德國工業(yè)革命的影響
鐵路作為現(xiàn)代文明的象征之一,對早期工業(yè)化國家產(chǎn)生了重要影響。德國鐵路建設(shè)不僅與德國工業(yè)革命、德意志的統(tǒng)一及現(xiàn)代化有著密切的聯(lián)系,今天學(xué)習(xí)啦小編給大家整理了德國工業(yè)革命的影響，希望對大家有所幫助。
德國工業(yè)革命背景
德國工業(yè)化大約完成于普法戰(zhàn)爭前后，正是電力革命如火如荼的開展時期，故也占據(jù)了后發(fā)優(yōu)勢。統(tǒng)一不久的德國在俾斯麥的領(lǐng)導(dǎo)下，重視發(fā)展科技。第二次工業(yè)革命的許多發(fā)明都出自德國，德國有良好的科技基礎(chǔ)，同時也重視產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。在統(tǒng)一后不久德國就建立了完備的工業(yè)體系，并且一躍成為僅次于美國的強(qiáng)國。
德國非常重視教育，他的一位打敗法國皇帝完成德國統(tǒng)一后說,今天的勝利早在小學(xué)教師的課堂里就注定了,原來德國以前分裂成314個國家,1806年被拿破侖征服后,普魯世皇帝非常重視教育,他說我們什么都沒有被,拿破侖打敗,割地,賠款,但我們不能窮了教育,從來沒聽說過辦教育會把一個國家辦窮,辦亡國的!就這樣普魯世實(shí)行免費(fèi)教育,孩子不上學(xué),逃課是要罰款的~! 俾斯麥完成了德意志的統(tǒng)一后,因?yàn)榈聡俗⒅乜茖W(xué),教育,所以第二次工業(yè)革命誕生在德國!在20世紀(jì)初德國經(jīng)濟(jì)總量超過英國,成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體!
俾勞麥完成統(tǒng)一后但他是愛好和平的，不想搞對外侵略!他下臺后，威廉二世皇帝發(fā)動了一戰(zhàn)!希特勒上臺發(fā)動了二戰(zhàn)!這二位沒有走俾斯麥路線!
德國成為第二次工業(yè)革命中心之原因
在普魯士帶動下,德國全境競相修筑鐵路,對煤炭、鐵軌、機(jī)車、車廂等產(chǎn)生了巨大需求,有力地推動了采煤、冶金、機(jī)器制造等一系列重工業(yè)部門的擴(kuò)建,掀起了創(chuàng)辦企業(yè)的狂熱。幾十家銀行相繼開業(yè),股份公司紛紛建立。在短短的二十年里,僅普魯士就出現(xiàn)了資本總額達(dá)24億馬克的295個股份公司。同時,比、英、法、荷等外國資本也源源不斷涌入萊茵區(qū)和其他地區(qū),為資本主義的發(fā)展提供了充足的資金來源。
鐵路建造成為50、60年代工業(yè)革命的龍頭產(chǎn)業(yè)。到1870年,全德半數(shù)的鐵路收歸國有,私營鐵路也受各邦國政府控制。德國統(tǒng)一后再次出現(xiàn)興建鐵路高潮,開始進(jìn)入第二個鐵路時代。1870年,鐵路長達(dá)18667千米,到1910年達(dá)59030千米,1914年增至61749千米。到80年代,密布的鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成,長度超過中、西歐等國,密度超過所有歐洲國家。
從1879年起,俾斯麥開始實(shí)行鐵路國有化,到一次大戰(zhàn)爆發(fā),所有鐵路都合并為“德國國有鐵路”。鐵路網(wǎng)的形成,把德國沿海與內(nèi)陸、原料產(chǎn)地與工業(yè)中心、城市與鄉(xiāng)村都連接起來,一個巨大的國內(nèi)統(tǒng)一市場逐漸形成,猛烈促進(jìn)了煤炭、鋼鐵、機(jī)械制造、冶煉等新興工業(yè)、重化工業(yè)的發(fā)展,并刺激了德國新生產(chǎn)技術(shù)的采用與工業(yè)化的深入。
由于鐵路國有化和運(yùn)輸成本的低廉,鐵路運(yùn)輸成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。鐵路建設(shè)在德國工業(yè)革命中起了先鋒作用。此外,隨著造船工業(yè)的技術(shù)革新,海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)業(yè)也獲得了新的發(fā)展。自1834年德國第一艘汽輪“巴黎伯爵”號建成后,不來梅和漢堡形成了新的造船中心,德國造船業(yè)迅速發(fā)展。1845年,在杜伊斯堡制成第一艘德國輪船“希望”號。萊茵河從9米拓寬到30米,船只可以從鹿特丹航行到巴塞爾,多瑙河、伊薩爾河、魯爾河也得到了修繕。杜伊斯堡、路德維希港和曼海姆建成新的內(nèi)陸港口,并成為航運(yùn)中心。到1879年,杜伊斯堡—魯爾奧特已經(jīng)成為世界上最大的內(nèi)河港口,是國內(nèi)水路網(wǎng)的中心和最大的輪船制造業(yè)中心。運(yùn)河也在發(fā)揮作用,最重要的運(yùn)河是溝通美因河與多瑙河的德維希運(yùn)河。
自80年代后,漢堡、不來梅兩個濱海港口經(jīng)過不斷地?cái)U(kuò)建,已成為海外貿(mào)易的樞紐,涉外航線分別為12條和4條,德國輪船成為一支足以與英國海運(yùn)匹敵的船隊(duì)。1871年至1914年,德國的輪船總噸位由8.2萬噸增加到510萬噸,德國已成航運(yùn)大國。發(fā)達(dá)便捷的交通運(yùn)輸成為推動德國第二次工業(yè)革命的重要條件。
德國工業(yè)革命的影響
第一次工業(yè)革命使工廠變成主要的生產(chǎn)組織和財(cái)富的主要創(chuàng)造者。工廠工人成了自1000多年前穿盔甲的騎士出現(xiàn)以來第一個新的社會階級。羅特希爾德家族是作為1810年后世界占支配地位的金融力量問世的，這個家族不僅是第一家投資銀行，而且也是15世紀(jì)的漢薩同盟和美第奇家族以后的第一個跨國公司。除了其他許多東西，第一次工業(yè)革命還帶來了知識產(chǎn)權(quán)、全球公司、有限責(zé)任、工會、合作社、技術(shù)大學(xué)和日報(bào)。第二次工業(yè)革命產(chǎn)生了現(xiàn)代文官制、現(xiàn)代公司、商業(yè)銀行、商業(yè)學(xué)校以及婦女在家庭之外的第一個非女傭的工作。
兩次工業(yè)革命也孕育了新的理論和新的意識形態(tài)?！豆伯a(chǎn)黨宣言》是對第一次工業(yè)革命的反應(yīng);共同塑造20世紀(jì)民主政治的政治理論——俾斯麥的福利國家、英國的____社會主義和費(fèi)邊社、美國的企業(yè)規(guī)則——全都是對第二次工業(yè)革命的反應(yīng)。弗雷德里克·溫斯洛·泰勒的“科學(xué)管理”(始于1881年)及其生產(chǎn)力爆炸也是如此。
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