中國大運河有著近2500年的歷史，是與長城齊名的世界著名文化遺產(chǎn)。那么關(guān)于大運河的歷史知識你了解多少呢?今天學(xué)習(xí)啦小編在這里為大家介紹關(guān)于大運河的歷史，歡迎大家閱讀!

　　大運河的歷史變遷

　　春秋至隋朝

　　春秋時期，各諸侯國間戰(zhàn)爭頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠(yuǎn)征需解決軍糧和輜重的運輸問題，靠陸運勞力甚巨且道路不暢，而吳國的優(yōu)勢是水軍和先進(jìn)的開河、造船、航運技術(shù)。當(dāng)時長江與淮河之間并無水路可通，只有走海路，風(fēng)狂浪急，風(fēng)險頗大。

　　公元前486年，吳國利用長江與淮河之間湖泊密布的自然條件，就地度量，局部開挖，把幾個湖泊連接起來，從此長江與淮河貫通。該運河以南端的古邗城為起點，因此稱為“邗溝”。邗溝的開鑿，是有史記載的中國大運河最早開鑿的河段，被認(rèn)為是中國大運河的開端。揚州、淮安兩座歷史文化名城因邗溝的開鑿而誕生。邗溝也是淮揚運河的前身，此后一直是中國大運河的重要組成部分，至今仍為水運要道。

　　與此同時，浙東運河的前身——山陰故水道也基本形成，可以說是我國歷史上興建年代最早，并且至今依然保存較好的人工運河之一。 隋王朝在天下統(tǒng)一后即做出了貫通南北運河的決定，動機(jī)已超越了軍事目的，此時天下已統(tǒng)一。隋開運河有經(jīng)濟(jì)方面的動機(jī)。中國古代很長時期內(nèi)，經(jīng)濟(jì)重心一直在黃河流域，北方的經(jīng)濟(jì)比南方進(jìn)步。

　　隋朝至元朝初年

　　但到魏晉南北朝時期，社會發(fā)生了深刻變化。四百多年的混亂使北方經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重的沖擊，與此相比，南方經(jīng)濟(jì)獲得迅猛發(fā)展，成為全國經(jīng)濟(jì)重心。隋統(tǒng)一全國后，格外重視這個地區(qū)，但隋定都長安，其政治中心不能伴隨經(jīng)濟(jì)重心的發(fā)展變化南移。因此，國家需要加強(qiáng)對南方的管理，長安需要與富庶經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系，需要南方糧食物資供應(yīng)北方，不論是中央朝廷還是官僚貴族或是北方邊境。同時，長時期的分裂阻斷社會南北經(jīng)濟(jì)的交流，而隨著生產(chǎn)力水平的提高，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展到這一時期已迫切要求南北經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)聯(lián)系。

　　公元605年，隋煬帝征發(fā)百萬民工，修造通濟(jì)渠。同年又改造邗溝，稱山陽瀆。608年，又征發(fā)黃河以北民工百萬開鑿永濟(jì)渠。610年溝通長江河。至此，開鑿大運河的工程完成，隋唐大運河由此基本形成。唐朝時，對運河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們在巖石中曾開鑿一條渠道，為“天寶河”。

　　元朝至清朝末年

　　由于元朝以前，中國的行政中心長期位于洛陽、開封，因此江南漕運要運送到北方，需繞道河南。元朝至元18年(1218年)，忽必烈決定對運河裁彎取直，下令開鑿濟(jì)州河，后再開會通河與通惠河，運河從此由江蘇淮安經(jīng)宿遷、徐州直上山東抵達(dá)北京。至此，誕生了現(xiàn)今意義上的京杭大運河。

　　明清兩代，中央政府高度重視運河漕運，設(shè)置漕運總督和河道總督，分別掌管運河漕運管理和運河水利管理。運河沿線的城市也因漕運而繁榮，北方的天津、德州、滄州、臨清等城市迅速發(fā)展起來，東南地區(qū)的淮安、揚州、蘇州、杭州也成為繁華的都市，并稱運河沿線“四大都市”、“東南四都”。

　　浙東運河在明清時也同期繁榮。清乾隆五十五年(1790)前后朝廷制作了大運河全圖，第二部分繪制的是從紹興府經(jīng)杭州直至京城的大運河，詳細(xì)反映了運河沿途各府縣周邊水道、湖泊、山川、河流間溝通關(guān)聯(lián)濟(jì)運情形，足證浙東運河為中國大運河南起始端。

　　大運河的歷史與現(xiàn)實價值

　　首先在運河文化遺產(chǎn)的保護(hù)方面。因中國運河申遺包括隋唐運河、明清運河與浙東運河，所以其分布區(qū)域非常廣泛，需要不同城市之間、不同部門之間的相互交流與合作，而運河流經(jīng)地區(qū)遺留的河道、水利設(shè)施、碑刻、碼頭、衙署、會館更是不計其數(shù)，如何整合運河文化遺產(chǎn)資源，保護(hù)好祖先留下來的這些財富，是一個非常嚴(yán)峻、復(fù)雜、繁瑣的問題。在當(dāng)前形勢下，運河諸城市除了要大力宣傳運河的保護(hù)思想外，還要加大對區(qū)域社會群眾運河知識的普及力度，讓普通民眾參與到運河的保護(hù)、宣傳、開發(fā)中來，將運河與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生態(tài)平衡、旅游振興、民生社會密切聯(lián)系起來，形成一種全民運動與長期事業(yè)。

　　其次，在運河旅游開發(fā)上，要堅持保護(hù)為主，開發(fā)為輔，不改變運河文化遺產(chǎn)本色與原生態(tài)的政策。在某些運河城市，由于缺乏科學(xué)的規(guī)劃與布局，往往存在著盲目開發(fā)、過度開發(fā)、毀滅性開發(fā)的弊端，他們不關(guān)注運河文化遺產(chǎn)歷史價值，更不重視人文環(huán)境與文物古跡的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，急功近利，片面追求經(jīng)濟(jì)效益的增長與城市品牌效應(yīng)的擴(kuò)大，對運河文化遺產(chǎn)造成了巨大的破壞。運河申遺的成功，對于沿運城市發(fā)展旅游業(yè)既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)，如何突出地域文化特色，將運河旅游資源與其他資源結(jié)合起來，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、民生效益的多重提高，是運河城市面臨的重大問題。開發(fā)不是毀滅，更不是推翻舊的，建立新的，而是需要科學(xué)布局、適度引導(dǎo)、合理利用的長期規(guī)劃。只有這樣，才能讓運河旅游開發(fā)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

　　最后，2014年6月24日，“京杭大運河城市旅游推廣聯(lián)盟”成立大會在杭州召開，運河沿線18城市積極參與，這對于整合運河旅游資源、強(qiáng)化城市旅游合作、打造運河旅游帶具有重要的意義。但是必須看到，運河旅游想要真正搞活與做大，絕非靠一個聯(lián)盟或運河申遺成功的好機(jī)遇就能一勞永逸，而是一個長期與持久的工作。運河城市因經(jīng)濟(jì)發(fā)展實力、交通位置、文化環(huán)境不同，也面臨著諸多的困境與難題，所以突出特色，體現(xiàn)地域優(yōu)勢，找到與其他運河城市不同的發(fā)展思路，做到吸引人、留住人，讓城市的魅力不斷展現(xiàn)，才能讓豐富的運河文化資源真正發(fā)揮出其價值。

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