中國(guó)的航天事業(yè)起步于20世紀(jì)五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了，希望對(duì)大家有用。

　　中國(guó)載人航天工程于1992年啟動(dòng)，而載人航天歷程最早卻可追溯至1970年。至今，中國(guó)已將6名航天員送入太空，并實(shí)現(xiàn)了航天員艙外活動(dòng)，已成為世界上繼俄羅斯和美國(guó)之后第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)、獨(dú)立開(kāi)展空間實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立進(jìn)行出艙活動(dòng)的國(guó)家。

　　“714工程”： 中國(guó)載人航天事業(yè)一度暫停

　　1970年7月14日，“東方紅一號(hào)”發(fā)射后不久，科學(xué)家就上報(bào)了關(guān)于發(fā)展載人航天的報(bào)告。1971年4月，代號(hào)為“714工程”的中國(guó)載人航天工程全面啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)的人們，給中國(guó)規(guī)劃中的宇宙飛船命名為“曙光一號(hào)”。遺憾的是，由于種種因素，1972年，“714工程”被迫暫停。

　　“863計(jì)劃”：中國(guó)載人航天事業(yè)的起跑線(xiàn)

　　1986年3月3日，王淦昌、陳芳允、楊嘉墀、王大珩四位科學(xué)家聯(lián)名向中央呈報(bào)了一份《關(guān)于跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展》的建議。中央很快就批準(zhǔn)了這個(gè)建議，這就是后來(lái)著名的“863計(jì)劃”。航天技術(shù)是“863計(jì)劃”七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域。“863計(jì)劃”對(duì)中國(guó)載人航天工程起到了催生的作用。1986年10月，中共中央政治局召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議，在批準(zhǔn)“863計(jì)劃”的同時(shí)，決定撥出專(zhuān)款100億元實(shí)施這一計(jì)劃。

　　“長(zhǎng)二捆”：中國(guó)第一枚大推力捆綁式火箭順利升空

　　1990年夏天，中國(guó)第一枚大推力捆綁式火箭——長(zhǎng)征二號(hào)E即“長(zhǎng)二捆”火箭順利升空，其低軌道運(yùn)載能力達(dá)9.2噸，“長(zhǎng)二捆”就是承擔(dān)載人飛船發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征二號(hào)F型火箭的前身，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。長(zhǎng)征二號(hào)E火箭的最大特點(diǎn)是采用先進(jìn)的捆綁技術(shù)，從而大大提高了火箭的運(yùn)載能力，滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)發(fā)射重型低軌道衛(wèi)星的要求。

　　“921工程”：中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)

　　1992年9月21日，中共中央政治局召開(kāi)擴(kuò)大會(huì)議，正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報(bào)告。自那一天起，中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)，代號(hào)“921工程”——在“曙光”號(hào)擱淺20年后，中國(guó)載人航天終于迎來(lái)啟航的曙光。會(huì)議決定中國(guó)載人航天從發(fā)展飛船起步，確定了中國(guó)載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略，批準(zhǔn)載人飛船工程上馬。中國(guó)載人航天，由此掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè);幾代人的飛天夢(mèng)想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

　　1995年：中國(guó)選拔首批預(yù)備航天員

　　1995年10月，中國(guó)決定從空軍殲、強(qiáng)擊機(jī)飛行員中選拔首批預(yù)備航天員。不久，12名預(yù)備航天員從數(shù)千名候選者中脫穎而出，連同2名航天員教練員，組成中國(guó)首批航天員的隊(duì)伍。會(huì)議決定中國(guó)載人航天從發(fā)展飛船起步，確定了中國(guó)載人航天的發(fā)展戰(zhàn)略，批準(zhǔn)載人飛船工程上馬。中國(guó)載人航天，由此掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè);幾代人的飛天夢(mèng)想由此變成了實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。

　　1995年：中國(guó)選拔首批預(yù)備航天員

　　1995年10月，中國(guó)決定從空軍殲、強(qiáng)擊機(jī)飛行員中選拔首批預(yù)備航天員。不久，12名預(yù)備航天員從數(shù)千名候選者中脫穎而出，連同2名航天員教練員，組成中國(guó)首批航天員的隊(duì)伍。1997年底，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，由14名預(yù)備航天員組成的世界上第三支航天員大隊(duì)成立。1998年1月5日，14人到齊。這一天從此成為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)的生日。

　　“神舟一號(hào)”：實(shí)現(xiàn)天地往返重大突破

　　1999年11月20日凌晨，中國(guó)載人航天計(jì)劃中發(fā)射的第一艘無(wú)人實(shí)驗(yàn)飛船“神舟一號(hào)”飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地順利升空，經(jīng)過(guò)21小時(shí)的飛行后順利返回地面。鮮為人知的是，這枚載人航天工程的“先鋒官”，竟是由地面試驗(yàn)用的電性能測(cè)試飛船臨時(shí)改裝而成的。作為中國(guó)航天史上的又一里程碑，“神舟一號(hào)”試驗(yàn)飛船的成功發(fā)射與回收，標(biāo)志著中國(guó)載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破。

　　“神舟二號(hào)”：中國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船

　　2001年1月16日19時(shí)22分，中國(guó)第二艘無(wú)人飛船“神舟二號(hào)”在內(nèi)蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預(yù)定計(jì)劃，在太空飛行了7天。圍繞著飛船的測(cè)控和回收，中國(guó)航天測(cè)控人員決戰(zhàn)太空，展開(kāi)了緊張的工作。“神舟二號(hào)”是第一艘正樣無(wú)人飛船，由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。其技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。它的發(fā)射完全是按照載人飛船的環(huán)境和條件進(jìn)行的，凡是與航天員生命保障有關(guān)的設(shè)備，基本上都采用了真實(shí)件。

　　“神舟三號(hào)”：載人航天安全性提高

　　2002年3月25日，“神舟三號(hào)”飛船發(fā)射升空，于4月1日返回地面。“神舟三號(hào)”飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)等重要生理活動(dòng)參數(shù)。飛船工作正常，預(yù)定試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)全部達(dá)到，試驗(yàn)獲得圓滿(mǎn)成功。與第一艘無(wú)人飛船“神舟二號(hào)”相比，“神舟三號(hào)”飛船的發(fā)射，在運(yùn)載火箭、飛船和發(fā)射測(cè)控系統(tǒng)上，采用了許多新的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提高了載人航天的安全性和可靠性。

　　“神舟四號(hào)”：突破中國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄

　　2002年12月，“神舟四號(hào)”在經(jīng)受了零下29攝氏度低溫的考驗(yàn)后，于30日0時(shí)30分成功發(fā)射，突破了中國(guó)低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。2003年1月5日，飛船安全返回并完成所有預(yù)定試驗(yàn)內(nèi)容。“神舟四號(hào)”飛船是在“神舟一號(hào)”、“神舟二號(hào)”、“神舟三號(hào)”飛行試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，經(jīng)進(jìn)一步完善研制而成，其配置、功能及技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本相同。“神舟四號(hào)”飛船是第四艘無(wú)人飛船，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛行中，飛船相繼完成了對(duì)地觀(guān)測(cè)、材料科學(xué)、生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間天文和空間環(huán)境探測(cè)等任務(wù)。

　　“神舟五號(hào)”：中國(guó)首位航天員進(jìn)太空

　　2003年10月15日，中國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”成功發(fā)射。中國(guó)首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國(guó)訪(fǎng)客。“神舟五號(hào)”21小時(shí)23分鐘的太空行程，標(biāo)志著中國(guó)已成為世界上繼俄羅斯和美國(guó)之后第三個(gè)能夠獨(dú)立開(kāi)展載人航天活動(dòng)的國(guó)家。

　　“神舟六號(hào)”：實(shí)現(xiàn)“多人多天”飛行任務(wù)

　　2005年10月12日，中國(guó)第二艘載人飛船“神舟六號(hào)”成功發(fā)射，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經(jīng)過(guò)115小時(shí)32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。“神舟六號(hào)”是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類(lèi)的第243次太空飛行。飛船進(jìn)行了中國(guó)載人航天工程的首次多人多天飛行試驗(yàn)，完成了中國(guó)真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　“神舟七號(hào)”：航天員出艙在太空行走

　　2008年9月25日，中國(guó)第三艘載人飛船“神舟七號(hào)”成功發(fā)射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。“神舟七號(hào)”飛船載有三名宇航員分別為翟志剛(指令長(zhǎng))、劉伯明和景海鵬。“神舟七號(hào)”飛船候補(bǔ)梯隊(duì)航天員分別為陳全(指令長(zhǎng))、費(fèi)俊龍、聶海勝。主要任務(wù)是實(shí)施中國(guó)航天員首次空間出艙活動(dòng)，同時(shí)開(kāi)展衛(wèi)星伴飛、衛(wèi)星數(shù)據(jù)中繼等空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)。27日，翟志剛身著中國(guó)研制的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進(jìn)行了19分35秒的出艙活動(dòng)。中國(guó)隨之成為世界上第三個(gè)掌握空間出艙活動(dòng)技術(shù)的國(guó)家。

　　“神舟八號(hào)”： 與 “天宮一號(hào)”進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接

　　2011年11月1日，中國(guó)“神舟”系列飛船的第八艘飛船“神舟八號(hào)”由改進(jìn)型“長(zhǎng)征二號(hào)”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后2天，“神舟八號(hào)” 飛船與此前發(fā)射的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會(huì)對(duì)接。組合體運(yùn)行12天后，“神舟八號(hào)”飛船脫離天宮一號(hào)并再次與之進(jìn)行交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，這標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)成功突破了空間交會(huì)對(duì)接及組合體運(yùn)行等一系列關(guān)鍵技術(shù)。11月16日，“神舟八號(hào)”飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器成功分離，返回艙于11月17日許返回地面。

　　“神舟九號(hào)”： 執(zhí)行中國(guó)首次載人交會(huì)對(duì)接任務(wù)

　　2012年6月16日，由長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射的“神舟九號(hào)”飛船由3名航天員組成，他們由景海鵬(指令長(zhǎng))、劉旺、劉洋(女)，并首次出現(xiàn)女航天員，打破中國(guó)從未有女航天員進(jìn)入太空的紀(jì)錄。此外，這也是載人飛船第一次與“天宮一號(hào)”交會(huì)對(duì)接;航天員第一次進(jìn)入到“天宮一號(hào)”。雖然去年發(fā)射的“神舟八號(hào)”飛船沒(méi)有載人，但卻是按照載人飛船設(shè)計(jì)的，與“神舟九號(hào)”飛船基本相同。不同點(diǎn)在于，此次“神舟九號(hào)”由航天員來(lái)控制。中國(guó)此次載人交會(huì)對(duì)接最主要的目的就是要掌握航天員手控對(duì)接技術(shù)。“神舟九號(hào)”飛船在軌時(shí)間為13天左右，是目前中國(guó)載人航天在軌時(shí)間最長(zhǎng)的一次，3名航天員所帶的生活用品和物資比以往更加豐富。就發(fā)射而言，神九與神八的基本狀態(tài)十分類(lèi)似。“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接形成組合體后，航天員將通過(guò)對(duì)接通道，進(jìn)入天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器實(shí)驗(yàn)艙工作和生活。完成第二次組合體飛行后，航天員手動(dòng)控制神舟九號(hào)飛船撤離，飛船返回著陸場(chǎng)，目標(biāo)飛行器轉(zhuǎn)至自主飛行軌道。