德國工業(yè)革命的發(fā)展歷程
十九世紀(jì)三十年代末至八十年代初,德國進(jìn)行了工業(yè)革命,由一個落后的農(nóng)業(yè)國發(fā)展成為先進(jìn)的工業(yè)國。1880年德國工業(yè)產(chǎn)值占世界工業(yè)總產(chǎn)值的16%,今天學(xué)習(xí)啦小編給大家找來了德國工業(yè)革命的發(fā)展歷程，供大家參考和閱讀。
德國工業(yè)革命的發(fā)展歷程初期階段
19世紀(jì)初期,德國封建制度逐步解體,農(nóng)奴制改革為創(chuàng)立近代工
德國產(chǎn)業(yè)革命業(yè)企業(yè)提供了貨幣資本和自由勞動力(見普魯士農(nóng)奴制改革);行會制度的削弱使資本主義企業(yè)得到比較自由的發(fā)展;此外，還從英國進(jìn)口機(jī)器和招聘技工。這一切，為資本主義工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了較為有利的條件。到20年代，工場手工業(yè)有了廣泛發(fā)展，在紡織業(yè)中開始采用機(jī)器。但直到1834年德意志關(guān)稅同盟建立，德國才進(jìn)入產(chǎn)業(yè)革命時期。德國產(chǎn)業(yè)革命也是從紡織工業(yè)開始的,到1846年,關(guān)稅同盟各邦中已有 313家紗廠和75萬枚機(jī)械紡錠，普魯士的毛紡業(yè)中也有機(jī)械紡錠45萬枚。手工生產(chǎn)在整個紡織業(yè)中仍占統(tǒng)治地位。采煤和冶金業(yè)開始使用煤炭煉鐵，建立了使用焦煤的高爐和采用攪拌法煉鐵等新技術(shù)，煤和鐵產(chǎn)量都有很大增長。蒸汽機(jī)的采用也在增加，1846年共有1139臺(2.17萬匹馬力)。汽船航運(yùn)和鐵路建設(shè)也發(fā)展起來，1824年第一艘汽輪在萊茵河上開航，接著建立了幾個航運(yùn)公司。1835年修成紐倫堡至費(fèi)爾伯特的第一條鐵路(全長12公里)，1848年全國鐵路線達(dá)2500公里。但在1848年革命前，德國工業(yè)中工廠生產(chǎn)的比重還不大，工場手工業(yè)和小手工業(yè)仍占主要地位。1843年德國工廠工人近70萬人，即只相當(dāng)于普魯士一個邦手工業(yè)者和手工工場工人總數(shù)的一半，本國的機(jī)器制造業(yè)還未建立。德國仍為落后的農(nóng)業(yè)國，其工業(yè)生產(chǎn)水平遜于法國，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于英國。
德國工業(yè)革命的發(fā)展歷程迅速發(fā)展階段
1848年革命以后，德國城鄉(xiāng)封建殘余進(jìn)一步被削弱，關(guān)稅同盟的影響日益增強(qiáng)。50～60年代，輕工業(yè)和重工業(yè)都迅速增長。工業(yè)棉花消費(fèi)量和機(jī)器織布機(jī)各增加幾倍，工廠制度在棉紡織業(yè)中和繅絲方面已占統(tǒng)治地位。蒸汽機(jī)得到普遍應(yīng)用。在國家資助下進(jìn)行了大規(guī)模的鐵路建設(shè)，這刺激了煤鐵工業(yè)的技術(shù)革新和機(jī)器制造業(yè)的成長。煤礦中開始大量采用蒸汽機(jī)，黑色冶金方面廣泛利用焦煤德國產(chǎn)業(yè)革命以及引進(jìn)貝塞麥煉鋼法和托馬斯煉鐵法等新技術(shù)。1861年，機(jī)器制造廠的工人總數(shù)近10萬，有些機(jī)器工廠的規(guī)模已不下于英國的同類工廠。1850～1870年,德國的蒸汽機(jī)動力由26萬匹馬力增至248萬匹馬力,煤產(chǎn)量由670萬噸增至3400萬噸，生鐵產(chǎn)量由21萬噸增至139萬噸，鋼產(chǎn)量由6000噸增至17萬噸,鐵路線長度由5822公里增至 18876公里。1870年，德國境內(nèi)先進(jìn)地區(qū)已基本上完成了產(chǎn)業(yè)革命，德國在世界工業(yè)總產(chǎn)量中的比重升到13.2%，超過了法國，從而進(jìn)入先進(jìn)資本主義國家的行列。
德國工業(yè)革命的發(fā)展歷程完成階段
直到普法戰(zhàn)爭時，德國尚未實(shí)現(xiàn)國家的統(tǒng)一，各個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不平衡，還存在著不少落后地區(qū)。1871年德國實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，資本主義工廠工業(yè)在德國全境得到普遍發(fā)展并取得了統(tǒng)治地位。
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