開(kāi)車握方向盤(pán)的姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)就是能夠方便縱各種裝置，并且保持身體處于放松、自然的狀態(tài)，不正確的姿勢(shì)會(huì)使操縱方 盤(pán)和踩踏板困難，影響駕車安全。那應(yīng)怎么把握方向盤(pán)的把握呢?下面為大家精心整理了一些關(guān)于開(kāi)車握方向盤(pán)的姿勢(shì)，希望對(duì)你有所幫助，歡迎查閱。
開(kāi)車握方向盤(pán)的姿勢(shì)
一、正確的駕駛姿勢(shì)車主在駕駛車輛時(shí)，身體應(yīng)對(duì)正方向盤(pán)坐穩(wěn)，兩手分別握在方向盤(pán)盤(pán)緣左。頭正肩平，兩眼向前平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩邊，觀察 下。上身輕靠后背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開(kāi)。若駕駛S動(dòng)擋 輛，左腳自然放在左側(cè)就好，右腳放在油門踏板上，不加油門的時(shí)候，右腳 好放在剎車踏板上方，始終保持精力充沛、思想集中的良好狀態(tài)。 若是手動(dòng)擋車輛，左腳放在離合器踏板左下方,,,或下方，右腳放在油門踏板。
二、手握方向盤(pán)的姿勢(shì)方向盤(pán)示意圖很多人都認(rèn)為正確握方向盤(pán)的姿勢(shì)應(yīng)該是握住11點(diǎn)和2點(diǎn)位置，其實(shí)都錯(cuò) 了。正確的姿勢(shì)應(yīng)該握在9點(diǎn)和3點(diǎn)位置。握方向盤(pán)的正確姿勢(shì)原因很簡(jiǎn)單，方向盤(pán)9點(diǎn)和3點(diǎn)位置是直徑，這時(shí)臂力是最大的，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向力也是最大的，可以比別的位置更有效地轉(zhuǎn)動(dòng)方向。在發(fā)生事故的瞬間，多爭(zhēng)取 零點(diǎn)幾秒的時(shí)間都會(huì)避免最大的傷害。
三、正確調(diào)整駕駛座椅其實(shí)，通過(guò)正確調(diào)整駕駛座椅，車主便可以獲得正確駕駛姿勢(shì)。
1、調(diào)整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間的距離
車主根據(jù)自己的身材，保證在右腳把剎車踏板、油門踩到底時(shí)， 器踩到底時(shí)，大腿與小腿之間自然彎曲,,,自動(dòng)擋位車輛， 前后位置是合適的。其實(shí)，通過(guò)正確調(diào)整駕駛座椅，車主便可以獲得正確駕駛姿勢(shì)。
2、調(diào)整座椅的角度和高度
比較理想的座椅角度是靠背與垂直方向夾角為8°，生活中不可能用量角器 錆確測(cè)量，只是一個(gè)大致的范圍。不過(guò)千萬(wàn)不能像坐藤椅一樣仰著開(kāi)車，那是非 常危險(xiǎn)的。座椅的高度要以保證大腿能夠充分發(fā)力為原則的前提下，應(yīng)在盡量使 自己舒服的位置，不能太上揚(yáng)。
3、調(diào)整手臂與方向盤(pán)之間的距離
正確的握方向盤(pán)姿勢(shì)為握住9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，胳膊自然彎曲。你可以把手臂平行前伸，放置在方向盤(pán)頂部，調(diào)整方向盤(pán)高度，使手臂高度與肩，此時(shí)鎖定方向盤(pán)即可得到合適的距離與高度。
4、調(diào)整安全帶高度與肩部之間的距離
安全帶從左肩鎖骨中間穿過(guò)，且高度絕對(duì)不能低于肩部，最好高出 5 ~ 10cm,并保證系上安全帶后，安全帶從左側(cè)鎖骨中間穿過(guò)。
5、調(diào)整頭枕與頭部之間的距離
正常駕駛的時(shí)候，頭部基本上會(huì)離開(kāi)頭枕，頭枕的高度要以頭靠在頭枕上后，頭枕的中部與頭部的中部對(duì) 齊為準(zhǔn)。
提醒：行車中如果有發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)的，請(qǐng)盡快改正過(guò)來(lái)，這是對(duì)你自己安全的負(fù)責(zé)。
新手如何安全開(kāi)車
1、杜絕激烈駕駛!
什么叫激烈駕駛?顧名思義就是猛踩踏板急加速、急剎車等駕駛行為。激烈駕駛的危險(xiǎn)性在這里就不用多說(shuō)了，相信大家都明白，輕則容易追尾/被追尾，重則容易側(cè)滑失控、翻車、與其它車輛發(fā)生猛烈碰撞，分分鐘沒(méi)命。
那么這跟油耗有什么關(guān)系呢?據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高速公路上激烈駕駛會(huì)導(dǎo)致油耗提升1/3，在市區(qū)內(nèi)激烈駕駛也會(huì)比正常駕駛多燒掉5%的燃油。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，油耗其實(shí)就是能耗，能量消耗的快慢最直接體現(xiàn)出來(lái)的就是汽車速度變化的快慢。
激烈駕駛時(shí)同樣的速度變化量要會(huì)在短得多的時(shí)間內(nèi)完成，加之交通狀況的復(fù)雜變化需要應(yīng)對(duì)還會(huì)導(dǎo)致速度變化的頻次大幅增加，因此帶來(lái)了不小的油耗上漲。
其實(shí)最佳的駕駛方式就是將車輛行駛過(guò)程中的G值降到最低，也就是加速度最小。這樣不但安全、省油，車內(nèi)乘客也最為舒適不易暈車。要緩加油門、提前輕踩剎車，最關(guān)鍵的是掌握好自己的駕駛節(jié)奏。
2、別開(kāi)太快!
可能大家都聽(tīng)過(guò)這樣一個(gè)說(shuō)法“開(kāi)得越快越省油”，但是有數(shù)據(jù)顯示，同樣跑30公里高速公路，以100km/h行駛會(huì)比以110km/h節(jié)省5升油。這是為啥?難道這句話說(shuō)錯(cuò)了?
這句話的初衷本沒(méi)有錯(cuò)，高速公路確實(shí)比市區(qū)的低速路段省油，不過(guò)估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人真正把這句話給理解對(duì)。根據(jù)前一段對(duì)于油耗的解釋可知，高速更省油其實(shí)是因?yàn)楦? 速公路交通狀況相對(duì)簡(jiǎn)單，車輛行駛速度變化量、變化頻次很低，所以才比紅綠燈不斷的城市低速路段省油。而相同路況下，車輛行駛越快，受到的空氣阻力、地面 摩擦力越大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出需求越高，因此油耗就越大。
開(kāi)快車還有個(gè)大家都知道的壞處就是，很容易反應(yīng)不過(guò)來(lái)造成操作不當(dāng)引發(fā)交通事故。所以，車速過(guò)快不僅僅是一張超速罰單這么簡(jiǎn)單，還會(huì)帶來(lái)更高的危險(xiǎn)性和油耗。
3、存在即合理，定速巡航功能并非沒(méi)卵用
現(xiàn)在越來(lái)越多的車型配備了定速巡航功能，相信絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)車主還沒(méi)有習(xí)慣使用它，甚至不少人都認(rèn)為這個(gè)功能并沒(méi)有什么卵用。
其實(shí)并非這樣，曾經(jīng)一個(gè)美國(guó)網(wǎng)站在加州的一個(gè)長(zhǎng)達(dá)90公里的環(huán)線高速做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，一臺(tái)車實(shí)用定速巡航功能，另一臺(tái)車不用，結(jié) 論是實(shí)用定速巡航功能的車的油耗低了7-14%。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)槎ㄋ傺埠焦δ芾秒娔X能將車速的變化量和變化頻次降到最低。
這個(gè)功能對(duì)于高速公路的行駛安全也有很大幫助。相信跑過(guò)高速的人都有這樣類似的體驗(yàn)：易疲勞、經(jīng)常因?yàn)樽呱穸佟６ㄋ傺埠焦δ芫涂梢詮暮艽蟪潭壬辖档瓦@ 些不良情況的發(fā)生。這個(gè)功能在控制車速的同時(shí)還可以降低你的駕駛壓力，使得疲勞感減弱。所以，既然人家都給你配了這功能，有機(jī)會(huì)就用吧!
4、停車超過(guò)一分鐘，請(qǐng)熄火!
人人都知道發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)也會(huì)增加油耗，據(jù)美國(guó)能源部的調(diào)查顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行一分鐘能燒掉1-2升油。但是到底停車多久就該熄火了呢?一般來(lái)說(shuō)，停車超過(guò) 一分鐘就最好熄火。比如在校門口接送孩子、在便利店門口買瓶水、在路邊臨時(shí)停車等人時(shí)都最好熄火，這樣能有效降低油耗。
隨著汽車技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，現(xiàn)在很多車型上都配有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)就能在這方面很好地幫助我們降低油耗。雖說(shuō)是比較新的技術(shù)，但是謠傳的“發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火太頻繁會(huì)降低壽命”的說(shuō)法是不靠譜的，因?yàn)橐豁?xiàng)新技術(shù)在量產(chǎn)前會(huì)有遠(yuǎn)超過(guò)你日常使用次數(shù)的耐久試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證其可靠性。
所以，若您的愛(ài)車配有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，就別手賤把它關(guān)掉了!真的會(huì)省油哦!
5、堅(jiān)持定期保養(yǎng)
定期保養(yǎng)跟油耗和安全都有著莫大的關(guān)系，因?yàn)檐囕v工況的下降會(huì)直接影響車輛各方面的性能和可靠性。有研究數(shù)據(jù)顯示，骯臟的空氣過(guò)濾器和胎壓不足的輪胎會(huì)導(dǎo)致油耗上升13%!所以請(qǐng)務(wù)必經(jīng)常檢測(cè)愛(ài)車的胎壓，同時(shí)按說(shuō)明書(shū)對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和升級(jí)。
如果長(zhǎng)期不進(jìn)行保養(yǎng)，車輛還會(huì)存在各種安全隱患，在路上行駛小則拋錨罷工，大則爆胎失控。
所以在此提醒大家，別舍不得那點(diǎn)錢，覺(jué)得有些易損件還能用就不換，到時(shí)萬(wàn)一出事多的都去了，就算不出事帶來(lái)的油耗增加以及車輛故障也只會(huì)花掉更多鈔票。
6、輕裝出行，拉貨也有省油技巧
車上裝得多了自然耗油，這個(gè)道理大家都明白，差不多每45kg的貨物就會(huì)增加1%的油耗。
所以開(kāi)車出門時(shí)要盡量少裝東西，不但會(huì)增加油耗，還會(huì)增加車輛慣性，在行駛時(shí)操控響應(yīng)會(huì)更慢，平時(shí)躲得開(kāi)的事故因?yàn)槔臇|西多了也會(huì)難以躲避，這就是交通法規(guī)禁止超載的主要原因。
除了慣性的增加導(dǎo)致油耗上漲和操控響應(yīng)變緩?fù)猓囕d貨物對(duì)于重心的改變也會(huì)影響到這兩個(gè)方面。放在車頂?shù)呢浳飼?huì)使車輛重心變高，易翻車;放在車尾的貨物會(huì)使車輛后軸載荷遠(yuǎn)超前軸，易因前輪抓地不足而轉(zhuǎn)向不足或因重心嚴(yán)重偏厚而甩尾失控。
所以在裝載貨物的時(shí)候請(qǐng)盡量將貨物攤平，不要集中放在一起。
7、少繞彎路，先計(jì)劃后出行
對(duì)于每一次出行最好都有所規(guī)劃，尤其是去到不熟悉的地方，最好先看看地圖規(guī)劃好路線免得繞遠(yuǎn)路。多開(kāi)一公里就多燒一公里的油，這個(gè)道理大家都明白，在這里就不多說(shuō)了。
8、能燒93#油的千萬(wàn)別燒97#油!
也不知道是什么心理，很多車主的車明明可以燒93#油，卻偏偏要加97#油，仿佛加高標(biāo)號(hào)油逼格更高。
直線行駛的注意事項(xiàng)
一、是在進(jìn)入考試項(xiàng)目之前提前進(jìn)到四檔，把車速提高至35碼-40碼間，因?yàn)檐囁僭娇?，如果車輛跑偏，方向盤(pán)修正的幅度就越小，車速越慢，如果車輛跑偏，方向盤(pán)修正幅度越大。
二、是視線需放遠(yuǎn)觀察。
三、是方向盤(pán)小幅度邊拉邊回，不要一把拉到位。
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