隨著人們生活水平的日益提高，私家車(chē)輛越來(lái)越多，一些新建小區(qū)紛紛增加車(chē)位，最高者竟達(dá)到平均每戶兩個(gè)車(chē)位。但是，這個(gè)矛盾在老的小區(qū)卻愈來(lái)愈突出。如何解決停車(chē)問(wèn)題甚至成為一些小區(qū)物業(yè)管理的中心問(wèn)題。在這樣的情況下，如何在滿足業(yè)主需求和提高經(jīng)營(yíng)效益之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)至關(guān)重要。下面小編為你介紹幾種解決辦法，希望能幫到你。

　　7種方法緩解車(chē)位供應(yīng)緊張矛盾

　　1.用價(jià)格因素調(diào)整供求緊張關(guān)系

　　無(wú)論車(chē)位權(quán)屬怎樣，只要沒(méi)有出售給業(yè)主個(gè)體，都可以利用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)緊張的車(chē)位供求矛盾。這樣做的前提有兩點(diǎn)：一是征得權(quán)屬人的同意，二是不違背當(dāng)?shù)貎r(jià)格主管部門(mén)的規(guī)定。具體方法有多種，例如，可以采取競(jìng)價(jià)的方式，價(jià)高者得之。價(jià)格杠桿及競(jìng)價(jià)引發(fā)的車(chē)位緊張狀況，可以有效抑制小區(qū)業(yè)主的汽車(chē)消費(fèi)欲望。

　　2.重新劃定小區(qū)內(nèi)停車(chē)位

　　發(fā)展商設(shè)計(jì)的停車(chē)位一般還有很多可以利用的空間。例如，上海某小區(qū)在車(chē)位緊張的狀況下，物業(yè)管理公司通過(guò)重新合理設(shè)計(jì)停車(chē)位置和停車(chē)面積，在地下停車(chē)場(chǎng)原有的車(chē)位基礎(chǔ)上新增加了50個(gè)車(chē)位。車(chē)庫(kù)的所有權(quán)人——發(fā)展商將新增加的車(chē)位收益全部給予物業(yè)管理公司。僅此一項(xiàng)，物業(yè)管理公司每年增加收入近10萬(wàn)元。

　　3.利用共用場(chǎng)地劃定新的停車(chē)位

　　將一些利用效率不高的公共場(chǎng)地及設(shè)施劃定為停車(chē)位，也可緩解車(chē)位緊張的矛盾。但不得占用消防通道或者綠化用地劃定停車(chē)位?！段飿I(yè)管理?xiàng)l例》規(guī)定：“物業(yè)管理企業(yè)確需改變公共建筑和共用設(shè)施設(shè)備用途的，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)業(yè)主大會(huì)討論決定同意后，由業(yè)主依法辦理有關(guān)手續(xù)。”而這些車(chē)位的所有權(quán)屬全體業(yè)主共有，不得出售給任何人或單位。

　　4.改造部分設(shè)施增加停車(chē)位

　　物業(yè)管理企業(yè)在征得相關(guān)各方的同意后，可將設(shè)計(jì)不合理的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造以增加停車(chē)位。下面所附的案例說(shuō)明了這種做法的可行性。

　　物業(yè)管理企業(yè)還可利用一些特殊的設(shè)施設(shè)備將單層地下車(chē)庫(kù)改造成雙層停車(chē)庫(kù)，這種改造不改動(dòng)主體結(jié)構(gòu);用來(lái)改造的設(shè)施設(shè)備必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的安全性能鑒定。有些發(fā)展商在物業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)中，就已經(jīng)設(shè)計(jì)了這種停車(chē)設(shè)施，則物業(yè)管理企業(yè)的改造空間就受到了限制。

　　【案例】改造停車(chē)場(chǎng)解決停車(chē)難的問(wèn)題

　　據(jù)《房地產(chǎn)時(shí)報(bào)》訊，某高檔住宅小區(qū)出現(xiàn)停車(chē)難問(wèn)題。小區(qū)物業(yè)管理公司決定解決該問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題，首先要敲掉4號(hào)、5號(hào)樓地下車(chē)庫(kù)的四面圍墻。經(jīng)鍥而不舍的說(shuō)服，發(fā)展商終于同意敲掉圍墻，而且還答應(yīng)工程所有費(fèi)用由其承擔(dān)。

　　經(jīng)過(guò)20天的努力，阻隔4號(hào)、5號(hào)樓的圍墻終于被敲掉了。物業(yè)管理公司對(duì)車(chē)庫(kù)進(jìn)行全新編號(hào)，一個(gè)整潔、寬敞、明亮的地下車(chē)庫(kù)出現(xiàn)在業(yè)主面前，由此初步解決了停車(chē)難的問(wèn)題。

　　5.將小區(qū)公共場(chǎng)地部分作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)

　　車(chē)輛一般是晚上在小區(qū)內(nèi)停放，而夜晚時(shí)分小區(qū)內(nèi)的公共場(chǎng)地(如小區(qū)內(nèi)道路、廣場(chǎng)等)很少有人活動(dòng)，可將之充當(dāng)臨時(shí)夜間停車(chē)場(chǎng)。這種做法須注意的是：為了保證公共場(chǎng)地的用途，不影響小區(qū)業(yè)主的正常使用，車(chē)輛只能在夜間10點(diǎn)半以后進(jìn)入，在早晨5點(diǎn)半之前離開(kāi);同時(shí)要防止漏油、泥污、載重車(chē)輛進(jìn)入，以防污染環(huán)境，清潔工人也需在車(chē)輛離開(kāi)后立即清掃，保證環(huán)境衛(wèi)生。

　　6.利用小區(qū)周邊區(qū)域停車(chē)

　　小區(qū)門(mén)前一般都有寬窄不同的社會(huì)公共道路等場(chǎng)地，這些地域也可用來(lái)停車(chē)。這種做法需要關(guān)注的是：一須征得政府相關(guān)職能部門(mén)的同意，可以將之在交通清淡的夜晚作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)所;也可向政府申請(qǐng)將之作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。二不可堵塞交通，只能占據(jù)部分通道。

　　如果該臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)屬政府統(tǒng)一規(guī)劃，其收費(fèi)上繳財(cái)政，則物業(yè)管理企業(yè)沒(méi)有為之看管的義務(wù)。

　　7.利用其他方面的資源

　　如果上述方法仍然不能解決業(yè)主的停車(chē)難問(wèn)題，可疏導(dǎo)業(yè)主到小區(qū)附近的其他車(chē)輛保管場(chǎng)所，以此緩和小區(qū)停車(chē)位的供需矛盾，減輕業(yè)主們對(duì)物業(yè)管理企業(yè)的壓力。

　　立體車(chē)庫(kù)解決車(chē)位緊張

　　車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與 住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

　　車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì)

　　與地下車(chē)庫(kù)相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到 徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量 比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可 以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。這對(duì)眼下車(chē)庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。