12月23號(hào)歷史事件
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丁汝昌赴英國(guó)接收戰(zhàn)艦
巡洋艦( 碰快船) 英國(guó)阿姆斯特朗(Armstrong)公司承造,后船體部分轉(zhuǎn)包給米切爾(Mitchell)船廠建造。造價(jià)共計(jì)65萬(wàn)兩銀,在中國(guó)定購(gòu)后日本也跟風(fēng)向智利轉(zhuǎn)購(gòu)了一艘同級(jí)艦“筑紫”(Tsukushi)。“超勇”艦于1880年11月4日下水,“揚(yáng)威”于1881年1月29日下水,兩艦于1881年11月22日駛抵大沽口加入北洋水師。
艦船資料:“揚(yáng)威”、“超勇”為同級(jí)艦,艦長(zhǎng)64米、寬9.75米、吃水4.57米、排水量1350噸、動(dòng)力為2座往復(fù)式蒸汽主機(jī),6座圓式燃煤鍋爐(日本“筑紫”為4座),雙軸推進(jìn),功率2600匹馬力、航速15-16節(jié)、續(xù)航能力5000海里/8節(jié),煤艙正常載煤250噸,最大載煤量300噸。艦身為木質(zhì)外包鋼板、甲板裝甲0.27寸,炮塔裝甲1寸,司令塔裝甲0.5寸,艦艏水線下11英尺處裝有撞角,全艦編制137-140人,管帶為參將銜。
主要武器: 阿姆斯特朗10吋主炮2門(每門炮重25噸,26倍口徑)、阿姆斯特朗40磅副炮4門、阿姆斯特朗9磅炮2門、11mm10管格林機(jī)關(guān)炮4門、37mm單管哈乞開(kāi)斯炮4門、4管諾典費(fèi)爾德炮2門、艦載桿雷艇1艘。
軍官:
“超勇”艦 首任管帶林泰曾,繼任管帶黃建勛。
“超勇”艦幫帶大副翁守瑜,福建閩縣人,福州船政學(xué)堂畢業(yè)。
“超勇”艦二副周琳,船生出身。
“超勇”艦總管輪黎星橋,光緒六年參軍,機(jī)匠出身。
“超勇”艦大管輪邱慶鴻,機(jī)匠出身。
“超勇”艦二管輪葉羲恭,機(jī)匠出身。
全國(guó)教育工作會(huì)議召開(kāi)
1949年12月23日,全國(guó)教育工作會(huì)議在北京召開(kāi)。這次會(huì)議明確了新中國(guó)教育的總方針是:教育應(yīng)該是反映新中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì),作為鞏固與發(fā)展人民民主專政的一種斗爭(zhēng)工具的新教育。由于我們的國(guó)家是以工農(nóng)聯(lián)盟為基礎(chǔ)人民民主專政的國(guó)家,因此,我們的教育也應(yīng)該以工農(nóng)為主體,大量地培養(yǎng)工農(nóng)出身的新型知識(shí)分子,作為我們國(guó)家建設(shè)的新的堅(jiān)強(qiáng)骨干。會(huì)議指出當(dāng)前全國(guó)教育工作的具體工作方針是:有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn),穩(wěn)步前進(jìn)的方針。改革舊的文化教育事業(yè),是建國(guó)初期中國(guó)共產(chǎn)黨為鞏固新人民政權(quán)所取的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略決策,也是客觀形勢(shì)發(fā)展的必然結(jié)果。舊中國(guó)的文教事業(yè)基本上為帝國(guó)主義和官僚地主階級(jí)所把持,成為它們宣揚(yáng)反對(duì)思想,培養(yǎng)勢(shì)力的工具。舊的學(xué)校中教育內(nèi)容、學(xué)制、系科設(shè)置、教學(xué)方法等等均不合適新時(shí)代的要求。為使教育事業(yè)適應(yīng)國(guó)家建設(shè)的需要,貫徹理論與實(shí)際相一致,為人民服務(wù),為生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)的方針,黨和人民政府對(duì)舊有的文教事業(yè)的改革主要有以下幾項(xiàng)。在文化事業(yè)方面:(一)明確提出“推陳出新,百花齊放”的方針;并號(hào)召戲曲界“改戲、改人、改制”。(二)確定文藝為人民服務(wù)的原則。(三)對(duì)醫(yī)藥衛(wèi)生工作提出“面向工農(nóng)兵,預(yù)防為主,團(tuán)結(jié)中西醫(yī)”的三項(xiàng)原則。在教育事業(yè)方面:(一)改革舊的學(xué)制。(二)大力發(fā)展工農(nóng)教育。(三)大力發(fā)展少數(shù)民族教育。(四)全面調(diào)整高等院校系科設(shè)置。(五)改革學(xué)校課程和教學(xué)內(nèi)容。(六)在高等院校中試行政治工作制度,加強(qiáng)思想政治工作。以上改革到1952年底基本完成,文教事業(yè)面貌一新。文教事業(yè)面貌的變化極大地影響了全國(guó)人民的精神風(fēng)貌,對(duì)于推動(dòng)其他各項(xiàng)工作的進(jìn)行起了良好作用。
馬尾造船廠建立
馬尾造船廠建于1866年12月23日,是我國(guó)晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的第一家機(jī)器造船廠,時(shí)任船政大臣的沈葆楨,力排阻力,改革舊制,大膽引進(jìn)歐洲先進(jìn)的造船技術(shù)、設(shè)備和工程技術(shù)人員,聘請(qǐng)法國(guó)人日意格為船政正監(jiān)督,任用洋人傳授造船、造機(jī)技藝。 1869年,造出了我國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船,1871年,誕生了我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī);1882年,制造了我國(guó)最大噸位鐵肋木殼兵船;1889年制造出我國(guó)第一艘鋼殼網(wǎng)甲軍艦。從建廠至1907年,馬尾船政經(jīng)歷了從跟洋人學(xué)造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師,自行設(shè)計(jì)建造艦船,實(shí)現(xiàn)了自主建造木殼—鐵木合構(gòu)—鋼制艦船的質(zhì)的轉(zhuǎn)變,共制造出大小船40余艘,成為當(dāng)時(shí)我國(guó)規(guī)模最大,造船最多的造船廠,也是當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地。辛亥革命后,馬尾船政改為福州船政局,又創(chuàng)設(shè)了飛機(jī)制造工程處。畢業(yè)于美國(guó)麻省理工學(xué)院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經(jīng)等中國(guó)年輕科技人員,經(jīng)一年多努力,于1919年8月,制造成功了中國(guó)第一架“甲型一號(hào)”雙翼水上飛機(jī)(1910年法國(guó)的費(fèi)勃成功地解決了水上飛機(jī)的起降問(wèn)題,制成世界上第一架水上飛機(jī)。) ,此后又造出了雙座教練機(jī)、海岸巡邏機(jī)、魚(yú)雷轟炸機(jī)等17架飛機(jī),并培養(yǎng)了我國(guó)自己的飛行員。這使福州船政不僅是艦船的發(fā)祥地,還成為中國(guó)航空工業(yè)的搖籃。
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