隋唐大運河的歷史
隋朝大運河是中國古代南北交通的大動脈,在中國的歷史上產(chǎn)生過巨大的作用,是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程。下面學習啦小編整理了隋唐大運河的歷史，希望對你有所幫助!
隋唐大運河歷史背景
隋煬帝楊廣(569年——618年)是隋文帝楊堅的第二個兒子。小名阿麼，又名楊英。開皇元年(585年)只有十三歲被封為晉王，并做了并州的總管，拱衛(wèi)京城。(山西太原市)楊堅為了讓兒子得到鍛煉，日后能當大任。讓很有才干的大臣王韶擔任楊廣的輔臣。煬帝年少好學，善詩文，有集55卷。 楊廣在位14年(604年——618年)，文武雙全，才華橫溢，戰(zhàn)功卓著。“統(tǒng)一江山”、“修通運河”、“修建東都”、“西巡張掖”、“改革創(chuàng)新”、“三游江都”、“三駕遼東”、可以概括他一生所為。
隋煬帝的功業(yè)：
修建暢通國家命脈(修通運河)、(修建東都)
隋文帝楊堅曾于公元584年命宇文愷率眾開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長150多公里，名廣通渠。公元604年改名永通渠。但隨著南北政治、經(jīng)濟和文化日益發(fā)展，修鑿的局部運河，已經(jīng)不能滿足社會需要。溝通南北水道已經(jīng)成為社會經(jīng)濟交流的迫切需要了。公元605年(大業(yè)元年)，隋煬帝即位第一年就征發(fā)百萬士兵和夫役，修造通濟渠。同年又改造邗溝。公元608年，又征發(fā)河北民工百萬開鑿永濟渠。公元610年溝通長江河。至此，開鑿大運河的工程基本完成。隋煬帝開鑿大運河前后用了六年的時間。隋煬帝先后開鑿疏浚了由黃河進入汴水，再由汴水進入淮河的通濟渠;還有從淮河進入長江的邗溝;從京口(現(xiàn)在江蘇的鎮(zhèn)江)到達余杭(現(xiàn)在浙江杭州)的江南河;引沁水向南到達黃河，向北到達涿郡(現(xiàn)在的北京)的永濟渠。這些渠南北連通，就是歷史上有名的大運河。大運河從北方的涿郡到達南方的余杭，南北蜿蜒長達五千多里。隋煬帝在修運河同時，運河兩岸筑起御道，種上楊柳樹。從長安到江都，沿途建造離宮40多處，沿運河還建立了許多糧倉，作為轉運或貯糧之所。
南北“大運河”，將錢塘江、長江、淮河、黃河、海河連接起來。當時運河上“商船旅往返，船乘不絕”，大運河對隋唐時期南北經(jīng)濟、文化交流，維護全國統(tǒng)一和中央集權制的加強，都起了促進作用。大運河不僅加強了隋王朝對南方的軍事與政治統(tǒng)治，而且使南方的物資能夠順利地到達當時的洛陽和長安，在有利于軍事和政治的同時，南北方的文化交流也得到了有力的加強。如此浩大的工程，利于千功萬代。大運河對于中國來說遠比長城對于中國更重要。大運河連接黃河流域長江流域，連接了兩個文明。使黃河流域長江流域逐漸成為一體。修建大運河是凝聚中國之舉。滿足了將已成為全國經(jīng)濟中心的長江流域同仍是政治中心的北方連接起來的迫切需要。“大運河”的修建使中國水運暢通、發(fā)達，為中國后世的繁榮富強打下了牢固堅實的基礎。自清末改漕運為海運，大運河才不再是國家經(jīng)濟的大動脈了。隋煬帝為中國后代子孫萬代帶來了巨大的好處。他對中國的功績是不朽的、是很難有人比擬的......只是為此付出的代價太大。勞民傷財導致滅國。如此浩大的工程誰修建都不討好，誰建都會傷國體。有誰敢修建如此浩大的工程?還有誰敢做如此大的手筆?大概只有氣魄同樣浩大的千古一帝秦始皇了。
公元608年(大業(yè)四年)，隋煬帝派軍滅了吐谷渾。開拓疆域數(shù)千里，范圍東起青海湖東岸，西至塔里木盆地，北起庫魯克塔格山脈，南至昆侖山脈，并實行郡縣制度管理。使之歸入中國統(tǒng)治之下。這是以往各朝從未設置過正式行政區(qū)的地方。
公元609年(大業(yè)五年)，隋煬帝率大軍從京都長安(今西安)浩浩蕩蕩的出發(fā)到甘肅隴西，西上青海橫穿祁連山，經(jīng)大斗拔谷北上，到達河西走廊的張掖郡。這次出行絕不是游山玩水，個人玩樂的。因為西部自古大漠邊關、自然條件環(huán)境惡劣，隋煬帝還曾遭遇到暴風雪的襲擊。此峽谷海拔三千多米，終年溫度在零度以下。士兵凍死大半，隨行官員也大都失散。隋煬帝也狼狽不堪，在路上吃盡苦頭。隋煬帝這次西巡歷時半年之久，遠涉到了青海和河西走廊。其意義重大。在封建時代，中國皇帝抵達到西北這么遠的地方，只有隋煬帝一人。隋揚帝西巡過程中置西海、河源、鄯善、且末四郡，進一步促成了甘肅、青海、新疆等大西北成為中國不可分割的一部分。
隋煬帝到達張掖之后，西域二十七國君主與史臣紛紛前來朝見，表示臣服。各國商人也都云集張掖進行貿(mào)易。隋煬帝親自打通了絲綢之路，加強中原與西方的各個方面的聯(lián)系與交往。這是千古名君才能有的功績。為炫耀中華盛世，隋煬帝楊廣在古絲綢之路舉行了萬國博覽會。游人及車馬長達數(shù)十百里，這是舉世創(chuàng)舉。由于絲綢之路的暢通，不僅使張掖的國際貿(mào)易市場更加繁榮昌盛，還促進了中原一帶貿(mào)易市場的興起和發(fā)展，如關中的歧州(今陜西鳳翔)、西京長安、東都洛陽等。從此，西域的高昌、焉香、龜茲、疏勒、于闐、康國、安國、米國、吐火羅等國家的商賈使者來往于長安、洛陽一帶，絡繹不絕。隋煬帝還派司隸從事杜行滿出使西域，從安國帶回五色鹽。又派云騎尉李昱出使波斯，回國時，波斯的使者、商人也隨至中原。隨后隋朝成為更開放的國度。
即使是隋朝滅亡前夕，各國也還臣服于大隋王朝。還給隋朝進貢送賀禮。“(大業(yè))十一年春正月甲午朔，大宴百僚。突厥、新羅、靺鞨、畢大辭、訶咄、傳越、烏那曷、波臘、吐火羅、俱慮建、忽論、靺鞨、訶多、沛汗、龜茲、疏勒、于闐、安國、曹國、何國、穆國、畢、衣密、失范延、伽折、契丹等國并遣使朝貢。”—— 《隋書》
“肅肅秋風起，悠悠行萬里。萬里何所行，橫漠筑長城。
豈臺小子智，先圣之所營。樹茲萬世策，安此億兆生。
詎敢憚焦思，高枕于上京。北河見武節(jié)，千里卷戎旌。
山川互出沒，原野窮超忽。撞金止行陣，鳴鼓興士卒。
千乘萬旗動，飲馬長城窟。秋昏塞外云，霧暗關山月。
緣嚴驛馬上，乘空烽火發(fā)。借問長城侯，單于入朝謁。
濁氣靜天山，晨光照高闕。釋兵仍振旅，要荒事萬舉。
飲至告言旋，功歸清廟前。”
這是隋煬帝在這次西巡所做的《飲馬長城窟行》，成為千古名篇。“通首氣體強大，頗有魏武之風。”后代文人對他詩篇的評價極高。“混一南北，煬帝之才，實高群下。”，“隋煬起敝，風骨凝然。隋煬從華得素，譬諸紅艷叢中，清標自出。隋煬帝一洗頹風，力標本素。古道于此復存。”，另一首隋煬帝寫的《春江花月夜》“暮江平不動，春花滿正開。流波將月去，潮水帶星來。”，足以顯示他的文采。“能作雅正語，比陳后主勝之。”，“隋煬詩文遠宗潘、陸，一洗浮蕩之言。惟錄事研詞，尚近南方之體。”隋煬帝的詩文在中國文學、詩歌史上占有重要地位。
隋煬帝此次西巡開拓疆土、安定西疆、大呈武威、威震各國、開展貿(mào)易、揚我國威、暢通絲路。乃一代有作為的國君所為。
公元610年(大業(yè)六年)，隋政府又置伊吾(哈密)郡共五郡。隋煬帝除向西北開拓疆土外，隋朝大軍還向東南進行了一系列開疆拓土的戰(zhàn)爭，這些戰(zhàn)爭的勝利使大隋王朝東南的領土疆域擴大到印度**的安南、占婆(今越南地區(qū))、及臺灣等地。在海南島上分置儋耳、珠崖、臨振三郡。北邊有五原郡(內(nèi)蒙后套一帶)。此外隋朝還把強大的突厥分裂成東突厥與西突厥兩部，并在和東突厥的戰(zhàn)斗中取得勝利。這也為以后唐太宗取得一系列的勝利打下了堅實的基礎。以有些現(xiàn)代人看唐朝疆域的看法，隋朝的疆域竟比唐朝大。
隋煬帝失敗的地方是用民過重、急功近利，太想建立偉業(yè)了。三駕遼東不僅消耗了大量自己的主力軍隊，而且給人民帶來了沉重的負擔。主要是兵役太重。本身修建大運河就傷民大重，損傷國體。一系列開疆拓土的戰(zhàn)爭，也同樣消耗了大量的人力物力。隋煬帝因過分自信與輕敵，導致第一次征高麗的失敗，并陷入戰(zhàn)爭泥潭。致使不滿的士兵發(fā)動兵變。人民也為逃避沉重的負擔紛紛起義造反，為大隋王朝的覆滅打下了伏筆。但大隋是有能力平定起義、叛亂的，這一點可以從他的手下李淵的軍隊后來平定叛亂看出。
隋唐大運河開發(fā)目的
中國是個幅員遼闊的國家，在這塊古老的土地上有許多大河，但除了額爾齊斯河與瀾滄江之外，全是由西向東橫向流動，沒有一條南北縱向的大河，這是由亞洲東部的西高東低的基本地勢所決定的。在這些河流之中，黃河是中華民族發(fā)展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發(fā)源地，它的中下游是古代經(jīng)濟、文化、科學最發(fā)達、最昌明的區(qū)域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。黃河自西向東的流向，便于東西橫向聯(lián)系，而不便于南北縱向的聯(lián)系，縱向經(jīng)濟文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產(chǎn)豐富之地，但長期得不到開發(fā)，這種地理上的缺陷，造成了我國經(jīng)濟文化發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。我們的祖先明智地覺察到這個問題，從而產(chǎn)生開鑿南北縱向的人工河的愿望。
在中國歷史長河中，封建統(tǒng)治者為鞏固政權，戰(zhàn)事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，在水運上占有主導地位的年代，溝通南北水運，開鑿運河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運河的開鑿，主要是為了當政者便于鞏固和發(fā)展自己的政權，而軍事行動和經(jīng)濟開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。
大運河的開鑿，經(jīng)歷了一個由短到長，由局部到整體，不斷完善，不斷擴大的上千年的過程。
中國古代很早就有利用自然水源、修筑人工運河、灌溉農(nóng)田和進行運輸?shù)臍v史。據(jù)記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，征調(diào)大批民夫，在長江與淮河之間開鑿一條運河，叫做“邗溝”。這就是后來大運河在江蘇境內(nèi)的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道。這些渠道雖然斷斷續(xù)續(xù)，卻使大運河的開鑿，在江南和中原地區(qū)初具規(guī)模了。隨著南北政治、經(jīng)濟和文化日益發(fā)展，修鑿的局部運河，已經(jīng)不能滿足社會需要。尤其江南地區(qū)在全國經(jīng)濟生活中越來越占重要地位，溝通南北水道已經(jīng)成為社會經(jīng)濟交流的迫切需要了。
隋統(tǒng)一中國后，人民得到安定的社會條件從事生產(chǎn)，社會經(jīng)濟逐漸恢復。隋文帝于584年命宇文愷率眾重開漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長150多公里，名廣通渠。604年改名永通渠。
但是，大規(guī)模的修造，還是在隋煬帝楊廣上臺以后。公元605年，隋煬帝征發(fā)百萬士兵和夫役，修造通濟渠。同年又改造邗溝。608年，又征發(fā)河北民工百萬開鑿永濟渠。610年溝通長江河。至此，開鑿大運河的工程基本完成，是為隋大運河。
隋煬帝在修運河同時，還在兩岸筑起御道，種上楊柳樹。從長安到江都，沿途建造離宮40多處。此外，沿運河還建立了許多糧倉，作為轉運或貯糧之所。
隋代開鑿的大運河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至余杭，全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，并把京師、東都、涿郡(幽州)、浚儀(汴州)、梁郡(寧州)、山陽(楚州)、江都(揚州)、吳郡(蘇州)、余杭(杭州)等通都大邑聯(lián)綴在一起，從而加強了各地區(qū)間的聯(lián)系。當時運河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對隋唐時期南北經(jīng)濟、文化交流，維護全國統(tǒng)一和中央集權制的加強，都起了促進作用。
唐朝時，對運河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們在巖石中曾開鑿一條渠道，為“天寶河”。
后來的各個朝代，從維護統(tǒng)治階級切身利益出發(fā)，都繼續(xù)使用和修筑了大運河。到了13世紀的元朝，元世祖忽必烈定都在大都(今北京)，全國政治、經(jīng)濟中心移到這里。依然使用隋運河。然而，隋運河就縱貫南北來說，并不很直，而中洛陽偏西，實際上是拐了一個大彎子。這條航線費時費工，運價也高。忽必烈因而意識到，只要開出一條直通南北的河道，就是一條最快捷、最經(jīng)濟、最有效益的人工長河。
于是元世祖忽必烈在1289年，下令開鑿會通河。這條河北始臨清，南到東平路(今山東境內(nèi))的安山。又從北京到通縣間開了一條通惠河，與原有的舊河道溝通。這樣一來，由杭州到北京，就可以不繞道洛陽，直接到達。而隋朝開掘的部分河道由于年久淤塞，未加清理，逐漸廢棄了。元朝開鑿的河道，稱之為京杭大運河。這條運河較隋朝大運河大幅度東移，依然是連通北京和杭州，卻只有1794公里，比隋大運河縮短近800公里。這就是我們現(xiàn)在所看到的大運河。
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