中考地理總復(fù)習(xí)資料
中考地理這門科目需要多理解，多背誦。今天，學(xué)習(xí)啦小編整理了中考地理總復(fù)習(xí)資料，以供考生復(fù)習(xí)。
中考地理總復(fù)習(xí)資料(一)：美國一份“秘密報告”
日前，一份美國五角大樓“秘密報告”引起了中國科學(xué)家的高度關(guān)注。“這份報告提醒我們，氣候問題不再是一個簡單的科學(xué)問題，而是一個關(guān)系到國家安全的問題，它為我們今后的學(xué)術(shù)研究提供了另一種思路”，面對這份報告，專家學(xué)者們發(fā)出了這樣的感嘆。
“報告”推測中國大旱十年
在美國這份“秘密報告”中，特別提到了2010年中國的三點氣候狀況：
――季風(fēng)降水可靠性的降低將對中國產(chǎn)生重大影響。
――中國南部地區(qū)在2010年前后將發(fā)生持續(xù)整整10年的特大干旱。中國現(xiàn)在“南澇北旱”的降水分布型，到時候可能變成“北澇南旱”的降水分布型。
――夏季風(fēng)可以為中國帶來降水，但也會引起負(fù)面效應(yīng)，如洪水可使水土流失更加嚴(yán)重。由于水汽蒸發(fā)冷卻作用的降低，會引起寒冬延長，夏季高溫增加。
對于這種推測，中國氣象局國家氣候中心研究員羅勇和廣東省氣象局的杜堯東博士都認(rèn)為“不無可能”，尤其是“南旱北澇”的情況。
羅勇首先對1951年到2000年中國夏季降水，以每10年為一個階段進(jìn)行了分析。得出的結(jié)論是，我國降水集中的地區(qū)在有規(guī)律地變化著，存在著20年左右的周期。未來10年多雨區(qū)可能會重新回到北方，也就是可能在2010年左右形成“南旱北澇”的局面。
廣東氣象界已有行動
在杜堯東的電腦里，有一份《氣候變化及其對廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響評估與對策》的草稿，“我們正準(zhǔn)備向省政府申請這個課題的立項”，杜堯東說。
草稿中提出，本世紀(jì)初期是廣東率先實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵時期，同時21世紀(jì)也是全球氣候變化加劇的世紀(jì)。隨著氣候變暖，未來各種天氣系統(tǒng)的活動可能更強烈、更頻繁，高溫、洪澇、干旱、臺風(fēng)、寒害等極端天氣事件發(fā)生的頻率有可能增加，不僅將引起廣東省自然生態(tài)系統(tǒng)無法逆轉(zhuǎn)的改變，還必將對我省農(nóng)業(yè)、水資源、工業(yè)、交通、建筑、旅游乃至公眾的健康帶來重要影響。
廣東極端氣候事件增多
據(jù)初步分析，20世紀(jì)90年代以來，廣東省氣候也發(fā)生了明顯變化，總的趨勢是氣候變暖，海平面上升速率加快，極端氣候事件明顯增多，災(zāi)害損失增加。全省平均氣溫20世紀(jì)90年代較80年代上升了0.5℃;南海近百年海平面上升速率為平均每年0.4厘米，20世紀(jì)90年代以來上升速率為平均每年1厘米;廣東省因極端氣候事件造成的直接經(jīng)濟(jì)損失20世紀(jì)90年代是50年代的30倍。
杜堯東呼吁，在全球氣候變暖的大趨勢下，需要特別警惕類似“極端氣候事件”的出現(xiàn)。
中考地理總復(fù)習(xí)資料(二)：寧啟鐵路揚州東至海安
11月22日至23日，由鐵道部和我省組成的工程初驗委員會，對寧啟鐵路揚州東至海安段進(jìn)行了竣工初驗，這是寧啟鐵路繼南京林場至揚州東段4月18日投入運營后取得的又一重要成果，標(biāo)志著寧啟鐵路全線開通在即。
寧啟鐵路是鐵道部、江蘇省合資修建的國家Ⅰ級鐵路，其一期工程西起南京鐵路樞紐林場，西至海安，線路全長210.35公里，2002年1月23日開工建設(shè)。工程初驗委員會聽取了建設(shè)和運營單位的情況匯報，檢查了沿線各工程項目，認(rèn)為線路路基穩(wěn)定，橋涵結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，軌道平順，通信設(shè)施齊全，全線具備了開通運營條件。初驗后，寧啟線揚州東至海安段將于2004年12月1日開通運營貨物列車。
中考地理總復(fù)習(xí)資料(三)：中國三大航天發(fā)射中心各有千秋
新華社太原5月15日電(記者 田兆運)在中國的航天發(fā)射測控體系中，發(fā)射場是其中的重要組成部分。隨著近年來中國航天發(fā)射任務(wù)的增多，以酒泉、太原、西昌命名的三大航天發(fā)射中心正日益引起人們的關(guān)注。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心始建于1958年，是中國最早的衛(wèi)星發(fā)射中心，其衛(wèi)星發(fā)射設(shè)施十分先進(jìn)。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主要用于執(zhí)行中軌道、低軌道和高傾角軌道的科學(xué)實驗衛(wèi)星及返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。自1970年長征一號運載火箭成功發(fā)射中國第一顆衛(wèi)星――“東方紅一號”以來，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征一號、長征二號丙及長征二號丁火箭已成功發(fā)射了20多顆科學(xué)實驗衛(wèi)星。1992年10月，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心首次為國際用戶執(zhí)行了發(fā)射任務(wù)，即利用長征二號丙火箭發(fā)射中國返回式衛(wèi)星時搭載發(fā)射瑞典空間公司的弗利亞衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道，獲得成功。1999年11月20日，“神舟”號試驗飛船從這里發(fā)射升空，拉開了中國載人航天工程的幕布。
此后，“神舟”二號和“神舟”三號飛船相繼從這里成功進(jìn)入太空預(yù)定軌道。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心位于中國西北部甘肅省的酒泉地區(qū)，海拔1000米。該地區(qū)屬內(nèi)陸及沙漠性氣候，全年少雨，白天時間長，年平均氣溫8.5攝氏度，相對濕度為35%-55%，環(huán)境條件很適合衛(wèi)星發(fā)射。蘭州至烏魯木齊的鐵路在清水地區(qū)有一條支線直達(dá)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的技術(shù)中心和發(fā)射場區(qū)。鼎新機場在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心以西75公里，可滿足衛(wèi)星從機場到技術(shù)中心和發(fā)射場區(qū)的運輸要求。
太原衛(wèi)星發(fā)射中心太原衛(wèi)星發(fā)射中心適合發(fā)射多種衛(wèi)星，特別是地球低軌道和太陽同步軌道衛(wèi)星。發(fā)射中心擁有火箭和衛(wèi)星測試廠房、設(shè)備處理間、發(fā)射操作設(shè)施、飛行跟蹤及安全控制設(shè)施。到目前為止，太原衛(wèi)星發(fā)射中心已經(jīng)分別用長征四號運載火箭和長征二號丙改進(jìn)型運載火箭成功地發(fā)射了所有國產(chǎn)的太陽同步軌道氣象衛(wèi)星以及美國的12顆銥星。太原衛(wèi)星發(fā)射中心位于山西省西北部，地處溫帶，海拔1500米左右，與蘆芽山風(fēng)景區(qū)毗鄰。這里冬長無夏，春秋相連，無霜期只有90天，全年平均氣溫5℃。
西昌衛(wèi)星發(fā)射中心西昌衛(wèi)星發(fā)射中心主要用于廣播、通信和氣象等地球同步軌道衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心位于中國西南部四川省的西昌地區(qū)，其總部位于距發(fā)射場65公里處的西昌市內(nèi)。該地區(qū)屬亞熱帶氣候，全年平均氣溫為攝氏16度，全年地面風(fēng)力柔和適度。西昌機場位于西昌市北郊，距離市中心和發(fā)射中心分別為13.5公里和50公里。發(fā)射中心位于成都至昆明的鐵路干線和四川至云南的公路線上，西昌市距離成都535公里。
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