大運(yùn)河開(kāi)通的具體時(shí)間是什么時(shí)候
大運(yùn)河與古代運(yùn)河城市相伴而生,兩者相互依存,相互推動(dòng),互為影響。大運(yùn)河開(kāi)通的具體時(shí)間是什么時(shí)候呢?接下來(lái)就和小編一起來(lái)了解一下關(guān)于大運(yùn)河開(kāi)通的具體時(shí)間是，歡迎閱讀!
大運(yùn)河開(kāi)通的具體時(shí)間
開(kāi)鑿于春秋末期
周敬王三十四年(公元前486年)，當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長(zhǎng)江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭(zhēng)奪中原霸主地位，調(diào)集民夫利用長(zhǎng)江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今蘇州經(jīng)無(wú)錫至常州北入長(zhǎng)江到揚(yáng)州的“古故水道”，并開(kāi)挖自今揚(yáng)州到江水，東北通過(guò)射陽(yáng)湖，再向西北至淮安入淮河(即今里運(yùn)河)，因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長(zhǎng)170公里，把長(zhǎng)江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段。后來(lái)秦、漢、魏、晉和南北朝繼續(xù)施工延伸河道。
隋運(yùn)河貫通南北
隋朝統(tǒng)一全國(guó)后，隋文帝先在漢長(zhǎng)安城的東南龍首原建大興城作為都城，為供京師所需，于開(kāi)皇三年(公元583年)即令西自蒲(今山西永濟(jì))、陜(今河南陜縣)，東至衛(wèi)、汴(今河南開(kāi)封)等13州募置運(yùn)米丁，并在衛(wèi)、洛(今河南洛陽(yáng))、陜、華(今陜西華陰)4州設(shè)置官倉(cāng)，漕運(yùn)關(guān)東及晉之粟以給京師。第二年，命宇文愷主持修建了一條300里的廣通渠，從大興城東引渭河水到達(dá)潼關(guān)，與黃河連接起來(lái)，用以漕運(yùn)關(guān)東的糧食。開(kāi)皇七年(公元587年)，為準(zhǔn)備滅陳，又派梁睿沿春秋時(shí)吳王夫差所開(kāi)挖的邗溝故道，開(kāi)挖山陽(yáng)瀆，自山陽(yáng)(今江蘇淮安)引淮水，經(jīng)江都至揚(yáng)子(今江蘇儀征)入長(zhǎng)江，用以向南方運(yùn)兵、運(yùn)糧。
隋煬帝即位后，對(duì)定都大興并不滿(mǎn)意。因?yàn)橐粊?lái)大興距離關(guān)東和江南地區(qū)較遠(yuǎn)，不便于朝廷對(duì)關(guān)東和江南的控制，二來(lái)隨著中央政府機(jī)構(gòu)的逐步完善，大興的人口不斷膨脹，光靠關(guān)中的糧食和物資已不能滿(mǎn)足需要，而江南地區(qū)由于在南朝時(shí)無(wú)大戰(zhàn)亂，社會(huì)比較安定，農(nóng)業(yè)和手工業(yè)獲得很大發(fā)展，已成為財(cái)富集中的地區(qū)，但從那里調(diào)運(yùn)糧食和物資到達(dá)京師，路途又過(guò)于遙遠(yuǎn)，漕運(yùn)不便。于是便在道里適中的洛陽(yáng)營(yíng)建東都，并著手修建大運(yùn)河，以便漕運(yùn)黃河下游和江、淮地區(qū)的物資以給東都，并加強(qiáng)對(duì)黃河下游及江南地區(qū)的控制。
大業(yè)元年(公元605年)征調(diào)江南、淮北100多萬(wàn)民工修建通濟(jì)渠(汴渠)，從洛陽(yáng)西苑引谷、洛二水到達(dá)
黃河，再?gòu)陌邃?今河南滎陽(yáng)東北)引黃河水入汴水，復(fù)自大梁東面引汴水入泗水，最后到達(dá)淮水。同年，又征發(fā)淮南十幾萬(wàn)民工，用半年時(shí)間，對(duì)隋文帝時(shí)開(kāi)挖的山陽(yáng)瀆進(jìn)行疏通、擴(kuò)大。大業(yè)四年(公元608年)，征發(fā)河北100多萬(wàn)民工，修建永濟(jì)渠，引沁水南達(dá)黃河，北到涿郡(今北京)。這就是洛陽(yáng)到北京的北段大運(yùn)河。因煬帝親自巡幸，故名御河。大業(yè)六年(公元610年)，又在長(zhǎng)江以南開(kāi)挖江南運(yùn)河，從京口(今江蘇鎮(zhèn)江)引長(zhǎng)江水到達(dá)余杭(今浙江杭州)。至此，貫通南北、以洛陽(yáng)為中心、南通杭州、北通北京的大運(yùn)河鑿?fù)?，全長(zhǎng)2700多公里。
在唐、宋兩代對(duì)隋運(yùn)河繼續(xù)進(jìn)行疏浚整修。唐時(shí)浚河培堤筑岸，以利漕運(yùn)纖挽。將自晉以來(lái)在運(yùn)河上興建的通航堰埭，相繼改建為既能調(diào)節(jié)運(yùn)河通航水深，又能使漕船往返通過(guò)的單插板門(mén)船閘。宋時(shí)將運(yùn)河土岸改建為石駁岸纖道，并改單插板門(mén)船閘為有上下閘門(mén)的復(fù)式插板門(mén)船閘(現(xiàn)代船閘的雛型)，使船舶能安全過(guò)閘。運(yùn)河的通過(guò)能力也得到了提高。北宋元豐二年(公元1079年)，為解決汴河(通濟(jì)渠)引黃河水所引起的淤積問(wèn)題，進(jìn)行了清汴工程,開(kāi)渠50里,直接引伊洛水入汴河，不再與黃河相連。這一工程兼有引水、蓄水、排泄、治理等多方面的作用 。
元代運(yùn)河改道
黃河流域的經(jīng)濟(jì)一直處于全國(guó)領(lǐng)先的地位，中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心都在黃河流域，三者合而為一。西晉以后，黃河流域?qū)以鈶?zhàn)爭(zhēng)破壞，人口大量外遷。到了唐末五代，北方軍閥混戰(zhàn)不休，黃河河道更是屢次潰決，生產(chǎn)凋敝，土地荒蕪，而南方的社會(huì)相對(duì)比較安定，經(jīng)濟(jì)迅速得到發(fā)展，開(kāi)始超過(guò)北方。到北宋建立之時(shí)，關(guān)中盆地和伊洛盆地已失去容納都城的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，北宋王朝不得不選擇東京開(kāi)封作為都城，以便依靠漕運(yùn)就近取得江南地區(qū)的糧食供應(yīng)，從而開(kāi)始出現(xiàn)政治、文化中心與經(jīng)濟(jì)中心分離的現(xiàn)象。
隨著北漠民族的南侵，北京一帶逐漸成了全國(guó)政治和文化中心，但經(jīng)濟(jì)重心仍在南方。元建都北京，命名為大都。京師所需糧餉主要依賴(lài)于南方，加之戰(zhàn)爭(zhēng)之需，物資運(yùn)輸量很大，需發(fā)展漕運(yùn)。元初運(yùn)路有二：一是通過(guò)以洛陽(yáng)為中心的隋運(yùn)河，但由于黃河的泛濫，加上年久失修，某些地段已經(jīng)淤塞，而且路途迂回曲折，運(yùn)費(fèi)也高。二是通過(guò)海路，經(jīng)由黃海和渤海進(jìn)入今海河口再沿潞河(今北運(yùn)河)北上，這對(duì)于古代的木帆船來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)又太大，常有觸礁沉沒(méi)之虞。因此，如何將大運(yùn)河截彎取直，從淮北直接穿過(guò)山東進(jìn)入華北以達(dá)大都，成了元政府的當(dāng)務(wù)之急。至元十二年(公元1275年)，元世祖忽必烈特命主管水利工程的都水少監(jiān)郭守敬前往河北、河南、山東進(jìn)行調(diào)查，查勘一條新的山東運(yùn)河路線(xiàn)。郭守敬經(jīng)實(shí)地調(diào)查和勘察，把山東運(yùn)河路線(xiàn)定在泗水、汶水與御河之間。
至元十三年(公元1276年)，由兵部尚書(shū)奧魯赤主持，引汶、泗水自任城(今山東濟(jì)寧)開(kāi)濟(jì)州河，北至須城(今山東東平)安山(今梁山縣小安山)，長(zhǎng)75公里，至元二十年(公元1283年)竣工。濟(jì)州河開(kāi)通后，江南糧船可直接涉江入淮，經(jīng)泗水達(dá)濟(jì)寧，循濟(jì)州河到東平轉(zhuǎn)入濟(jì)水(大清河)，由利津入海到天津，經(jīng)潞河北上北京。三年后，因入海口沙壅而漕運(yùn)轉(zhuǎn)海受阻，又不得不從東阿舍舟陸運(yùn)，經(jīng)二百余里抵臨清入御河水運(yùn)至北京。
至元二十五年(公元1288年)，平章政事桑哥，根據(jù)漕運(yùn)副使馬之貞的計(jì)劃奏清開(kāi)挖安山至臨清渠，元世祖準(zhǔn)奏，次年正月興工，征丁夫3萬(wàn)，由斷事官忙速兒、禮部尚書(shū)張孔孫、兵部尚書(shū)李處巽和馬之貞等主持，至六月告成，元世祖忽必烈親賜名為“會(huì)通河”。會(huì)通河自安山接濟(jì)州河開(kāi)渠，引汶水向西北經(jīng)由壽張(今梁山縣壽張集)東，轉(zhuǎn)向北經(jīng)沙灣、張秋至東昌(今山東聊城)，又轉(zhuǎn)向西北到臨清，與御河相接，長(zhǎng)125公里。
至元二十八年(公元1291年)又命郭守敬開(kāi)鑿?fù)ɑ莺?，自通?今北京通縣)直達(dá)大都(今北京)城內(nèi)的積水潭，全長(zhǎng)80公里。這樣，由大都向南，跨過(guò)黃河、淮河、長(zhǎng)江到達(dá)江南杭州的京杭運(yùn)河貫通，全長(zhǎng)1794公里。
明、清疏浚與擴(kuò)建
明初建都金陵(今南京)，北方運(yùn)道作用有所降低，加之黃河頻繁泛濫等原因，運(yùn)河的某些河段常被淤，造成航運(yùn)中斷。洪武二十四年(公元1391年)，“河決原武黑洋山，漫入東平之安山……元會(huì)通河亦淤，久不治”。
明成祖遷都北京，大規(guī)模南糧北運(yùn)，又成中心議題。永樂(lè)初年的運(yùn)道，“一仍由海，而一則浮淮入河，至陽(yáng)武，陸挽七百里抵衛(wèi)輝，浮于衛(wèi)”。因“海運(yùn)多險(xiǎn)，陸挽亦艱”，疏浚會(huì)通河，溝通南北大運(yùn)河的呼聲很高。永樂(lè)九年(公元1411年)，濟(jì)寧同知潘叔正上書(shū)，陳復(fù)開(kāi)會(huì)通河的必要性和可能性，朝廷采納，命工部尚書(shū)宋禮征民夫16萬(wàn)，疏浚自濟(jì)寧到臨清元代運(yùn)河。“為避黃行運(yùn)，將袁口以北運(yùn)道東涉二十里開(kāi)新河，經(jīng)靳口、安山鎮(zhèn)、戴廟至沙灣接舊河”。
宋禮在巡視中發(fā)現(xiàn)，元代濟(jì)州河和會(huì)通河古運(yùn)道，由于黃河屢次決水淤涸，從“南旺視濟(jì)寧地與太白樓岑齊”，“濟(jì)寧兩側(cè)北高南低，南水有余，而北水常不足”。因此，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，采納了汶上白英老人的建議，在東平州東南六十里筑戴村壩，引汶水南流至南旺分注南北運(yùn)河，成功解決了運(yùn)河翻越脊地的水源問(wèn)題，并且設(shè)立沿河水柜，增建船閘至51座，運(yùn)道暢通，“載重八百石的漕船暢行無(wú)阻”。這次運(yùn)道疏浚后，將元代先后開(kāi)挖的濟(jì)州河、會(huì)通河及濟(jì)寧以南至徐州一段運(yùn)河，統(tǒng)一命名為會(huì)通河。
為使運(yùn)河免受黃河泛濫的影響和避開(kāi) 360里的黃河航程，明朝先后在1528～1567年和1595～1605年，自今山東濟(jì)寧南陽(yáng)鎮(zhèn)以南的南四湖東相繼開(kāi)河440里,使原經(jīng)沛縣、徐州入黃河的原泗水運(yùn)河路線(xiàn)(今南四湖西線(xiàn))，改道為經(jīng)夏鎮(zhèn)、韓莊，臺(tái)兒莊到邳縣入黃河的今南四湖東線(xiàn)，即韓莊運(yùn)河線(xiàn)。此外，為保障運(yùn)河通航安全，還修建了洪澤湖大堤和高郵湖一帶的運(yùn)河西堤，并在運(yùn)河?xùn)|堤建平水閘，以調(diào)節(jié)運(yùn)河水位。
清朝于1681～1688年，在黃河?xùn)|側(cè)，約由今駱馬湖以北至淮陰開(kāi)中河、皂河近200里，北接韓莊運(yùn)河，南接今里運(yùn)河,從而使運(yùn)河路線(xiàn)完全與黃河河道分開(kāi)。明清兩代規(guī)定運(yùn)河漕船的載重量為400石。明朝漕船載重吃水不得超過(guò)3尺，年漕運(yùn)量約400萬(wàn)石。清代規(guī)定漕船載重吃水不得超過(guò)3尺5寸,年漕運(yùn)量約400萬(wàn)石。
1855年，黃河在河南省銅瓦廂決口北徙，在山東省奪大清河入海，大運(yùn)河全線(xiàn)南北斷航。清朝后期和中華民國(guó)時(shí)期，曾幾度倡議治理運(yùn)河，但均未付諸實(shí)施。
從隋大業(yè)六年(公元610年)全線(xiàn)貫通，到1855年南北斷航，大運(yùn)河作為中國(guó)水路運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ罋v時(shí)1200多年，在中華民族的發(fā)展史上，為發(fā)展南北交通，溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系作出了巨大的貢獻(xiàn)
大運(yùn)河開(kāi)鑿的歷史意義
大運(yùn)河是一項(xiàng)改造祖國(guó)河山的偉大創(chuàng)舉，它不僅是一條南北水上大動(dòng)脈，而且在中國(guó)歷史上的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等方面，都發(fā)生過(guò)重要的影響，推動(dòng)了社會(huì)歷史的發(fā)展。
(1)大運(yùn)河的開(kāi)通，改變了中國(guó)的地理環(huán)境，形成了一個(gè)南北東西全方位的大水網(wǎng)，兩岸日漸繁榮，城鎮(zhèn)增多不斷擴(kuò)大，如唐代繁華的京都長(zhǎng)安，是運(yùn)河西部的終極，南北均歸于此;港口城市楚州(今淮安)是北上南下的重要碼頭;江南的揚(yáng)州，城池之大，貨物之多，生活之繁華，交通之發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)號(hào)稱(chēng)天下第一;中心城市蘇州，處于江南運(yùn)河的中心位置，航運(yùn)繁忙;大運(yùn)河的起運(yùn)點(diǎn)杭州，是當(dāng)時(shí)全國(guó)最富庶的郡縣之一，城市的擴(kuò)大與繁華，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化的繁榮與發(fā)展。
(2)大運(yùn)河的通航，紡織起一個(gè)前所未有物資交流網(wǎng)，有力地促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和手工業(yè)突破性的發(fā)展。如隋朝開(kāi)通大運(yùn)河不久就滅亡了，但卻為唐朝創(chuàng)造了良好的漕運(yùn)條件，把全國(guó)富庶地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與全國(guó)的政治中心有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，使唐王朝的經(jīng)濟(jì)文化呈現(xiàn)出昌盛發(fā)達(dá)的景象，在不到九十年的時(shí)間里，連續(xù)出現(xiàn)中國(guó)歷史上少有的貞觀之治和開(kāi)元盛世。唐朝是真正發(fā)揮大運(yùn)河作用的第一個(gè)王朝，古運(yùn)河哺育了這個(gè)偉大的東方古國(guó)的文明，使之達(dá)到了經(jīng)濟(jì)空前繁榮，文化空前昌盛，交通空前發(fā)達(dá)的境界。
(3)大運(yùn)河的通航，大大促進(jìn)了南北科學(xué)文化的交流，如南宋時(shí)，造紙和印刷術(shù)的發(fā)展很快，通過(guò)運(yùn)河輸送到全國(guó)大部分地區(qū)，廣泛地傳播了這種古代文明。
開(kāi)鑿大運(yùn)河始于何時(shí)
運(yùn)河一般指的就是由人工開(kāi)鑿出來(lái)能夠航行的河流，中國(guó)就有這樣一條著名的河，即大運(yùn)河，這條河在中國(guó)有著非常重要的作用。
關(guān)于開(kāi)鑿大運(yùn)河始于何時(shí)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)一直以來(lái)民間是有兩種說(shuō)法的，一種說(shuō)法是隋朝時(shí)期公元605年開(kāi)始的，另一種則是早在公元前486年就已經(jīng)開(kāi)始了。關(guān)于這兩種說(shuō)法，正史官方承認(rèn)的是第二種，其實(shí)早在春秋時(shí)期，吳王夫差就已經(jīng)開(kāi)始為這項(xiàng)工程的前期工作做準(zhǔn)備了，他在揚(yáng)州地區(qū)下令筑起邗城，并讓人挖開(kāi)了一條連接長(zhǎng)江和淮河的小型運(yùn)河，這是在史書(shū)中關(guān)于大運(yùn)河最早的記錄了，也是確定大運(yùn)河開(kāi)鑿時(shí)間的有力證據(jù)。
而關(guān)于這種開(kāi)鑿大運(yùn)河最早是在隋朝的說(shuō)法，其實(shí)要比上一種普遍的多，為什么?因?yàn)樗宄筮\(yùn)河的名聲太響了，甚至就連隋朝的滅亡都和這條河有著一定的關(guān)系，但是即便是這樣，卻還是要尊重事實(shí)，隋朝時(shí)期開(kāi)鑿大運(yùn)河的工程的確又一次啟動(dòng)了，而且是在隋朝時(shí)期成功了一多半，但是，公元605年的這一次開(kāi)鑿，只是延續(xù)了公元前486年之后沒(méi)有完成的工期而已。
中國(guó)的這條大運(yùn)河，直到現(xiàn)在仍然在發(fā)揮著作用，可以說(shuō)它是中國(guó)古代的先祖?zhèn)兘o后代留下的寶貴財(cái)產(chǎn)，而也正是因?yàn)檫@樣，人們才更應(yīng)該清楚的知道，大運(yùn)河最開(kāi)始開(kāi)鑿的準(zhǔn)確時(shí)間是在公元前的486年。
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