興登堡號空難是指興登堡號飛艇在一場災(zāi)難性事故中被大火焚毀的事件，以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的興登堡號空難的發(fā)生經(jīng)過，讓我們一起來了解。

　　興登堡號空難的發(fā)生經(jīng)過

　　興登堡號飛艇在1937年被燒毀，而這樁事件的發(fā)生導(dǎo)致了36人死亡，其中一人還是在地面上的，并不是飛艇中的乘客。那么興登堡號空難到底是怎么發(fā)生的呢?興登堡號空難經(jīng)過是怎樣的呢?

　　興登堡號最后一次運(yùn)營的時(shí)候，目的地是在美國的雷克霍斯特航空站。在達(dá)到之前，興登堡號已經(jīng)延遲了12個(gè)小時(shí)。因?yàn)樗诖笪餮笊峡漳骘L(fēng)飛行，遇到了大雨，阻礙了興登堡號的前行。在傍晚時(shí)分，它終于到達(dá)目的地。此時(shí)是它降落的最好時(shí)間，但是此時(shí)的美國這個(gè)地方也有大暴雨，所以它迫于天氣條件，只能在空中盤旋1個(gè)小時(shí)。

　　在晚上7點(diǎn)20分時(shí)，天氣狀況變好，興登堡號開始準(zhǔn)備降落。由于這個(gè)飛艇是當(dāng)時(shí)世界上最龐大最先進(jìn)的飛艇，更是當(dāng)時(shí)最大的飛行器，所以在地面上有很多人在拍攝它下降的壯觀。眾人沒有料到的是，這艘飛艇突然在300英尺的地方著火。它的尾巴更是發(fā)生了兩次爆炸。在10秒的時(shí)間內(nèi)，飛艇的主體都陷入了大火之中，34秒之后，整艘飛艇都變成了火球。

　　經(jīng)過海軍人員和乘務(wù)人員的幫忙之下，在97人中有61人被成功救出，還有一人為了救人而犧牲了自己。當(dāng)時(shí)在地面采訪的22架攝像機(jī)完整地拍攝下了興登堡號空難經(jīng)過。

　　在這個(gè)事件之后，人們對于德國的印象極差，而制造興登堡號飛艇的齊柏林公司終于倒閉。

　　興登堡號空難的發(fā)生地

　　興登堡號是德國生產(chǎn)出來的飛艇，被稱為是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的飛行器。在1937年，興登堡號飛艇于空中著火，最后化為灰燼，舉世震驚。那么興登堡號空難發(fā)生在哪里呢?也是在德國嗎?

　　興登堡號飛艇的本身?xiàng)l件是很好的，研制者在這艘飛艇上花費(fèi)的心思很多，因此這座飛艇在1936年3月出產(chǎn)的時(shí)候號稱是當(dāng)時(shí)德國最先進(jìn)的飛艇?？墒窃诖文甑?月，也就是在興登堡號運(yùn)營了14個(gè)月的時(shí)候，這艘飛艇就出事故了。那么興登堡號到底是怎么出事的呢?興登堡號空難發(fā)生在哪里呢?

　　在1937年5月6日，興登堡號飛往美國的雷克霍斯特海軍航空站。在遲到了12個(gè)小時(shí)后，它終于出現(xiàn)在美國人民面前。但是美國航空站當(dāng)時(shí)正值暴風(fēng)雨時(shí)期，不適合飛艇降落，所以這艘飛艇又在空中盤旋了1個(gè)小時(shí)。也許是過長的飛行時(shí)間讓乘客不滿，所以在下降的時(shí)候，艇長十分著急，錯(cuò)過了大幅度轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致劃破了氣囊。氫氣外泄再加上靜電的原因，這艘飛艇就在眾目睽睽之下迅速起火。

　　當(dāng)人們反映過來，開始拯救飛艇上的乘客的時(shí)候，興登堡號已經(jīng)燃燒地十分厲害。最后成功救下了61人，其余36人身亡。因?yàn)榕d登堡號飛艇的整體裝備可以說是當(dāng)時(shí)世上最強(qiáng)的，所以很多人關(guān)注興登堡號的消息。原本在美國當(dāng)?shù)丶芎脭z像機(jī)準(zhǔn)備拍攝興登堡號英姿的記者們，最終拍下的卻是興登堡號空難的全過程。

　　興登堡號空難的背景

　　1928年成功建造巨型客運(yùn)飛艇“齊柏林伯爵”號(LZ-127)之后，1931年，編號為LZ-129的飛艇也在德國腓特烈港開工。工程在中途因資金問題一度停工，埃克納博士為此做了一個(gè)“與魔鬼的交易”——在飛艇的尾翼上涂繪“卐”字符以換取納粹政權(quán)的資金援助。1935年，飛艇恢復(fù)建造。1936年3月，這艘夢幻般的飛艇建造完成，以德國總統(tǒng)興登堡(Paul von Hindenburg，1847-1934)的名字被命名為“興登堡”(Hindenburg)號。她是齊柏林公司為德國政府建造的飛艇艦隊(duì)中的最先進(jìn)也是最大的一艘，也是人類歷史上最大的飛行器。

　　1936年3月4日，“興登堡”號正式開始客運(yùn)業(yè)務(wù)，航線主要是從德國的法蘭克福到美國新澤西州的萊克赫斯特海軍基地，以及前往巴西的里約熱內(nèi)盧。“興登堡”號是最豪華的客運(yùn)飛艇，赴美的機(jī)票每張售價(jià)為400美元，相當(dāng)于今天的5,900美元!——這在大蕭條時(shí)代可不是一個(gè)小數(shù)目。它所搭載的旅客都是工業(yè)巨頭、成功商人和社會(huì)名流。

　　飛艇系泊時(shí)需要大量的人手，除了相關(guān)的技術(shù)人員之外，還有230個(gè)系泊人員(其中包括90名受過訓(xùn)練的海軍官兵)駐扎在萊克赫斯特海軍航空站。他們用系泊塔頂?shù)慕g車將“興登堡”號上拋下的系泊繩系牢靠，以固定住飛艇。尾部的系泊繩也被固定在一個(gè)安放在環(huán)形軌道上的滑車上，這樣風(fēng)來的時(shí)候飛艇就可以通過變換位置來減小迎風(fēng)面。

　　7月，“興登堡”號為了將獲勝的德國拳擊選手 Max Schmeling 接回國，創(chuàng)造了用5天19小時(shí)51分往返飛越大西洋的紀(jì)錄。8月1日，“興登堡”號出現(xiàn)在柏林夏季奧運(yùn)會(huì)的開幕式上，她在希特勒到來之前的片刻掛著五環(huán)旗從運(yùn)動(dòng)場上空飄過。

　　1936年里，“興登堡”號跑了十趟美國，七趟巴西。由于冬季的北大西洋上空天氣惡劣，“興登堡”號在冬天停航。在此期間她接受了一些改造，增設(shè)了10個(gè)旅客包廂，22個(gè)床位(9個(gè)雙人間，1個(gè)四人間)，那臺皮革包裹的鋁質(zhì)鋼琴則為減輕重量而拆除。“興登堡”號在問世一年多的期間，共飛行3088小時(shí)，總航程達(dá)332571公里，運(yùn)送旅客3059人次，在63次商業(yè)飛行中，有37次是橫跨大西洋的飛行。
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