(gè)坡道比教練場(chǎng)的坡道要緩得多,所以很輕松就起步了。據(jù)說B場(chǎng)的坡道會(huì)斜一些。過了坡道進(jìn)入下斜坡。下斜坡沒有減速帶,也不太陡,所以不用像教練場(chǎng)那樣踩太多剎車,萬(wàn)一把車踩停了就死了。我記得后來(lái)連剎車都沒踩,離合就可以在斜坡上控速了,這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)再體會(huì)就行。
3)轉(zhuǎn)個(gè)彎就到了側(cè)方位停車,左邊的側(cè)方位空著,但不敢過去,雖然教練說可以,前方的側(cè)方位有輛車,明顯也掛了,我停下來(lái)等,引導(dǎo)員催促我可以進(jìn)去了,我覺得他在坑我,人家的車還在側(cè)方位里頭,然后引導(dǎo)員急了,“走啊!”。“OK”,果然,前面的車呼嘯而去,前面的兄弟掛了。一進(jìn)入側(cè)方位考區(qū),考車語(yǔ)音提示我已經(jīng)進(jìn)入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了,沒問題,輕松過。還是那樣,停進(jìn)下來(lái)之后不用管停得好不好,也不用等任何指令,停進(jìn)側(cè)方位之后,掛1檔走人,離開這個(gè)關(guān)了那么多人的地方。
4)來(lái)考試之前教練交待過,要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進(jìn)去。我也想那樣,但引導(dǎo)員也就是俺的考官說“走啦”,小的只能遵命了。因?yàn)槲业膫?cè)方位考區(qū)在S彎的右側(cè),離開側(cè)方位之后向左打了點(diǎn)方向,多少圈方向沒印象了,練了那么久,這個(gè)盤還是會(huì)操的了。安全進(jìn)入S彎,操作有點(diǎn)像咱們的岑村教練場(chǎng)坡道下來(lái)之后轉(zhuǎn)左再進(jìn)入S彎,幸好教練場(chǎng)有這設(shè)計(jì),平時(shí)練習(xí)走圈的時(shí)候都練得不少了,也算輕松。過了S彎,基本上我已經(jīng)確定,這4項(xiàng)肯定沒問題了。
5)離開S彎,有一小段距離調(diào)整,盡量把車靠右,用我的2號(hào)圈去貼邊線,但注意別顧著瞄邊線錯(cuò)過了轉(zhuǎn)左的時(shí)間,這段路沒多長(zhǎng)。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪,距離邊角還有很多空間,放心了?;钪x開4項(xiàng),可以說科目二過了20%了,因?yàn)槲易顩]把握的還在后面。
6)一離開4項(xiàng),副駕上的考官奪去了我的方向盤,此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得,說當(dāng)時(shí)被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準(zhǔn)備,生怕他不操我的把。考官補(bǔ)充一句,方向盤給他,他給我開去倒車入庫(kù),聽著他的命令,“踩盡離合”,“松一點(diǎn)離合”,照辦就是。
7)到了倒車入庫(kù)區(qū),引導(dǎo)員,我的好考官,估計(jì)他覺得我操盤的動(dòng)作還算可以,給我停得好的沒話說。千萬(wàn)不用慌張,全權(quán)交給考官操作,我只顧著離合,聽到嘣一聲,不是撞到了什么,是前輪碰到前方路面的保險(xiǎn)杠,正常,然后考官拉起手剎,此時(shí)考試才正式開始。
深呼吸,GO。把盤回正(有一點(diǎn)點(diǎn)歪了),踩離合,剎車,松手剎(我的習(xí)慣動(dòng)作),掛倒檔,松剎車,慢慢松離合??粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底,向右打一圈半,看右后鏡的大鏡。真被嚇到了,因?yàn)楫?dāng)車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)有好大的空間,按照平時(shí)練習(xí),這么大的空間肯定左邊就壓線了,沒救的,聽天由命了。再看左邊,阿彌陀佛,當(dāng)左邊的角露出來(lái)的時(shí)候,我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來(lái)才想起來(lái),這后鏡是凸鏡,所以看上去比練車的大。也說明一點(diǎn),考官看我聽話,所以停了個(gè)超好的位置,我都不用調(diào)整,車就進(jìn)去了。
出去左邊的時(shí)候特別小心,如果我盲目打方向的話,估計(jì)就壓角了。小心的看著后輪,確定后輪能夠過了我才進(jìn)一步打方向左??粗摼€的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫(kù),一判斷能進(jìn)去,我就打到1圈半給左邊,看右邊,角露出來(lái),慢慢回直,保證車能夠進(jìn)庫(kù)。
出去,看著底線,右轉(zhuǎn),擺直。最后一步,有個(gè)陷阱,如果平時(shí)習(xí)慣不好的話可能會(huì)功虧一簣。停下來(lái)之后,掛空擋,拉手剎。似乎手剎不用拉,我拉手剎的時(shí)候和考官的手碰上了,發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個(gè)信號(hào),我過了。如果我沒掛空擋,考官是不會(huì)去拉手剎的。還有,記得出去之后關(guān)車門。
8)考官說“合格”,我也不管多少分了,離開這個(gè)是非之地,萬(wàn)一手機(jī)突然在這個(gè)時(shí)候莫名其妙的開機(jī)并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”,我就完了。興奮的離開,壓力釋放。注意,離開考場(chǎng)之前,我是跑出遞表的門才敢開手機(jī)。因?yàn)閯偛盼以趥?cè)方位的時(shí)候,考官對(duì)講機(jī)那里傳來(lái)了另一邊廂考官的語(yǔ)音。大致是這樣的,25號(hào)車有一位兄弟,都已經(jīng)考過了,居然在車?yán)锩娲螂娫?。我猜是他考完之后還留在車?yán)?,因?yàn)檫^了,在車?yán)锩姘押孟⒏嬖V給親朋吧。于是,25號(hào)車要先回去處理這一起“作弊”事件。
科目二考試技巧心得總結(jié)
1、倒車入庫(kù)
引車員一般停的不會(huì)太差,所以正常來(lái)說就是:
右入庫(kù)-》倒車時(shí),左倒后鏡頸下部剛過線,方向盤右打死,慢倒,看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下,車身與近角太近,就說明入庫(kù)后車身偏右,回方向的目的是增大與右?guī)炀€的距離),目測(cè)車身與右邊庫(kù)線距離適當(dāng)后,方向盤再次打死,車慢入庫(kù),車輛擺正時(shí),方向盤迅速回正,前門把手的后部壓到庫(kù)底線時(shí)踩死剎車即可。
出庫(kù)向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線,方向盤左打死,待車頭差不多擺正時(shí)放線盤迅速回正,左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。
左入庫(kù)-》倒車時(shí),左倒后鏡頸下部剛過線,方向盤左打死,慢倒,看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下,車身與近角太近,就說明入庫(kù)后車身偏左,回方向的目的是增大與左庫(kù)線的距離),目測(cè)車身與左邊庫(kù)線距離適當(dāng)后,方向盤再次打死,車慢入庫(kù),車輛擺正時(shí),方向盤迅速回正,前門把手的后部壓到庫(kù)底線時(shí)踩死剎車即可。
出庫(kù)向右-》同出庫(kù)向左,這里只是向右而已。
備注:這種方法個(gè)人認(rèn)為比一把倒進(jìn)要好一些,雖然加大了學(xué)車者理解的難度,但是也對(duì)方向盤的理解會(huì)更加深刻。而且在考試中,萬(wàn)一出現(xiàn)什么情況,這個(gè)方法還有機(jī)會(huì)補(bǔ)救!
2、坡道起步定點(diǎn)停車
(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點(diǎn)停車。
(2)方向盤震動(dòng)后再松腳剎,這個(gè)要感覺,要練習(xí)。
(3)起步追線,要慢,這樣才有時(shí)間定點(diǎn)。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。
(4)定點(diǎn)時(shí)有三種方式:
[1]理解型:三點(diǎn)平行,即車頭平面與(停)桿為一條線時(shí),停車。
[2]投機(jī)型:左倒后鏡底部壓黃線時(shí)停車。這個(gè)要參考座位高低、前后不同來(lái)調(diào)整。
[3]雨刷型:實(shí)現(xiàn)保持雨刷突起與線重合時(shí)停車。這個(gè)也要參考座位前后、追線距離不同來(lái)調(diào)整。
備注:如果你實(shí)在沒有把握,也要最多保證在這里只扣20分,因?yàn)楹竺鎺醉?xiàng)都很簡(jiǎn)單。
3、側(cè)方位停車
(1)追線停穩(wěn),左倒后鏡底部過黃線兩至三指左右時(shí)停車。右邊邊車身追線30至40公分均可。
(2)慢倒車,左倒后鏡底部越過黃線一指左右時(shí)方向盤右打一圈。繼續(xù)倒...
(3)看左鏡,前門縫中間部分即將壓黃線時(shí)方向盤左打死,勻速打方向盤。
(4)入庫(kù)后,看右鏡車身與庫(kù)線平行后停車即可。
(5)出庫(kù)要慢,不能壓角壓線就行。
4、曲線直角
(1)最關(guān)鍵一點(diǎn),要慢,按照路來(lái)開就不會(huì)有問題。
(2)曲線這個(gè)項(xiàng)目我完全是靠感覺開的,沒什么好說。
(3)直角,最后一個(gè)曲線彎度過完,方向盤右邊打一點(diǎn),追右線30公分左右。
(4)慢開至引擎蓋壓線,方向盤左打死。如果追線不好,左后輪容易壓角,此時(shí)用眼神關(guān)注著內(nèi)角,要壓的時(shí)候,方向盤回一些,即可。開出虛線部分,系統(tǒng)會(huì)提示考試結(jié)束,此時(shí)再停車即可。
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