開鑿大運河是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程，那么你了解開鑿大運河是怎么回事嗎?以下是學習啦小編為你整理的開鑿大運河的簡介，希望能幫到你。

　　開鑿大運河的簡介

　　隋唐大運河以洛陽為中心，北至涿郡(今北京)，南至余杭(今杭州)。后代通過浙東運河延伸至會稽(今紹興)、寧波。

　　605年，隋煬帝即命開鑿大運河，“發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟梁，自西苑引谷水、洛水達于黃河，自汳水引河通于淮水”，長1000多公里。608年，隋煬帝沿洛陽東北方向開鑿永濟渠，溝通沁河、淇水、衛(wèi)河，通航至天津，接著，溯永定河而上，通涿郡 。610年，隋煬帝繼續(xù)開鑿江南運河，使得鎮(zhèn)江至紹興段通航。

　　至此，以洛陽為中心，向北到涿郡，向南到余杭，通過通濟渠、永濟渠兩大渠道，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，總長2700公里的中國南北大運河全線貫通，并把洛陽、涿郡(今北京)、汴州(今開封)、宋州(今商丘)、宿州、淮北、楚州(今淮安)、江都(今揚州)、潤州(今鎮(zhèn)江)、余杭(今杭州)、會稽(今紹興)等區(qū)域中心聯(lián)系在一起，從而加強了各地區(qū)間的聯(lián)系。

　　隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海上，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大的水利建筑工程，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。

　　開鑿大運河的開鑿過程

　　開皇四年(公元584年)，隋文帝命宇文愷率領水工另開漕渠。自京師大興城(長安城)西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關入黃河，長三百馀里，名廣通渠。自此漕運通利，關中賴之，故又稱富民渠。仁壽四年改名永通渠。開皇七年(公元587年)，隋為興兵伐陳，統(tǒng)一中國，從今淮安至揚州，開山陽瀆。后又采取中間不再繞道射陽湖的取直整治。

　　仁壽四年(公元604年)，隋煬帝楊廣離開京師長安，到洛陽考察。大業(yè)元年(公元605年)，下令著手兩項重大工程：一是營建東都洛陽;二是征調民工百萬，由杰出工程專家宇文愷主持，開鑿大運河。主要是開通通濟渠和永濟渠。

　　用200多萬民工挖通濟渠，連接黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構成下半段。三年后，用河北民工百萬余，挖永濟渠，到北京南，構成上半段。又過兩年，重開江南運河，直抵余杭(杭州)，與漢晉重新修繕的越國古運河相連。至此，共用五百余萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長2700公里，成為世界上最偉大的工程之一。

　　通濟渠公元605年開鑿。分東西兩段：西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入黃河;東段自滎陽汜水，引黃河后，循汴水(原淮河支流)，經(jīng)商丘、宿縣、泗縣入淮河。

　　永濟渠公元608年開鑿。利用沁河、淇水、衛(wèi)河水源，引水通航至天津，繼溯永定河通涿郡(今北京)。

　　610年，繼開江南運河。開通揚州、鎮(zhèn)江至紹興段，長400公里。這樣，從首都洛陽到江都、到浙江杭州全長1700公里的河道，可以直通船舶，暢行無阻。

　　大運河河南段主要是指隋唐大運河主干道通濟渠和永濟渠。隋唐大運河以河南洛陽為中心，以通濟渠、永濟渠為“人”字狀兩大撇捺延伸，北通涿郡(今北京)，南達余杭(今杭州)，是中國古代南北交通的大動脈。

　　洛陽是隋唐時期的全國政治、經(jīng)濟、文化中心之一，大運河的修建成為全國物流運輸?shù)拿}。洛陽作為中心，其起到的承接、轉移物流方面至關重要，這也成為河南省歷史上第一條重大交通動脈，奠定了河南全國交通中心的最早印象。

　　東達洛陽，南抵余杭，北達涿郡，全長2500公里。溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，并把洛陽、涿郡(今北京)、汴州(今開封)、宋州(今商丘)、楚州(今淮安)、江都(今揚州)、潤州(今鎮(zhèn)江)、余杭(今杭州)等區(qū)域中心聯(lián)系在一起，，從而加強了各地區(qū)間的聯(lián)系。當時運河上“商船旅往返，船乘不絕”，它對隋唐時期南北經(jīng)濟、文化交流，維護全國統(tǒng)一和中央集權制的加強，都起了促進作用。溝通中國南北和東部、中部的水運大動脈已經(jīng)形成。

　　這條運河運營了五百多年，歷經(jīng)唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，將大運河南北取直，不再行經(jīng)洛陽，縮短了九百多公里，又運行了七百多年，直至今日。

　　后來的各個朝代，從維護統(tǒng)治階級切身利益出發(fā)，都繼續(xù)使用和修筑了大運河。

　　而在這條水運大動脈中位于洛陽盆地的洛河，則有著特別重要的意義，她是這條大動脈的核心，隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。同時也是千年古都洛陽之御河。

　　唐朝時，對運河作過一些修整。如于公元742年在三門峽以東，人們在巖石中曾開鑿一條渠道，為“天寶河”。到了武則天大足元年(公元701年)，在洛陽立德坊南營建新潭：“天下舟船所集，常萬余艘，填河路，商旅貿易，車馬填塞。”那時，“半天下之財賦，悉由此路而進，”在洛河上是“漕船往來，千里不絕”。

　　由于大運河的通航，促進了中國南北經(jīng)濟的溝通和交流，促進了沿岸經(jīng)濟的繁榮和城市的興起，運河沿岸逐漸形成了名城余杭和洛陽，造船工業(yè)基地鎮(zhèn)江和無錫，對外貿易港口嘉興、江陰等重要城市。

　　北宋時期，首都在開封，洛陽為西京。洛河水運仍很發(fā)達，是洛陽、河東向汴梁運貨的交通樞紐。

　　開鑿大運河的改道

　　元代以后，國都變遷到北京。隨著國家政治、經(jīng)濟中心的轉移，依然使用隋運河。航運的目標也由洛陽轉到了北京，然而，隋運河就縱貫南北來說，并不很直，而中洛陽偏西，實際上是拐了一個大彎子。

　　這條航線費時費工，運價也高。忽必烈因而意識到，只要開出一條直通南北的河道，就是一條最快捷、最經(jīng)濟、最有效益的人工長河。元代便對大運河進行了裁彎取直的大改道，縮短航運里程900公里，形成了自元代以來的京杭大運河。
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