德國在第二次工業(yè)革命原因_德國在第二次工業(yè)革命背景
德國工業(yè)革命起步較晚,但進(jìn)展很快。在第一次工業(yè)革命還沒有結(jié)束時,德國又開展了第二次工業(yè)革命。德國鐵路和內(nèi)河航運業(yè)的迅速發(fā)展;今天學(xué)習(xí)啦小編給大家找來了德國在第二次工業(yè)革命原因，供大家參考和閱讀。
德國在第二次工業(yè)革命原因
在普魯士帶動下，德國全境競相修筑鐵路，對煤炭、鐵軌、機(jī)車、車廂等產(chǎn)生了巨大需求，有力地推動了采煤、冶金、機(jī)器制造等一系列重工業(yè)部門的擴(kuò)建，掀起了創(chuàng)辦企業(yè)的狂熱。幾十家銀行相繼開業(yè)，股份公司紛紛建立。在短短的二十年里，僅普魯士就出現(xiàn)了資本總額達(dá)24億馬克的295個股份公司。同時，比、英、法、荷等外國資本也源源不斷涌入萊茵區(qū)和其他地區(qū)，為資本主義的發(fā)展提供了充足的資金來源。鐵路建造成為5、6年代工業(yè)革命的龍頭產(chǎn)業(yè)。到187年，全德半數(shù)的鐵路收歸國有，私營鐵路也受各邦國政府控制。德國統(tǒng)一后再次出現(xiàn)興建鐵路高潮，開始進(jìn)入第二個鐵路時代。187年，鐵路長達(dá)18667千米，到191年達(dá)593千米，1914年增至61749千米[3](P241)。到8年代，密布的鐵路網(wǎng)已經(jīng)形成，長度超過中、西歐等國，密度超過所有歐洲國家。從1879年起，俾斯麥開始實行鐵路國有化，到一次大戰(zhàn)爆發(fā)，所有鐵路都合并為“德國國有鐵路”。鐵路網(wǎng)的形成，把德國沿海與內(nèi)陸、原料產(chǎn)地與工業(yè)中心、城市與鄉(xiāng)村都連接起來，一個巨大的國內(nèi)統(tǒng)一市場逐漸形成，猛烈促進(jìn)了煤炭、鋼鐵、機(jī)械制造、冶煉等新興工業(yè)、重化工業(yè)的發(fā)展，并刺激了德國新生產(chǎn)技術(shù)的采用與工業(yè)化的深入。由于鐵路國有化和運輸成本的低廉，鐵路運輸成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。鐵路建設(shè)在德國工業(yè)革命中起了先鋒作用。此外，隨著造船工業(yè)的技術(shù)革新，海運和內(nèi)河航運業(yè)也獲得了新的發(fā)展。自1834年德國第一艘汽輪“巴黎伯爵”號建成后，不來梅和漢堡形成了新的造船中心，德國造船業(yè)迅速發(fā)展。1845年，在杜伊斯堡制成第一艘德國輪船“希望”號。萊茵河從9米拓寬到3米，船只可以從鹿特丹航行到巴塞爾，多瑙河、伊薩爾河、魯爾河也得到了修繕。杜伊斯堡、路德維希港和曼海姆建成新的內(nèi)陸港口，并成為航運中心。到1879年，杜伊斯堡—魯爾奧特已經(jīng)成為世界上最大的內(nèi)河港口，是國內(nèi)水路網(wǎng)的中心和最大的輪船制造業(yè)中心。運河也在發(fā)揮作用，最重要的運河是溝通美因河與多瑙河的德維希運河[4]。自8年代后，漢堡、不來梅兩個濱海港口經(jīng)過不斷地擴(kuò)建，已成為海外貿(mào)易的樞紐，涉外航線分別為12條和4條，德國輪船成為一支足以與英國海運匹敵的船隊。1871年至1914年，德國的輪船總噸位由8.2萬噸增加到51萬噸，德國已成航運大國。發(fā)達(dá)便捷的交通運輸成為推動德國第二次工業(yè)革命的重要條件。
政府對經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)力干預(yù)
在工業(yè)化過程中，德國的國家權(quán)力發(fā)揮了巨大作用，遠(yuǎn)超英、法、美等國。18世紀(jì)，德意志的一些大邦，特別是普魯士，建立了開明專制主義制度，主張通過政府的鼓勵和參與來發(fā)展民族工業(yè)。德意志各邦政府利用人民復(fù)興國家的民族意識，制定一系列政策，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、教育和科技的發(fā)展。在軍事工業(yè)方面，國家對經(jīng)濟(jì)的干預(yù)尤為突出。法國大革命掃蕩了德國貴族社會的基礎(chǔ)，代之以資產(chǎn)階級自由和平等的觀念。普魯士進(jìn)行了自上而下的資產(chǎn)階級改革，187年廢除了農(nóng)奴制，農(nóng)民獲得解放，成了自由的公民。農(nóng)民可以自由結(jié)婚，自由遷徙，并從事任何行業(yè)。19世紀(jì)上半葉，德國各邦都不同程度地進(jìn)行了農(nóng)業(yè)改革和社會改革。建立中央銀行為中心的銀行體系，改善交通運輸，設(shè)立鐵路基金，對鐵路實行嚴(yán)密監(jiān)督，實行保護(hù)關(guān)稅制度。德意志各邦統(tǒng)治者被臣民期望在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起積極作用。普魯士可作為一個代表，普魯士政府擁有鉛、鐵、銀、鋅礦。185年普魯士國有化的鹽礦產(chǎn)量占總產(chǎn)量的8%[5](P72)。德國統(tǒng)一后，隨著中央集權(quán)政府的建立，德國經(jīng)濟(jì)開始真正進(jìn)入高速發(fā)展時期。德國通過強(qiáng)有力的政權(quán)推行經(jīng)濟(jì)一體化。國家大力推動鐵路建設(shè)，將普魯士銀行改建為帝國銀行，開設(shè)新的銀行，為工業(yè)發(fā)展提供資金[6]。興建公用事業(yè)，扶植私人企業(yè)，并通過聯(lián)邦銀行直接參與工業(yè)投資。從7年代上半期開始，帝國政府相繼頒布了商業(yè)法、營業(yè)自由法、民法、遷徙自由法、度量衡法、保護(hù)國外商業(yè)法，以及對郵政、交通和金融機(jī)構(gòu)事務(wù)的管理法等。1873年政府公布貨幣法，規(guī)定帝國馬克為惟一的支付貨幣，取消各邦貨幣發(fā)行權(quán)，統(tǒng)一了全國的貨幣[5](P159)。郵政和度量衡體系也統(tǒng)一起來，這些都有利于資本主義商品經(jīng)濟(jì)的運行。國家還統(tǒng)一經(jīng)營管理鐵路及交通運輸事業(yè)。從1879年起，實行保護(hù)關(guān)稅政策，提高進(jìn)口稅率，保護(hù)了發(fā)展中的國內(nèi)工商業(yè)。同時，還在整個帝國內(nèi)實行職業(yè)和遷徙自由。這些舉措徹底結(jié)束了統(tǒng)一前各邦經(jīng)濟(jì)的分離狀態(tài)，促進(jìn)了國內(nèi)統(tǒng)一市場的形成，掃除了德國工業(yè)革命前進(jìn)道路上的障礙。
雄厚的教育和科學(xué)基礎(chǔ)
在世界近代早期，德國在政治上和經(jīng)濟(jì)上都比英、法等國落后，但在文化教育方面不斷進(jìn)行改革，尤其是教育普及的程度居世界各國之首。在初等教育方面，德國成為近代西方國家最早實行普及義務(wù)教育的國家。從16世紀(jì)中期開始德意志境內(nèi)各邦先后頒布了普及義務(wù)教育法(如1559年威丁堡、1619年魏瑪?shù)?。1717年1月23日普魯士規(guī)定實行普遍義務(wù)教育。在中等教育方面，17、18世紀(jì)德國中等教育的主要形式是文科中學(xué)，培養(yǎng)醫(yī)生、律師、牧師和政府官吏等社會上層職業(yè)者。18世紀(jì)出現(xiàn)了實科中學(xué)，典型的有178年席姆勒創(chuàng)辦的“數(shù)學(xué)、機(jī)械學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)實科學(xué)校”和1747年赫克開辦的“經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)實科學(xué)校”等。在高等教育方面，1694年建立了歐洲第一所新式大學(xué)———哈勒大學(xué)，被譽為“現(xiàn)代大學(xué)的先驅(qū)”。到18世紀(jì)末，德國所有大學(xué)都按哈勒大學(xué)的模式進(jìn)行了改革。19世紀(jì)上半葉的教育改革更使德國處于領(lǐng)先地位。洪堡進(jìn)行了包括學(xué)制、課程、教學(xué)方法、考試、學(xué)校管理、師資建設(shè)等內(nèi)容的全面教育改革，建立起一套嶄新的教育制度。在哲學(xué)家費希特人文主義思想影響下，德國開始整頓小學(xué)教育，改革中等教育。181年創(chuàng)設(shè)柏林大學(xué)，1821年設(shè)立以技術(shù)教育為主的柏林實業(yè)學(xué)校，各地紛紛設(shè)立中等技術(shù)教育學(xué)校[7]。教育制度改革的成果，到19世紀(jì)中葉開始產(chǎn)生影響。在德國工業(yè)革命中起到先驅(qū)作用的柏林機(jī)械工業(yè)的核心人物玻爾西希就畢業(yè)于此類學(xué)校。其中爾斯魯厄工業(yè)大學(xué)(1865年)、慕尼黑工業(yè)大學(xué)(1868年)、亞琛工業(yè)大學(xué)(187年)、柏林工業(yè)大學(xué)(1879年)等學(xué)校，到19世紀(jì)后半葉發(fā)展為高等工業(yè)學(xué)府，為工業(yè)革命培養(yǎng)了一批優(yōu)秀人才。德國統(tǒng)一后，政府頒布了一系列教育法令，實行強(qiáng)迫義務(wù)教育制。服兵役和受教育成為公民的兩項基本義務(wù)。7年代德國完成了近代教育革命，德意志整個民族的文化素養(yǎng)大為改善。全德的文盲率，1841年是9.3%，1865年是5.52%，1881年為2.38%，1895年降至.33%。學(xué)齡前兒童的入學(xué)率在6年代已達(dá)到百分之百。德國還十分重視技術(shù)教育，大力發(fā)展工科大學(xué)，1898年，德國9所工科大學(xué)在校生超過萬人。政府還十分重視職業(yè)教育，19年僅普魯士就有工業(yè)補(bǔ)習(xí)學(xué)校17所，還規(guī)定18歲以下青少年必須進(jìn)補(bǔ)習(xí)學(xué)校學(xué)習(xí)。在高等教育方面，教學(xué)與科研、基礎(chǔ)訓(xùn)練與專業(yè)訓(xùn)練相結(jié)合以及倡導(dǎo)學(xué)術(shù)自由的原則，已成為高等教育辦學(xué)的普遍模式。還在大學(xué)和高等技術(shù)學(xué)校擴(kuò)建教學(xué)和研究機(jī)構(gòu)，使大學(xué)成為教學(xué)和科研的園地。一些大學(xué)還成為某一專業(yè)研究的人才基地?；髮W(xué)被譽為“化學(xué)家的搖籃”，哥廷根大學(xué)成為數(shù)學(xué)家薈萃之地。德國涌現(xiàn)了一批集科學(xué)家、工程師和企業(yè)家為一體的復(fù)合型人才。正是他們的創(chuàng)新成就使德國成為世界第二次工業(yè)革命的中心。德國還注重系統(tǒng)學(xué)習(xí)英美法等國的工業(yè)化先進(jìn)經(jīng)驗。國家組建了許多科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，如國立物理研究所(1873年)、國立化工研究所(1877年)和國立機(jī)械研究所(1879年)。德國還創(chuàng)建了“威廉皇帝科學(xué)促進(jìn)協(xié)會”?；侍痈ダ锏吕锵７驄D請西門子到皇宮作電學(xué)演講。1885年俾斯麥5大壽，曾從25萬馬克國民捐贈中拿出12萬用于學(xué)位補(bǔ)貼。俾斯麥還鼓勵學(xué)生去學(xué)習(xí)世界高新科技。德國的教育普及程度也相當(dāng)高。在校學(xué)生人數(shù)顯著增加。1871年至1896年，僅普魯士的初等學(xué)校在校學(xué)生人數(shù)從39萬多人增至523萬多人。中等學(xué)校的在校學(xué)生人數(shù)由1885年的24萬多人增至1911年的66.4萬多人。高校在校學(xué)生人數(shù)也明顯增加。在德國先進(jìn)的教育背景下，一批作出開創(chuàng)性貢獻(xiàn)的自然科學(xué)家涌現(xiàn)出來，如發(fā)現(xiàn)無線電波的亨利希•赫茨和發(fā)現(xiàn)X光的威廉•倫琴等。實用科學(xué)研究的代表人物是集工程師、發(fā)明家、大企業(yè)家于一身的維爾納•西門子，他創(chuàng)立了西門子公司，1886年還創(chuàng)辦國立物理技術(shù)研究院。著名經(jīng)濟(jì)史學(xué)家卡洛•M奇波拉對此評論說，正是德國人在19世紀(jì)下半葉對科學(xué)的偏愛使德國工業(yè)化比英國和美國工業(yè)進(jìn)展更快。德國科學(xué)和教育的昌盛，為第二次工業(yè)革命提供了高素質(zhì)的人力資源和技術(shù)條件，是德國后來居上并呈跳躍式發(fā)展的基本原因[3](P116)。
注重科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合以及新技術(shù)、新工具的使用
德國很早就注重科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。19世紀(jì)初，洪堡提出了“教學(xué)同科學(xué)研究相統(tǒng)一”的原則[8]，德國大學(xué)由單純教學(xué)型逐漸轉(zhuǎn)向教學(xué)———學(xué)術(shù)研究型。大型的工業(yè)公司都籌建有獨立的研究部門。德國注意科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，把科學(xué)引入生產(chǎn)領(lǐng)域[9]。德國能夠充分利用英國、法國和美國在工業(yè)化過程中發(fā)展的最新科技成果。德國在統(tǒng)一后更是如此。政府鼓勵采用新技術(shù)裝備煤炭、鋼鐵等重工業(yè)和化學(xué)、電氣等新興工業(yè)。德國人在吸取最新科技成就的基礎(chǔ)上，突出地表現(xiàn)了自己的創(chuàng)造力。19世紀(jì)后半期，德國在學(xué)習(xí)外國先進(jìn)科技的同時，完成了科學(xué)研究向應(yīng)用方向的轉(zhuǎn)變。第二次工業(yè)革命是以電力的廣泛應(yīng)用為典型特征的。19世紀(jì)6年代后，電力取代蒸汽機(jī)成為新的動力源。對近代德國電氣工業(yè)的發(fā)展作出最重大貢獻(xiàn)的是西門子和埃米爾•拉特瑙。西門子是將科學(xué)技術(shù)發(fā)明迅速運用于工業(yè)的代表人物。1866年，他在法拉第電磁感應(yīng)原理的基礎(chǔ)上制出第一架大功率直流發(fā)電機(jī)，首次完成了將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?879年，他又發(fā)明了電動機(jī)，將電能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，西門子公司因而成為強(qiáng)電流方面最主要的公司。他還建造了第一條電車軌道。拉特瑙則將愛迪生發(fā)明電燈的專利從美國帶回德國，于1883年創(chuàng)辦德國愛迪生公司。電機(jī)制造、輸電設(shè)備以及其他電器工業(yè)作為新興的工業(yè)部門在德國迅速崛起。在內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用方面，德國在19世紀(jì)7-9年代相繼完成了一系列發(fā)明和改進(jìn)。以內(nèi)燃機(jī)為動力的機(jī)車、輪船、飛機(jī)、汽車等新型交通工具陸續(xù)出現(xiàn)，汽車工業(yè)、石油開采業(yè)等新興工業(yè)部門也在德國迅速發(fā)展起來。鋼鐵工業(yè)成為德國工業(yè)領(lǐng)域中最強(qiáng)大的主導(dǎo)性部門，同樣是采用了新的技術(shù)發(fā)明。19世紀(jì)7年代后期，英國托馬斯通過向襯有白云石的貝塞麥轉(zhuǎn)爐中摻入石灰的方法，解決了含磷鐵礦石的脫磷問題。1879年，萊茵鋼鐵廠和霍爾德爾聯(lián)合會等德國鋼鐵企業(yè)及時引進(jìn)這一專利。是年，德國生產(chǎn)托馬斯鋼1782噸，貝塞麥鋼46.5萬噸。到1913年時，德國已成為世界上第二大金屬生產(chǎn)國和最大的金屬出口國。從19世紀(jì)9年代初開始，德國生產(chǎn)的生鐵、鋼等成了當(dāng)時歐洲價位最低的產(chǎn)品。德國的煤炭工業(yè)的迅猛增長得益于新的礦井設(shè)備和開采機(jī)械等的使用。1894年安東尼•拉基發(fā)明的快速鉆探機(jī)在亞亨地區(qū)的采煤業(yè)中開始運用。192年，威斯特發(fā)侖地區(qū)開始將凝固工藝運用于礦井中，擴(kuò)大了可開采礦區(qū)。19世紀(jì)8年代，電力礦用鐵路開始投入使用。19世紀(jì)末，礦井汲水開始運用電動泵和電動馬達(dá)驅(qū)動的通風(fēng)機(jī)。采煤工具出現(xiàn)了開采錘、簸動輸送機(jī)等新設(shè)備。新技術(shù)和新工具的使用，使得德國采煤業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，煤炭開采量迅速上升。石煤開采量由1871年時的29萬噸猛增到1913年的19多萬噸，增長5倍[1]。德國化學(xué)工業(yè)也大力應(yīng)用新工藝和新成果?；舴蚵囵B(yǎng)出一批杰出的科學(xué)家，不斷推出新的研究成果。隨著德國在有機(jī)化學(xué)結(jié)構(gòu)理論研究方面的進(jìn)展，有機(jī)化學(xué)在煤焦油的綜合利用等領(lǐng)域出現(xiàn)了突破，陸續(xù)制造出了人造染料、塑料、橡膠和纖維等合成物質(zhì)。19世紀(jì)9年代后，催化、電解工藝等新科技的出現(xiàn)成為化學(xué)工業(yè)發(fā)展的新動力。德國化學(xué)工業(yè)大規(guī)模推廣電能等新能源在強(qiáng)堿電解和大氣氮肥生產(chǎn)等方面的運用，將化學(xué)工業(yè)和新科技緊密結(jié)合在一起，從而使德國始終處于世界領(lǐng)先地位。在第二次工業(yè)革命的大潮中，德國不僅在科學(xué)領(lǐng)域出現(xiàn)了威廉•倫琴、馬克斯•普朗克等一批科學(xué)巨匠，而且在技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生了一系列應(yīng)用性的新成果。德國在將科學(xué)技術(shù)運用于生產(chǎn)的環(huán)節(jié)上動作十分迅速。在苯胺染料、電動機(jī)制造等從理論到應(yīng)用，德國比英、法等國要快3-5年，使得許多發(fā)明出現(xiàn)了“英法開花，德國結(jié)果”的狀況。到第一次世界大戰(zhàn)前，在全世界42名諾貝爾獎金獲得者中，有14名來自德國。這些成就促使德國在第二次工業(yè)革命中遙遙領(lǐng)先。
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