關(guān)于不列顛之戰(zhàn)簡介
不列顛戰(zhàn)役是二戰(zhàn)中德國對英國發(fā)動的大規(guī)模空戰(zhàn)，也是二戰(zhàn)中規(guī)模最大的空戰(zhàn)，除了英、德兩國之外，多國都投入戰(zhàn)斗中，此戰(zhàn)最后以德軍失敗，德國放棄入侵英國的作戰(zhàn)計劃告終。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的不列顛之戰(zhàn)簡介，希望你喜歡。
不列顛之戰(zhàn)分析
中文名稱：不列顛之戰(zhàn)
參戰(zhàn)部隊：英國、德國
戰(zhàn)爭結(jié)果：英國勝利
時 間：1940年7月10日~1941年6月22日
地 點：英國本土及英吉利海峽上空
人 物：休·道丁 赫爾曼·戈林
不列顛之戰(zhàn)詳情
戰(zhàn)爭部署
不列顛空戰(zhàn)時英國把本土分成了四個空軍戰(zhàn)區(qū)邊界： 10戰(zhàn)斗機群，負(fù)責(zé)普利茅斯，艾克塞特，布里斯拖爾，加的夫，斯萬斯，伯明翰及其周邊地區(qū);11戰(zhàn)斗機群，負(fù)責(zé)巴斯，南安普頓，撲次矛斯，坎特博雷，倫敦，布里斯拖爾，伊普斯維奇及其周邊地區(qū);12戰(zhàn)斗機群，伯明翰，考文垂，伊普斯維奇，諾里奇，諾丁漢，利物浦，曼徹斯特及其周邊地區(qū);13戰(zhàn)斗機群，負(fù)責(zé)利物浦，曼徹斯特，桑德蘭，紐卡斯?fàn)?，格拉斯哥，貝爾法斯特及其周邊地區(qū)。
高空雷達站的分布為：普利茅斯，坎特博雷及其周圍(3處)，伊普斯維奇，諾里奇，諾丁漢，桑德蘭，紐卡斯?fàn)?，格拉斯哥，紐卡斯?fàn)枺窭垢?，斯萬斯附近。總的看來，高空雷達站的分布是一個向左開口的L形。英國在紐卡斯?fàn)枺祭锼雇蠣柡蛡惗赜?個集團軍司令部，總司令部是在倫敦。(上面的空軍戰(zhàn)區(qū)邊界內(nèi)的城市只寫出來了那些防被炸城市的名字，兩個區(qū)都有的城市是處在邊界上的城市)
1940年7月15日，英國皇家空軍殲擊航空兵司令部(司令休·道丁空軍)下轄4個航空兵群，共55個中隊。北部的第13航空兵群由索爾指揮，有14個中隊;中部的第12航空兵群由帕克指揮，有22個中隊;東南部的第11航空兵群由特拉福德·利馬洛里指揮，有14個中隊;西南部的第10航空兵群由布蘭德指揮，有4個中隊。以派爾為司令的陸軍高射炮兵也接受道丁的作戰(zhàn)指揮。到8月初，皇家空軍可用于作戰(zhàn)的飛機為700架戰(zhàn)斗機和500架轟炸機。8月份生產(chǎn)的1600架飛機中有470架颶風(fēng)式和噴火式戰(zhàn)斗機(1940年夏季之前共有19個中隊換裝了噴火戰(zhàn)斗機，其中只有6個中隊裝備的具有西斯帕諾機炮的噴火)，其中只有噴火具備抗衡BF109的能力，由于颶風(fēng)在之前的歐陸戰(zhàn)斗中表現(xiàn)不佳，因此多數(shù)被用于直接攻擊來襲的亨克爾轟炸機。發(fā)動不列顛空戰(zhàn)的是德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以施佩勒元帥為司令的第2航空隊和以施通普夫空軍為司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎Me109戰(zhàn)斗機、雙引擎Me109戰(zhàn)斗機、高空機和斯圖卡俯沖轟炸機，集結(jié)的作戰(zhàn)飛機共2669架。
德國空軍的大致分布如下：多引擎轟炸機主要部署在加萊地區(qū)和雷恩;JU87則較分散，從勒阿佛爾到巴黎到安特衛(wèi)普呈一個V形分布;單發(fā)戰(zhàn)斗機則是主要集中在車爾堡，勒阿拂爾，加萊和安特衛(wèi)普;多發(fā)戰(zhàn)斗機除了分布在單發(fā)戰(zhàn)斗機的地點外，還有一個雷恩地區(qū)。
德國方面的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，從數(shù)量上看有著明顯的優(yōu)勢。656架Bf 109E和168架Bf 110的總共850架戰(zhàn)機在虎視眈眈地盯著海峽對面。但英國空軍的目標(biāo)則不是這些戰(zhàn)斗機，而是多達1200余架的轟炸機。因為，只有阻止它進入英國領(lǐng)空，才是主要目的。但對負(fù)責(zé)英國本土防空任務(wù)的道丁來說，數(shù)量上的劣勢，著實讓他傷了不少腦筋。 但對英國自身來說，戰(zhàn)爭的局勢未必呈現(xiàn)出一邊倒的架勢。因為，他們有著自己處于優(yōu)勢的秘密武器——投入實戰(zhàn)不久的“雷達”。如果沒有了他，可能戰(zhàn)局所帶來的影響是令英國人沮喪的。從30年代開始隨著重視本土防空，英國空軍著手開始了能夠在24小時監(jiān)控本土空域的計劃。此時，英國無線電工程師沃森·瓦特利用無線電波在傳播途中遇到金屬物體則隨即“反彈”的原理，把無線電探測原理變?yōu)橐婚T實用技術(shù)。1935年2月，在試驗中取得了良好的效果。之后的1935年5月份開始，沿英國漫長的海岸線陸續(xù)架起了高達70英尺的無線電天線，不分晝夜地對其領(lǐng)空實施了“密切關(guān)注”。1943年起正式裝備使用，并以其縮寫被命名為RADAR(雷達)。
此后，英國空軍逐漸把雷達和戰(zhàn)斗機的使用關(guān)系趨于合理、協(xié)調(diào)化。更為欣喜的是，它可以定位飛行在狀態(tài)下的己方飛機，并引領(lǐng)至敵機出現(xiàn)的空域中。至此，英國雷達觀測員可以輕易觀測到己方飛機和敵機出現(xiàn)的確切位置，即使進行調(diào)遣。在2戰(zhàn)空中預(yù)警方面，用雷達來起到實際效果的，英國可謂是第一家了。但到此時為止，誰都未曾想到這么一個帶有天線的“怪物”竟成為阻礙德國實現(xiàn)征服英國計劃的最大障礙之一。 但更為令德國方面不曾預(yù)料到的是，英國情報部門已經(jīng)設(shè)法截獲并讀取德國空軍的無線電密碼信件。雖說當(dāng)時尚未解除“英格瑪”密碼，但利用密碼解讀機“烏特拉”，把德國空軍使用的密碼體系給順利解除解除。情報方面的優(yōu)勢部分緩解了數(shù)量上劣勢帶來的麻煩，但皇家空軍所面對的依舊是一場殘酷的戰(zhàn)爭。1940年6月后，在多佛海峽上空即將出現(xiàn)的一場空戰(zhàn)卻遲遲未能上演。加之以來的是，英德雙方的電子戰(zhàn)、情報戰(zhàn)、心理戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)、口水戰(zhàn)等混為一體的不列顛空戰(zhàn)的前奏。
第一階段
不列顛空戰(zhàn)始于1940年7月10日。
在空戰(zhàn)第一階段即1940年7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰(zhàn)斗機，為實施“海獅”登陸行動作準(zhǔn)備。道丁指揮部屬綜合使用戰(zhàn)斗機、雷達和高炮，有控制地集中戰(zhàn)斗機(在較遠(yuǎn)的北部保留部分后備力量以對付德國空軍的縱深攻勢)，采取從各個方向截?fù)舻淖鲬?zhàn)方式。戰(zhàn)至1940年8月12日，道丁所部以以損失150架飛機的代價，使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在“鷹日”(原為1940年8月13日，因氣候不佳而改為1940年8月15日)以第2航空隊和第3航空隊在大量飛機分4批企圖突破東南部防御，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預(yù)料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰(zhàn)斗機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。
1940年8月16日，德軍再次大舉出動，但幾乎沒有取得什么戰(zhàn)果。
1940年8月17日，德軍只有零星小機群進行了騷擾性的空襲。
1940年8月18日，德軍發(fā)動了強勁攻勢，遭到英軍頑強抗擊，被擊落71架，而英軍僅損失27架。
1940年8月19日，戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長會議，總結(jié)前一階段作戰(zhàn)情況，決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊的基地，并停止出動在戰(zhàn)斗中損失慘重的容克-87俯沖轟炸機。1940年8月19日至23日，由于天氣原因，空戰(zhàn)暫停了五天。不列顛之戰(zhàn)的第一階段至此結(jié)束，在這一階段，德軍付出了被擊落367架的巨大代價，使英軍12個機場和7個飛機制造廠遭到不同程度破壞，6個雷達站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標(biāo)不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強的抗擊，沒能達到預(yù)期目的。英軍在這一階段損失183架。
1940年9月16日至1940年9月19日，由于天氣不佳，德軍僅進行小規(guī)?？找u，戰(zhàn)果很小。
為減少飛機損失，戈林下令從1940年10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間，并鑒于英軍戰(zhàn)斗機注重攻擊轟炸機，忽視戰(zhàn)斗機的特點，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔。
1940年8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰(zhàn)斗機則損失114架。
第二階段
在空戰(zhàn)的第二階段，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩余的的英國戰(zhàn)斗機并摧毀其地面設(shè)施和飛機制造廠，隨后對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰(zhàn)斗機去保護南部的飛機制造廠，并對進攻地面設(shè)施的敵機實施截?fù)簟?/p>
從8月24日至9月6日，不列顛之戰(zhàn)進入了關(guān)鍵的第二階段，德軍根據(jù)戈林的決定，對英軍第11大隊的主要基地和英格蘭南部的飛機制造廠進行了大規(guī)?？找u，在這兩周時間里，德軍每天出動飛機都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日兩天，更是達到了日均1600架次!轟炸一個波次接著一個波次，空戰(zhàn)連著空戰(zhàn)，在這決定性的階段，英軍飛行員由于一個多月以來一直處于高度緊張狀態(tài)，有時一天就要出動幾次，已經(jīng)非常疲憊?？諔?zhàn)開始以來，英軍有103名飛行員陣亡，128名重傷，傷亡總數(shù)占全部飛行員的四分之一!英國空軍開始出現(xiàn)人員緊缺的困境，尤其是富有經(jīng)驗的飛行骨干大量傷亡，連一些年僅二十歲左右的青年就已經(jīng)算是老手了。就在這樣嚴(yán)峻的局面下，深謀遠(yuǎn)慮的道丁依舊沒有動用保留在北部縱深地區(qū)的280架飛機的后備力量，他的這種戰(zhàn)略受到了前線艱苦奮戰(zhàn)將士的譴責(zé)和后方待命將士的抱怨。盡管如此，英軍依然在頑強苦戰(zhàn)，有些飛行員一天出動幾次，保持著高昂的士氣，甚至在9月6日英軍的出動架次竟然超過了德軍!地勤人員夜以繼日地維護保養(yǎng)、搶修受傷的飛機，體力精力都達到了極限，很多在工作中暈倒。8月24日至9月6日兩周中，英軍有195架飛機被擊落，171架被重創(chuàng)，而同一時間里英國生產(chǎn)出的新飛機加上修復(fù)的飛機總數(shù)只有269架，英國空軍已經(jīng)是元氣大傷!更嚴(yán)重的是英國南部最重要的5個機場都遭到嚴(yán)重破壞，英國空軍最重要的指揮中樞——地下扇形指揮中心，指揮中心根據(jù)雷達站、地面防空觀察哨和空中作戰(zhàn)的飛行員發(fā)回的敵情報告，進行綜合分析評估，再用無線電指揮空中的戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)，德軍通過無線電監(jiān)聽截獲了指揮中心與飛行員之間的通話，意識到這些指揮中心的重要性，便全力攻擊這種指揮中心，在南部地區(qū)和倫敦附近的7個指揮中心有6個被摧毀!英國空軍的指揮和通信系統(tǒng)已經(jīng)到了崩潰的邊緣，照這樣發(fā)展下去，英國空軍很快就會失去抵抗的力量!而德軍在數(shù)量上的優(yōu)勢開始逐步發(fā)揮出來，在這兩周里，德軍損失了214架戰(zhàn)斗機和138架轟炸機，但還有足夠的力量繼續(xù)發(fā)動攻勢。
第三階段
雖然英軍在之前的戰(zhàn)斗中占據(jù)優(yōu)勢，但實際對皇家空軍的損耗依舊巨大。同時德國空軍也面臨著刻不容緩的問題，其在不列顛的戰(zhàn)斗極大地消耗了德軍的后勤供給，因此德國高層被迫將戰(zhàn)略目標(biāo)從攻擊軍事目標(biāo)壓倒皇家空軍轉(zhuǎn)為攻擊城區(qū)并削弱英國國力，入侵英國的海獅計劃被無限期擱置。德軍改變了戰(zhàn)術(shù)，對倫敦實施大規(guī)?？找u，不列顛之戰(zhàn)也就進入了第三階段。
8月24日12架迷航的德軍轟炸機飛臨倫敦，在市中心投下了炸彈。8月25日根據(jù)丘吉爾首相的指示，英國空軍出動81架轟炸機空襲柏林，作為報復(fù)。盡管空襲造成的物質(zhì)損失微乎其微，但在心理上極大地震撼了德國!8月28日夜和8月31日夜英軍又兩次空襲柏林，使柏林市民也真切體會到了戰(zhàn)爭。希特勒被激怒了，叫囂要徹底毀滅倫敦!9月3日，戈林召開了參謀長會議，決定從9月7日起攻擊重點轉(zhuǎn)為倫敦。9月4日，希特勒在演講中聲稱將以夜襲來回報夜襲，英國人投下一千千克炸彈，德國空軍將要以十倍、百倍甚至千倍的炸彈去回報。
實際上，德軍對倫敦的空襲8月底就已經(jīng)開始。9月6日晚，德軍出動68架轟炸機首次有計劃地轟炸倫敦。
9月7日，德軍對倫敦的大規(guī)?？找u終于開始，黃昏時分，戈林和凱塞林站在加萊海岸的山上，目視著第2航空隊625架轟炸機和648架戰(zhàn)斗機飛越海峽，飛向倫敦。英軍沒料到德軍會空襲倫敦，起飛攔截的戰(zhàn)斗機撲了空，德機向倫敦投下了300噸炸彈和燃燒彈。入夜后，又有250架德機來襲，倫敦沒有夜航戰(zhàn)斗機，夜間防空只能依靠高射炮和探照燈，空襲從晚上八時一直持續(xù)到清晨，倫敦有1300多處起火，很多街區(qū)成為一片火海，連英國國王居住的白金漢宮也被炸。在當(dāng)晚的恐怖空襲中，倫敦市民死300余人，傷1500余人。次日天亮后，陽光都無法穿透倫敦上空濃厚的黑煙!戈林告訴妻子：“倫敦?zé)饋砹?”德軍對倫敦實施的大規(guī)?？找u，企圖以摧毀城區(qū)的殘暴轟炸，使英國屈服。然而，英國人民在如此慘重的損失下，沒有屈服，相反更激起了對納粹暴政的仇恨和戰(zhàn)斗的決心!
從9月7日起，一連七天，德軍對倫敦不分白天黑夜實施了大規(guī)?？找u，使倫敦蒙受了巨大的人員財產(chǎn)損失。但這損失并沒有白費!英國空軍得到了至為寶貴的喘息之機，迅速恢復(fù)戰(zhàn)斗力。此外，英國空軍指揮序列也有了變動，戰(zhàn)斗機司令部司令道丁和第11大隊大隊長派克主張以中隊為單位的小編隊逐次投入戰(zhàn)斗，而第12大隊大隊長馬洛里則主張以3至7個中隊組成大編隊迎戰(zhàn)，實戰(zhàn)中由于第11大隊經(jīng)常以小編隊作戰(zhàn)，多次空戰(zhàn)出現(xiàn)了德軍戰(zhàn)斗機竟然是英軍的二三十倍這樣的眾寡懸殊，使英軍損失較大。經(jīng)過一段時間的實戰(zhàn)檢驗，英國空軍肯定了大編隊作戰(zhàn)，以空軍副參謀長斯坦莫爾接替道丁，第12大隊大隊長馬洛里接替派克，分別擔(dān)任戰(zhàn)斗機司令部司令和第11大隊大隊長。
9月15日經(jīng)過八天的調(diào)整和補充，英國空軍先后出動了19個中隊300余架戰(zhàn)斗機，迎戰(zhàn)前往倫敦的德軍200架轟炸機和600架戰(zhàn)斗機組成的大機群，激烈的空戰(zhàn)持續(xù)了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機漫無目的投下炸彈，匆匆返航。全天有56架德機被擊落，其中34架轟炸機，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架飛機是帶著滿身的彈痕著陸，英軍在空戰(zhàn)中損失20架“颶風(fēng)”和6架“噴火”，還有7架傷重報廢。這天是不列顛空戰(zhàn)的轉(zhuǎn)折點，德國空軍終于意識到，并沒有掌握英國南部的制空權(quán)，并不能夠在白天進行為所欲為的空襲，英國空軍不但沒有被消滅，而且還很強大!
丘吉爾首相親臨第11大隊的指揮中心督戰(zhàn)，他將這天稱為世界空戰(zhàn)史上前所未有的、最為激烈的一天!戰(zhàn)后，英國就將9月15日定為不列顛空戰(zhàn)日，以紀(jì)念這一輝煌勝利!
9月16日和17日，英國空軍挾勝利余威出動轟炸機對德軍集結(jié)在沿海的用于登陸的船只和部隊進行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船只，并給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒于9月18日下令停止在沿海集結(jié)船只。
9月16日至19日，由于天氣不佳，德軍僅進行小規(guī)模空襲，戰(zhàn)果很小。
為減少飛機損失，戈林下令從10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間，并鑒于英軍戰(zhàn)斗機注重攻擊轟炸機，忽視戰(zhàn)斗機的特點，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔，順利到達目標(biāo)上空，轟炸連連得手。英軍隨即吸取教訓(xùn)，對德軍任何飛機都進行攔截，由于梅塞施米特-109加掛炸彈后，非常笨重，不堪一擊，損失極大，德軍只好終止這一戰(zhàn)術(shù)。
10月份，德軍繼續(xù)對倫敦進行恐怖空襲，企圖以巨大的物質(zhì)損失和死亡來迫使英國屈服，但在猛烈空襲下，倫敦市民依然照常工作、生活和娛樂，并保持著英國人的樂觀和幽默，有位裁縫轟炸期間在店門上貼著“營業(yè)照常”的紙條，而當(dāng)他的小店被炸毀后，他在廢墟上掛出了“營業(yè)更加照?！钡募垪l!
10月12日，希特勒決定將“海獅計劃”推遲到1941年春，實際上放棄了在英國登陸的計劃，所謂推遲僅僅是遮人耳目的幌子，因為德軍統(tǒng)帥部早就決定1941年夏入侵蘇聯(lián)，自然不可能再進攻英國了。
10月25日，意大利空軍也派出飛機加入對英國的空襲，但意軍飛行員一見到英軍兇猛準(zhǔn)確的高射炮炮火就嚇壞了，仍下炸彈掉頭就逃。直到11月10日，英軍首次擊落了意軍飛機，才知道意大利也參加了空戰(zhàn)。
第四階段
德軍并不甘心這樣的失敗，仍繼續(xù)對倫敦并擴大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實施夜間空襲，不列顛戰(zhàn)役進入了第四個階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國空軍，而是對英國工業(yè)城市進行空襲削弱英國的軍事工業(yè)，并制造進攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍于本土，另一方面還可掩護為進攻蘇聯(lián)而進行的準(zhǔn)備。
在這一階段中，最典型的戰(zhàn)斗就是11月14日夜間代號為“月光奏鳴曲”的對英國航空工業(yè)基地考文垂空襲。
尤其悲壯的是英軍通過破譯德軍的最高機密——埃尼格瑪密碼機，事先已經(jīng)確切掌握了德軍的空襲計劃，但是為了不讓德軍察覺這一“超級秘密”，英國戰(zhàn)時內(nèi)閣決定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前發(fā)出警報疏散平民!當(dāng)晚，德軍共出動449架亨克爾——111轟炸機，由于德軍使用了代號為“X-蠟膏”的無線電導(dǎo)航技術(shù)，轟炸非常準(zhǔn)確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時炸彈，以破壞英國人的救援行動，考文垂有5萬多幢建筑被炸毀，死554人，重傷864人，12家生產(chǎn)飛機零部件的工廠遭到嚴(yán)重破壞，致使英國飛機減產(chǎn)20%，考文垂市區(qū)的水、電供應(yīng)中斷35天才恢復(fù)，損失相當(dāng)慘重。
英軍起飛了120架次夜航戰(zhàn)斗機進行攔截，高射炮部隊發(fā)射1.2萬余發(fā)炮彈，卻只擊落擊傷德機各1架。從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，并且由于其具備了戰(zhàn)略轟炸的典型特點，被很多軍事家譽為戰(zhàn)略轟炸的“雛形”，在軍事史上具有非常深遠(yuǎn)的影響和意義。從國家戰(zhàn)略角度而言，此次轟炸的目的既不是為登陸做準(zhǔn)備(海獅計劃已經(jīng)流產(chǎn))也沒有試圖重新奪取制空權(quán)，在國家資源日漸窘迫的情況下無謂的消耗了人力物力，卻為了希特勒一人的復(fù)仇目的進行了一場毫無意義的轟炸，此次行動極為失敗。
英軍在發(fā)現(xiàn)德軍使用無線電導(dǎo)航技術(shù)以提高夜間轟炸精度后，迅速采取了針對性的措施，建立了一批專用電臺，對德軍的無線電導(dǎo)航信號有意進行錯誤轉(zhuǎn)發(fā)或強力干擾，通過這些早期的電子對抗，使德軍無線電導(dǎo)航的轟炸精度下降了80%，誘使德軍將大量炸彈投到了無人地帶。
1940年底，由于英軍戰(zhàn)斗機、高射炮等部隊的英勇抗擊，德軍損失越來越大，為減少飛機損失，德軍空襲逐漸由白晝轉(zhuǎn)為夜間，而且規(guī)模和強度也逐漸減小，500架次以上的規(guī)模屈指可數(shù)。因為主要采取夜間面積的戰(zhàn)術(shù)，除了破壞城市建筑，屠殺平民，制造恐怖氣氛外，軍事上的作用很小。入冬以后，英倫三島惡劣的天氣也使德軍空襲的規(guī)模日益下降。
1941年3月起，隨著天氣的好轉(zhuǎn)，德軍的空襲也逐漸加強，這時德軍發(fā)動空中攻勢目的只是為了制造進攻英國的假象，掩蓋即將開始對蘇聯(lián)的作戰(zhàn)。
5月10日晚，是德國空軍主力撤往蘇聯(lián)戰(zhàn)場之前對倫敦進行的最后一次大規(guī)模空襲，德軍發(fā)動此次空襲，無非是在放棄進攻英國之前，發(fā)泄一下失敗的怨氣。當(dāng)晚德軍出動500余架次，對倫敦進行狂轟濫炸，所有參戰(zhàn)飛行員都得到指示，可以將炸彈扔在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區(qū)，燃起的大火照亮了大半個夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800余人重傷。
隨著6月22日德軍進攻蘇聯(lián)的開始，德國空軍主力轉(zhuǎn)往蘇聯(lián)戰(zhàn)場，對英國的戰(zhàn)略空襲也終于停止。人類戰(zhàn)爭史上最驚心動魄的大空戰(zhàn)——不列顛之戰(zhàn)終告結(jié)束。
英國皇家空軍挽救了英國!
1940年9月20日，英國首相丘吉爾在演講中以后來被廣泛引用的名句來贊譽：“在人類戰(zhàn)爭歷史上，從來沒有這么多人從這么少的人那里得到這么多!”毫無疑問，這么少的人當(dāng)然是指英國空軍的飛行員、地勤和指揮通信人員，當(dāng)時英國空軍的全部作戰(zhàn)人員，從飛行員、地勤到指揮通信，僅區(qū)區(qū)3000人，這么多的人不但是英國人民，而且還包括所有不愿忍受納粹暴政的人民，正是不列顛的勝利，為之后的盟軍戰(zhàn)略大轟炸保留了橋頭堡，正是英國的存活，為之后反攻歐洲登陸諾曼底保留了前進基地，此役意義非凡。
不列顛之戰(zhàn)簡介相關(guān)文章：